城市軌道交通信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用與實(shí)踐

摘要：隨著時(shí)代的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)以及人工智能等技術(shù)可謂是日益成熟，其在我國(guó)各個(gè)行業(yè)中均有所應(yīng)用，城市軌道交通信號(hào)領(lǐng)域也例外。城市軌道交通信號(hào)中發(fā)揮智能化技術(shù)的作用，構(gòu)建智能運(yùn)維系統(tǒng)，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，為城市軌道交通信號(hào)的高質(zhì)量發(fā)展提供助力。本文，將針對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析和論述。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通信號(hào);智能運(yùn)維系統(tǒng);應(yīng)用;實(shí)踐

引言

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行，可以有效減少各類交通安全事故發(fā)生率，保證交通運(yùn)行質(zhì)量，當(dāng)前隨著我國(guó)智慧城市建設(shè)步伐的加快，城市軌道交通網(wǎng)建設(shè)也呈現(xiàn)出智能化、信息化以及專業(yè)化的特點(diǎn)，智能運(yùn)維系統(tǒng)在城市軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決交通信號(hào)規(guī)章，使得交通信號(hào)的發(fā)布更加科學(xué)化、合理化。

1.城市軌道交通信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)需求分析

1.1智能運(yùn)維系統(tǒng)維護(hù)支持需求

系統(tǒng)具體運(yùn)行過(guò)程中，智能運(yùn)維系統(tǒng)維護(hù)支持需求需要做好以下方面工作：一是要保證系統(tǒng)具備集成化監(jiān)測(cè)的功能，在軌道交通信號(hào)運(yùn)行過(guò)程中，集成化監(jiān)測(cè)通過(guò)實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)檢測(cè)，準(zhǔn)確感知軌道交通信號(hào)當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，維護(hù)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。二是系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備故障智能診斷功能。設(shè)備發(fā)生故障之后，只有及時(shí)準(zhǔn)確的了解故障原因所在，雖然保證故障有效解決，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障之后，可以借助設(shè)備所具備的智能診斷功能，找出故障的原因所在，為故障的排除提供指導(dǎo)性意見，降低故障對(duì)交通信號(hào)運(yùn)營(yíng)的負(fù)面影響。三是預(yù)警預(yù)測(cè)分析。智能化技術(shù)可以存儲(chǔ)并分析海量數(shù)據(jù)，借助系統(tǒng)所存儲(chǔ)的海量數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各類數(shù)據(jù)的跟蹤挖掘，了解設(shè)備運(yùn)行的性能趨勢(shì)特點(diǎn)，及時(shí)快速發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，并采取針對(duì)性措施予以解決。

1.2智能運(yùn)維系統(tǒng)智能分析需求

信號(hào)系統(tǒng)對(duì)于數(shù)據(jù)的要求極高，智能運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用使得城市軌道交通信號(hào)所面向的設(shè)備更加復(fù)雜，為了保證運(yùn)維質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，其需要擁有以下方面的分析需求，一是需要對(duì)當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行的健康狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)，分析設(shè)備未來(lái)的使用時(shí)間、設(shè)備是否可以穩(wěn)定高效的運(yùn)行，然后結(jié)合設(shè)備的運(yùn)行狀況，判斷需要如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，保證軌道交通信號(hào)的運(yùn)行質(zhì)量效果。二是維護(hù)決策支持。針對(duì)智能運(yùn)維系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中存在的種種故障，不能盲目進(jìn)行維護(hù)，必須有針對(duì)性和選擇性的實(shí)施相關(guān)工作，制定專業(yè)方案予以支持，因此在智能分析過(guò)程中，就必須要保證系統(tǒng)具有維護(hù)決策支持功能，可以在分析故障之后，找出可行的解決方案。

2.城市軌道交通信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)應(yīng)用

2.1 城市軌道交通信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)建設(shè)方案

城市軌道交通信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)包含有感知層、平臺(tái)層、服務(wù)層三大部分。感知層的主要作用在于收集和感知各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，其應(yīng)當(dāng)覆蓋到系統(tǒng)的各個(gè)層面，這樣才能保證數(shù)據(jù)收集的有效性與穩(wěn)定性，保證可以全方位的獲取數(shù)據(jù)信息，解決故障問(wèn)題。平臺(tái)層則是在感知層的基礎(chǔ)之上，針對(duì)所收集到的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，挖掘其內(nèi)部深層次的內(nèi)容，以保證系統(tǒng)能夠高效穩(wěn)定的運(yùn)行，解決系統(tǒng)運(yùn)行期間的種種故障。服務(wù)層作為系統(tǒng)中最上層的部分，其是結(jié)合感知層、平臺(tái)層所獲取的綜合信息，發(fā)布各項(xiàng)服務(wù)指令，其包含有多個(gè)組成部分，比如說(shuō)運(yùn)維全景、檢測(cè)中心、應(yīng)急中心、分析和健康中心等，借助科學(xué)化的服務(wù)指令，可以維持系統(tǒng)高效穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 建立設(shè)備信號(hào)狀態(tài)監(jiān)測(cè)中心

為了準(zhǔn)確的感知設(shè)備狀態(tài)，了解設(shè)備系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中是否會(huì)發(fā)生故障或者是缺陷，建立信號(hào)狀態(tài)監(jiān)測(cè)中心是極為有必要的。監(jiān)測(cè)中心應(yīng)當(dāng)具備狀態(tài)感知、集成監(jiān)測(cè)、故障智能診斷、智能預(yù)警等多項(xiàng)功能。這樣在故障發(fā)生之后，才能自動(dòng)定位故障所在位置，并對(duì)故障原因進(jìn)行分析。在信息出現(xiàn)異常變化時(shí)，保證監(jiān)測(cè)中心可以及時(shí)預(yù)警，同時(shí)監(jiān)測(cè)中心還應(yīng)當(dāng)擁有提供維護(hù)建議、故障處理流程的功能，以使得各類故障能夠高效優(yōu)質(zhì)解決。

2.3 對(duì)數(shù)據(jù)管理建立分析中心

智能運(yùn)維系統(tǒng)每天所收集的數(shù)據(jù)可謂是成千上萬(wàn)，構(gòu)建數(shù)據(jù)管理分析中心之后，可以在較短的時(shí)間內(nèi)形成設(shè)備服役狀態(tài)的健康指數(shù)評(píng)價(jià)，了解系統(tǒng)的總體運(yùn)行狀態(tài)正常與否，并及時(shí)的結(jié)合設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，生成維護(hù)建議，對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試好、整治，優(yōu)化設(shè)備性能。同時(shí)還需要對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行多維度健康評(píng)價(jià)，構(gòu)建專業(yè)化的評(píng)價(jià)體系，以便準(zhǔn)確評(píng)估設(shè)備當(dāng)前的健康狀態(tài)。多維度的健康度評(píng)價(jià)體系要保證與設(shè)備有關(guān)的所有內(nèi)容均全面覆蓋了，比如說(shuō)在線診斷信息、離線巡檢信息，評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建應(yīng)當(dāng)充分參考設(shè)備實(shí)際運(yùn)行情況，對(duì)體系予以優(yōu)化和調(diào)整，保證體系更好的發(fā)揮效用。

2.4 建立設(shè)備維護(hù)及運(yùn)營(yíng)的一體化機(jī)制

運(yùn)維一體化的目的就在于實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)分析和維護(hù)信息快速與運(yùn)營(yíng)聯(lián)動(dòng)，這樣在設(shè)備運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，可以結(jié)合設(shè)備狀態(tài)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化與調(diào)整。一體化機(jī)制的在建設(shè)過(guò)程中可以引入GIS與GPRS技術(shù)，在故障或者是其他突發(fā)性狀況發(fā)生之后，應(yīng)急啟動(dòng)機(jī)制，然后結(jié)合故障相關(guān)信息進(jìn)行智能預(yù)判和分析，這樣的話應(yīng)急人員可以結(jié)合應(yīng)急預(yù)案、專家系統(tǒng)、應(yīng)急交通路線圖等，實(shí)現(xiàn)集成指揮調(diào)度，在線監(jiān)控以及數(shù)據(jù)分析、預(yù)案處置、移動(dòng)互聯(lián)等多種業(yè)務(wù)功能，為故障應(yīng)急處理提供更加有效的支持，使得相關(guān)工作更加高效的實(shí)施。

除了以上措施外，要想使得城市軌道交通信號(hào)智能運(yùn)維系統(tǒng)更好的應(yīng)用，發(fā)揮其作用與價(jià)值，還需加強(qiáng)對(duì)運(yùn)維人員的專業(yè)技能培訓(xùn)，保證他們對(duì)于智能運(yùn)維系統(tǒng)的運(yùn)行原理，城市軌道交通信號(hào)特征等有深入的了解和認(rèn)識(shí)，可以及時(shí)快速的處理各種突發(fā)性故障，這樣才能更好的滿足城市軌道交通發(fā)展需要。

結(jié)束語(yǔ)

總之，隨著智慧城市建設(shè)步伐加快，在城市軌道交通信號(hào)中智能運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用必將朝著常態(tài)化的方向發(fā)展，但是要想切實(shí)有效的發(fā)揮智能運(yùn)維的效用，滿足城市軌道交通信號(hào)運(yùn)行需要，就必須要明確智能運(yùn)維系統(tǒng)的需要，做好方案建設(shè)工作，并保證及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并解決系統(tǒng)問(wèn)題，保證系統(tǒng)能夠穩(wěn)定高質(zhì)量的運(yùn)行，為城市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展注入更多活力。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：潘加益 男 重慶潼南 漢 1992.07.13 本科 軌道交通（通號(hào)）助理工程師 城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)