探析在船舶輪機(jī)工程檢驗(yàn)中常見問題以及相應(yīng)改善措施

摘要：船舶輪機(jī)作為船舶的動(dòng)力系統(tǒng)，在船舶的運(yùn)行中具有不可忽視的作用，如果船舶輪機(jī)出現(xiàn)問題，不僅會(huì)影響整個(gè)船舶的正常運(yùn)行，還會(huì)威脅到船舶使用者的生命安全。為了保證船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行，工作人員需要定期對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，從而才能保證其正常運(yùn)行。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工作人員對(duì)船舶輪機(jī)工程檢驗(yàn)的方法也越來越多，但是，從目前我國(guó)船舶輪機(jī)工程檢驗(yàn)工作來看，還存在一定問題，這些問題的存在不僅會(huì)影響船舶輪機(jī)的正常使用，還會(huì)阻礙船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工程的發(fā)展。本文針對(duì)船舶輪機(jī)工程檢驗(yàn)中存在的常見問題進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，并提出相應(yīng)改善措施。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)工程;檢驗(yàn);常見問題;改善措施

引言：

近年來，我國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的腳步不斷加快，從而也推動(dòng)了船舶行業(yè)的發(fā)展。船舶行業(yè)開始將自動(dòng)化技術(shù)引入相應(yīng)的工程建設(shè)中，優(yōu)化了不同類型船舶輪機(jī)的性能，提升了船舶行業(yè)的工作效率。隨著自動(dòng)化技術(shù)與船舶行業(yè)的不斷融合，我國(guó)船舶的設(shè)備數(shù)量以及軟件數(shù)量也在不斷提升，軟件數(shù)量的提升優(yōu)化了船舶性能，但是，也增加了船舶使用的安全隱患。從目前我國(guó)船舶工作的現(xiàn)狀來看，部分船舶輪機(jī)在運(yùn)行過程中還會(huì)出現(xiàn)不同問題，小問題會(huì)影響船舶的正常運(yùn)行，大問題則會(huì)威脅到船舶使用者的生命安全。為了將船舶運(yùn)行間的安全隱患及時(shí)規(guī)避，人們應(yīng)提高對(duì)技術(shù)人員的要求，保證其能使用專業(yè)的技術(shù)、花費(fèi)大量時(shí)間與精力檢驗(yàn)船舶輪機(jī)，發(fā)現(xiàn)其在運(yùn)行中存在的問題、找到相應(yīng)的排除方案、制定相應(yīng)改善的措施，從而才能提升船舶使用的安全性，延長(zhǎng)船舶輪機(jī)的使用壽命。

1船舶輪機(jī)工程檢驗(yàn)工作以及內(nèi)容

要想促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先應(yīng)促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，海上運(yùn)輸是我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)的主要運(yùn)輸方式之一，為了促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，人們應(yīng)提高對(duì)運(yùn)輸安全的重視程度。對(duì)于海上運(yùn)輸來說，其要想提高運(yùn)輸?shù)陌踩浴U(kuò)大運(yùn)輸范圍，人們應(yīng)提高對(duì)船舶工程檢驗(yàn)的重視程度，從而才能有效降低船舶運(yùn)行中出現(xiàn)意外事故。由于船舶輪機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，人們對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，首先應(yīng)全面掌握其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后才能對(duì)其各方面設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題并解決，保證船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行[1]。從我國(guó)船舶輪機(jī)的組成結(jié)構(gòu)來看，人們的檢驗(yàn)內(nèi)容應(yīng)包括以下幾點(diǎn)：機(jī)艙二甲板、舵機(jī)房、應(yīng)急消防泵、應(yīng)急電源結(jié)構(gòu)以及船舶機(jī)艙底層。在檢查船舶輪機(jī)的應(yīng)急消防泵時(shí)，人們應(yīng)檢查相應(yīng)設(shè)備是否能正常使用，從而能保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)能及時(shí)展開撲救。在對(duì)其他輔助機(jī)械以及系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)提高檢測(cè)要求，避免管道老化、破裂從而發(fā)生安全事故[2]。船舶輪機(jī)工程的檢驗(yàn)工作應(yīng)試常態(tài)化工作，定期對(duì)其進(jìn)行監(jiān)測(cè)，既能快速發(fā)現(xiàn)問題并解決，同時(shí)還能提高船舶運(yùn)行的安全性，為船舶使用者的安全以及船舶行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供保障。

2船舶輪機(jī)工程在檢驗(yàn)的過程中經(jīng)常遇到的問題

2.1船舶輪機(jī)主機(jī)部分的問題

船舶輪機(jī)主機(jī)部分在船舶的正常運(yùn)行中十分重要，人們通過對(duì)大量船舶輪機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，其主機(jī)部分極易出現(xiàn)問題，如果主機(jī)出現(xiàn)問題不僅會(huì)影響船舶的正常運(yùn)行，還會(huì)威脅到工作人員的安全。由此可見，技術(shù)人員應(yīng)提高對(duì)船舶輪機(jī)主機(jī)檢驗(yàn)的重視程度，降低其安全隱患。根據(jù)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的結(jié)果總結(jié)來看，問題經(jīng)常出現(xiàn)在冷卻和機(jī)械系統(tǒng)兩個(gè)方面，從機(jī)械系統(tǒng)方面來看，其問題主要為主機(jī)部分零配件在使用過程中螺栓松動(dòng)，影響船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行。螺栓發(fā)生松動(dòng)的主要原因是主機(jī)與螺栓之間存在一定距離偏差，在使用前沒有進(jìn)行專業(yè)調(diào)試，使用過程中就會(huì)導(dǎo)致船舶輪機(jī)的尾軸線出現(xiàn)偏移，船舶輪機(jī)在正常工作時(shí)由于劇烈振動(dòng)，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)體出現(xiàn)異常磨損，為船舶的正常航行留下安全隱患[3]。從冷卻系統(tǒng)方面來看，其經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是淡水在冷卻過程中因?yàn)榉N種意外情況從而引發(fā)套缸炸裂的問題，套缸發(fā)生炸裂會(huì)直接損壞船舶機(jī)體使船舶無法正常運(yùn)行。套缸發(fā)生炸裂的主要原因是淡水冷卻的過程中冷卻水套伐溫度變化較快，缸套的溫差變化較大，從而就會(huì)無法承受溫度的變化，發(fā)生炸裂。為了降低缸套發(fā)生炸裂的概率，技術(shù)人員應(yīng)審核使用的缸套的材質(zhì)，從而才能保證船舶的正常運(yùn)行。

2.2管路系統(tǒng)以及輔助機(jī)械存在的問題

船舶輪機(jī)的輔助機(jī)械以及管路系統(tǒng)在船舶的正常運(yùn)行中具有重要作用，如果船舶輪機(jī)的輔助機(jī)械以及管路系統(tǒng)出現(xiàn)問題，船舶也無法正常運(yùn)行，因此，技術(shù)人員在對(duì)船舶輪機(jī)工程進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，也應(yīng)詳細(xì)檢驗(yàn)其輔助機(jī)械以及管路系統(tǒng)是否出現(xiàn)問題。及時(shí)發(fā)現(xiàn)輔助機(jī)械以及關(guān)系系統(tǒng)的問題，采取措施進(jìn)行解決，才能保證船舶的正常運(yùn)行。由于輔助系統(tǒng)是整個(gè)船舶輪機(jī)的能量原料供應(yīng)系統(tǒng)，所以其在運(yùn)行中極易出現(xiàn)的問題主要有燃油艙缺陷、滑油艙缺陷以及通道缺陷三種，接下來從這三個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)分析：

①?gòu)娜加团撆c滑油艙方面來看，由于這兩個(gè)油艙之間沒有設(shè)置相應(yīng)的隔離措施，如果隔倉(cāng)避水密封出現(xiàn)問題時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致燃油與滑油發(fā)生混合，除此之外，由于技術(shù)人員沒有對(duì)油艙的水密進(jìn)行專業(yè)探測(cè)，就會(huì)使艙體之間的隔離度出現(xiàn)差距，使船舶輪機(jī)的工作無法順利進(jìn)行，不僅阻礙了相關(guān)工作的順利開展，還會(huì)對(duì)船舶行業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失[4]。

②從系統(tǒng)組阻塞方面來看，船舶的正常運(yùn)行需要水箱空氣吹管以及外排管及時(shí)將水排水去，如果水箱空氣吹管和消防水路外排管出現(xiàn)堵塞，水無法及時(shí)派出去，就會(huì)降低消防水的壓力，不僅會(huì)影響管道的清洗工作，還會(huì)影響船舶的正常運(yùn)行，阻礙船舶工作的發(fā)展[5]。

③第三方面主要是船舶輪機(jī)主機(jī)燃燒室存在的問題，工作人員在安裝主機(jī)燃燒室的排氣閥時(shí)，由于沒有將排氣閥進(jìn)行封存，從而就會(huì)導(dǎo)致船舶輪機(jī)運(yùn)行過程中高溫燃?xì)獍l(fā)生泄漏，久而久之，高溫燃?xì)庑孤?huì)導(dǎo)致金屬材質(zhì)被熔穿影響船舶輪機(jī)的正常使用。除此之外，還會(huì)因?yàn)槭褂貌缓细竦娜加?，?dǎo)致排氣閥出現(xiàn)氧化反應(yīng)，使船舶輪機(jī)無法正常使用。為了保證船舶的正常運(yùn)行，技術(shù)人員要求船舶輪機(jī)的關(guān)鍵部位機(jī)型詳細(xì)檢測(cè)[6]。

2.3船舶機(jī)艙自動(dòng)化存在的問題

自動(dòng)化技術(shù)在我國(guó)船舶輪機(jī)工程中得到了廣泛應(yīng)用，有些自動(dòng)化技術(shù)促進(jìn)了船舶輪機(jī)工程的發(fā)展，但是，也有些自動(dòng)化技術(shù)在應(yīng)用過程中存在一定問題。根據(jù)船舶輪機(jī)技術(shù)人員的檢驗(yàn)結(jié)果來看，有些船舶的機(jī)艙以及泵倉(cāng)沒有設(shè)置鋼質(zhì)擋火閘，如果船舶在運(yùn)行過程中發(fā)生意外失火，因?yàn)槿鄙黉撡|(zhì)擋火閘無法阻擋空氣的進(jìn)入，就會(huì)增加工作人員的滅火難度[7]。

船舶輪機(jī)機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)通常與油有關(guān)，為了做好火災(zāi)的消防工作，人們應(yīng)提高對(duì)消防器材的重視程度。隨著我國(guó)水上運(yùn)輸發(fā)展速度的不斷加快，大量船舶開始投入使用，近年來，水上交通事故發(fā)生的頻率逐漸加快，引起了有關(guān)人員的注意，為了保證我國(guó)水上運(yùn)輸?shù)陌踩?，使水上運(yùn)輸?shù)玫椒€(wěn)定、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，人們應(yīng)做好船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)工作，對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作進(jìn)行規(guī)范化管理，既能提高船舶的使用壽命，同時(shí)也能保證工作人員的安全。

3改善船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工程中存在問題的主要措施

3.1船舶主機(jī)以及冷卻系統(tǒng)的改善措施

船舶主機(jī)出現(xiàn)問題主要與螺栓松動(dòng)以及冷卻系統(tǒng)存在密切關(guān)系，為了有效改善船舶主機(jī)存在的問題，人們首先應(yīng)準(zhǔn)確的將問題排除出來，從而才能采取針對(duì)性措施進(jìn)行完善。對(duì)船舶主機(jī)存在的問題進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，技術(shù)人員首先應(yīng)檢測(cè)螺栓是否出現(xiàn)位移和松動(dòng)等不良現(xiàn)象，在檢測(cè)過程中還應(yīng)觀察尾軸的磨損問題，從而才能準(zhǔn)確找出原因。在對(duì)冷卻系統(tǒng)的故障進(jìn)行排除時(shí)，由于冷卻系統(tǒng)十分重要，所以，在進(jìn)行問題排查時(shí)會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間以及精力。螺栓松動(dòng)的改善措施：如果技術(shù)人員在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)，就需要采取措施進(jìn)行完善，船舶輪機(jī)不同螺栓的型號(hào)具有一定不同，因此，工作人員在選擇螺栓時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確選擇螺栓的型號(hào)以及數(shù)量，從而能有效降低螺栓在傳播正常運(yùn)行期間出現(xiàn)松動(dòng)等不良現(xiàn)象。除此之外，螺栓具有一定的預(yù)緊力，其在多數(shù)情況下都會(huì)保持正常的狀態(tài)，但是，為了保證其使用的安全性，技術(shù)人員應(yīng)定期檢驗(yàn)螺栓的松緊程度，如果螺栓發(fā)生松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)將其扭緊[8]。如果螺栓經(jīng)過一段時(shí)間的使用之后發(fā)生了偏移，應(yīng)及時(shí)校準(zhǔn)和更換。改善冷卻系統(tǒng)的主要措施：缸套發(fā)生炸裂是冷卻系統(tǒng)經(jīng)常遇到的問題，為了降低缸套炸裂的風(fēng)險(xiǎn)，人們應(yīng)選擇合適的缸蓋以及缸套材料，還應(yīng)安裝相應(yīng)的安全閥，保證安全閥能承受巨大溫差變化帶來的壓力，從而有效保護(hù)冷卻系統(tǒng)，保證船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行。

3.2船舶輔助系統(tǒng)的改善措施

船舶行業(yè)在制造船舶時(shí)，會(huì)運(yùn)用到大量不同類型的金屬，從而才能通過不同工序的制作生產(chǎn)出符合要求的船舶。但是，如果船舶在工作中高溫燃?xì)馀c金屬部件發(fā)生直接接觸，就會(huì)出現(xiàn)生銹，不僅會(huì)降低船舶主機(jī)的運(yùn)行效果，還會(huì)縮短主機(jī)的使用壽命。為了做好相應(yīng)改善工作，工作人員也應(yīng)先開展故障排除工作，準(zhǔn)確找到故障發(fā)生點(diǎn)，從而才能進(jìn)行改善。首先工作人員應(yīng)將燃油艙與滑油艙之間的距離進(jìn)行擴(kuò)大，保證二者能有效隔離，從而才能避免滑油艙與燃油艙的油液發(fā)生混油，避免安全事故的發(fā)生。船舶輔助系統(tǒng)的改善措施：首先應(yīng)采取措施對(duì)排氣閥進(jìn)行保護(hù)處理，提高排氣閥的密封性，其次，工作人員還應(yīng)提高對(duì)燃料的管理，既保證燃料的質(zhì)量，還要保證燃料在使用過程中不發(fā)生泄露，從而才能保證船舶輪機(jī)的使用[9]。最后，技術(shù)人員還應(yīng)及時(shí)檢查、清洗船舶輪機(jī)工程的管路，保證海水箱的清理工作能順利進(jìn)行，保持海水箱的清潔。為了保證船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行，減少壓力對(duì)船舶輪機(jī)產(chǎn)生的影響，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)海水的壓力舌質(zhì)水格柵。

3.3船舶安全系統(tǒng)的改善措施

船舶輪機(jī)的安全系統(tǒng)是否能正常工作直接影響著船舶是否能正常工作。提高船舶輪機(jī)安全系統(tǒng)的安全系數(shù)，能保障工作人員的安全。對(duì)于船舶輪機(jī)的安全系統(tǒng)來說，其防水系統(tǒng)至關(guān)重要，提高防水系統(tǒng)的安全性，能有效控制船舶輪機(jī)火勢(shì)的蔓延。除此之外，為了從源頭上降低火災(zāi)發(fā)生的概率，技術(shù)人員還應(yīng)科學(xué)的設(shè)置燃?xì)夤艿?，能使燃?xì)饪焖倥懦觯档蜔釟獯罅慷逊e發(fā)生危險(xiǎn)的可能性。還應(yīng)設(shè)置擋火閘，為火災(zāi)撲救工作提供保障。為了保證船舶輪機(jī)安全系統(tǒng)的正常使用，工作人員還應(yīng)定期進(jìn)行檢查與維修，提高安全系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值。

3.4船舶輪機(jī)艉軸安裝工作的改善措施

為了保證船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行，人們應(yīng)做好各種瑣碎工作。從船舶輪機(jī)艉軸的安裝工作來看，在安裝之前，工作人員應(yīng)仔細(xì)檢查艉軸管的位置以及管控，保證使用的設(shè)備完全符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)要求，從而才能保證所有設(shè)備的正常使用，為船舶的正常航行奠定基礎(chǔ)[10]。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，船舶輪機(jī)的正常運(yùn)行不僅關(guān)乎著船舶是否能正常運(yùn)行，還關(guān)系著船上工作人員的人身安全，為了保證船舶的正常運(yùn)行、保護(hù)工作人員的人身安全，促進(jìn)海上運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，人們應(yīng)提高對(duì)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的重視程度。在檢驗(yàn)工作中，首先應(yīng)提高檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)技術(shù)、提高維修人員的維修技術(shù)，提高所有工作人員的責(zé)任心以及綜合素質(zhì)，在日常工作過程中用心做好每件事。對(duì)船舶輪機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)問題的部分有船舶的主機(jī)部分、管路系統(tǒng)以及輔助機(jī)械、自動(dòng)化設(shè)備等方面，工作人員在進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)這些部分進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，及時(shí)找到存在的問題，并采取措施進(jìn)行改善，從而才能保證船舶的正常運(yùn)行，降低其在運(yùn)行過程中出現(xiàn)安全事故的概率，提高我國(guó)船舶運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，使其獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：王文勁，男，民族：漢族，籍貫：江西省贛州市寧都縣，現(xiàn)有職稱：助理工程師。