摘要：在我國的建設與發(fā)展工作中，公路交通做出了重要的貢獻。當前，私家車擁有數量在持續(xù)增加，人們對公路質量所提出的要求越來越高，特別是隨著行車負荷的加大，社會更加關注公路的平穩(wěn)性。在開展公路施工活動的過程中，其包含非常多的內容，路基屬于其中內容之一，居于基礎地位。通過公路路基工程建設工作的開展，可以促使公路工程的總體性與系統(tǒng)性得到保障，有助于強化公路的使用性能，增加公路的使用時間。為了促使路基結構的施工質量得到顯著提高，在具體施工活動中，應當充分利用加筋土技術。文章依據我國公路路基工程建設的具體情況，分析了公路路基工程中應用加筋土技術的必要性，并制定了公路路基工程中加筋土技術的具體應用。

關鍵詞：公路路基工程;加筋土技術;應用

在復合體系的構成部分中，加筋土屬于其中的重要內容。關于加筋土的組成方面，主要包含三個部分，即：填土、帶狀拉緊與直墻。在復合體系內部中，力與力之間處于平衡情況之中，內部具備比較突出的平穩(wěn)性，能夠對填土活動生成的側向壓力，起到一定的抵抗作用。因此，在公路路基工程中，加筋土技術具備非常廣的應用范圍。在開展公路路基建設工作時，為了充分體現出加筋土技術的作用，還需要全面了解施工技術要點，通過科學的方式方法，促使公路路基工程的質量得到保障。

一、公路路基工程中應用加筋土技術的必要性

伴隨著社會主義市場經濟的飛速發(fā)展，人們的物質生活水平與精神生活水平都得到了顯著的提高，人們更加重視生活質量，對交通行業(yè)所提出的要求更加嚴格。在我國交通行業(yè)的構成部分中，公路屬于最為基礎的交通，取得了突飛猛進的進步。然而，伴隨著公路建設規(guī)模與數量的擴大，人們對公路建設質量的關注度與日俱增。在開展公路建設工作的過程中，其中所存在的問題更加突出。倘若不能夠對這些問題作出妥善處理，在公路運營過程中，容易引發(fā)質量安全問題，這樣不但會引發(fā)更大的經濟損失，也會對人們的正常出行活動，造成一定程度的影響。所以，為了促使公路工程的施工質量得到充分保障，在開展公路工程建設工作的過程中，應當充分利用多元化的施工技術。一般情況下，在公路建設的諸多問題中，公路路基缺乏平穩(wěn)性，這一問題比較普遍。倘若公路路基缺乏穩(wěn)定性，極易導致路面沉降、斷裂等問題的出現，更有甚者，還會引發(fā)公路塌陷問題。在開展公路工程建設工作的過程中，為了進一步強化公路工程的施工質量，可以充分利用加筋土技術，這樣可以促使公路路基工程的施工質量，得到強有力的保障。伴隨著公路建設工作的深入開展，加筋土技術的運用范圍也在不斷擴大，促使公路路基工程質量得到了顯著提升，有效控制了公路沉降等問題的出現。由此可見，在公路路基工程的施工工作中，應當進一步強化加筋土技術的應用，這樣，可以促使行人出行的安全性得到保障，才能夠幫助建設單位節(jié)約更多的成本費用，有助于企業(yè)經濟效益與社會效益的增長，為我國交通事業(yè)的可持續(xù)、穩(wěn)定、和諧發(fā)展，作出了重要的貢獻。

二、公路路基工程中加筋土技術的具體應用

1、基礎平整

在利用加筋土技術開始公路路基工程的建設工作之前，應當依據有關設計方案的規(guī)定，合理開展基底的開挖活動，在結束該工作之后，還應當對其做出平整，科學控制開挖范圍，該范圍應當高出基底大約30～50cm。在完成地基的開挖工作之后，還需要對具體情況作出系統(tǒng)的檢查。關于其中的軟弱土體方面，注重依據實際情形，采取壓實或換填措施。在此基礎上，針對施工場地開展相關的壓實與平整活動，確保施工場地的承載力與有關設計和規(guī)范的規(guī)定相符合。

2、土工格柵鋪設

要想促使公路路基工程的施工質量得到保障，需要高度重視相鄰部位的搭接活動，確保搭接的質量能夠滿足技術標準的要求與規(guī)定。在具體的施工活動中，土工格柵應處于拉緊的情況之中，不可存有褶皺情況。為了有效避免土工格柵起皺等問題的出現，可以利用鋼筋材料進行加固部件的制作活動，利用所設計的加固部件，采取處理措施。在開展鋪設工作的過程中，應當依據設計圖紙的規(guī)定，預留相關的長度，確保折彎處理活動的順利開展。關于填土工作方面，可以利用分層施工的形式，無論是有關的厚度，還是施工材料方面，均應當滿足施工規(guī)定，進而促使填土層結構施工質量得到重要保障。為了有效防范施工材料破損問題的出現，在鋪設土工格柵的過程中，任何車輛都不可進入至施工現場。為了促使公路路基工程施工質量得到提高，在輸送有關材料的過程中，車輛應當勻速行駛，不可出現超速、急剎車等問題。

3、填料與碾壓

關于公路路基工程的施工工作方面，部分路段需要開展路基填土與土石混合工作，在該路基結構中，加筋土技術應用最為普遍。在進行施工工作之前，應當對該技術開展實驗分析活動。關于路基填料方面，所選擇的材料應當具備比較高的級配性能，如：砂石、礫石等，關于這些材料的粒徑方面，應當低于150mm。倘若運用土石混填的施工方式，填料粒徑也應當低于150mm。在進行填土工作時，通常會選用滾填的形式，卸料作業(yè)依據自卸車來完成，推土機負責開展推土活動，所有層的厚度應當為19cm。每層臺階需要開展兩次作業(yè)活動，有效防范格柵偏移問題的出現。關于機械帶與格柵中間位置處方面，還需要開展填土層結構的設計活動，合理控制填土層的厚度。在進行路基碾壓施工工作時，可以利用輕型碾壓機，確保碾壓質量符合有關規(guī)定。在結束相關工作之后，還應當開展格柵的預留活動，并對其開展填土鋪平工作。

4、施工質量控制

在公路路基工程的施工工作中，面對其中的沉降變形情況，可以與施工現場的具體情形緊密聯系起來，針對性的制定相關處理措施。倘若是由施工方法不科學所引發(fā)的，在開始加筋土技術施工工作前，應當認真檢測原本地面，全面保障地面的整潔度，還需要認真檢測清淤，確定其是否存有軟土地基，并確定填料、土壤含水量、碾壓次數等內容。在結束上述工作之后，還應當認真檢驗下層路基的質量。施工單位自檢人員還應當注重開展所有層壓實度的檢查活動。

三、結束語

伴隨著社會和經濟的飛速進步，人們對公路質量所提出的要求更加嚴格，社會各界更加關注公路建設工作。在進行公路路基工程建設工作的過程中，為了促使公路工程的施工質量得到提升，公路單位應當與時俱進，將先進的施工技術引入進來，并不斷擴大應用范圍。在現階段的公路路基工程施工工作中，加筋土技術的應用范圍比較廣。相關部門應當強化該技術的應用活動，將其重要作用充分體現出來，促使公路路基的平穩(wěn)性得到保障，全面提升公路路基工程質量，為廣大人民群眾的安全出行保駕護航。

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作者簡介：王新華（1977-12）女，河北省石家莊人，漢族，本科。