孫華其

摘要：通過科學(xué)的加固處理技術(shù)，可以保證路橋工程路基施工的順利開展。最大限度地滿足公路運(yùn)輸?shù)男枰?。因此，在制定路橋路基施工方案的過程中，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的實際情況和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合理的加固處理工藝和技術(shù)措施。從而提高路橋工程的加固效果，降低道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程;路基加固;加工技術(shù);研究分析

1路基加固技術(shù)在公路建設(shè)中的意義

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，市場內(nèi)部的競爭越來越激烈，這勢必使更多的人對市政道路的建設(shè)提出更高的要求。大多數(shù)施工企業(yè)正逐步向跨區(qū)域模式轉(zhuǎn)變。市政道路建設(shè)要想更順利地進(jìn)行，就必須采用這種模式，在道路建設(shè)中，每一個環(huán)節(jié)都是相互關(guān)聯(lián)的。因此，項目的質(zhì)量會受到任何環(huán)節(jié)的影響。軟土地基在市政道路施工中很容易引起質(zhì)量問題，其加固技術(shù)不可避免地與市政道路的質(zhì)量有關(guān)。因此，許多建設(shè)部門和企業(yè)需要分析實際的自然條件和地質(zhì)條件，讓加固技術(shù)發(fā)揮更大的作用，最終能夠提高市政道路的整體質(zhì)量。

2市政路橋工程常用路基加固方法對比分析

2.1灌漿方法

公路路基灌漿加固處理主要是通過灌漿管施加壓力或水力，將固化性能好的漿液灌入公路路基。這樣，泥漿可以通過填充或滲透的方式擠出路基土壤中的水分和裂縫。當(dāng)泥漿固化后與公路原土結(jié)合成“石子體”時，該“石子體”具有良好的穩(wěn)定性和較強(qiáng)的強(qiáng)度，在一定程度上可以加強(qiáng)公路原軟弱或沉降部分的處理。灌漿方法可以用一個例子來解釋：某段公路存在明顯的沉降，道路上有許多縱橫交錯的裂縫，采用接縫防滲的方法效果不明顯，因此施工人員決定采用壓力灌漿加固公路路基技術(shù)，具體工藝為施工人員以灌注水泥為主要材料，以水玻璃為主要外加劑，水泥、水、水玻璃的配合比為1：1：0.03，灌漿前施工人員對路基灌漿孔進(jìn)行了鉆孔灌漿處理，并使用錘子將灌漿管長度為1至2米的所需灌漿深度，然后采用自上而下的灌漿方法，每段灌漿孔上進(jìn)行一次灌漿，使用這種灌漿方法后，路基承載力在一定程度上得到提升，經(jīng)專業(yè)測量，道路路基承載力大于200kPa，沉降控制在30cm以內(nèi)。道路路基得到了有效的加固和改善。

2.2碎石樁法

碎石樁法是在實施過程中采用的一種能產(chǎn)生水平振動的管狀裝置，在高壓水的作用下，沖擊和沖擊，在軟粘土中成孔，然后向孔內(nèi)注入硬質(zhì)材料，如部分填充碎石樁的根部，由碎石樁與樁間土復(fù)合地基組成，從而提高原有地基承載力，減少沉降。碎石樁法的技術(shù)原理是用碎石樁代替部分軟土，使整個軟土結(jié)構(gòu)形成類似鋼筋混凝土的復(fù)合結(jié)構(gòu)。與重錘壓實法相比，碎石樁法不采用沉降技術(shù)，可避免路基橫向移動對附近建筑物的影響，在當(dāng)前公路建設(shè)中受到青睞。

2.3攪拌樁加固技術(shù)

軟土和水泥硬化劑可與專用深層攪拌機(jī)混合使用，使軟土固化成一個完整、水穩(wěn)、強(qiáng)度足夠的地基。深層攪拌法是有效利用原地基的軟土地基。與搗固法相比，深層攪拌法不側(cè)向擠壓地基，對周圍原有建筑物的影響較小。與鋼筋混凝土樁相比，加固材料成本低，可節(jié)約工程成本。

2.4地面排水技術(shù)

地表排水處理技術(shù)是有效提高軟土地基固結(jié)和穩(wěn)定的重要手段。其原理是在軟土地基上設(shè)置砂墊層，以提高軟土地基的高含水特性。地面排水處理技術(shù)可以在降低軟土地基含水量的前提下，提高地基承載力，實現(xiàn)施工設(shè)備和機(jī)械的通過，溝槽可以回填具有良好滲透性的材料，如礫石，保證溝槽的作用?？蓪崿F(xiàn)市政路橋工程的順利施工，保證施工質(zhì)量。

2.5重夯法加固軟土地基技術(shù)

在軟土地基處理技術(shù)中，物理重力強(qiáng)夯技術(shù)主要針對具有較大間隙的軟土地基。其主要技術(shù)原理是利用物理上的重力效應(yīng)和高空墜落造成的軟土地基的強(qiáng)重復(fù)壓實。在整個壓實過程中，軟土地基的間隙受強(qiáng)物理重力的影響而減小，軟土地基的壓縮性降低，從而提高了軟土地基的整體強(qiáng)度和承載力。

3軟土地基對市政路橋工程施工的影響

3.1軟土地基的承載力不足

軟土地基容易影響市政道路橋梁工程的施工，嚴(yán)重威脅市政道路橋梁工程施工的安全性和可靠性，使用后會造成行車安全，甚至造成道路橋梁工程的坍塌和破壞。將造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，威脅人民生命財產(chǎn)安全。由于土壤含水量過高，滲流小，地基承載力較低，軟土地基很容易引起市政道路橋梁工程的沉降，甚至造成市政橋梁坍塌，嚴(yán)重威脅市民出行質(zhì)量和路橋穩(wěn)定性。

3.2軟土地基沉降量大

軟土地基的特點之一是大沉降。在市政道路橋梁工程建設(shè)中，實際遇到的軟土地基屬于松散土體，大大降低了其承載力，造成了由于大間隙和松散軟土引起的沉降。尤其是自重大、高度高的市政橋梁工程，由于自重和沉降的影響，容易發(fā)生傾斜，容易造成重大安全事故。此外，軟土地基的沉降特性會給市政道路橋梁工程的后續(xù)施工帶來更多的困難和挑戰(zhàn)，嚴(yán)重影響和威脅市政道路橋梁工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量。

3.3軟土地基的強(qiáng)壓縮性

本質(zhì)上，由于基于含水量和土壤質(zhì)量的宏觀孔隙結(jié)構(gòu)，軟土地基更具壓縮性。特別是在市政道路橋梁工程建設(shè)中，大孔隙軟土地基的土層容易受到影響。在施工過程中，由于軟土層孔隙率大的威脅，不能采取有效的控制措施，這進(jìn)一步影響了市政道路橋梁的施工效率和進(jìn)度，以及路橋基礎(chǔ)的穩(wěn)定性和承載水平。因此，在市政路橋施工中，容易引起邊坡錯動和路基坍塌。

4公路橋梁施工中路基加固處理的實施措施

4.1施工管理

公路路基加固處理復(fù)雜，涉及專業(yè)技術(shù)較多。因此，有必要加強(qiáng)管理，確保施工活動的順利開展，實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。施工單位應(yīng)選擇專業(yè)管理人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行管理工作，解決過程中遇到的問題。建立健全管理制度，嚴(yán)格按照規(guī)定要求執(zhí)行，減少不利因素的影響。在實際施工中，不同人員要加強(qiáng)配合，既能提高效率，又能保證質(zhì)量。建立一套完善的管理體系，創(chuàng)造穩(wěn)定的施工管理，確保工作有序開展。施工管理是一項非常重要的工作，應(yīng)予以重視，并采取有效措施確保鋼筋處理質(zhì)量。

4.2加強(qiáng)施工隊伍建設(shè)

施工人員是道路路基加固處理的主體，要求專業(yè)水平高，能解決實際遇到的問題。對于施工人員來說，要經(jīng)常學(xué)習(xí)新技術(shù)、新理論，不斷完善自己，有效適應(yīng)發(fā)展的需要。公路路基加固處理涉及多個部門，應(yīng)加強(qiáng)不同部位的配合，減少問題的發(fā)生，提高施工效率。對于施工中使用的新技術(shù)、新設(shè)備，要積極組織人員學(xué)習(xí)，確保他們在施工中熟練操作，確保路基加固處理的順利開展。建立獎懲機(jī)制，調(diào)動施工人員的積極性，更加認(rèn)真負(fù)責(zé)地對待工作。制定和完善施工方案，審查方案，及時處理存在的問題，不斷加強(qiáng)方案的執(zhí)行力度，有利于提高路基加固的效率和質(zhì)量。

4.3做好道路路基防護(hù)工作

在公路工程施工過程中，由于施工作業(yè)會對原有路基造成破壞，因此在公路路基加固過程中，應(yīng)采取防護(hù)措施。路基防護(hù)措施主要有擋土墻防護(hù)、侵蝕防護(hù)、邊坡防護(hù)，通常使用最多的是擋土墻防護(hù)措施。在應(yīng)用過程中，根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，減少地表水流的重畫和邊坡巖體的分異。此外，還需加強(qiáng)錨桿懸掛網(wǎng)對地基的防護(hù)作用，減少施工引起的環(huán)境問題。

4.4制定合理的施工方案

科學(xué)的施工方案可以保證公路路基加固施工的質(zhì)量，根據(jù)路基的具體情況制定施工方案。例如：通過對路床土質(zhì)條件的加固方法?？茖W(xué)，在路基施工過程中要合理調(diào)整施工方案，特別是在土質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)要制定施工方案，以保證良好的加固效果。

5結(jié)論

首先，由于我國大部分路橋工程使用時間的增加，導(dǎo)致公路路堤的穩(wěn)定性受到不同程度的影響，為了保證路橋工程的整體安全和使用壽命，必須重視和做好公路路基加固工作，深入分析當(dāng)前路基的一般破壞和路基穩(wěn)定性，了解軟土地基加固技術(shù)，結(jié)合實際情況，采取有針對性的加固技術(shù)來處理，確保新舊路基的有效銜接，確保路橋工程的有效使用壽命。

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