經(jīng)過前期緊張的施工建設(shè)、運營接管和專家評審等一系列工作,上海軌道交通15號線將于2021年1月23日首班車起開通初期運營。上海軌道交通全網(wǎng)絡(luò)運營線路長度增至772 km,運營車站數(shù)增至459座,其中換乘車站總數(shù)增至64座。
上海軌道交通15號線工程線路起自閔行區(qū)的紫竹高新區(qū)站,止于寶山區(qū)的顧村公園站,途經(jīng)閔行、徐匯、長寧、普陀、寶山共5個行政區(qū),連接9座高校、3個國家級科創(chuàng)園區(qū),全長近43 km,初期運營共開通29站,均為地下車站。
受疫情和施工建設(shè)難度等影響,15號線開通運營初期,桂林路站暫不開通。列車將“過站”運行,不??吭撜?,不上下客。該站也不可實現(xiàn)9號線與15號線的換乘。
本次開通初期運營的15號線共設(shè)“5+1”座換乘站,分別為與1、3號線換乘的上海南站站,與12號線換乘的桂林公園站,與13號線換乘的大渡河路站,與11號線換乘的上海西站,與7號線換乘的顧村公園站,與2號線站外“虛擬換乘”的婁山關(guān)路站。
由于婁山關(guān)路站與2號線換乘通道涉及商業(yè)體地下空間改造,暫無法實現(xiàn)站內(nèi)換乘。為解決換乘問題,在過渡期內(nèi),將15號線和2號線婁山關(guān)路站設(shè)置為虛擬換乘,其中15號線6號口至2號線4號口為最短換乘路徑。
軌道交通15號線是國內(nèi)一次性開通里程最長,且開通運營即具備最高等級(UTO)全自動無人駕駛的軌道交通線路。其信號系統(tǒng)采用基于無線通信并滿足自動化等級GOA4的全自動運行系統(tǒng),能有效縮短行車間隔及折返時間,提高平均旅行速度,提供更高的安全性和可靠性,進一步提升運營服務(wù)質(zhì)量和乘坐體驗。
(摘自 中國新聞網(wǎng) https://baijiahao.baidu.com/s?id=1689503209725952826&wfr=spider&for=pc 2021-01-21)