市政橋梁旋挖施工技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量監(jiān)管研究

夏強

摘要：旋挖成孔灌注樁的施工方法具有施工質(zhì)量可靠、成孔速度快、成孔率高、適應(yīng)性強、低噪音、污染小，克服了機械成孔樁側(cè)摩阻力低等優(yōu)點，極大地提高了施工質(zhì)量，且但成孔費用消耗等經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)比其他方法成孔費用低，因此在各類型市政橋梁樁基礎(chǔ)施工中備受推崇。但在該工藝在運用過程中，仍出現(xiàn)有因斷樁、坍孔、滲水、鋼筋籠偏位等質(zhì)量缺陷，因此需時刻加強施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管工作。

關(guān)鍵詞：市政橋梁、旋挖施工技術(shù)應(yīng)用、質(zhì)量監(jiān)管

隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展，為緩解城市交通壓力，城市地下通道、城市立交橋等立體交通設(shè)施的建設(shè)成逐年上升趨勢，在城市提質(zhì)擴建的發(fā)展進程下，市政橋梁作為城市干道的咽喉樞紐，其建設(shè)速度與質(zhì)量安全是城市化快速發(fā)展的一項關(guān)鍵保障。本文針對市政橋梁施工中樁基旋挖技術(shù)的應(yīng)用與質(zhì)量監(jiān)管進行了分析，希望能夠為市政工程橋梁施工技術(shù)與質(zhì)量的有效提高略做參考。

一、市政橋梁施工旋挖鉆技術(shù)研究

（一）施工工藝流程：

根據(jù)橋梁樁基施工組織順序逐一進行放樁→銅護簡埋設(shè)，泥漿池構(gòu)筑→鉆機就位，泥漿配制→鉆機鉆進，灌入泥漿→鉆進至設(shè)計樁底標(biāo)高后，孔徑及傾斜率檢測→清孔、沉渣厚度測量→鋼筋籠吊裝→澆筑水下混凝土。

（二）施工要點

1.埋設(shè)護簡。樁基坐標(biāo)放線補點復(fù)核精準(zhǔn)后，應(yīng)根據(jù)樁定位點另行布置十字線釘確定四個控制樁，以此布置鋼護筒，護筒埋設(shè)長度在1.5米到2米之間，頂部應(yīng)要超出地面20厘米左右。

2.鉆孔定位。鉆機就位前，應(yīng)對原地基承載力（接近100kPa）和高程進行測量并及時修正，再次對樁位、護簡埋設(shè)進行復(fù)核調(diào)整，符合要求后，鉆機才能就位。鉆機導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護筒中心線保持在同一直線上，施工過程應(yīng)根據(jù)需要及時調(diào)整好施工參數(shù)設(shè)置。

3.鉆進成孔。作業(yè)前應(yīng)檢查鉆頭保徑裝置，鉆頭直徑、鉆頭磨損情況，作業(yè)中應(yīng)時刻觀察鉆孔附近地面有無開裂或護簡、樁架是否傾斜;初期應(yīng)慢速鉆進，鉆進速度與泥漿排放量相適應(yīng); 注意泥漿高度，隨時補漿，防止孔壁坍塌;鉆至設(shè)計深度時，要由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場與施工單位有關(guān)人員共同判斷并準(zhǔn)確測定孔深，以此作為孔深驗收的依據(jù)[1]。成孔后孔深、孔徑應(yīng)符合設(shè)計要求，傾斜度應(yīng)小于1%。

4.清孔。清孔應(yīng)分兩次進行。嚴(yán)禁用超鉆的方法代替清孔，第一次清孔應(yīng)在旋挖鉆孔作業(yè)已經(jīng)符合具體設(shè)計要求后，及時進行，畢后立即進行，第二次清孔是在下放鋼筋籠和澆注導(dǎo)管安裝完畢后進行，清孔后沉渣厚度應(yīng)小于50mm。

5.鋼筋籠制作、吊放。鋼筋籠吊裝之前，檢測鉆孔內(nèi)有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，以防止安裝時鋼筋籠刮傷孔壁，應(yīng)保證鋼筋籠外混凝土保護層的厚度符合設(shè)計要求，鋼筋籠吊裝時對準(zhǔn)孔位豎直慢放不能高起猛落，強行下放，避免碰撞孔壁而引起坍塌。鋼筋入孔后應(yīng)固定，并樁（臺）柱搭接鋼筋長度。

6 安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管應(yīng)逐節(jié)編號，并應(yīng)進行吊裝試拼，組拼好進行水密性試驗（試驗水壓為1Mpa），合格后方可使用，第一批混凝土澆筑時，導(dǎo)管底口離孔底0.3m～0.5m。

7.澆注混凝土。鋼筋籠安裝完成驗收合格后，即可開始灌注，澆灌第一批混凝土，應(yīng)將導(dǎo)管底埋入0.8～1.2m;澆筑中，時刻符合導(dǎo)管埋置深度保持埋深在2～6m，應(yīng)根據(jù)澆筑深度變化，由專人負(fù)責(zé)提升導(dǎo)管。后續(xù)混凝土應(yīng)連續(xù)澆灌，不應(yīng)超過混凝土初凝時間，避免出現(xiàn)冷縫斷樁。灌注至樁項設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)超灌上0.8～1m。每根樁應(yīng)做商品混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護強度試塊，形成試驗報告。不應(yīng)用破樁后的混凝土碎塊替代。

（三）質(zhì)量安全注意事項

1.旋挖機作業(yè)和鋼筋籠吊裝時，應(yīng)進行配備專業(yè)安全員同步指揮，做好安全警示。遇到設(shè)備傾覆、基礎(chǔ)大塌陷等緊急突發(fā)情況，應(yīng)首先保障人員安全，并及時跟項目技術(shù)負(fù)責(zé)人及旁站監(jiān)理人員匯報，啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。

2.遇到突發(fā)大風(fēng)雷暴天氣，應(yīng)立即停止作業(yè)，將設(shè)備關(guān)機停水，低風(fēng)險安放，遇到因澆筑中斷，塌孔等易形成質(zhì)量隱患，應(yīng)立即停止?jié)仓?，查明原因，調(diào)整施工方案后，另行組織施工。

3.應(yīng)加強材料設(shè)備產(chǎn)品信息核查及進場試驗檢驗，嚴(yán)格對隱蔽工程進行驗收程序，做好施工日志記錄。

二、市政工程橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管研究

（一）加強施工原料監(jiān)管

市政工程橋梁施工質(zhì)量是否具有較高保證與原材料的使用有著密不可分的關(guān)系[2]。因此，市政道路工程橋梁施工質(zhì)量管理工作需要對原材料進行質(zhì)量監(jiān)管，積極邀請相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門開展相應(yīng)地檢測工作，從而促進施工原材料監(jiān)管力度的提高，施工原材料的檢查需要落實在整個工程之中，只有加強了原材料的監(jiān)管力度，才能夠從根源上保證市政工程橋梁施工質(zhì)量。

（二）改善施工裂縫問題

市政工程橋梁施工中很容易存在著裂縫問題，這樣會給行車安全帶來重大隱患，想要有效的改善市政工程橋梁施工中的裂縫問題。在施工過程中需要對于工作人員作業(yè)行為進行規(guī)范，促使施工現(xiàn)場表現(xiàn)出科學(xué)施工的狀態(tài)，在施工過程中需要特別關(guān)注改善橋梁交通方面的功能，嚴(yán)禁來往車輛出現(xiàn)超載超限等狀況發(fā)生，加強優(yōu)化市政工程橋梁施工質(zhì)量，從而促進橋梁路面裂縫問題得到根本性的保障。

（四）提高人員專業(yè)素養(yǎng)

在開展市政工程橋梁施工管理過程中相關(guān)工作人員是否具有較高的專業(yè)素養(yǎng)對于管理工作會產(chǎn)生重大的影響。施工管理工作相關(guān)人員需要懂得相應(yīng)的專業(yè)素養(yǎng)，可以積極選拔部分優(yōu)秀管理人員深度進行專業(yè)學(xué)習(xí)，從而提高管理部人員的專業(yè)素質(zhì)。除此之外，還可以積極引進先進人才來彌補管理人員在專業(yè)上的知識欠缺，在專業(yè)人士的帶領(lǐng)之下促進市政工程橋梁施工質(zhì)量管理效率提高，有效地促進市政工程道路橋梁施工順利進行。

（五）改善工程跳車問題

市政工程橋梁施工中很容易出現(xiàn)跳車狀況，要減少這一現(xiàn)象所帶來的安全隱患，在施工過程中，需要建立最大程度降低橋頭吊車中的不舒適感與不安全因素。在施工過程中，充分的做好軟基的處理，依據(jù)軟基具體狀況，靈活選擇合適的方式處理灌漿。除此之外，需要積極做好橋梁工程的路基，制定預(yù)防方案，不斷提高基土密實度，降低路基的自重，通過此方法實現(xiàn)降低橋臺被路基沉降的控制作用[3]。同時，需要對橋梁路面進行有效地處理，使用塔板設(shè)置，保障路面的柔韌程度在適合的沉降范圍之內(nèi)，這樣就有利于改善低橋頭跳車問題的發(fā)生。

結(jié)束語

綜上所述，本文從市政工程橋梁施工技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量監(jiān)管兩個方面開展研究，有利于促進工程在施工過程中更好地應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，從而促進施工技術(shù)水平提高。針對施工過程中的質(zhì)量問題進行分析，提高解決質(zhì)量監(jiān)管問題的方法，進而保障市政工程橋梁施工的順利開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭振義. 探究市政工程橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用[J]. 中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2019（12）：140-141.

[2]戴斌. 市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用[J]. 建材與裝飾，2020（04）：248-249.

[3]解磊，王雨蒙. 探究市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用[J]. 綠色環(huán)保建材，2021（06）：73-74.