汽車制造企業(yè)制造過程質量管理體系的作用和方法探究

王智博

摘 要：本文通過對汽車生產制造過程中存在的質量管控問題進行分析闡述，說明了質量管控對標管理的現實意義，指出對標范圍涵蓋面的局限性、人員素質與執(zhí)行力建設弱化，以及質檢技術不達對產品質量影響的不足等問題現象，進一步探究產品質量管理的體系建設與解決方案、路徑實現的方法等，從根本上補足車企對于質量管理的短板，具有一定的借鑒作用。

關鍵詞：汽車制造 制造過程 質量管理

Research on the Functions and Methods of the Quality Management System in the Manufacturing Process of Automobile Manufacturing Enterprises

Wang Zhibo

Abstract：This article analyzes and elaborates on the quality control problems that exist in the automobile manufacturing process， explains the practical significance of quality control benchmarking management， and points out the limitations of the scope of benchmarking， the weakening of the quality of personnel and execution. Insufficient inspection technology affects product quality and other problems. The article further explores product quality management system construction and solutions， path realization methods， etc.， to fundamentally complement the shortcomings of car companies in quality management， which has a certain reference effect .

Key words：automobile manufacturing， manufacturing process， quality management

任何工業(yè)生產都需要制定標準化的管理流程，只有對標生產，才能確保產品的質量與統一性。汽車制造行業(yè)也不例外，除了目前受到的全球疫情形勢影響，更深層次的汽車產業(yè)變革更是要求汽車生產與制造開展新的思考，如何應對新一輪的機遇和挑戰(zhàn)，各車企不僅要面對新能源、新技術對于傳統汽車制造行業(yè)的沖擊，還要針對新的能源標準和碳排放標準，以及市場對于輕量化、智能化、信息化的新需求的滿足，制定出符合消費者預期和行業(yè)發(fā)展的新的制造標準，以維持產業(yè)和企業(yè)的競爭力。因此，在車企原有的生產制造和管理基礎上，如何對標新的技術要求和市場需求，作出企業(yè)內部的深化改革、結構調整、系統升級，逐步提升在新一輪競賽中的競爭力，具有重要戰(zhàn)略發(fā)展意義。

1 制造過程質量對標管控的意義

對標管控一詞的概念最早由美國汽車行業(yè)協會提出，旨在統一國內汽車生產商對于汽車生產與質量管理的行業(yè)要求，對標管控重在制定統一的行業(yè)標準，實現對于汽車生產質量和零配件供應、汽車安全性等的保障。確保制造過程的質量管理合格達標重在做好對標、對表和對照的“三對”落實。其中對標是指選取行業(yè)標桿，既是作為產業(yè)龍頭，各方面管理具有一定的高度和水準，同時也暴露出行業(yè)面臨的瓶頸和市場問題，有待進一步解決。對表是指對于制造過程和管理內容按照表格方式進行系統羅列，將所有事項實現可視化和數據化，便于對表管理。對照是指制定詳細的生產制造流程和規(guī)章制度，所有管理人員和操作人員要嚴格按章操作，不得違反規(guī)程要求，以便于規(guī)范化管理，利于問題的查找和解決[1]。

為了提升企業(yè)的自身市場競爭力，合理選擇對標企業(yè)至關重要，一般情況下，可將對標選擇方法劃分為四類：①由于企業(yè)內部各個職能部門存在管理和績效方面的優(yōu)劣差異性，可以開展內部對標，業(yè)績較差，管理問題較多的部門向先進部門看齊學習，開展內部對標提升，從而實現企業(yè)整體質量提升，該方法成本低，可操作性高。②同部門同工種開展與競爭對手之間的同崗位對標，通過參考學習競爭對手對于產品過程管理和質量管理的優(yōu)勢，開展內部自檢，以實現能力快速提升，該方法能夠快速解決生產問題，但是獲取的信息相對片面，不能完全客觀實現信息匹配。③與同行業(yè)但不同市場的企業(yè)進行對標，學習具有參考價值的管理經驗，完善企業(yè)內部的分級管理，但該方法對于解決問題缺乏針對性，獲取有益信息需要時間較長，時間成本不可控。④將企業(yè)內部存在問題進行細分，與其他企業(yè)的同等問題進行系統對標，查找解決問題的思路方法，但是執(zhí)行難度較大，獲取信息量有限。

對于汽車制造企業(yè)而言，其管理過程按照職能分類可分為四大工序實現，即沖壓工序、焊裝工序、涂裝工序和總裝工序，每個工序是獨立的工作車間，生產過程的信息數據通過嚴格采集，進行錄入、儲存與管理。四個車間的員工需要根據FIS-eQS或QCT系統以及隨車檢驗卡等形式，以標準化操作的模式對沖壓件、焊裝車身骨架、油漆噴涂、整車裝配等過程狀況的相關信息進行電子錄入，其中包含零部件的安裝批次、號碼，整車VIN碼，問題部位、嚴重等級，以及出現問題的所屬職能部門，不同車間由于各自職能分工不同，對于發(fā)現問題后錄入的問題信息也不近相同，因此，做好產品質量的過程監(jiān)管，減少不合格產品的投入和使用，失效產品的控制和索賠，確保零件安裝與配件使用質量合格，這樣不僅降低了汽車制造的生產成本，也大大縮小了因故障車輛上市后被召回維修的時間成本，因此，車輛制造的完善質量管理體系的建立在車企管理中尤為重要。

2 質量過程管理的缺失與現存問題

2.1 對標范圍涵蓋面局限性

目前國內的汽車制造商在對標管理過程中存在認知上的局限性，對標范圍涵蓋面受限狹隘，對標內容僅停留在其他競爭車企的銷量和財務報表指標方面，唯業(yè)績而論，忽視了先進車企在生產成本和質量管控等方面的管理經驗，尤其是對問題的自檢以及發(fā)現問題后的分析總結，制定積極有效的預防措施等方面作出的努力，缺乏有效對標參考學習，而決定車企最終業(yè)績指標的根本環(huán)節(jié)，恰恰正是來源于產品質量，因此，車企需要進一步對標產品質量的過程管控，汲取最佳實踐，完善自身管理體系。

2.2 人員素質與執(zhí)行力建設問題

對標目的在于及時查漏補缺，發(fā)現自身管理中存在的問題和瓶頸，通過對標找到實際解決問題的辦法，同時經過不斷改進完善自身管理方法和管理制度，實現產品質量的提升，確保車輛質量達到市場預期。但在這一過程中，發(fā)現問題、制定整改計劃后，更需要有強力推進落實的執(zhí)行力，把計劃變?yōu)楝F實，由于執(zhí)行力建設需要由人來完成，而且對于系統提升，更需要有多部門聯合完成[2]，因此，要求各職能部門和崗位人員要不斷提升自身素質，加強執(zhí)行力培育，強化團隊意識和團隊管理。

2.3 技術不達標影響產品質量

產品質量是車企是否盈利的根本保障，因為汽車生產制造涉及多個門類，上萬個零部件及生產工藝。因此，主機廠的生產過程帶動許多相關產業(yè)鏈，生產過程的質量管控尤為復雜，經過流程化的作業(yè)線，任何一個環(huán)節(jié)出現失誤都會導致下一個環(huán)節(jié)存在潛在的質量問題，嚴重影響產品一次性合格率。例如當作業(yè)人員由于未按照標準操作或操作熟練度低導致產品質量循環(huán)波動，故障分析處理不徹底等，致使問題重復性、批量性出現。此外，作業(yè)線出現的車身凹陷、鈑金掉漆、油漆色差等明顯的外觀問題，由于缺乏質量管控而進入市場，很容易引起消費者對于產品質量的不滿，進而影響銷量和業(yè)績收入，造成車企的直接經濟損失并帶來質量形象不可挽回的損害。

3 質量管理的控制方案

3.1 完善對標管理制度

對標管理首先要明確對標內容與目的，明確自身的管理短板，從而有針對性地進行補足。對標范圍可以是全面系統對標，也可是局部環(huán)節(jié)對標，根據車企自身的實際情況，不能盲從其他車企的先進管理經驗，要做到合適、合時，符合本身的適用性發(fā)展提升需要。在查找自身問題和對標差距后，系統劃分對標學習內容，選擇改進方式，采取措施和實現路徑，通過制定嚴格的管控制度，落實KPI績效考核制度，設置各個分項子單元的標準值和考核值，系統量化每一項對標提升計劃的具體內容和措施，以及完成時間節(jié)點、責任人等細節(jié)要求。同時，為了確保對標提升的質量效果，可以另外增設監(jiān)理人，對各個過程和環(huán)節(jié)進度實施評估，掌握進度動態(tài)，制定5W1H項目標準，明確執(zhí)行方向，最終實現對標項目的改善與提升，通過過程監(jiān)管評估，對過程環(huán)節(jié)的執(zhí)行人、監(jiān)管人及參與人員按照業(yè)績進行考核獎勵，形成固定模式下的質量管理體系，以確保通過體系建設與完善，保障產品質量的動態(tài)達標[3]。

3.2 強化人員培訓與流程化監(jiān)管

雖然目前多數車企通過引進新技術，實現了智能化、自動化的生產作業(yè)線，減少了人工的投入，但是一些關鍵崗位仍然少不了人的參與，因此，人員操作的能力水平與責任心問題將直接影響產品質量。從汽車零配件采購環(huán)節(jié)入手，要實現對采購、入庫檢驗、作業(yè)線質檢、下線質檢、倉儲保管、出庫型號檢驗等多個環(huán)節(jié)的流程化管理，做到每個環(huán)節(jié)都有防范措施，同時制定應急管理與追責機制，從而實現源頭治理。在作業(yè)線作業(yè)時，要強化質量管控人員對于產品質量和缺陷產品的處理問題，產品的質量把控重在過程管控，而不是作業(yè)線的線下和終端管控，如果出現終端問題，則產品缺陷將會得到批量化的復檢復修，造成較大的企業(yè)損失。因此，車企要加大對于質量管控人員業(yè)務技能的培訓投入，要求不僅能夠掌握各個流程環(huán)節(jié)的技術標準和技術參數，還要具有足夠的經驗和判斷能力，對問題產品及時作出反應，同時追溯到上一級生產環(huán)節(jié)，最終查找出問題的根源所在，從根本上杜絕隱患源頭。此外，要不斷強化質量管控人員的責任意識和工作能力培養(yǎng)，制定嚴格的考核獎勵機制，鼓勵員工按章操作，強化質檢人員的責任心和標準意識，優(yōu)化流程管控方法，明確每一個過程和環(huán)節(jié)零部件的作用意義，以及缺陷存在的后果與影響，強調團結協作與團隊配合的意識，以此提升質量責任意識，提高問題發(fā)現的自檢能力，從而保障產品的安全合格率，實現產品質量的過程監(jiān)管。

4 結論

加強汽車行業(yè)的生產制造質量管理，需要建立完善規(guī)范的行業(yè)標準，也需要企業(yè)內部制定合理的質量管理體系，以此確保產品生產過程、生產工藝、作業(yè)線環(huán)節(jié)的流程化、標準化管理，最終實現產品質量的達標，為消費者提供安全可靠的產品。通過積極探索，形成具有自身適用性的管理體系和管理模式，保障汽車生產制造的各個環(huán)節(jié)降低故障率和失誤率，提高自檢功能作用，促進優(yōu)質產品的市場投入。

參考文獻：

[1]覃少斌.探析整車制造企業(yè)生產過程質量控制及改善方法[J].時代汽車，2020.06：10-11.

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[3]郝樹新.林錦州.張帥.基于IATF16949標準的汽車質量管理系統方案研究[J].新型工業(yè)化，2019.12：82-86.