RFID技術(shù)在航空維修和航材管理中的應(yīng)用

劉曉軍

摘 要：航材和航空維修工具管理，是國(guó)家資產(chǎn)體系中的重要構(gòu)成，該環(huán)節(jié)與物流運(yùn)輸、資源調(diào)控的部分具有密切性聯(lián)系。隨著國(guó)內(nèi)航空領(lǐng)域的逐步發(fā)展，新型技術(shù)研究和開發(fā)的深入性也在進(jìn)一步加強(qiáng)，航空元件作為其中最具代表的技術(shù)資源，資源研究方式正在隨著航空領(lǐng)讀的開發(fā)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)。

關(guān)鍵詞：RFID;航材;維修;倉(cāng)儲(chǔ)管理;應(yīng)用

引言

航材是工作人員為了保障飛機(jī)安全飛行對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)、維修時(shí)需要更換的零備件，相對(duì)于其他行業(yè)普通器材而言，航材的管理需要更加謹(jǐn)慎， 它是保障航空公司正常運(yùn)營(yíng)或航空兵飛行訓(xùn)練與作戰(zhàn)任務(wù)完成的關(guān)鍵所在， 航材的精確、高效、高質(zhì)保障對(duì)提升航企飛行安全、降本增效或提高部隊(duì)的戰(zhàn)斗力有著十分重要的意義。航材的倉(cāng)儲(chǔ)管理是提高航材保管質(zhì)量和使用效率的重要途徑。傳統(tǒng)航材的管理采用人工收發(fā)、盤點(diǎn)的管理方式，對(duì)物品實(shí)際信息的采集、錄入，大部分通過(guò)手工完成，由于對(duì)人為管理的依靠性太強(qiáng)，工作不但步驟繁瑣、效率較低，而且很難保證器材收發(fā)的高準(zhǔn)確性，隨著飛機(jī)機(jī)種、數(shù)量的增加，航材的種類、數(shù)量也隨之增加，在此情況下，更容易出現(xiàn)消耗時(shí)間長(zhǎng)、準(zhǔn)確性低的問(wèn)題，傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)階段航材管理的發(fā)展需求。目前，盡管部分單位采用條形碼技術(shù)進(jìn)行航材的數(shù)據(jù)采集和信息識(shí)別，但它也存在著容易破損、識(shí)別準(zhǔn)確率低及存儲(chǔ)信息量小等缺陷，同樣因條形碼只能一次讀取一個(gè)標(biāo)簽，所以已無(wú)法滿足目前航材管理復(fù)雜程度大、準(zhǔn)確性高和工作效率快等要求。

1 RFID 技術(shù)簡(jiǎn)介

RFID技術(shù)，即無(wú)線射頻技術(shù)，它主要是利用無(wú)線射頻通信信號(hào)，對(duì)特定的信號(hào)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別并記錄"。無(wú)線射頻技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別手段，具有射頓速率短、課件性高、人工干涉強(qiáng)度低，生產(chǎn)工作范圍極為廣泛等特征。將RFID支術(shù)作為社會(huì)生產(chǎn)開發(fā)結(jié)構(gòu)中的一部分，可最大限度的滿足射頻精準(zhǔn)，社會(huì)溝通協(xié)周性高等開發(fā)趨向[1]。比如，將RFID技術(shù)應(yīng)用在航空倉(cāng)儲(chǔ)管理系列工作中，就是這理念在當(dāng)代產(chǎn)業(yè)開發(fā)中的應(yīng)用體現(xiàn)。

2 RFID 系統(tǒng)的分類

RFID系統(tǒng)的分類有很多種，一是EAS系統(tǒng)，這是一種設(shè)置在需要控制物品出入門口的一種技術(shù)，經(jīng)常在超市出入口、收銀處會(huì)接觸到這種技術(shù)，如果產(chǎn)品沒有消磁被帶走該系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出報(bào)警。這種技術(shù)的應(yīng)用極大提升了商品的保護(hù)力度，無(wú)需人工監(jiān)管，維護(hù)了企業(yè)的利益。EAS系統(tǒng)主要有三部分組成，電子傳感器、電子標(biāo)簽消除裝置以及監(jiān)視器。二是便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，這種系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了RFID技術(shù)的靈活應(yīng)用，借助帶有RFID技術(shù)的手持設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)收集，對(duì)環(huán)境有很強(qiáng)的適應(yīng)性，手持設(shè)備雖小，但可以將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)、精確的傳輸?shù)街饔?jì)算機(jī)中，而且也可以進(jìn)行批量輸送數(shù)據(jù)。三是是定位技術(shù)，RFID技術(shù)應(yīng)用可以對(duì)車輛等交通工具進(jìn)行定位，為協(xié)調(diào)交通、處理交通問(wèn)題提供了便利[2]。

3 構(gòu)建基于 RFID 技術(shù)的在航空維修、航材管理的應(yīng)用

3.1 航材管理系統(tǒng)構(gòu)建

相對(duì)于傳統(tǒng)管理系統(tǒng)，RFID技術(shù)系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是在非接觸的情況下可以完成對(duì)航材數(shù)據(jù)的采集并可以對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀寫工作，同時(shí)具有高識(shí)別率、高效率、對(duì)工作環(huán)境要求較低等優(yōu)點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)航材的實(shí)時(shí)定位與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。在航材入庫(kù)之前，每個(gè)航材都懸掛或粘貼了唯一的RFID標(biāo)簽，標(biāo)簽上記錄了航材存儲(chǔ)、安裝、使用等過(guò)程中的各類信息，當(dāng)航材進(jìn)出貨物時(shí)，需要運(yùn)用RFID讀寫器填寫、識(shí)別標(biāo)簽信息，實(shí)現(xiàn)航材出入庫(kù)的智能化與信息化。同時(shí)，還需要在每個(gè)貨架上安裝固定的RFID讀寫器，以完成航材的定位與實(shí)時(shí)盤點(diǎn)功能。本系統(tǒng)涉及的工作流程滿足航材的入庫(kù)管理、出庫(kù)管理及盤點(diǎn)等功能，主要內(nèi)容如下。

3.2 應(yīng)用于航空維護(hù)過(guò)程，提升航線維護(hù)效率

航前和短停時(shí)，機(jī)務(wù)人員依照手冊(cè)檢查時(shí)間緊迫，如何做到高效成為急需解決的問(wèn)題。在此過(guò)程中，航空公司采用條形碼與RFID標(biāo)簽相結(jié)合的智能標(biāo)簽，以便及時(shí)檢查，還能查缺補(bǔ)漏。最顯而易見的一個(gè)例子是座椅底下的救生衣，救生衣屬于時(shí)壽件，過(guò)期或缺失救生衣對(duì)乘客安全蘊(yùn)藏極大危險(xiǎn)。如果使用RFID智能標(biāo)簽設(shè)定與定位，通過(guò)貼在救生衣標(biāo)簽中的信息便可被自動(dòng)讀取，可以很清楚地檢查座椅下救生衣數(shù)量和到壽期限。航空公司通過(guò)RFID技術(shù)使得航線維護(hù)效率顯著提升，降低了航線維護(hù)時(shí)間方面的壓力，同時(shí)提升了乘客的飛行感受。

3.3 航材盤點(diǎn)管理

航材盤點(diǎn)管理是航材管理工作中的重要環(huán)節(jié)，過(guò)去的盤點(diǎn)工作由于完全靠人工完成，因此效率及準(zhǔn)確性都不高，需要進(jìn)行多次查驗(yàn)才能按要求完成工作。RFID技術(shù)應(yīng)用后，可迅速利用布置在貨架上的固定閱讀器及天線完成航材盤點(diǎn)工作，使相關(guān)部門迅速、準(zhǔn)確掌握航材庫(kù)存的實(shí)時(shí)信息， 為科學(xué)制定決策提供有力支撐[3]。

3.4 RFID技術(shù)在航材管理中的流程設(shè)計(jì)

對(duì)航材管理流程進(jìn)行設(shè)計(jì)，要力求簡(jiǎn)潔，避免流程過(guò)于復(fù)雜。RFID技術(shù)在航材管理流程設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，主要包括以下內(nèi)容：（1）入庫(kù)。對(duì)新航材實(shí)施入庫(kù)之前，要基于航材的具體類型和信息對(duì)之編號(hào)，并借助終端管理器完成對(duì)RFID標(biāo)簽的寫入，將生成的相關(guān)電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)對(duì)中心數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行傳送，為其他模塊提供服務(wù)。（2）航材補(bǔ)貨。在系統(tǒng)內(nèi)部要基于實(shí)際需求對(duì)倉(cāng)位進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)具體需求，對(duì)倉(cāng)位進(jìn)行移入或者移出。管理員要借助手持終端，在RFID系統(tǒng)中對(duì)相應(yīng)指令進(jìn)行下載。（3）航材查詢以及航材出庫(kù)。對(duì)相關(guān)航材進(jìn)行查詢，相關(guān)管理人員要借助管理子系統(tǒng)對(duì)航材編目號(hào)進(jìn)行查詢，并對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行提取，經(jīng)過(guò)校對(duì)確定一致后，將出庫(kù)指令發(fā)出，航材對(duì)出庫(kù)口進(jìn)行通過(guò)時(shí)，出庫(kù)口相應(yīng)的RFID閱讀器對(duì)航材信息進(jìn)行讀取，并實(shí)時(shí)將之向管理中心進(jìn)行反饋，相關(guān)管理人員再次對(duì)之實(shí)施確認(rèn)，確保出庫(kù)航材滿足實(shí)際需求。同時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)對(duì)航材出庫(kù)的具體時(shí)間以及相關(guān)人員進(jìn)行記錄[4]。

3.5 提升在職人員的專業(yè)操控能力

當(dāng)前操控技術(shù)人員的能力水平有限、對(duì)于RFID技術(shù)的理解不夠深入，繼而也就出現(xiàn)了生產(chǎn)操作系列環(huán)節(jié)缺乏可靠性。即，縱使RFID技術(shù)有再多的優(yōu)勢(shì)，外部操作人員能力有限，也會(huì)對(duì)其操控品質(zhì)產(chǎn)生沖擊。為此，RFID技術(shù)的操作人員能力也要不斷的提升。即，從RFID技術(shù)外部操控的視角上進(jìn)行優(yōu)化，也可以達(dá)到增加RFID技術(shù)靈活度的目的。比如，組織.在職人員進(jìn)行能力培訓(xùn)，提升操作群體的能力，以適應(yīng)當(dāng)前RFID技術(shù)為基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作體系的深入性開發(fā)需求?；蛘撸ㄆ趯?duì)在職人員進(jìn)行RFID技術(shù)相關(guān)理論、以及如何更為靈活的進(jìn)行RFID技術(shù)操作方式進(jìn)行方法指導(dǎo)。而從增加操作群體對(duì)技術(shù)的靈活操控能力，這也是-一種優(yōu)化技術(shù)處理策略。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，RFID技術(shù)具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，且對(duì)于航空維修以及航材管理具有較強(qiáng)的適用性。因此，有必要加強(qiáng)RFID技術(shù)在航空維修以及航材管理中的應(yīng)用，提高航空維修以及航材管理水平。

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