詩就在身邊，巴黎建“15分鐘”城市

本報(bào)特約記者　李家山

人在面對(duì)困境的時(shí)候，想象力和創(chuàng)意才會(huì)爆發(fā)。一場(chǎng)瘟疫讓大家開始認(rèn)真思考未來的生活方式，巴黎提出建設(shè)“15分鐘”城市，希望改善街區(qū)，讓日常生活所需都能在15分鐘的通勤時(shí)間內(nèi)解決。瑞典則在這個(gè)基礎(chǔ)上，提出“1分鐘”城市概念，好好改造你一踏出家門的空間，讓門口的街道更有生命力。

巴黎：低碳生活，融入街區(qū)

去年疫情期間，巴黎女市長(zhǎng)安妮·伊達(dá)爾戈在連任競(jìng)選時(shí)，將“15分鐘的巴黎”列為競(jìng)選宣言，并且順利當(dāng)選。這個(gè)不斷向汽車宣戰(zhàn)的市長(zhǎng)，將一些街道改為步行道，放慢了市內(nèi)的車速，也規(guī)劃了不少騎行道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2019年，巴黎的騎行者就增加了54%。15分鐘的城市，意思不難理解，就是你在離家15分鐘內(nèi)就能解決生活所需，除了吃喝玩樂，還包括工作等。這樣的生活方式更為低碳，并將人們和生活街區(qū)緊密聯(lián)系起來。人們不再為了上班趕時(shí)間而一臉焦慮，對(duì)自己身邊的鄰里也有更深入的認(rèn)識(shí)，多出來的時(shí)間，可以用來和鄰居打招呼，關(guān)心身邊的人、事、物，生活品質(zhì)也將獲得改進(jìn)。在疫情肆虐期間，這樣的城市規(guī)劃有吸引力，人們不用大費(fèi)周章出遠(yuǎn)門，減少和遠(yuǎn)方的接觸，疫情就不會(huì)輕易蔓延開來。

為打造“15分鐘的城市”，巴黎將騰出更多公共空間，路邊的停車位讓給騎行道，提升騎行的安全性，辦事效率也會(huì)提高。社區(qū)將增設(shè)更多辦公空間，讓人們能在家附近辦公，原有的空間能重新被利用，并增設(shè)更多用途，比如夜店，在中午時(shí)段能變身為健身房。如果這是我們的未來，不僅更環(huán)保，時(shí)間也能被妥善安排，這是一個(gè)值得期許的未來。

瑞典：把停車位變成咖啡座

瑞典城市提出更雄心勃勃的規(guī)劃：打造“1分鐘城市”。有些瑞典城市已經(jīng)“征用”了街道部分的停車位，并安放朝向人行道的長(zhǎng)椅和桌子，還有自行車和電動(dòng)車停車架，天寒地凍的季節(jié)，已經(jīng)有人在這里聊天和喝咖啡，人們從未以這樣舒適的角度來好好感受城市能賦予的美好。瑞典政府在斯德哥爾摩進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有70%的居民支持這個(gè)項(xiàng)目，因?yàn)檫@會(huì)給街頭帶來更多活力。

瑞典這類看似臨時(shí)彈出的公共空間，是“1分鐘城市”的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，旨在回答一個(gè)問題：當(dāng)我們把汽車從城市中清除，城市會(huì)變成什么樣？瑞典有大約4萬公里的道路，如果將它們都視為可再利用的空間，那么肯定能改善城市的面貌，讓街道更健康和具有活力，城市生活的品質(zhì)也會(huì)獲得提升。在講究可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代，汽車的存在顯得越來越不合時(shí)宜，目前不少發(fā)達(dá)城市都在打造更環(huán)保的出行方式，比如增設(shè)更多的騎行道及改善公共交通系統(tǒng)等，就是希望人們能減少對(duì)汽車的依賴。

放棄或許并不困難，而用什么來取代它才是需要發(fā)揮創(chuàng)意的，這樣駕車人士對(duì)失去停車位也更能接受。設(shè)計(jì)公司向樂高的玩具系統(tǒng)汲取創(chuàng)作靈感，以標(biāo)準(zhǔn)停車位的尺寸，設(shè)計(jì)出各種能拼接、覆蓋的基本單元，并根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用竦男枨髞戆惭b花盆、桌椅或腳踏車停車架

等，這樣基本單元不僅能

反復(fù)利用，還能快速地在任何地點(diǎn)來完成搭建，讓市民更快地享受城市所能帶來的美好。有時(shí)候，一些小點(diǎn)子再加上破釜沉舟的決心，就能讓城市改頭換面，讓日子更美好。

“我們回不去了”，這是人們喜歡掛在嘴邊的一句話，其實(shí)每一次認(rèn)真的出發(fā)都應(yīng)該以回不去為目的。那是一處意外尋得的桃花源，一地繽紛落英，處處流水潺潺。跋山涉水而來，我們確實(shí)也沒有回去的必要。如果一些設(shè)想能實(shí)現(xiàn)，可能是一個(gè)更美好的世界。▲