路基路面施工中的精細(xì)化控制及管理分析

郭峰

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增多。公路橋梁工程具有很強(qiáng)的公共服務(wù)功能，承載著運(yùn)輸和交通的重要任務(wù)。隨著經(jīng)濟(jì)越來(lái)越快速的發(fā)展，公路橋梁工程也需要不斷擴(kuò)大規(guī)模，以滿(mǎn)足日常的交通運(yùn)輸需求，這對(duì)施工質(zhì)量要求越來(lái)越嚴(yán)格。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程;路基路面;管理

分類(lèi)號(hào)：U416

1路基路面施工中的精細(xì)化控制

1.1路基施工

1.1.1路基填筑

在路基填筑之前，首先需要完成清理路床的工作，將路基范圍內(nèi)部的垃圾、雜草、樹(shù)根、軟土淤泥等進(jìn)行清理，可以用砂礫完成廁穴和樹(shù)穴的回填工作，需要注意土質(zhì)，可選用含砂50%以上的土，分層攤鋪，填筑，壓實(shí)，檢測(cè)，分層厚度需要控制在30～40cm之間，在碾壓時(shí)需要對(duì)含水量進(jìn)行控制，從而使其密實(shí)度不斷增加。路基填筑的填土順序有兩種，分別是豎向填筑以及分層平鋪，分層平鋪可以使路基更加壓實(shí)，在不同分層平鋪之間，需要將用土水平進(jìn)行分層，使其強(qiáng)度均勻。將透水性差的土在最下層平鋪，使其在表面形成一個(gè)雙向模坡。為了使其強(qiáng)度均勻，防止變形情況的出現(xiàn)，不同用土在同一層次時(shí)時(shí)需要以斜面進(jìn)行接搭。在回填時(shí)，選用錘式或者振動(dòng)式的夯擊機(jī)，運(yùn)用粒徑比較均勻、沉陷量小的砂石料進(jìn)行回填，使其一次成型，在回填時(shí)可以選用混合填筑，下層運(yùn)用豎向填筑，上層選用水平填筑，在個(gè)別區(qū)域可選擇強(qiáng)夯、擴(kuò)孔等措施，保證密實(shí)的程度。

1.1.2路基壓實(shí)施工技術(shù)

在路基壓實(shí)施工中，首先，需要以路基填料性質(zhì)作為依據(jù)，按照水平分層進(jìn)行分層的填筑、壓實(shí)。其中在同一個(gè)寬度以及水平面的路基是不可以混合進(jìn)行填筑的，而是應(yīng)該運(yùn)用相同填料進(jìn)行填筑，在填料壓實(shí)后其連續(xù)厚度需要保證在五十公分以上，在完成最后一層的路床頂填筑時(shí)，其壓實(shí)厚度需要保證在10cm以上。其次，進(jìn)行橋涵基坑回填的時(shí)候應(yīng)該分層進(jìn)行填筑、壓實(shí)，分層厚度應(yīng)該選在10～20cm之間。二級(jí)公路及以上標(biāo)準(zhǔn)公路需要利用較小型號(hào)的夯實(shí)機(jī)完成夯實(shí)工作，根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行壓實(shí)工作，此時(shí)壓實(shí)后的分層厚度應(yīng)該在15cm以?xún)?nèi)。然后，需要注意在填筑料的凍融敏感性比較小的時(shí)候，需要在下層鋪墊強(qiáng)度較小的填料，在地下水存在路段以及靠近水的路段進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)需要選擇透水性較好的填料，然后從低到高分層進(jìn)行填筑施工。此外，在夯實(shí)碾壓的過(guò)程中，需要從兩邊開(kāi)始，然后再進(jìn)行中間部分的夯實(shí)，并且先靜壓一遍再動(dòng)壓一遍，需要注意先輕后重、先慢后快。最后，需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)控制工作不斷的強(qiáng)化，在填筑工作中每一層碾壓完成時(shí)都應(yīng)該對(duì)其壓實(shí)度、寬度及時(shí)的進(jìn)行檢測(cè)，以保證其滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，另外也需要對(duì)檢測(cè)的指標(biāo)進(jìn)行不斷規(guī)范，使其檢測(cè)結(jié)構(gòu)有保證，從而使施工質(zhì)量有保障。

1.1.3路基排水

路基排水是為了將地表水以及地下水的侵害進(jìn)行控制以及防治，進(jìn)行路基排水需要將其土基含水量降到安全范圍內(nèi)，使路基的工作狀態(tài)保持穩(wěn)定，不被含水量破壞。并且需要將農(nóng)田排灌水、地下水對(duì)其的影響進(jìn)行不斷減小。可以選用急流槽、邊溝、跌水、地表排水管等開(kāi)展排水工作，從而使路基排水工作穩(wěn)定開(kāi)展，減少水對(duì)路基的危害。

1.2路面施工

1.2.3基層平整度控制

路面施工如果選擇的是石灰穩(wěn)定土，處理會(huì)較為簡(jiǎn)單，使用平地機(jī)進(jìn)行減壓以及推平便可以將其平整度進(jìn)行控制。如果選擇的是混凝土碎石穩(wěn)定層，處理會(huì)有一些難度，需要在施工時(shí)在材料中進(jìn)行緩凝減水劑的增加，使其最初凝固時(shí)間延長(zhǎng)，從而從而使壓實(shí)工作以及攤鋪長(zhǎng)度可以有一定的時(shí)間完成。完成這些工作后，便需要利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行路面碾壓工作，需要注意選用光輪壓輪機(jī)完成二次碾壓工作，使路面結(jié)構(gòu)更加分散均勻，將路面的承載能力以及密實(shí)度進(jìn)一步的提高。

1.2.3瀝青混凝土的攤鋪

瀝青混凝土的攤鋪通常會(huì)選擇攤鋪機(jī)完成，在前期準(zhǔn)備階段需要提前將熨平板進(jìn)行加熱，將接縫處的溫度控制在65℃以上，攤鋪開(kāi)始，需要對(duì)各車(chē)的混合料溫度進(jìn)行檢測(cè)，使其保持在130℃以上，對(duì)攤鋪機(jī)的振幅進(jìn)行調(diào)整，使攤鋪的初始瀝青混合料的密度在80%以上，并在此期間根據(jù)攪拌設(shè)備、運(yùn)料距離、壓實(shí)能力進(jìn)行考量，使攤鋪可以勻速不間斷。在進(jìn)行上層攤鋪時(shí)，可以利用走雪橇的方式進(jìn)行攤鋪層平整度以及厚度的控制，攤鋪機(jī)在移動(dòng)中找平基準(zhǔn)。另外需要注意在人工修正階段，工人是不可以站在熱混合料之上進(jìn)行工作，防止其變形。

2路基路面的質(zhì)量管理控制方法

2.1培養(yǎng)優(yōu)秀人才

想要培養(yǎng)出更多、更優(yōu)秀的人才，企業(yè)首先在招聘的過(guò)程中就要嚴(yán)格篩選，按照既定的標(biāo)準(zhǔn)選擇條件符合的工作人員;其次，企業(yè)要不斷地對(duì)工作人員開(kāi)展相關(guān)培訓(xùn)，提供相應(yīng)的學(xué)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì);最后對(duì)于施工人員自己也要不斷提高對(duì)于自身的要求，不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)的技能知識(shí)充實(shí)自己，學(xué)習(xí)前人的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)來(lái)完善自己，只有這樣才能更好的促進(jìn)我國(guó)道路路基路面工程的不斷發(fā)展。

2.2瀝青混合料運(yùn)輸管理

（1）所有的瀝青混合料全部由專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，在運(yùn)輸作業(yè)前，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查，確保性能完好，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)消除，避免影響混合料運(yùn)輸。（2）為確保瀝青路面的整體質(zhì)量，在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)使用防雨篷布對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，以此來(lái)保護(hù)混合料，避免雨淋和污染。車(chē)輛抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，在卸料的過(guò)程中應(yīng)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮，在距離攤鋪機(jī)20～30cm左右位置處掛好空擋，由攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車(chē)向前行進(jìn)。

2.3加大高科技設(shè)備的使用力度

在各種現(xiàn)代科技迅速發(fā)展的21世紀(jì)，路基路面工程的發(fā)展也應(yīng)順應(yīng)時(shí)代的潮流。在路基路面中合理的使用現(xiàn)代高科技設(shè)備來(lái)輔助施工人員更好的、更精確的工作，從而提高道路路基路面工程的施工質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁工程的路基路面的施工過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，會(huì)受到很多因素的影響，在工程開(kāi)展的整體過(guò)程中都需要面對(duì)極其復(fù)雜的情況。只有將遇到的問(wèn)題仔細(xì)的進(jìn)行原因分析，對(duì)癥下藥，做好細(xì)節(jié)工作，才能不斷促進(jìn)路基路面的質(zhì)量提高。

參考文獻(xiàn)

[1]祝月朋.公路橋梁工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究[J].中國(guó)管理信息化，2019（24）：96-97.

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