相仁武 宋旭冉
摘要:經(jīng)濟(jì)與社會的高速發(fā)展之下,我國道路交通建設(shè)數(shù)量持續(xù)增多,交通通行質(zhì)量也在大幅提升,但是瀝青路面在經(jīng)過2-3年的運(yùn)行后,容易存在裂縫、松散、擁包、沉陷、坑槽等病害問題,難以達(dá)到道路交通運(yùn)行安全性、耐久性的要求。如果瀝青路面病害無法有效的控制,會給道路交通運(yùn)行質(zhì)量和效果造成負(fù)面的影響,甚至危害交通安全。分析了解瀝青路面病害形成原因,選擇合適的病害處理措施人們管理的重點(diǎn),保證瀝青路面滿足使用的要求,為公路養(yǎng)護(hù)單位提供重要幫助,也會為交通正常運(yùn)行起到積極的作用。
關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護(hù);大修工程;施工管理;重要性
隨著經(jīng)濟(jì)與社會的發(fā)展,公路領(lǐng)域發(fā)展速度加快,瀝青路面施工周期短、速度快、車輛行駛舒適、適應(yīng)能力強(qiáng)、管理方便等,所以被大量的應(yīng)用到工程中。但是因?yàn)闉r青混凝土材質(zhì)上的差異,受到設(shè)計(jì)方面的干擾,導(dǎo)致瀝青路面投入使用后容易存在很多病害問題,極大的影響道路交通運(yùn)行安全,所以必須加強(qiáng)公路路面工程施工管理,消除病害問題,提高工程運(yùn)行安全性。
1做好公路路面大修工程施工管理的重要性
1.1瀝青路面的裂縫
瀝青路面在運(yùn)行中,極易出現(xiàn)裂縫問題,主要是橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫,縱向裂縫的形成往往是因?yàn)榈鼗吞钔猎跈M向不均勻、不合理的情況所造成的,尤其是舊路基拓寬施工的部分,因?yàn)榕_階位置缺乏規(guī)范化、合理性,填筑厚度不合理,壓實(shí)度也不到位,尤其是表面發(fā)生滲水的問題,出現(xiàn)縱向裂縫的問題;橫向裂縫一般是因?yàn)闇囟葢?yīng)力持續(xù)作用下而導(dǎo)致的疲勞裂縫,在溫度干擾之下會產(chǎn)生很大的問題,導(dǎo)致瀝青路面老化問題,抗裂性能降低,也會導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故問題,威脅道路交通運(yùn)行效果。
1.2瀝青路面的車轍
車轍病害問題的形成原因如下:瀝青混合料油石比超出標(biāo)準(zhǔn);路面表層磨損非常嚴(yán)重;雨水進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部;路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定夾層而造成路面橫向推擠而形成車轍。導(dǎo)致車轍影響深度的原因就是瀝青路面結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土自身質(zhì)量問題,而氣候、交通量也會產(chǎn)生嚴(yán)重的影響,誘發(fā)車轍的危害。
1.3瀝青路面的松散
瀝青路面也容易發(fā)生松散的病害問題,其主要表現(xiàn)就是瀝青和集料的粘結(jié)性不足,車輛持續(xù)性荷載的租用之下,導(dǎo)致瀝青路面表現(xiàn)松散的情況,面層集料出現(xiàn)脫落的情況,粗細(xì)集料出現(xiàn)起砂的情況,路面磨損嚴(yán)重,表面出現(xiàn)比較多的微坑,表面剝落嚴(yán)重,車輛行駛舒適度明顯不足。如果沒有及時(shí)處理,其從路面向下直接發(fā)展,導(dǎo)致坑槽病害的問題。
1.4瀝青路面的水損害
瀝青路面表面有積水的情況下,受到溫度脹縮、交通荷載作用之下,水分進(jìn)入到內(nèi)部容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能下降。瀝青膜從集料表面剝離,造成集料的粘結(jié)性下降,最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞嚴(yán)重,危害交通運(yùn)行安全性。
1.5瀝青路面翻漿
瀝青路面出現(xiàn)翻漿病害問題,一般是在凍融期出現(xiàn)的,由于水進(jìn)入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部,路基水穩(wěn)定性明顯降低,因?yàn)楸鶅龇磻?yīng),導(dǎo)致路基上層積水凍結(jié)后出現(xiàn)路面發(fā)脹而開裂,其中水、土、溫度是導(dǎo)致翻漿的主要形成原因,這些因素都會導(dǎo)致翻漿病害問題的發(fā)生。
1.6瀝青路面的沉陷
沉陷是路面變形的主要危害之一,其特性就是面積大,影響的深度比較大,尤其是挖方段和填挖交界的位置上,形成原因如下:①路塹排水效果比較差,路床下部路基濕潤度過大,出現(xiàn)不均勻沉降的問題,出現(xiàn)局部下沉的問題。②路面強(qiáng)度性能比較差,受到交通量增大的影響,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞損壞。③路基和基層強(qiáng)度比較差,填挖路基的性能較差,車輛荷載影響之下,出現(xiàn)溝槽損壞而沉陷。④橋頭路面不均勻沉降,出現(xiàn)和橋面交錯(cuò)的情況,結(jié)構(gòu)性能受到影響。
2公路路面大修工程施工管理
2.1加強(qiáng)科學(xué)規(guī)劃,保障公路養(yǎng)護(hù)資金需要
當(dāng)前我國普通公路基礎(chǔ)有著很多的問題,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理,路面等級較低,且在公路大修中投入資金不足,分配缺乏均衡性,養(yǎng)護(hù)技術(shù)也比較落后,養(yǎng)護(hù)資金沒有落實(shí)到位,尤其是被動(dòng)養(yǎng)護(hù)方式的施工,在日常工作中,主要的精力都放在彌補(bǔ)各種病害的工作中,沒有對于運(yùn)營中的路段進(jìn)行路況調(diào)差、病害預(yù)測以及養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定,所以造成公路運(yùn)行質(zhì)量難以提高。很多大修路段往往都采用中小修保養(yǎng)措施,適應(yīng)性不足,養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效果比較差,威脅道路交通運(yùn)行質(zhì)量,使用壽命也大幅縮短。因此,必須要積極轉(zhuǎn)變思想觀念,做好路基改造工作,建設(shè)完善的排水設(shè)施,嚴(yán)格落實(shí)檢查和驗(yàn)收工作,消除不合格的問題,提高路面運(yùn)行效果水平。
2.2優(yōu)化設(shè)計(jì),合理確定面層結(jié)構(gòu)
路面結(jié)構(gòu)根據(jù)病害程度、病害情況展開設(shè)計(jì),總結(jié)瀝青路面的大修工作經(jīng)驗(yàn),對于網(wǎng)裂、龜裂、翻漿等局部病害展開全面分析,及時(shí)挖補(bǔ)處理。為了能夠保證工程運(yùn)行效果,要做好下述幾項(xiàng)工作:①根據(jù)公路大修實(shí)際情況,制定出切實(shí)可行的報(bào)修實(shí)施方案。②AM-25瀝青碎石下面層及AC-13瀝青混凝土上面層應(yīng)用粗級配進(jìn)行設(shè)計(jì),面對交通量大、重載車輛的大修工程進(jìn)行特殊處理,考慮到路面的實(shí)際情況,分析氣象環(huán)境、自然條件等要素,總結(jié)出國內(nèi)外道路工程結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),做好結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及材料設(shè)計(jì),以保證大修工程符合要求。經(jīng)過實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析,瀝青路面的承載性能主要是半剛性基層,所以瀝青厚度對于半剛性基層承載力沒有任何影響。因此,從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面分析,確定瀝青面層厚度為9-12mm最為合適。
2.3大修路面基層的施工質(zhì)量管理措施
公路路面損壞嚴(yán)重的情況下,通過罩面養(yǎng)護(hù)方式,無法恢復(fù)路面性能的情況下,或者承載性能不足時(shí),需要及時(shí)翻修處理。翻修工作要做好墊層和基層的處理,再重新鋪設(shè)面層。在項(xiàng)目實(shí)施前,對于病害問題進(jìn)行全面的調(diào)查,并且制定切實(shí)可行大修方案。
(1)進(jìn)行基層路段施工,在鋪設(shè)新建路面墊層前,對于路槽應(yīng)用12-15t三輪壓路機(jī)或者應(yīng)用相同等級壓路機(jī)碾壓施工,遍數(shù)為3-4遍。如果表層存在干燥、松散等問題,要及時(shí)灑水處理;如果表面濕潤度過高,出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象,應(yīng)該及時(shí)翻曬或者加入石灰等處理。在現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)高、寬度、路拱橫坡、平整度方面的檢測,保證各個(gè)方面指標(biāo)合格,以保證工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
(2)按照現(xiàn)場施工要求進(jìn)行材料準(zhǔn)備,確保材料配合比滿足要求,不會因?yàn)椴牧腺|(zhì)量給工程質(zhì)量造成任何影響。在料場灑水處理,讓未篩分的碎石和石屑按照規(guī)定比例混合處理,同時(shí)保證運(yùn)輸階段做好控制,不會出現(xiàn)材料性能下降的情況。
(3)半剛性基層施工中,通過穩(wěn)定土路拌機(jī)拌和2遍以上,或者使用平地機(jī)等設(shè)備進(jìn)行處理,拌和深度嚴(yán)格控制。拌和工作結(jié)束后,混合料的含水量處于最佳含水量±1%的范圍內(nèi),且沒有粗細(xì)顆粒離析的問題。拌和要達(dá)到配合比準(zhǔn)確、均勻的要求,顆粒度滿足標(biāo)準(zhǔn)。施工現(xiàn)場溫度不能低于5℃,且拌和后在2h內(nèi)全部施工完畢。含水量稍微最佳含水量時(shí)進(jìn)行施工,并且使用12t以上的壓路機(jī)或者振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工,直到達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),然后進(jìn)行壓實(shí)度檢測。
(4)每碾壓一個(gè)路段之后,進(jìn)行壓實(shí)度檢查,并且及時(shí)養(yǎng)生施工?;鶎羽B(yǎng)護(hù)施工7d以上,保證穩(wěn)定土層表面達(dá)到潮濕的條件,否則在表面會形成強(qiáng)度一般的隔離層。除了灑水車外,其他車輛禁止行駛到施工現(xiàn)場,尤其是重載車輛否則將會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。
3結(jié)語
公路路面是交通運(yùn)行的重要結(jié)構(gòu)部分,對于交通通行量產(chǎn)生很大的影響,所以必須做好公路路面大修工程施工管理,落實(shí)大修施工管理措施,保證施工的質(zhì)量合格。在公路大修管理實(shí)際中,分析了解形成質(zhì)量問題的原因,做好各個(gè)細(xì)節(jié)方面的控制,從而實(shí)現(xiàn)全方位的管理,保證公路路面大修工程順利實(shí)施,最終可以保證公路工程大修施工順利進(jìn)行,為交通通行效果全面提升起到積極的作用。
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