朱傳銳

摘要：高速公路橋面調(diào)平層平整度是橋梁建設(shè)中的重要工序，直接影響后期高速公路運(yùn)行的舒適度和安全性。針對調(diào)平層施工工藝，結(jié)合海啟高速I標(biāo)段現(xiàn)場調(diào)查，分析影響調(diào)平層平整度的主要因素，重點(diǎn)闡述了平整度的質(zhì)量控制措施，通過提高橋面調(diào)平層平整度，保證橋面調(diào)平層施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：高速公路? 橋面調(diào)平層? 平整度? ?質(zhì)量控制

0. 前言

隨著我國高速公路的快速發(fā)展，高速公路在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)輸中發(fā)揮著無法替代的作用。在高速公路建設(shè)中，橋梁工程往往占據(jù)舉足輕重的作用，而橋面調(diào)平層平整度直接影響著后期高速公路行車的舒適度和安全性。

1. 工程概述

海安啟東高速公路工程I標(biāo)位于南通市海安縣和如皋市境內(nèi)，項目全線設(shè)置互通式立體交叉2座，橋梁10座：大橋1127m/4座，中小橋152.2m/2座，互通匝道橋643.8m/3座，主線上跨分離式立交橋106.12m/1座。

預(yù)制板梁橋3座，橋面調(diào)平層采用10cm厚C50聚丙烯纖維混凝土;預(yù)制箱梁4座，橋面調(diào)平層采用8cm厚C40聚丙烯纖維混凝土;現(xiàn)澆箱梁3座，橋面調(diào)平層采用8cm厚C40聚丙烯纖維混凝土。

2. 現(xiàn)場調(diào)查

根據(jù)對施工現(xiàn)場已完成的混凝土橋面鋪裝質(zhì)量問題進(jìn)行收集整理，總共檢查400頻次，平整度檢測150點(diǎn)，不合格點(diǎn)數(shù)32個;厚度檢測80點(diǎn)，不合格點(diǎn)數(shù)4個;縱坡檢測60點(diǎn)，不合格數(shù)3個;橫坡檢測60點(diǎn)，不合格數(shù)3個;其他問題50點(diǎn)，不合格數(shù)2個。通過表2.1發(fā)現(xiàn)，平整度是影響調(diào)平層施工質(zhì)量關(guān)鍵問題。

3. 平整度影響因素分析

從人員、施工機(jī)械、材料、方法、環(huán)境、測量等方面進(jìn)行詳細(xì)分析?？偨Y(jié)出了影響調(diào)平層平整度的因素如下：（1）攤鋪機(jī)械使用跨度大，吊裝、運(yùn)輸時變形。（2）現(xiàn)場施工人員經(jīng)驗不足，技術(shù)不熟練。（3）進(jìn)場原材料質(zhì)量較差，拌合不均勻，混凝土拌和后保水性差。（4）標(biāo)準(zhǔn)帶放樣點(diǎn)布設(shè)不準(zhǔn)確。（5）標(biāo)準(zhǔn)帶不平整。（6）調(diào)平層收光不平整。

針對分析的影響因素，結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)行主要因素確認(rèn)。（1）攤鋪機(jī)采用具有資質(zhì)廠家生產(chǎn)的三輥軸混凝土攤鋪機(jī)，施工機(jī)械質(zhì)量能夠得到保證。（2）施工前對施工人員進(jìn)行交底和培訓(xùn)，明確施工技術(shù)要點(diǎn)和注意事項，能夠彌補(bǔ)經(jīng)驗不足的缺陷。（3）原材進(jìn)場試驗室進(jìn)行檢驗，符合要求后方可進(jìn)場，并按批復(fù)的混凝土配合比進(jìn)行拌和，能夠保證混凝土拌和質(zhì)量符合要求。（1）、（2）、（3）因素均可通過前期進(jìn)行控制，非主要因素。（4）、（5）、（6）因素施工過程中控制的關(guān)鍵，直接影響調(diào)平層的平整度。

4. 平整度質(zhì)量控制措施

4.1標(biāo)準(zhǔn)帶施工放樣

施工放樣的精度影響標(biāo)準(zhǔn)帶的質(zhì)量。按照規(guī)范要求時間節(jié)點(diǎn)定情對儀器設(shè)備進(jìn)行校核，保證測量儀器設(shè)備狀態(tài)良好;放樣前對放樣坐標(biāo)進(jìn)行雙人復(fù)核，經(jīng)復(fù)核無誤后，由雙人進(jìn)行簽字確認(rèn);同時對曲線段放樣進(jìn)行加密，每3米放樣一點(diǎn)。為防止出現(xiàn)放樣點(diǎn)損壞、丟失，每各放樣點(diǎn)采用沖擊轉(zhuǎn)打孔，并植入鋼筋，由測量人員定出高程點(diǎn)，人工在鋼筋上標(biāo)記出高程所在位置。

4.2標(biāo)準(zhǔn)帶施工

標(biāo)準(zhǔn)帶施工的質(zhì)量直接影響調(diào)平層的質(zhì)量，為保證標(biāo)準(zhǔn)帶平整度滿足要求，分別從模板和收光進(jìn)行控制。標(biāo)準(zhǔn)帶模板采用∟50×50×5mm角鋼，為避免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)模板移動、跑模，將放樣點(diǎn)植入鋼筋焊接形成定位骨架，然后將角鋼模板與鋼筋定位骨架焊，保證標(biāo)準(zhǔn)帶模板的整體性和穩(wěn)定性。標(biāo)準(zhǔn)帶收光時，現(xiàn)場采用2m鋁合金直尺配合人工抹面收光;先用2m鋁合金直尺初次找平，然后人工用木抹進(jìn)行抹面收光，特別是與模板接觸邊角，人工抹面3次，最后再用2m鋁合金直尺進(jìn)行檢驗平整度。

4.3調(diào)平層收光

現(xiàn)場采用自動雙盤座式磨光機(jī)進(jìn)行收光，該設(shè)備具有收光面積大、效率高、避免人工踩踏調(diào)平層的優(yōu)點(diǎn)。為避免裂縫，收光在攤鋪機(jī)攤鋪5min后開始收光，先采用座駕式雙圓盤磨光機(jī)對調(diào)平層面進(jìn)行搓揉，搓揉來回次數(shù)不少于5遍，與標(biāo)準(zhǔn)帶接觸等邊角部位人工用鋼抹收光抹面，控制好邊角部位平整度;然后用3m鋁合金刮尺初測平整度，對局部平整度不好的地方，用磨光機(jī)重點(diǎn)磨平，收光工作必須在混凝土終凝前完成，同時要預(yù)留足夠的表面拉毛時間。

5. 結(jié)束語

橋面調(diào)平層是上部結(jié)構(gòu)的主要工程，施工質(zhì)量是影響后續(xù)橋梁施工質(zhì)量、壽命、行車舒適度的重要因素之一。為保證調(diào)平層施工質(zhì)量，施工中要著眼現(xiàn)場實際，抓住微小細(xì)節(jié)，精益求精，不斷提高橋面調(diào)平層施工質(zhì)量，為后續(xù)通行車輛提供更好的行車體驗和安全保障。

參考文獻(xiàn)

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