陳曦

測試地點：中國·北京

全景天窗能夠增加一輛中型轎車后排乘坐空間的開闊感

溜背的設計似乎已成為了運動型轎車的設計趨勢

你有多久沒聽到索八、K5、邁銳寶的段子了？一晃9年的時間過去了，邁銳寶的后綴早已加上了XL，而馬丁臉+溜背式身段的第十代索納塔早在一年前就已上線，留下最后換代的K5以全新的中文名稱凱酷出現(xiàn)在世人面前。定價的親民不應該成為定義屌絲三寶的理由，但顏值與高配依舊是這個時代的主流。

曾記得兩年前起亞引進了一款出師未捷身先死的進口車，還記得那臺定位為中大型車的斯汀格嗎？跑車的前臉、Brembo的制動卡鉗、豪華的座艙、還有那雙邊四出如同瑪莎拉蒂般的車尾?？吹贸銎饋喯氚胃?，但中國人似乎并不買賬，27.98-31.98萬元的售價讓它瞬間死亡，并退出了中國市場。顯然售價不超20萬的高性價比車款才符合人們心中對東風·悅達起亞這個品牌的定位與預期。

定價16.18-20.58萬元的K5凱酷，在合資中型車里絕對算是高性價比的存在。沒有油膩、拒絕中庸，被拉長的虎嘯式進氣格柵迎著勾人心魄的風。鋒利、運動的Z字形折線描繪出與眾不同的新穎，四顆遠近光LED大燈兇狠地注視著前方，與虎嘯式進氣格柵很好地融為了一體。搭配兩側帶有導風槽的前保險杠，也將整個前臉修飾出轎跑的氣場。我們拿到的試駕車為K5凱酷2020款270T CVVD豪華版，指導價為17.18萬元。不要對前杠中間位置的毫米波雷達探頭覺得奇怪，因為試駕車選裝了3000元的智行包和6000元的科技包。多花9000元卻能達到與2.0T頂配車型媲美的效果，還是相當劃算的。

1 雙12.3英寸的液晶大聯(lián)屏集成度很高

2 傳統(tǒng)的雙USB充電口要比Type-C用起來更順手

3 雖然是不到20萬元的1.5T頂配，但老板鍵的配置可真心不低4 三擋的前排座椅通風+加熱功能一向是韓系車最青睞的配置

雖然K5的后綴沒有L，但4980x1860x1445mm的車身尺寸，還有它那2900mm的軸距，在面對凱美瑞、雅閣、邁騰，甚至亞洲龍這樣的同級別競品時都能稱王稱霸。仔細看它的C柱位置還帶有三角窗呢！這修長的溜背式設計真的是撥動了年輕人的心弦。要知道奧迪A4L的軸距也才2908mm，K5凱酷的級別真的可以算得上是B+級了。

不光身子長，鞋的尺寸也很大。這輛1.5T的K5凱酷豪華版裝配了雙五幅18英寸的輪圈，輪胎尺寸為235/45 R18的耐克森FERAAU7。雖然輪胎尺寸很常見，但耐克森的FERA AU7輪胎可不便宜，網(wǎng)上訂購要1125元一條呢！

從C柱環(huán)繞整個后風擋的弧形鍍鉻裝飾條是整個車尾上最吸睛的細節(jié)，貫穿式尾燈配上了熏黑式的燈罩，LED燈帶點亮后的效果也是相當?shù)膸洝?.5T車型后杠上的雙邊共兩出鍍鉻排氣其實就是個裝飾，真正的排氣采用了下藏式設計，不過擴散器的設計還是為車尾增加了些許運動的氣息。而2.0T的兩款車型則會采用雙邊四出的真排氣設計，并且尾標也會增加GT的專屬Logo。

液晶大連屏、觸控操作、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音交互，近兩年內在車輛內飾上時髦的配置和設計，K5凱酷都給你備齊了。你可能會奇怪，1.5T的K5凱酷儀表盤不應該是7英寸的嗎？這就要歸功于試駕車選裝的價值6000元的科技包了。

科技包可比智行包要豐富的多，內容就包括12.3英寸的液晶儀表盤、碰撞預警、車道偏離、車道保持、智能遠近光調節(jié)、手機無線充電板、前雷達和后USB充電口。

兩塊12.3英寸液晶屏組合在一起的時候，所營造的科技感真的是無與倫比的贊。液晶儀表盤集成度很高，不僅可以顯示傳統(tǒng)儀表盤，ACC自適應巡航的車距調節(jié)、車道保持的開關、雨刮強度、駕駛模式選擇、UI界面的主題等都可以在里面調節(jié)。

你會愛上這種絢麗多彩的畫面切換，尤其是將實時的天氣作為背景的智能液晶儀表盤。下雨、陰天、晴天，黑夜/白天，都能在12.3英寸的液晶儀表盤上模擬呈現(xiàn)。

K5凱酷全系標配了12.3英寸的中控屏，看看這UVO智能車聯(lián)系統(tǒng)的UI界面，百度地圖、QQ音樂、在線天氣等等，功能與顯示界面完全不輸給目前市面上主流的互聯(lián)網(wǎng)汽車。不僅如此，它還集成了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，你可以通過一句“你好，起亞”來喚醒它?？蓤?zhí)行的操作包括影音娛樂、導航、調節(jié)空調溫度、開關天窗車窗以及逗貧等。

K5凱酷的空調操作面板是車內我最想吐槽的地方，因為我居然沒有找到風量大小的調節(jié)區(qū)域。雖然主副駕兩側的溫度都設計成了撥桿，但風量只能通過中控屏調節(jié)，這大大增加了駕車時盲操的難度。中控臺下方的儲物格內設計有手機無線充電板，左側有兩個USB充電口和一個12V電源。

K5凱酷和它的兄弟第十代索納塔一樣，都沒有設計實體直排或是電子換擋桿。而是分別采用旋鈕式換擋和按鍵式換擋兩種結構。電子手剎、自動駐車還有啟停開關分別位于旋鈕式換擋桿的后方位置。1.5T豪華版的前排座椅通風和加熱也是選裝功能，中間位置的旋鈕用于切換五種駕駛模式。

K5凱酷主駕的座椅寬大厚實，并且支持8向電動調節(jié)。副駕駛電動座椅為選裝件，其中側面位置的老板鍵也算是個拔高的配置了。2900mm的軸距給后排帶來了兩拳以上相當寬裕的腿部空間，雖說車外是溜背式設計，但后排頭部位置采用了內陷式結構，頭部空間還是有所保障。再加上采光效果出色的全景天窗，讓后排乘客的視野更加敞亮。

K5凱酷擁有兩款1.5T和兩款2.0T車型，我們拿到的是270T CVVD 豪華版。1.5T發(fā)動機采用了起亞最新的CVVD技術，就是通過調節(jié)進氣門持續(xù)開啟的時長來調節(jié)不同工況下燃燒室所需的進氣量，以此來達到提升動力降低油耗的效果。

這臺發(fā)動機擁有125kW/5500rpm的最大功率和253Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，搭檔7擋雙離合變速器，帶來8.46s的百公里加速成績和5.6L/100km的平均油耗。

這是一套很活躍、積極的動力總成，油門踏板回彈便沉，但動力表現(xiàn)卻并不算線性。尤其是變速器剛剛掛入2擋時，即便是你的油門踏板踩的再柔，車輛也會突然間向前加速。不過在變速器升入第3擋之后，又會回歸平穩(wěn)。這種突兀的表現(xiàn)類似于大眾的干式雙離合，這種突兀的變化讓堵車蠕行時的平順性很難把控。

1 2900mm的軸距絕對算得上是中型車里面的大只了?2 旋鈕式換擋相比索十用的按鍵式換擋用起來更順手?3 百公里加速8.46s以及5.6L/100km的平均油耗展現(xiàn)著1.5T的驕傲

K5凱酷擁有五種駕駛模式，在舒適模式下緩踩油門加速，待發(fā)動機轉速到達2000rpm左右時動力會迎來一次小爆發(fā)。以60-80km/h的車速進行城市環(huán)路巡航時，發(fā)動機轉速會維持在1500rpm上下，用以換來良好的燃油經(jīng)濟性。除了換2擋時的突兀，整體的行駛品質還是相當平順的。地板油急加速時，你會感覺到它短暫的渦輪遲滯。切換到運動模式后，渦輪遲滯感會有所好轉。此時7擋雙離合變速器會連降三到四擋讓車輛獲得更好的動力表現(xiàn)。

有意思的是，K5凱酷的駕駛模式中有一項是SMART模式，它可以根據(jù)駕駛員的操作情況，自動調整車輛的動力輸出狀態(tài)，但其實無論哪種狀態(tài)，K5凱酷的這套1.5T+7DCT都表現(xiàn)的相當積極。

起亞的產品在轉向回饋力度上一向偏輕，為的就是追求極致的舒適性，力氣較輕的女士開起來也不會覺得累。但這樣的調校方式，你也不要指望用它去完成什么激烈駕駛的操作。前麥弗遜、后多連桿的懸架也是一副偏舒適的調校，只是后懸架在行經(jīng)溝坎減速帶時的彈跳會顯得不夠干脆。

韓系車在顏值和配置上向來誠意滿滿，尤其是這一代的K5 凱酷， 比它的現(xiàn)代兄弟第十代索納塔長得要帥多了。雙12.3英寸大連屏，還有自帶的UVO車聯(lián)網(wǎng)功能，也讓它跟上了時代的腳步。4980mm的車長，2900mm的軸距，這空間就連一汽豐田亞洲龍都望塵莫及。16.18-20.58萬元的售價區(qū)間，除了起亞的品牌離，K5凱酷確實是一款顏值、配置和動力均能拿的出手的中型轎車。