李少輝

（中交二公局東萌工程有限公司，陜西 西安 710119）

一、工程概況

某項目橋梁上部結構多采用預應力混凝土簡支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結構多采用柱式橋臺，柱式墩，樁基礎?！豆こ痰刭|勘察報告》顯示，該標段位于巖溶中等—強烈發(fā)育區(qū)，地質溶蝕現(xiàn)象明顯，工點鉆孔遇洞率為25%～80%，地層巖性復雜，局部地段存在串珠式溶洞，隱伏型巖溶發(fā)育。施工過程中，由于該標段頻繁出現(xiàn)漏漿、塌孔、地表沉陷、卡鉆、偏孔等問題，承包方不得不采用拋填片石施工方案，并用黃土、水泥、混凝土等材料填充溶洞；遇到串珠式溶洞，則采用“拋填片石+跟進多層永久性鋼護筒”的施工方案。

二、合同文件分析

為尋找科學的巖溶樁基處理成本計算方法，筆者仔細研讀了該項目的《合同文件》《工程量清單計量規(guī)則》。其中，《工程量清單計量規(guī)則》中明確約定：“巖溶樁基施工過程中，巖溶洞的處置，包括回填土、片石、混凝土材料、灌漿、鋼護筒等為保證順利成孔及灌注樁基混凝土質量采取的各種措施、全部作業(yè)，不予另行支付費用”“不因溶洞大小變化、溶洞的處置方案變化及樁長變化等因素調整單價”。由此可見，該項目巖溶樁基處理成本的計算方法類似于“總價包干”施工合同，極易引發(fā)施工成本控制風險。

此外，完成施工后發(fā)現(xiàn)，該項目樁基礎施工的鉆孔遇洞率為100%，遠大于《工程地質勘察報告》給出的參考數(shù)據(jù)（25%～80%）。而且《工程地質勘察報告》提供的“橋梁樁基礎鉆孔柱狀圖”，并不能很好地指導樁基沖鉆施工，也不能全面、真實、客觀地反映樁身及樁底的實際地質情況。因此，即便承包方具有豐富的施工經(jīng)驗，也無法合理預判溶洞的位置及大小，且?guī)r溶發(fā)育區(qū)存在不可預見的地質風險，承包方難以承擔也無法承擔全部風險責任，只能也只應承擔圖紙指明的溶洞地質風險和合同中明確的溶洞處理工作，換言之，承包方承擔的是“有限責任”而非“無限責任”，故后期費用計算需合理，可與業(yè)主方協(xié)商共擔風險。

三、巖溶樁基處理成本分析

筆者認為，準確計算巖溶洞處理成本，最重要的是合理確定工程量與單價，以及因此增加的管理支出、延期完工的利潤損失等，同時通過談判彌補損失，避免重復計費。在施工過程中，產(chǎn)生的費用項主要有：拋填的材料費，施工機械、設備費，復打勞務費，輔助人工費，超設計灌注的樁基混凝土費。

（一）拋填的材料費

巖溶樁基沖鉆施工中，如經(jīng)常遇到孔內(nèi)漿液面無故下降至穩(wěn)定液面，且有剩余或者直接塌孔沉陷的情況，基本可以斷定施工段下方有溶洞或軟弱夾層，此時宜采用拋填黃土、片石材料、反復沖鉆等方法造漿護壁；若孔內(nèi)漿液在短時間內(nèi)流失，基本可以斷定施工段下方有較大溶洞，可采取（跟進式）內(nèi)設永久性鋼護筒的方式或者拋填水泥、混凝土材料以擠密孔底及周圍孔壁的方式繼續(xù)沖鉆；隱伏型溶洞的位置及范圍幾乎無法判斷，且處理成本高。

處理時使用的材料數(shù)量，以現(xiàn)場實際發(fā)生并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理人及承包方三方簽認的數(shù)量為準。現(xiàn)場填料記錄表僅錄入處理溶洞時增加的用量（一般拋填黃土、片石用量按運輸車運輸材料體積乘以虛方系數(shù)計算，不建議采用回填前后樁底高程差計算，因為溶洞在水平方向發(fā)育情況不明），正常沖擊所需的黃土及水泥材料用量無需計入。材料預算單價由材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費5部分組成，根據(jù)2018年版《概算預算編制辦法》規(guī)定計算。

該項目采用“套兩層直徑不等的鋼護筒跟進穿過溶洞”的施工方案。鋼護筒采用12mm或14mm鋼板加工卷制而成，焊縫為雙面坡口，每節(jié)制作長度不定，一般為4m～9m，采用自行式吊裝設備（履帶吊）輔助液壓式振動錘打設，工程量以三方確認數(shù)量為準。

（二）施工機械、設備費

喀斯特地貌巖溶樁基處理過程中，會用到運輸車、裝載機、自行式吊裝設備（履帶吊）、挖掘機等常用機械。具體費用包括：溶洞拋填材料時，使用運輸車、裝載機、挖掘機的機械臺班費；打設鋼護筒時，使用自行式吊裝設備配合振動錘的機械臺班費；溶洞填料或打設首次及跟進鋼護筒時，使用鉆機的機械臺班費。處理時使用的機械臺班數(shù)量以業(yè)主、監(jiān)理人及承包方三方現(xiàn)場簽認的記錄為準；臺班單價依據(jù)《公路工程機械臺班費用定額》計算。

在處理巖溶樁基溶洞時，如出現(xiàn)漿液流失的情況，需利用黃土或膨潤土重新造漿，特別是大直徑樁基、串珠式溶洞所需泥漿量更大，還要額外增加泥漿凈化裝置實現(xiàn)渣土的有效分離，從而提高泥漿生產(chǎn)率和工程施工進度。筆者認為，短時間內(nèi)額外制造大量泥漿的費用，計量較為困難且填料多為黃土摻加膨潤土，為確保費用計算公正，可用該設備臺班費用沖抵額外增補的泥漿費用。以業(yè)主、監(jiān)理人及承包方三方現(xiàn)場簽認的臺班記錄為準，單價依據(jù)《公路工程機械臺班費用定額》計算。

（三）復打勞務費

巖溶樁基拋填材料，需二次或多次拋填、反復沖鉆，會增加復打勞務費。復打勞務費按《工程勞務分包合同》約定，工程量以業(yè)主、監(jiān)理人及承包方三方現(xiàn)場簽認的工程量為準，單價根據(jù)合同約定單價計算。

（四）輔助人工費

巖溶樁基在反復回填、沖鉆及打設鋼護筒的過程中，除需要機械設備外，還要結合現(xiàn)場施工條件、施工工作面等，額外增加人工輔助作業(yè)，如施工平臺工作面較小，需派專人指揮各種機械作業(yè)；袋裝水泥運到施工現(xiàn)場后，需安排人工裝卸。實際用工工日以業(yè)主、監(jiān)理人及承包方三方現(xiàn)場簽認的記錄為準，工資標準參考公路建設人工勞務市場價。

（五）超設計灌注的樁基混凝土費

喀斯特地貌巖溶樁基串珠式溶洞及隱伏型巖溶極其發(fā)育，巖溶樁基擴孔普遍存在，樁基灌注混凝土嚴重超出設計工程量。超設計灌注混凝土材料費及勞務費應分橋逐根計算、據(jù)實計列。超設計灌注混凝土方量以業(yè)主、監(jiān)理人及承包方三方現(xiàn)場簽認的記錄為準。超設計灌注混凝土單價，根據(jù)投標時的預算文件、預算費率、《公路工程預算定額》計算得出，其預算定額中已考慮樁基擴孔系數(shù)。

四、成本歸集及證明材料

巖溶樁基處理成本歸集工作量較大，需每周召開《溶洞處理資料收集推進會》，將資料按橋名、墩位、樁號分門別類歸集整理，并對數(shù)據(jù)進行深入分析。要歸集的證明材料包括：樁基施工過程記錄，包含樁基鉆（沖）孔記錄表（備注載明地質情況及特殊情形，如偏孔回填、漏漿回填、塌孔回填、地表沉陷等各種情形）、現(xiàn)場施工照片、渣樣照片；填料工程數(shù)量表，需經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理人及承包方三方現(xiàn)場簽認；《樁基終孔現(xiàn)場處理簽認表》，表中體現(xiàn)現(xiàn)場處理意見，以及業(yè)主、監(jiān)理人及承包方三方簽字，如遇樁身長度調整時，需由設計代表簽字；工程地質勘察報告、超前地質鉆探勘察報告、超前鉆芯樣照片、工程地質補充勘察報告，其中，工程地質勘察報告要直觀反映鉆孔巖溶區(qū)域巖溶地貌類型、巖溶洞隙規(guī)模、分布范圍及穩(wěn)定性；樁基溶洞處理方案，含樁基處置研討會會議紀要、樁基處置研討會專家意見及承包方巖溶樁處理批復的承包方案；復打的勞務費需有結算單及增值稅發(fā)票。

五、結語

喀斯特地貌地質構造復雜，溶洞的突變性和不可預見性會造成樁基成孔費用大幅增加。承包方和業(yè)主方由于立場不同，極易在巖溶樁基處理成本計算方法上發(fā)生分歧。筆者認為，在計算費用時，承包方應與業(yè)主方友好協(xié)商、合理計算，爭取與業(yè)主方共擔風險。