□王寶義

一、引言

基礎(chǔ)設(shè)施的概念不斷演化，技術(shù)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷走向變革，對(duì)其理解及管理也應(yīng)動(dòng)態(tài)調(diào)整[1]。在第四次工業(yè)革命背景下，以新一代信息技術(shù)為核心的新型基礎(chǔ)設(shè)施理念凸顯①。新型基礎(chǔ)設(shè)施是面向高質(zhì)量發(fā)展需要的，以新發(fā)展理念為引領(lǐng)、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)、以信息網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，提供數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)、融合創(chuàng)新等相關(guān)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施體系[2]。從商業(yè)視角來看，新型基礎(chǔ)設(shè)施的本質(zhì)特征是互聯(lián)網(wǎng)，它區(qū)別于傳統(tǒng)的以靜態(tài)、物理、信息隔離為特征的基礎(chǔ)設(shè)施，具有流動(dòng)性、數(shù)字化、服務(wù)化以及互聯(lián)互通新屬性，總體上它是以傳統(tǒng)交通倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)等為基礎(chǔ)，以“互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”為載體，以“信息網(wǎng)+物流網(wǎng)”為支撐的具有智慧屬性的經(jīng)濟(jì)社會(huì)底層操作系統(tǒng)。近年來，京東、騰訊等商業(yè)頭部企業(yè)致力于數(shù)字商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)，實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了新型基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)理念[3]?！靶铝闶邸笔蔷哂芯W(wǎng)絡(luò)協(xié)同和數(shù)據(jù)智能特征的綜合創(chuàng)新零售業(yè)態(tài)，它體現(xiàn)出基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)新思維，總體看來是新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的核心，是新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施的概念演變以及“新基建”“新零售”的基本理念，我們嘗試對(duì)新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行釋義，即新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是消費(fèi)升級(jí)和智能經(jīng)濟(jì)時(shí)代，融無形設(shè)施和有形設(shè)施于一體的，由電商平臺(tái)、在線支付、商業(yè)節(jié)點(diǎn)與物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施等系列商業(yè)元素構(gòu)成的高效一體化支撐生活服務(wù)的經(jīng)濟(jì)操作系統(tǒng)。2018 年，阿里巴巴集團(tuán)推出“新零售之城”戰(zhàn)略，得到北京、上海等諸多城市的呼應(yīng)，“新零售”依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新科技賦能城市發(fā)展，2020 年新冠肺炎疫情防控期間，“新零售”支撐到家服務(wù)，改變了人們的生活方式，凸顯了基礎(chǔ)設(shè)施的功能。同時(shí)，在國(guó)家新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策導(dǎo)向下，諸多城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局中也強(qiáng)化了以“新零售”為依托的新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)理念，如《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020-2022 年）》等。當(dāng)前時(shí)期，我國(guó)正向“逐步形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”轉(zhuǎn)變，對(duì)以“新零售”為核心的新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建構(gòu)提出了要求，同時(shí)，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于以新業(yè)態(tài)新模式引領(lǐng)新型消費(fèi)加快發(fā)展的意見》，對(duì)新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施賦能新型消費(fèi)也作出了部署。

近年來，依托線上線下與物流協(xié)同理念，頭部企業(yè)“快馬加鞭”布局“新零售”，在這個(gè)過程中呈現(xiàn)出物流設(shè)施商業(yè)化、商業(yè)設(shè)施物流化的一般趨勢(shì)。商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的融合是“新零售”的重要依托，也是新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建構(gòu)的重要支撐。從當(dāng)前研究來看，個(gè)別研究雖已涉及商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合問題，如依托盒馬鮮生商業(yè)模式剖析物流系統(tǒng)構(gòu)建[4]，以及針對(duì)即時(shí)物流協(xié)同“新零售”等[5]，但總體上仍缺乏針對(duì)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的系統(tǒng)性研究。尤其是當(dāng)前新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)賦予了商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施更多的內(nèi)涵，在此情況下結(jié)合“新基建”和“新零售”雙新背景研究商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施相互融合問題緊迫而重要?；谝陨媳尘?，本文擬結(jié)合新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)理念，對(duì)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施相互融合問題展開研究，探討兩者融合的邏輯及制約問題等，以期為更好地促進(jìn)兩者融合提供參考。

二、商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的基本邏輯

在經(jīng)濟(jì)變革及技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、物流設(shè)施等概念內(nèi)涵及作用方式不斷發(fā)生變化，彼此間產(chǎn)生新的融合關(guān)系。商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合②不但緣于商業(yè)模式變革的訴求和新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)，而且依賴于設(shè)施融合的天然屬性。本文從以下3 個(gè)方面分析兩者融合的基本邏輯：

（一）商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的基礎(chǔ)條件

1.“新零售”運(yùn)營(yíng)邏輯提出兩者融合的基本訴求

消費(fèi)升級(jí)驅(qū)動(dòng)零售創(chuàng)新，零售模式變革本質(zhì)上是“人、貨、場(chǎng)”連接的變革，“新零售”對(duì)“人、貨、場(chǎng)”組合提出了新的要求（見圖1），其運(yùn)營(yíng)邏輯預(yù)設(shè)了對(duì)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的要求。從“新零售”的運(yùn)營(yíng)邏輯來看，不但對(duì)“人、貨、場(chǎng)”單元素延展提出了要求，且對(duì)彼此間的連接提出了重構(gòu)訴求。其一，“新零售”展現(xiàn)以“人”為中心的運(yùn)營(yíng)理念。它體現(xiàn)以消費(fèi)者需求為主導(dǎo)的零售邏輯，一方面，“人”不僅僅指消費(fèi)者整體畫像，更包含社群畫像、“千人千面”畫像，從而追求精準(zhǔn)服務(wù)；另一方面，“人”也不僅僅是現(xiàn)實(shí)消費(fèi)者，依托社交平臺(tái)，粉絲、朋友等潛在消費(fèi)者也被納入運(yùn)營(yíng)邏輯。其二，以“人”為中心實(shí)現(xiàn)“場(chǎng)”的跨邊界融合。一方面，線上線下融合，在線平臺(tái)（電商、社交）與實(shí)體店面有效融合；另一方面，實(shí)體店面融合更多的功能，如“超市+餐飲+倉(cāng)儲(chǔ)”等。其三，以“人”為中心，以“場(chǎng)”為依托，促進(jìn)“人與貨”的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)“人找貨”向“貨找人”的轉(zhuǎn)變。從零售的本質(zhì)屬性來看，“新零售”就是依托“人、貨、場(chǎng)”核心要素進(jìn)行重構(gòu)，構(gòu)建以體驗(yàn)為中心，低成本、高效率的零售系統(tǒng)。從“新零售”的運(yùn)營(yíng)邏輯總體可以看出，“場(chǎng)”的功能化組合成為支撐以“人”為核心的基礎(chǔ)，而“人、貨、場(chǎng)”的緊密連接又延展了商業(yè)服務(wù)的范疇，極致效率的零售系統(tǒng)追求又對(duì)無限協(xié)同資源提出要求，由此對(duì)作為基本支撐的商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合既提出了要求，又準(zhǔn)備了條件。

圖1 “新零售”要素構(gòu)成圖

2.設(shè)施融合的天然屬性奠定兩者融合的自然基礎(chǔ)

增長(zhǎng)的奧秘在于信息，而信息存在于人類生產(chǎn)生活和構(gòu)造的一切物體中[6]。設(shè)施是資源聚合的方式，是信息的集合體，資源具有天然融合屬性，一方面，不同資源及組織方式具有不同的功能，表現(xiàn)為一定的專用性和排他性特征；另一方面，在一定條件下基于資源的通用性或多功能特征，同一設(shè)施又可能融合不同的功能，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)性及協(xié)同性的資源利用。商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施本質(zhì)上是信息的集合體，依托信息調(diào)和在一定程度上也可以實(shí)現(xiàn)部分功能融合?？傮w看來，兩者的融合表現(xiàn)為商業(yè)設(shè)施的物流化和物流設(shè)施的商業(yè)化。從資源功能組合視角來看，兩者融合的基礎(chǔ)包括以下幾個(gè)方面：一是設(shè)施在物理空間上的互補(bǔ)性。一方面，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施具有商業(yè)互補(bǔ)特性。實(shí)體交易場(chǎng)所屬性對(duì)地段和人流提出了很高的要求，而倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施則無顧客進(jìn)場(chǎng)要求，兩者具有前臺(tái)與后臺(tái)的互補(bǔ)性；另一方面，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施具有立體空間互補(bǔ)特性。在以商業(yè)設(shè)施為核心的基礎(chǔ)上物流設(shè)施可以利用店面高層以及地下空間延伸物流功能。二是虛擬空間無邊界的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)具有無邊界特征，在數(shù)字化和信息化支撐下，平臺(tái)不但可以提供商業(yè)支撐服務(wù)，還可以提供物流支撐服務(wù)，在商流與物流結(jié)合下構(gòu)筑的不斷進(jìn)化的服務(wù)系統(tǒng)，不但能夠擴(kuò)充規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，還能最大程度地獲取協(xié)同效應(yīng)。三是物流末端觸角的無限延展不斷擴(kuò)充商業(yè)服務(wù)范圍和邊界。以即時(shí)物流為主體的物流末端網(wǎng)絡(luò)有效支撐無實(shí)體店鋪經(jīng)營(yíng)模式，拓展商業(yè)服務(wù)本地生活的邊界。同時(shí)，設(shè)施基礎(chǔ)服務(wù)功能屬性使其具有互聯(lián)互通以及天然共享基因，可在更大范圍內(nèi)支撐設(shè)施的融合。

3.數(shù)智技術(shù)提供兩者融合的技術(shù)支撐

從2003 年非典時(shí)期賦予電商較大的發(fā)展機(jī)遇，到2016 年馬云提出“新零售”概念，再到2020 年疫情促使到家服務(wù)的爆發(fā)，中國(guó)零售行業(yè)經(jīng)歷了巨大的時(shí)代變遷，也帶動(dòng)了物流的發(fā)展（見圖2）[7]。以電商為主導(dǎo)的零售模式不斷迭代進(jìn)化，促進(jìn)物流模式向高級(jí)進(jìn)化。傳統(tǒng)商超時(shí)代，物流以依托硬件設(shè)施的倉(cāng)干配為主導(dǎo)；電商模式下，“通達(dá)系”等快遞企業(yè)以低成本和高時(shí)效彌補(bǔ)買賣的物理空間隔閡，同時(shí)京東依托自營(yíng)物流下的倉(cāng)配一體網(wǎng)絡(luò)將時(shí)間換空間向前推進(jìn)一大步；O2O 時(shí)期，通過末端即時(shí)物流網(wǎng)絡(luò)的搭建，實(shí)現(xiàn)向小時(shí)級(jí)履單進(jìn)化；“新零售”時(shí)代，鏈?zhǔn)讲季趾蛿?shù)智技術(shù)③驅(qū)動(dòng)智慧物流一體化支撐商業(yè)一體化發(fā)展[8]。從電商與物流的演化邏輯來看，物流作為電商的支撐，通過自身進(jìn)化不斷支撐電商模式的迭代。進(jìn)入“新零售”時(shí)代，電商單渠道被零售系統(tǒng)一體化取代，逐步呈現(xiàn)出商業(yè)融合物流與物流融合商業(yè)，而在其背后則是以數(shù)智技術(shù)為依托的設(shè)施融合思維，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：其一，數(shù)智技術(shù)驅(qū)動(dòng)末端設(shè)施的功能融合。如以AI 和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)為依托，快遞智能柜融合快件收發(fā)與商業(yè)服務(wù)雙重功能，成為生活服務(wù)的重要末端節(jié)點(diǎn)設(shè)施。其二，數(shù)智技術(shù)延伸了物流設(shè)施的商業(yè)化服務(wù)能力。依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提升了物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，若缺失數(shù)智化運(yùn)營(yíng)邏輯，不但無法保障即時(shí)物流的服務(wù)時(shí)效，且運(yùn)營(yíng)成本的高昂性將使前置倉(cāng)模式喪失現(xiàn)實(shí)可行性。其三，數(shù)智技術(shù)顛覆傳統(tǒng)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)邏輯，促進(jìn)以需求為核心的智慧供應(yīng)鏈體系建構(gòu)，智慧供應(yīng)鏈體系下商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施依托一體化的思維實(shí)現(xiàn)資源協(xié)同。

圖2 電商與物流發(fā)展演變圖

（二）商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的邏輯框架

圖3 描述了構(gòu)成商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的邏輯框架。總體看來，“新零售”的運(yùn)營(yíng)邏輯是兩者融合的前提條件，設(shè)施融合的天然屬性為兩者融合奠定了自然基礎(chǔ)，而數(shù)智技術(shù)為兩者融合提供技術(shù)支撐。從彼此間的關(guān)系來看，設(shè)施融合的天然屬性一方面為滿足“新零售”運(yùn)營(yíng)邏輯對(duì)兩者融合的訴求奠定基礎(chǔ)，另一方面為數(shù)智技術(shù)驅(qū)動(dòng)兩者融合提供條件，反過來，“新零售”進(jìn)階訴求對(duì)更大程度上發(fā)揮設(shè)施天然融合屬性提出要求，數(shù)智技術(shù)的驅(qū)動(dòng)又為助力設(shè)施融合天然屬性的發(fā)揮奠定基礎(chǔ)。“新零售”運(yùn)營(yíng)邏輯對(duì)依托數(shù)智技術(shù)強(qiáng)化設(shè)施融合提出要求，數(shù)智技術(shù)驅(qū)動(dòng)設(shè)施融合又為“新零售”進(jìn)階提供條件。由此可見，3 個(gè)方面相輔相成，共同驅(qū)動(dòng)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施相互融合。

三、商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的階段特征

圖3 商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的邏輯框架

“新零售”是以電商驅(qū)動(dòng)為主導(dǎo)的零售變革，本文結(jié)合圖2 中電商與物流的演化過程，分析商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的歷程?！靶铝闶邸泵壬?，在電商與物流協(xié)同驅(qū)動(dòng)下，出現(xiàn)了商業(yè)設(shè)施物流化和物流設(shè)施商業(yè)化的行業(yè)態(tài)勢(shì)，但從形式上看，主要是以資源初級(jí)協(xié)同為主導(dǎo)，以分立融合為表現(xiàn)形式，本文將其稱為分立融合階段；“新零售”模式下，線上線下與物流協(xié)同的核心理念和本地生活服務(wù)屬性共同促進(jìn)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施一體化融合拓展，本文將其稱為一體化融合階段。其中，前一階段是后一階段的基礎(chǔ)，后一階段是前一階段的躍升。

（一）分立融合階段

從時(shí)間維度來看，商業(yè)設(shè)施的物流化和物流設(shè)施的商業(yè)化是同時(shí)進(jìn)行的，但不同時(shí)期兩者的側(cè)重點(diǎn)不同。商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施分別作為商業(yè)和物流的支撐，電商與物流的演變關(guān)系預(yù)設(shè)了設(shè)施融合的一般基礎(chǔ)，以電商與物流的演變關(guān)系為基礎(chǔ)對(duì)融合側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行分析。

1.線上線下分離期的融合

第一，傳統(tǒng)B2B 時(shí)代，大量合同物流企業(yè)形成，奠定了物流設(shè)施支撐商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二，B2C 與C2C時(shí)代，電商的“爆炸式”增長(zhǎng)對(duì)專屬物流設(shè)施提出了要求，以“三通一達(dá)”為代表的物流企業(yè)成為電商發(fā)展的重要支撐，尤其是在電商與物流分立矛盾凸顯下，電商企業(yè)開始構(gòu)建自己的物流系統(tǒng)以更好地支撐無店鋪商業(yè)模式的發(fā)展?？傮w看來，物流設(shè)施成為商業(yè)發(fā)展的重要依托，部分替代傳統(tǒng)實(shí)體零售設(shè)施功能。第三，B2C2C 時(shí)代，物流設(shè)施作為電商核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用進(jìn)一步顯現(xiàn)，從整體視角來看，一方面，通過縱向整合電商與物流設(shè)施促進(jìn)兩者協(xié)同，使物流設(shè)施更好地支撐電商發(fā)展；另一方面，依托電商平臺(tái)規(guī)模優(yōu)勢(shì)建構(gòu)生態(tài)體系，促進(jìn)體系內(nèi)物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，更好地服務(wù)電商發(fā)展。從末端視角來看，快遞最后一公里問題雖然是制約電商發(fā)展的重要問題，但也蘊(yùn)含著一系列商業(yè)機(jī)會(huì)，諸多企業(yè)開始嘗試解決最后一公里問題，從而促進(jìn)了商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的功能融合，如2011 年末順豐跨界便利店嘗試“便利店+快遞”模式，2012 年中郵速遞易開啟快遞智能柜業(yè)務(wù)，期望依托快遞柜的物流導(dǎo)流功能建設(shè)社區(qū)商業(yè)綜合服務(wù)設(shè)施。

“互聯(lián)網(wǎng)＋”不僅是一種信息技術(shù)及改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)的方法手段，還是一種思維方式即共享的思維，同時(shí)也是我國(guó)的一項(xiàng)發(fā)展戰(zhàn)略。正是由于“互聯(lián)網(wǎng)＋”與中藥產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈諸環(huán)節(jié)有耦合基礎(chǔ)，才能將中藥產(chǎn)業(yè)的特殊性與互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的普遍性進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)＋中藥”的協(xié)同融合發(fā)展。

2.線上線下互動(dòng)期的融合

O2O 時(shí)代即時(shí)物流進(jìn)入高速發(fā)展期，依托O2O 理念，更多企業(yè)開始嘗試促進(jìn)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合，如阿里依托菜鳥網(wǎng)構(gòu)建智慧物流體系，協(xié)同物流資源和設(shè)施支撐高效商業(yè)服務(wù)；順豐強(qiáng)力推進(jìn)嘿客店，探索同一物理空間內(nèi)商業(yè)與物流功能的協(xié)同融合；京東依托京東到家和達(dá)達(dá)提供本地生活服務(wù)，發(fā)展共享模式，延展即時(shí)物流的商業(yè)服務(wù)邊界。同時(shí)，與便利店、超市實(shí)行戰(zhàn)略合作，延展商業(yè)設(shè)施的末端物流服務(wù)功能也成為諸多企業(yè)的選擇。

（二）一體化融合階段

O2O 是“新零售”的基礎(chǔ)，“新零售”是融合了無界零售、智慧零售、社交零售、共享零售等不同角度零售屬性的綜合創(chuàng)新零售業(yè)態(tài)④，是新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的核心，在諸多方面展現(xiàn)了新型基礎(chǔ)設(shè)施的特征。

“新零售”時(shí)期，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的融合是圍繞其演化創(chuàng)新而推進(jìn)的。融合創(chuàng)新和迭代創(chuàng)新分別能夠從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)視角上展示“新零售”的創(chuàng)新屬性。從融合創(chuàng)新來看，“新零售”不但融合利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等一系列智能新技術(shù)，如利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分布庫存，精準(zhǔn)識(shí)別消費(fèi)需求進(jìn)行定制化推送等，還實(shí)現(xiàn)了業(yè)態(tài)融合與跨界延展，如盒馬鮮生標(biāo)準(zhǔn)店的“超市+餐飲”及線上線下與物流一體的融合，直播平臺(tái)、社交平臺(tái)（微信、抖音等）零售功能屬性嫁接等。從迭代創(chuàng)新來看，“新零售”的迭代創(chuàng)新屬性明顯，幾年時(shí)間經(jīng)歷了諸多階段的創(chuàng)新，包括爆發(fā)創(chuàng)新、整合創(chuàng)新、耦合創(chuàng)新以及未來的全域創(chuàng)新[9]，不同創(chuàng)新階段演變重點(diǎn)不同，總體上是向商業(yè)資源的高效協(xié)同和供應(yīng)鏈一體化演變。按照盒馬鮮生總裁侯毅的注解，2020 年盒馬“新零售” 進(jìn)入2.0 時(shí)代，1.0 時(shí)代更多關(guān)注線上線下與物流一體系統(tǒng)的構(gòu)建，2.0 時(shí)代其核心是一體化供應(yīng)鏈體系構(gòu)建，從而支撐線上線下的全渠道運(yùn)營(yíng)和銷售[10]。

數(shù)智技術(shù)是推動(dòng)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的重要支撐。從技術(shù)視角來看，“新零售”時(shí)代智慧屬性凸顯，智慧物流和智慧供應(yīng)鏈也成為與之相匹配的演化邏輯。從零售本質(zhì)來看，盡管“新零售”凸顯出零售的多重屬性，但總體上均圍繞“成本、效率、體驗(yàn)”發(fā)展，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的融合也為表達(dá)零售本質(zhì)而演化?！靶铝闶邸睍r(shí)代商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合一體化，既表現(xiàn)為商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施緊密協(xié)同，物流設(shè)施有效支撐商業(yè)邊界拓展，如前置倉(cāng)拓展商業(yè)服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施的商業(yè)化；又表現(xiàn)為物理空間內(nèi)商業(yè)與物流功能的融合，如盒馬鮮生的店倉(cāng)一體，基于平面和立體空間多角度促進(jìn)商業(yè)和物流功能的融合，再如菜鳥驛站2.0融合零售功能，將“新零售”的諸多基因布設(shè)其中；還表現(xiàn)為依托既有線上線下一體化平臺(tái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)范圍拓展和物流功能調(diào)和，如蘇寧小店著力構(gòu)建社區(qū)服務(wù)綜合平臺(tái)，通過“店鋪+即時(shí)物流”提供多樣化的社區(qū)生活服務(wù)；同時(shí)表現(xiàn)為物流末端設(shè)施的商業(yè)化服務(wù)，如快遞智能柜融合一系列商業(yè)和生活服務(wù)功能?？傮w看來，硬件設(shè)施融合點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)結(jié)合點(diǎn)、物流鏈路支撐點(diǎn)是融合的重要節(jié)點(diǎn)。再者，從“新零售”發(fā)展邏輯來看，線上線下與物流協(xié)同是其核心，也是構(gòu)筑新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵所在。線上線下與物流協(xié)同的本質(zhì)是資源的協(xié)同，總體上可以分為兩個(gè)階段：第一階段是單業(yè)態(tài)的線狀縱向協(xié)同，如盒馬鮮生構(gòu)筑的線上線下與物流一體化協(xié)同系統(tǒng)；第二階段是立體協(xié)同，體現(xiàn)為資源的多業(yè)態(tài)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)以效率為核心的跨界協(xié)同，如阿里巴巴著力構(gòu)建的“新零售”大生態(tài)系統(tǒng)等[11]?！靶铝闶邸?.0 時(shí)代，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的融合將依托線上線下與物流的立體協(xié)同而不斷推進(jìn)，呈現(xiàn)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的一體化融合特征。

四、商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合存在的制約問題

（一）基于商業(yè)和經(jīng)濟(jì)屬性的內(nèi)生因素制約

1.商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施功能隔閡

最后一公里問題是行業(yè)面臨的重要問題，為解決這一問題，快遞智能柜受到行業(yè)的“追捧”，且在疫情防控期間有效發(fā)揮“無接觸配送”作用?？爝f智能柜具有明顯的基礎(chǔ)設(shè)施功能，不但被視作解決最后一公里問題的重要設(shè)施，還被視作承載商業(yè)設(shè)施功能，構(gòu)建融快遞收發(fā)、商品導(dǎo)購(gòu)、水電煤繳費(fèi)等一系列功能的本地生活流量平臺(tái)，正因如此，引來中郵、順豐、京東等一系列入局者。但從發(fā)展現(xiàn)實(shí)來看，智能柜商業(yè)設(shè)施功能延展遭遇重重困難，由此也引發(fā)了行業(yè)的洗牌，未來快遞智能柜能夠在多大程度上挖掘商業(yè)設(shè)施功能仍存在很大的不確定性。同時(shí)，從順豐嘿客店來看，依托O2O 理念，順豐強(qiáng)力打造物流設(shè)施協(xié)同商業(yè)設(shè)施的功能店鋪，期望以物流為核心整合生活需求，但總體看來，因缺失商業(yè)運(yùn)營(yíng)的土壤，效果不佳。商業(yè)設(shè)施追求商業(yè)服務(wù)功能，是商業(yè)模式的重要支撐，商業(yè)模式能否取得成功，依賴商業(yè)設(shè)施與商業(yè)要素的精準(zhǔn)匹配，缺失了要素匹配根基的模式很難取得成功，商業(yè)設(shè)施的功能也無法發(fā)揮。

2.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)制約

（二）基于發(fā)展現(xiàn)實(shí)的外生因素制約

1.聯(lián)盟式融合存在弊端

末端網(wǎng)絡(luò)是“新零售”的核心和關(guān)鍵所在，O2O 時(shí)代為解決最后一公里問題，電商及物流企業(yè)已著手促進(jìn)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的融合，如物流企業(yè)與便利店簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，借助便利店網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快遞驛站功能，促進(jìn)商業(yè)設(shè)施向物流功能的延伸，與此同時(shí)，快遞驛站功能也為便利店帶來引流效果，由此延展了物流的商業(yè)功能，促進(jìn)兩者的融合。但它也存在一些不足：其一，便利店與物流方在聯(lián)盟合作關(guān)系下，協(xié)同緊密度相對(duì)不高，融合網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性不強(qiáng)；其二，聯(lián)盟模式下快遞企業(yè)借助便利店的既有網(wǎng)絡(luò)和既有空間延展物流功能，專業(yè)化程度相對(duì)不足，且在缺乏科學(xué)設(shè)計(jì)的前提下，物流功能與商業(yè)功能可能會(huì)存在物理空間的沖突，降低消費(fèi)體驗(yàn)；其三，便利店的物流功能延展雖然有助于最后一公里問題的解決，但又可能派生出最后一百米問題，與“新零售”的到家服務(wù)屬性存在“背馳”⑥。隨著“新零售”進(jìn)入2.0 時(shí)代，對(duì)服務(wù)效率和服務(wù)水平要求更高，對(duì)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合不但要求盡可能觸達(dá)，更要求高質(zhì)量觸達(dá)，對(duì)聯(lián)盟式融合提出了很大的挑戰(zhàn)。

2.企業(yè)間的競(jìng)合抑制

緣于競(jìng)合和行業(yè)變革現(xiàn)實(shí)，不同主體融合面臨變數(shù)與“隔閡”，影響商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施社會(huì)化融合。第一，“新零售”企業(yè)之間彼此構(gòu)筑壁壘。如阿里、京東、拼多多等頭部企業(yè)自成體系構(gòu)筑排斥性的生態(tài)系統(tǒng)：阿里系支付系統(tǒng)排斥京東業(yè)務(wù)、騰訊微信支付排斥阿里業(yè)務(wù)、美團(tuán)取消支付寶支付、京東發(fā)布停用阿里物流生態(tài)體系中的申通等。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)視角來看，封閉的生態(tài)體系利于構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)的“護(hù)城河”，但卻不利于社會(huì)層面的資源優(yōu)化配置。第二，“新零售”企業(yè)與物流企業(yè)縱向合作面臨變數(shù)。一方面，電商平臺(tái)是電商產(chǎn)業(yè)鏈的鏈主，擁有核心話語權(quán)，從平臺(tái)型電商的運(yùn)營(yíng)來看總體上形成對(duì)快遞企業(yè)的“俘獲效應(yīng)”，但后者在競(jìng)合中也不斷謀求變革，如雖然阿里已形成對(duì)“通達(dá)百系”的業(yè)務(wù)俘獲，但近年來拼多多以及同城快遞、即時(shí)物流又為“通達(dá)百系”的謀變帶來機(jī)會(huì)；另一方面，中國(guó)快遞行業(yè)正面臨著競(jìng)爭(zhēng)程度愈加嚴(yán)峻的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，通達(dá)百系、順豐、京東物流等企業(yè)不斷發(fā)力，美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)等即時(shí)物流市場(chǎng)也進(jìn)入“白熱化”競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)極兔、眾郵、豐網(wǎng)等企業(yè)也不斷進(jìn)入，快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常復(fù)雜，不但影響物流設(shè)施協(xié)同，也影響物流設(shè)施與商業(yè)設(shè)施融合。

五、促進(jìn)兩者融合的思路與對(duì)策建議

以“新零售”為核心的商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施逐漸展現(xiàn)新型基礎(chǔ)設(shè)施功能，本文分析了兩者融合存在的問題和基本要求，提出如下促進(jìn)兩者融合的思路與對(duì)策建議：

（一）把握與商業(yè)模式精準(zhǔn)匹配的融合

商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的本質(zhì)是協(xié)同一體高效支撐商業(yè)服務(wù)，但不同商業(yè)模式和要素資源對(duì)設(shè)施的融合提出了不同的要求。從消費(fèi)需求來看，總體上未來需求呈現(xiàn)更遠(yuǎn)和更近兩種趨勢(shì)，一方面，C2M（用戶直連制造）、C2B（客對(duì)商）定制模式顛覆傳統(tǒng)以預(yù)測(cè)為基礎(chǔ)的流通組織模式，對(duì)供應(yīng)鏈物流的高效性和柔性化提出更高要求；另一方面，近場(chǎng)零售下，消費(fèi)者對(duì)物流提出分鐘級(jí)時(shí)效要求。為此，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合應(yīng)以高時(shí)效為核心滿足消費(fèi)者極致體驗(yàn)。從商業(yè)模式的運(yùn)營(yíng)邏輯來看，不同模式對(duì)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合提出的要求也不一樣，為此要依托商業(yè)閉環(huán)理念，基于不同模式的特點(diǎn)和要求制定針對(duì)性的融合策略。因此，促進(jìn)兩者融合既要以時(shí)效為核心，變革傳統(tǒng)多級(jí)中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)體系，縮減中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，提升物流設(shè)施（網(wǎng)絡(luò)）支撐商業(yè)服務(wù)能力，同時(shí)對(duì)高時(shí)效和集中化需求推進(jìn)長(zhǎng)線直達(dá)物流，構(gòu)筑更高時(shí)效的物流網(wǎng)絡(luò)支撐體系；也要結(jié)合具體模式進(jìn)行精細(xì)化設(shè)計(jì)，突破兩者功能隔閡，實(shí)現(xiàn)功能化融合，如隨著“新零售”商業(yè)場(chǎng)景的拓展，智能柜服務(wù)外賣、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等趨勢(shì)也開始出現(xiàn)，這為快遞智能柜的功能進(jìn)階和服務(wù)拓展創(chuàng)造了條件。

（二）基于資源整合和共享思維促進(jìn)全方位融合

資源整合和共享是最大化資源使用效率的基礎(chǔ)，要依托整合與共享理念促進(jìn)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合。一方面，基于物理空間特征、商業(yè)和物流屬性、商業(yè)模式等開發(fā)設(shè)施的平面空間與立體空間，實(shí)現(xiàn)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施立體綜合利用；另一方面，在互聯(lián)網(wǎng)重塑新時(shí)空經(jīng)濟(jì)下，依托物流的即時(shí)性和可達(dá)性提升零售設(shè)施效率和延伸服務(wù)，促進(jìn)物流延展商業(yè)設(shè)施功能。從組織模式來看，雖然自建商業(yè)和物流設(shè)施是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，但鑒于設(shè)施的重資產(chǎn)屬性和規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，在更大范圍內(nèi)依托共享思維協(xié)同整合社會(huì)資源是基本趨勢(shì)?？傮w看來，企業(yè)一方面要審視聯(lián)盟模式下兩者融合的先天不足以及自建商業(yè)與物流設(shè)施重資產(chǎn)投入和規(guī)模經(jīng)濟(jì)缺失的弊端，以深度合作、協(xié)同共創(chuàng)挖掘融合的價(jià)值；另一方面要審視供應(yīng)鏈生態(tài)體系，依托與供應(yīng)鏈伙伴的價(jià)值共創(chuàng)最大化促進(jìn)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的融合。

（三）增強(qiáng)有形設(shè)施與無形設(shè)施的融合

新型基礎(chǔ)設(shè)施具有技術(shù)驅(qū)動(dòng)以及無形與有形相結(jié)合的特征，“新零售”也是依托數(shù)智技術(shù)驅(qū)動(dòng)的零售模式，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的融合不但表現(xiàn)在有形設(shè)施功能相互融合，還表現(xiàn)在技術(shù)驅(qū)動(dòng)設(shè)施的高效協(xié)同。從有形設(shè)施來看，要最大程度地促進(jìn)設(shè)施物理空間功能延展與協(xié)同，從無形設(shè)施來看，要最大化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的規(guī)模化和網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)，同時(shí)還要依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、數(shù)字孿生等一系列新技術(shù)助力有形設(shè)施融合和無形設(shè)施融合，以及無形設(shè)施與有形設(shè)施相互融合。傳統(tǒng)企業(yè)具有較強(qiáng)的邊界性，如制造業(yè)物流資源、商貿(mào)連鎖業(yè)物流資源以及第三方物流資源都難以共享，依托有形與無形相結(jié)合的理念，在軟硬結(jié)合的新型基礎(chǔ)設(shè)施上重新架構(gòu)服務(wù)業(yè)態(tài)，盡可能打破傳統(tǒng)邊界，實(shí)現(xiàn)多資源的協(xié)同與發(fā)展[3]?？傮w看來，在促進(jìn)有形設(shè)施融合上，一方面企業(yè)要充分整合既有商業(yè)設(shè)施和物流設(shè)施資源，盡最大努力和最大范圍促進(jìn)既有生態(tài)體系協(xié)同，另一方面通過戰(zhàn)略合作等方式在更大范圍內(nèi)協(xié)同商業(yè)設(shè)施和物流設(shè)施資源；在促進(jìn)有形設(shè)施與無形設(shè)施融合上，要依托軟件定義基礎(chǔ)設(shè)施理念，將商業(yè)模式創(chuàng)新與數(shù)智技術(shù)應(yīng)用密切結(jié)合起來，提升無形設(shè)施支撐有形設(shè)施服務(wù)與延展能力，增強(qiáng)設(shè)施融合的智能和協(xié)同屬性。

（四）依托“新服務(wù)”思維不斷擴(kuò)充融合邊界

2020 年抗擊新冠肺炎疫情過程中，到家服務(wù)、社區(qū)小店、在線教育、在線辦公等數(shù)字化服務(wù)方式，對(duì)于保障生產(chǎn)生活起到重要作用，推動(dòng)了以生活服務(wù)數(shù)據(jù)化、在線化、智能化、融合化為特點(diǎn)的“新服務(wù)”發(fā)展[14]?！靶铝闶邸笔恰靶路?wù)”的重要組成部分，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合應(yīng)依托“新服務(wù)”的思維，以零售為核心，以便利工作和生活為基點(diǎn)有效推進(jìn)。餓了么由餐飲平臺(tái)向同城生活服務(wù)平臺(tái)升級(jí)，從送餐到送“萬物”送“服務(wù)”便體現(xiàn)出通過設(shè)施融合由“新零售”向“新服務(wù)”拓展的思維。海爾集團(tuán)推出“場(chǎng)景物流全接觸”，深入“全流程”為用戶提供有溫度的場(chǎng)景物流體驗(yàn)，實(shí)質(zhì)是以物流為基點(diǎn)串聯(lián)系列服務(wù)環(huán)節(jié)，本質(zhì)上也是向“新服務(wù)”拓展?！靶路?wù)”為商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施的融合提供了更大的想象空間，應(yīng)基于服務(wù)理念不斷進(jìn)化和迭代兩者的融合?？傮w上，企業(yè)一方面要以滿足消費(fèi)者服務(wù)為核心，依托互聯(lián)網(wǎng)無邊界思維，最大程度構(gòu)筑閉環(huán)服務(wù)生態(tài)體系，在更大范圍、更深層次促進(jìn)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合；另一方面要秉承社會(huì)責(zé)任理念，橫向、縱向協(xié)同商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施資源的同時(shí)，避免以壟斷地位實(shí)施顯性或隱性的壟斷行為，如嚴(yán)禁大數(shù)據(jù)殺熟、“二選一”惡性競(jìng)爭(zhēng)等。

（五）通過正向激勵(lì)和創(chuàng)新監(jiān)管措施創(chuàng)設(shè)良好的行業(yè)發(fā)展環(huán)境

首先，政府在“新基建”“雙循環(huán)”以及流通體制改革等政策中進(jìn)一步嵌入商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合的要求，奠定兩者融合的頂層設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，促進(jìn)兩者融合與政策的協(xié)同；其次，基于新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施公共和公益屬性，出臺(tái)相應(yīng)措施正向激勵(lì)鼓勵(lì)頭部企業(yè)搭建商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合共享平臺(tái)；最后，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征創(chuàng)新監(jiān)管方式，降低平臺(tái)規(guī)模化和惡性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施融合帶來的抑制效應(yīng)?？傮w看來，以互聯(lián)網(wǎng)為依托的行業(yè)具有明顯的創(chuàng)新屬性，行業(yè)發(fā)展初期需要依托寬松的政策環(huán)境鼓勵(lì)企業(yè)試錯(cuò)創(chuàng)新，但發(fā)展到一定階段后要加強(qiáng)監(jiān)管規(guī)避行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和壟斷行為，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，如2020 年11 月相關(guān)部門陸續(xù)出臺(tái)互聯(lián)網(wǎng)金融（支付）、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)反壟斷措施等，將對(duì)新商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施健康發(fā)展起到重要作用。但進(jìn)一步看，物流設(shè)施、商業(yè)設(shè)施具有商業(yè)性、公共性等屬性，如何在有效商業(yè)監(jiān)管與維護(hù)公共利益之間尋找平衡，考驗(yàn)著政府的監(jiān)管能力和創(chuàng)新水平。

注：

①2018 年12 月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議首次提出新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的概念，隨后這一概念多次出現(xiàn)在中央級(jí)會(huì)議及文件中，同時(shí)被寫入2020 年政府工作報(bào)告，也引起省市層面的布局熱潮。

②商業(yè)設(shè)施是為滿足商業(yè)服務(wù)需要而建立的各類設(shè)施，包括商場(chǎng)、超市、購(gòu)物中心等；物流設(shè)施是為滿足物流服務(wù)而建立的各類設(shè)施，包括倉(cāng)庫、配送中心、智能快遞柜等?，F(xiàn)代物流是商業(yè)的重要支撐，從狹義視角來看，物流設(shè)施不屬于商業(yè)設(shè)施范疇，商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施具有不同的運(yùn)營(yíng)邏輯和功能，前者主要為實(shí)現(xiàn)商品的交易提供場(chǎng)所和其他條件，后者主要為交易的達(dá)成解決產(chǎn)銷空間錯(cuò)位問題；從廣義視角來看，物流是商業(yè)活動(dòng)的重要組成部分，尤其在電子商務(wù)模式下交易活動(dòng)，對(duì)物流更具依賴性，因此物流設(shè)施也屬于商業(yè)設(shè)施的范疇。本文主要依托狹義理念考察商業(yè)設(shè)施與物流設(shè)施。

③數(shù)智技術(shù)是驅(qū)動(dòng)數(shù)智化的基礎(chǔ)，數(shù)智化是數(shù)字化與智能化的結(jié)合，數(shù)智化是數(shù)字化的躍升，從數(shù)字化到數(shù)智化是新型數(shù)字商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施重構(gòu)、遷移及切換過程，是以消費(fèi)者為核心的數(shù)字商業(yè)生態(tài)重構(gòu)過程。從底層技術(shù)來看，數(shù)智技術(shù)包括大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、5G 等，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)企業(yè)通過各種渠道獲得大數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)挖掘又助力智能應(yīng)用，同時(shí)零售渠道與場(chǎng)景的變化又驅(qū)動(dòng)“千人千面”精準(zhǔn)營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)供需的精準(zhǔn)匹配。

④馬云提出“新零售”之后，諸多企業(yè)也提出新的概念界定零售變革，總體上這些概念是從零售渠道、零售技術(shù)屬性、零售社群屬性、零售組織模式等不同視角界定零售變革，本質(zhì)上與“新零售”一致。

⑤近年來，美團(tuán)與餓了么商戰(zhàn)中逼迫商家“二選一”，疫情期不斷提升商戶傭金，智能算法驅(qū)動(dòng)快遞小哥“舍命狂奔”等均受到社會(huì)疑義。

⑥“物業(yè)+快遞”與“便利店+快遞”的模式具有一致之處，體現(xiàn)出物流借助物業(yè)設(shè)施的功能延展，但松散的、附屬式的管理帶來了丟件等問題，體現(xiàn)出非專業(yè)化管理的弊端。