郝愛江

濱州市公路勘察設計院有限公司 山東 濱州 256600

預應力砼連續(xù)梁橋由于具有跨越能力大、下部受力和構造簡單及造型美觀等特點。山東濱州埕口大橋上部構造為32-25米跨徑的預應力空心板連續(xù)梁橋，結構形式為先簡支后連續(xù)，下部構造采用雙柱式墩、樁基礎，設計標準為汽-超20，掛-120級?，F(xiàn)將我們在施工中采取的質(zhì)量控制措施總結如下：

1 加強樁基礎工程的質(zhì)量控制

連續(xù)梁橋?qū)俪o定體系，墩、臺基礎的不均勻沉降會導致梁內(nèi)產(chǎn)生不利的附加應力，因此施工中采取措施保證樁基礎的工程質(zhì)量。

（1）鉆孔前要認真復核護筒位置，包括：護筒中心位置、護筒埋深、護筒內(nèi)徑、護筒傾斜度。鉆孔過程中要防止坍孔、擴徑、縮徑、孔形扭歪造成孔偏斜、甚至把鉆頭埋住或掉進孔內(nèi)等事故，其中縮徑最具有隱蔽性和危害性，所以要加強鉆孔過程中的檢查和成孔的檢驗，同時還要時刻注意灌注過程中是否有縮徑產(chǎn)生。

（2）嚴格控制沉淀土厚度。沉淀土過厚，一方面增加灌注難度，另一方面又降低樁底阻力，增大樁頂位移。

（3）水下砼灌注必須一氣呵成，施工中要防止砼離析而卡管，導致導管不能提出，使?jié)补嗤Ｖ苟鴶鄻叮瑫r防止灌注過程中鋼筋籠被砼托起。

（4）樁基遇巖層處理措施。在第二十五號墩樁及三十一號墩樁的施工中，在鉆到設計樁頂以下52米時，遇到較厚巖石層（設計樁長為55米），如按嵌巖樁施工，會導致摩擦、嵌巖樁共存，導致墩頂產(chǎn)生不均勻沉降。保證樁承載力不變時，采取縮短樁長增大樁徑的方法圓滿解決了嵌巖樁和摩擦樁共存的現(xiàn)象，經(jīng)驗算，將樁徑160cm、55m長的樁變更為樁徑180cm、長50m的樁[1]。

2 空心板預制是施工的關鍵

埕口大橋的結構形式為先簡支后連續(xù)，即先將連續(xù)梁分段預制，然后將預制梁安裝至墩臺頂，再現(xiàn)澆接頭砼，最后張拉部分預應力筋，使梁體集整成連續(xù)體系。

2.1 準備工作要充分

按設計要求完成砼配合比試驗，材料、張拉機具要到位，預應力筋進場后，要分批截取試件檢測其力學性能，并根據(jù)測定的實際彈性模量計算預應力鋼束理論伸長值作為張拉控制的依據(jù)。

2.2 施工中要保證預應力筋的位置滿足設計要求

預應力砼構件中鋼筋的布置原則是砼上、下緣不出現(xiàn)拉應力，預應力筋的重心線應在束界范圍之內(nèi)。施工中嚴格按設計坐標的要求，對波紋管采用鋼筋固定安裝，使其牢固定位于模板內(nèi)的設計位置。為了提高波紋管接頭的密封性能，我們使用廠家配套的接頭套管，兩端用膠帶紙密封。施工中避免振搗棒碰撞波紋管，以免變位或碰撞，引起漏漿。

2.3 預制砼的澆筑質(zhì)量控制

（1）預制砼的施工質(zhì)量關系到預應力筋張拉的成敗，施工中主要采取了以下控制措施：①砼澆筑的全過程安排專人負責做試件和坍落度試驗，不合格的砼嚴禁使用。②每片板砼的澆筑時間控制在3h之內(nèi)。③加強砼的振搗，采用平板震動器與震動棒結合使用。

（2）端部錨固區(qū)應力集中區(qū)的澆筑質(zhì)量控制，尤其是齒板處的砼澆筑質(zhì)量。端部錨固區(qū)的砼要承受錨具及墊板傳遞的巨大預壓應力，其強度如不滿足設計要求，在橫向拉應力的作用下將會出現(xiàn)裂縫，而錨下的梁體內(nèi)放置的補強鋼筋又增加了砼的振搗難度，施工中采取了適當減少粗骨料用量，摻加高效減水劑，使用小直徑振動棒，外加人工搗實等措施，確保了砼的密實性[2]。

2.4 預應力施加質(zhì)量控制

（1）張拉機具與設備要配套使用，并應在進場時檢查和校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗，當千斤頂使用超過6個月或200次，或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象，或檢修以后應重新校驗。

（2）嚴格按設計張拉程序進行操作。在預應力橋梁設計中，一般規(guī)定超張拉至1.05σk，并持荷5分鐘，超張拉能提高構件截面應力，可以彌補錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮而引起的應力損失，可以彌補鋼筋松弛、砼收縮和徐變引起的應力損失。而有許多施工人員不按規(guī)定時間持荷，失去了超張拉的作用。

（3）張拉時，構件砼強度應符合設計要求。否則會因砼收縮徐變的增大而使預應力損失增加，嚴重的會導致錨下砼產(chǎn)生裂紋，甚至壓碎。

（4）張拉過程要注意，觀察油壓表指針有抖動、回針現(xiàn)象要重新校驗。完成后，要檢查夾片的錨固情況，發(fā)現(xiàn)有掉角、裂紋等損失，應退錨分析原因。

3 預制梁的安裝

預制梁的安裝是裝配-整體式橋梁施工的關鍵性程序。要采取周密而妥善的安裝方案，保證施工安全。由于邊板的懸臂較大（1.25m）吊裝中為防止邊板翻轉(zhuǎn)，我們改二點起吊為三點起吊。為了保證橋梁底面的平整、順直、控制好鋪裝層厚度，在板安裝前，對每一片板的預拱度值逐一測量編號，安裝時將起拱一致者安放一處，調(diào)整好板的位置，以控制橋面鋪裝最薄處滿足設計要求[3]。

4 濕接縫的施工控制

濕接縫的施工質(zhì)量關系到體系轉(zhuǎn)換質(zhì)量。為了防止體系轉(zhuǎn)換中產(chǎn)生“二次內(nèi)力”，施工中嚴格設計要求順序澆筑濕接縫。為了避免新舊砼接觸面產(chǎn)生收縮裂縫，主要采取了以下控制措施：預制梁端鑿毛并沖洗干凈，砼中摻加高效減水劑和膨脹劑，控制砼坍落度在2.0～3.0cm。濕接縫施工選擇一天內(nèi)氣溫最低時進行。加強養(yǎng)生工作。砼強度達到100%時，兩端對稱張拉負彎矩筋。

濕接縫施工的關鍵一環(huán)還在于臨時支座的使用，選用何種支座關系到最終支座的受力狀態(tài)，也對板底是否平順關系巨大。在埕口大橋的施工中采用砼試塊加低標號砂漿的辦法，占用面積小，濕接縫底模施工拆裝方便，檢查也容易，保證了板底的平順，臨時支座拆卸相當方便，將低標號砂漿鑿除即可。

5 結束語

通過采取以上質(zhì)量控制措施，保證了工程質(zhì)量，達到了預期目標。我們要不斷總結施工中的經(jīng)驗和教訓，掌握先進的施工方法，不斷提高施工能力。