許哲鈴　劉順祥

摘 要：近些年來，環(huán)境污染問題日益突出，而導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境遭到破壞的主要原因就是碳排放量過度。因此，合理的控制碳排放量，成為了保護(hù)生態(tài)環(huán)境的一種有效方式。基于此種背景下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生，其較傳統(tǒng)汽車不同的是：其不再采用汽油作為主要能源，而是采用電池給整個汽車的運(yùn)行提供動力。但是，由于我國新能源汽車起步較晚，相關(guān)技術(shù)還較不成熟，導(dǎo)致汽車在運(yùn)行過程中常常出現(xiàn)故障事故，進(jìn)而也就給人們的出行安全帶來了一定的影響。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 維修 注意事項

1 引言

為了支持新能源汽車的發(fā)展，國家制定了一系列的優(yōu)惠政策措施，目的是吸引更多的人來選擇新能源汽車，以此也就能在一定程度上達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。但是，新能源汽車的售后服務(wù)還令人堪憂，且經(jīng)常出現(xiàn)設(shè)備故障問題，導(dǎo)致許多人對新能源汽車望而卻步。因此，就應(yīng)加大研究與分析新能源汽車維修的注意事項，及時的找出導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)故障的原因，建立較為完善的汽車售后服務(wù)體系，提升新能源汽車的維修水平，解決人們的后顧之憂，以此也就能更好的促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。本文就針對基于新能源汽車維修注意事項展開具體的分析與討論。

2 新能源汽車維修的基礎(chǔ)知識

2.1 新能源汽車的概念

隨著科技技術(shù)的不斷進(jìn)步，新能源汽車的相關(guān)技術(shù)也逐步發(fā)展成熟。其中，從物理角度來看，能源汽車本身就具備較強(qiáng)的應(yīng)用優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)對相關(guān)資源的有效節(jié)約。在當(dāng)前新能源汽車管理過程中，混合動力汽車也獲得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，進(jìn)而也就推動了純電動汽車的發(fā)展。其中，新能源汽車的材料主要包括：天然氣、石油以及二甲醛等材料，大多數(shù)都為新型材料，故對高新技術(shù)的依賴程度也就較高。而當(dāng)前我國新能源汽車起步還較晚，因此在新能源汽車的后續(xù)發(fā)展中，就應(yīng)重點(diǎn)研究其的主要特征，并做好對技術(shù)的各項分析，確保提升整個新能源汽車的運(yùn)行性能，降低安全事故的發(fā)生率[1]。

2.2 新能源汽車的分類

新能源電動汽車主要就是依靠電能來給整個汽車提供動力。因此，電池性能以及電力驅(qū)動技術(shù)成為了決定新能源汽車運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵因素。其中，要想做好對新能源汽車技術(shù)的升級，首先就應(yīng)要檢驗電池的合理性，檢查其是否符合相關(guān)要求，并對汽車中易出現(xiàn)故障的點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)排查，避免其出現(xiàn)較大的設(shè)備故障。其中，就以油點(diǎn)混合動力汽車為例，其主要是以電動電池驅(qū)動系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)作為整個汽車的運(yùn)行基礎(chǔ)，并采用串聯(lián)的方式以及電動汽車加速控制等方式，來給電動汽車的運(yùn)行提供動力。因此，在選擇電池時，就應(yīng)保持蓄電池的使用應(yīng)有效的滿足相關(guān)要求，確保給電動汽車的運(yùn)行提供輔助性動力。為了更好的提升整個新能源汽車動力系統(tǒng)的運(yùn)行性能，就應(yīng)提前比對各種電池類型，并選擇一種續(xù)航能力強(qiáng)、環(huán)保性能強(qiáng)且更符合汽車運(yùn)行規(guī)格的電池類型，以此也就能給新能源汽車的運(yùn)行提供更持久的動力[2]。

3 當(dāng)前新能源汽車維修中常見的問題

通過對當(dāng)前新能源汽車維修中常見問題的分析與討論，可在一定程度上有效的幫助我們及時的采取針對性的解決措施，確保加大對新能源汽車的維修力度，及時的排查出導(dǎo)致其出現(xiàn)故障的原因，以此也就能有效的降低故障的發(fā)生率，提升整個汽車的運(yùn)行安全性。下面，就針對當(dāng)前新能源汽車維修中常見的問題展開具體的分析與討論。

3.1 高壓安全防護(hù)方面的問題

新能源汽車較傳統(tǒng)汽車而言，除了使用電能作為主要運(yùn)行動力外，在高壓電路以及相關(guān)零部件方面，也存在著較大的差異。其中，對于新能源汽車而言，其一般都存在高壓電路，像：驅(qū)動電機(jī)、高壓電池等都屬于高壓系統(tǒng)。因此，不論是純電動汽車還是混合動力汽車，其高壓系統(tǒng)部件的電壓和電流都較高。其中，當(dāng)汽車在運(yùn)行過程中，有些零部件處的電流甚至可以高達(dá)幾百安培，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人體所承受的正常安全電流。因此，在對新能源汽車進(jìn)行設(shè)計時，就應(yīng)確保新能源汽車中任意人們可接觸點(diǎn)之間的電壓都不能低于36V，否則就會給人們的觸摸帶來一定的觸電風(fēng)險。此外，對于新能源汽車中的高壓元件，還應(yīng)做好絕緣措施，避免電壓過高，而導(dǎo)致人們觸電。高壓問題是新能源汽車存在的一個典型問題，也是與傳統(tǒng)汽車較為不同的問題。因此，在具體維修時，就應(yīng)著重做好高壓安全防護(hù)方面的工作，以此來有效的降低駕駛?cè)藛T觸電的風(fēng)險性[3]。

3.2 動力電池泄露和自燃問題

高壓電池雖然較石油資源更加環(huán)保，但是其在使用的過程中也存在一定的風(fēng)險性。其中，就針對當(dāng)前的新能源汽車而言，大多數(shù)都是使用的鋰離子電池，而鋰離子電池在正常的使用范圍內(nèi)一般不會出現(xiàn)較大的設(shè)備故障和安全問題，但是倘若在使用過程中不注重對鋰離子電池的保護(hù)，就會增大鋰離子電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的可能性，進(jìn)而也就會引發(fā)安全問題。而電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)的持續(xù)產(chǎn)生，就會導(dǎo)致電池內(nèi)部聚集更多的熱量，當(dāng)熱量達(dá)到電池可承受的峰值之后，就會導(dǎo)致電池出現(xiàn)自燃，進(jìn)而也就會引發(fā)汽車出現(xiàn)自燃或者爆炸。因此，維修人員就應(yīng)著重對新能源汽車的保護(hù)，避免出現(xiàn)濫用電池的狀況。此外，導(dǎo)致動力電池出現(xiàn)泄露的主要原因可能是：在給電池充電時，充電時間過長，導(dǎo)致電池出現(xiàn)泄露。而電池倘若受到碰撞或者持續(xù)在溫度較高的環(huán)境下，其也會出現(xiàn)電池泄露的情形[4]。

3.3 新能源汽車維修人員的綜合水平還較低

雖然我國給予了新能源汽車企業(yè)較多的優(yōu)惠條件，但是較傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車的起步還較晚，發(fā)展還較為緩慢。因此，相對傳統(tǒng)汽車維修，新能源汽車維修人員的整體數(shù)量也還較少，雖然有些汽車維修技術(shù)人員也能對新能源汽車展開維修，但是當(dāng)遇到一個新型故障時，維修人員就會變得手足無措。此外，當(dāng)前絕大多數(shù)的新能源汽車維修人員都沒有經(jīng)過較為系統(tǒng)且專業(yè)的訓(xùn)練，很多售后服務(wù)人員都是從傳統(tǒng)汽車維修售后服務(wù)轉(zhuǎn)型而來的，對于新能源汽車的維修問題沒有形成一個固定的維修體系，以此也就不利于開展新能源汽車的維修工作。因此，維修人員專業(yè)技能的缺乏以及維修經(jīng)驗的欠缺，是當(dāng)前新能源汽車在發(fā)展時所存在的主要問題。

4 新能源汽車在維修時應(yīng)注意的事項

4.1 建立較為完善的新能源汽車維修標(biāo)準(zhǔn)

較為完善的新能源汽車維修標(biāo)準(zhǔn)，可給新能源汽車維修工作的展開提供重要的理論依據(jù)和制度保障。但是，當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展速度還較快，相應(yīng)的技術(shù)也在不斷的迭代更新，故在汽車維修方面也沒有形成一個較為完備的體系，這樣就導(dǎo)致汽車維修工作的展開并無確定的參考依據(jù)。因此，國家相關(guān)部門就應(yīng)結(jié)合各新能源汽車企業(yè)，并根據(jù)當(dāng)前新能源汽車所具備的技術(shù)，來不斷的完善和修訂新能源汽車的維修標(biāo)準(zhǔn)，并做好對標(biāo)準(zhǔn)的及時更新，以此也就能促進(jìn)新能源汽車維修工作的更高效開展。其中，在對新能源汽車進(jìn)行維修時，維修場地不應(yīng)是任何的場合，而是場地的選取應(yīng)符合行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，必須給維修人員設(shè)立單獨(dú)的維修工位，且工位上也應(yīng)提供必須的安全防護(hù)措施，確保實(shí)現(xiàn)對維修人員人身安全的合理防護(hù)。在維修人員進(jìn)行維修時，還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的隔離帶，目的是達(dá)到警醒的作用，避免外來因素給整個汽車的維修帶來風(fēng)險性。此外，由于新能源汽車涉及到高壓電，故在維修過程中，維修人員應(yīng)嚴(yán)格的按照相關(guān)維修流程開展維修工作，在具體維修之前，還應(yīng)穿戴符合安全標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)設(shè)備，并對整個電車進(jìn)行下電操作，只有確保整輛汽車都處于絕緣狀態(tài)之后，才能真正的開始維修工作。在對新能源汽車進(jìn)行維修時，還應(yīng)安排一名資質(zhì)人員作為工作監(jiān)護(hù)人，確保實(shí)現(xiàn)對整個維修過程中的監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)維修人員在維修過程中存有異常情況，應(yīng)立即對其進(jìn)行施救，避免引起更為嚴(yán)重的安全事故。當(dāng)新能源汽車在路上拋錨時，維修人員應(yīng)在汽車拋錨處設(shè)置相應(yīng)的警示牌，并打開應(yīng)急燈，倘若無法進(jìn)行現(xiàn)場維修，還可用拖車?yán)较鄳?yīng)的維修場地，避免長時間待在車內(nèi)，否則就會增大維修人員的危險性[5]。

4.2 加大對新能源汽車維修人員的培訓(xùn)，提升其的資質(zhì)水平和綜合能力

在傳統(tǒng)汽車方面具備較多維修經(jīng)驗的維修人員，在新能源汽車方面也不見得有較高的維修水平。這主要是由于新能源汽車與傳統(tǒng)汽車之間還存有較大的差異。因此，相關(guān)單位就應(yīng)做好對新能源汽車維修人員的培訓(xùn)工作，確保維修人員能夠熟悉和掌握整個新能源汽車的構(gòu)造。此外，相關(guān)部門還應(yīng)加大對維修人員專業(yè)的考核，只有考核通過且獲得一定的資格證書之后，才能正式上崗，否則就會增大新能源汽車維修的風(fēng)險性[6]。

5 結(jié)語

不斷的研究與分析新能源汽車維修注意事項，對于有效的提升新能源汽車的維修質(zhì)量，降低新能源汽車故障的發(fā)生率以及有效的提升整個汽車的運(yùn)行性能，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展都具有至關(guān)重要的作用。因此，我們應(yīng)首先認(rèn)識與了解新能源汽車維修的基礎(chǔ)知識和當(dāng)前新能源汽車維修中常見的問題，進(jìn)而從建立較為完善的新能源汽車維修標(biāo)準(zhǔn)以及加大對新能源汽車維修人員的培訓(xùn)，提升其的資質(zhì)水平和綜合能力兩個方面來做好對新能源汽車的維修工作，確保在維修過程中注重各項流程，積極的轉(zhuǎn)變維修觀念，不斷的提升新能源汽車的維修技術(shù)，以此也就能更好的提升新能源汽車的維修水平，進(jìn)而也就能達(dá)到節(jié)約能源資源，保護(hù)環(huán)境的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]王旭東.基于新能源汽車維修注意事項探討[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020，45（22）：162-163+169.

[2]張登裕.淺談新能源汽車維修的安全注意事項[J].汽車維修技師，2020（07）：128.

[3]馬立強(qiáng).新能源汽車售后維修產(chǎn)業(yè)瞭望與技術(shù)分析[J].汽車維修與保養(yǎng)，2019（07）：88-89.

[4]李偉亮，李志軍，謝勇.淺析新能源汽車及維修注意事項[J].汽車維護(hù)與修理，2019（09）：17-18.

[5]李伯樂.新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)初探[J].設(shè)備管理與維修，2019（06）：56-58.

[6]劉明瑞.新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理與檢修注意事項[J].汽車電器，2019（03）：17-18.