公路瀝青面層連續(xù)攤鋪施工技術(shù)

李薇

（贛州市綜合交通運(yùn)行指揮中心，江西 贛州341000）

0 引言

瀝青路面工程作為系統(tǒng)性的工程，在項(xiàng)目開展的階段中，施工方法是否具備科學(xué)性，直接影響到工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量。就目前分析可知，在瀝青路面工程施工的階段中，面層連續(xù)攤鋪技術(shù)作為常用的一項(xiàng)技術(shù)，因具備效率高、施工質(zhì)量好、成本低等特點(diǎn)得到了廣泛的應(yīng)用，因此對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行研究，探尋出科學(xué)有效的技術(shù)方案。

1 瀝青混凝土面層定義

以往的市政道路項(xiàng)目建設(shè)施工主要材料就是水泥混凝土，該材料的優(yōu)勢(shì)是耐磨性好、壽命長(zhǎng)、抗壓性能較高，但是總體施工成本較高，延展性比較差，且水泥混凝土路面容易形成較為嚴(yán)重的裂縫問題，對(duì)于車輛的磨損比較嚴(yán)重。瀝青混凝土施工材料的延展性良好，不容易發(fā)生裂縫的問題，抗壓、抗彎的性能比較優(yōu)越，且成本相對(duì)較低，所以近年來被廣泛地應(yīng)用在路面施工中。瀝青混凝土路面在環(huán)境溫度較低的情況下，也能夠表現(xiàn)出良好的優(yōu)越性，所以在一些自然環(huán)境相對(duì)較為惡劣的區(qū)域也可以使用。并且，瀝青混凝土材料環(huán)保性優(yōu)越，符合當(dāng)前節(jié)能、環(huán)保的要求，資源節(jié)約性好[1]。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 工程概況

某高速公路項(xiàng)目第一標(biāo)段建設(shè)長(zhǎng)度為3.0km，車輛行駛速度為80km/h。經(jīng)過技術(shù)人員全面分析，決定應(yīng)用瀝青面層結(jié)構(gòu)形式，并且是連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方式。

2.2 施工準(zhǔn)備

根據(jù)工程的施工需要，建設(shè)瀝青混凝土材料的攪拌站，并且預(yù)先準(zhǔn)備好集料，進(jìn)行深加工處理。在瀝青混合料的處理以及制作環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求，通過應(yīng)用細(xì)、中、粗的集料形式，并且使用水泥混凝土材料進(jìn)行路面的硬化處理，以保證不會(huì)污染混合料。為了保證設(shè)計(jì)方案具備可行性，機(jī)械設(shè)備的性能符合要求，且在施工前需要在相似的路段進(jìn)行試驗(yàn)，長(zhǎng)度為100～200m即可，試驗(yàn)完畢后檢測(cè)虛鋪系數(shù)、瀝青材料使用量、壓實(shí)度、攤鋪速度等參數(shù)，然后結(jié)合具體情況做出施工工藝的調(diào)整，確保材料、設(shè)備等完全符合工程的應(yīng)用要求。此外，還要在監(jiān)理工程師的全面監(jiān)督管理之下進(jìn)行，確保各個(gè)環(huán)節(jié)都符合工程的要求。在攤鋪工作開始的1d前，將下面層存在的雜質(zhì)清理干凈，然后使用灑布車進(jìn)行表面黏層油的噴灑施工，防止頂面受到污染的問題，需要在噴灑黏層油時(shí)使用塑料薄膜進(jìn)行覆蓋處理。具體施工流程可見圖1。

圖1 施工流程圖

3 施工技術(shù)

3.1 施工放樣

在超出路面標(biāo)高10cm的位置上設(shè)置標(biāo)高墨線，然后進(jìn)行兩側(cè)寬度的標(biāo)記，且需要標(biāo)出調(diào)控點(diǎn)、彎坡點(diǎn)的位置。保證縱橫坡度都符合要求的情況下，通過攤鋪機(jī)聯(lián)合滑桿的方式進(jìn)行基線的控制。上面層攤鋪環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照浮動(dòng)基準(zhǔn)梁的方式控制。為了保證不會(huì)出現(xiàn)基線變化的問題，間隔10m就要布置一根基線準(zhǔn)立桿，如果有彎道存在，需要在標(biāo)高的部位上間隔5m懸掛一條基準(zhǔn)線?；鶞?zhǔn)線的拉力超過800N，且時(shí)刻保持緊繃的狀態(tài)，在緊線器上安裝拉力機(jī)，間距在200m以內(nèi)。施工階段，測(cè)量人員進(jìn)行基準(zhǔn)線高度的檢測(cè)，使之達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 瀝青混合料的拌和

粗集料的強(qiáng)度、耐磨性等要求為碎石材料，而細(xì)集料則應(yīng)用石屑、人工砂等材料制作。各種集料的潔凈度符合要求，雜質(zhì)含量控制在合理的范圍內(nèi)。碎石材料不同規(guī)格要分開堆放，材料標(biāo)準(zhǔn)見表1。

表1 材料標(biāo)準(zhǔn)

攪拌作業(yè)采用間歇式攪拌的方式，系統(tǒng)功能運(yùn)行正常，保證瀝青混合料的性能滿足工程的要求。在攪拌作業(yè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)參數(shù)，并且有實(shí)驗(yàn)人員隨時(shí)監(jiān)控和管理，各個(gè)技術(shù)參數(shù)符合要求，各項(xiàng)配比材料的比例符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保證材料的溫度滿足要求。如果沒有應(yīng)用改良瀝青材料，那么材料的溫度就非常重要，需要隨時(shí)監(jiān)控和管理。而改性瀝青材料的選擇需要根據(jù)要求調(diào)整材料的溫度，以確保性能合格。在瀝青材料制作結(jié)束后，如果出廠時(shí)溫度超過195℃，做報(bào)廢處理。在攤鋪工作結(jié)束后，攪拌器內(nèi)的材料占比為70%左右，時(shí)間為40～50s即可，而干拌時(shí)間在5s左右即可[2]。

3.3 瀝青混合料的攤鋪

3.3.1 攤鋪工作開始前，需要對(duì)熨平板進(jìn)行預(yù)熱處理，溫度在100～130℃為宜，同時(shí)需要給設(shè)備加注足夠的燃料，讓設(shè)備正常地運(yùn)行。攤鋪環(huán)節(jié)，要避免出現(xiàn)熨平板下沉的情況發(fā)生，否則容易導(dǎo)致該結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)較大的凹坑而影響結(jié)構(gòu)的性能。為了保證公路的初始密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，攤鋪階段做好全面控制工作，保證振動(dòng)頻率、振幅符合技術(shù)要求，以確保密實(shí)度在90%以上。

3.3.2 施工現(xiàn)場(chǎng)由專人組織進(jìn)行卸料作業(yè)，每次混合料分為兩列逐步排出，車尾通過油漆標(biāo)記方式分開設(shè)置，防止出現(xiàn)混料的情況。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，應(yīng)該準(zhǔn)備5輛以上的車輛裝載好混合料的汽車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)至少應(yīng)有3輛裝滿材料的車等待作業(yè)，隨時(shí)進(jìn)行卸料作業(yè)，保證施工可以連續(xù)進(jìn)行。

3.3.3 雙層攤鋪車進(jìn)行作業(yè)施工，車輛行駛速度為2m/min，保證車速均勻、慢速行駛，不能隨意調(diào)整車輛的行駛速度，確保和攤鋪機(jī)達(dá)到協(xié)調(diào)性的要求。中面層、下面層、上面層結(jié)構(gòu)的厚度合格，完全符合運(yùn)行的要求，不會(huì)給路面結(jié)構(gòu)性能造成不良影響[3]。

3.3.4 中面層和上面層在施工中，應(yīng)用平衡基準(zhǔn)梁的方法實(shí)現(xiàn)有效地控制，確保梁體長(zhǎng)度符合工程的要求。一般將基準(zhǔn)梁安裝到攤鋪機(jī)的兩側(cè)位置上，為了使得攤鋪?zhàn)鳂I(yè)結(jié)束后期平整度、厚度完全符合要求，在現(xiàn)場(chǎng)需要設(shè)置兩套滑靴。同時(shí)組織相關(guān)技術(shù)人員在攤鋪機(jī)兩側(cè)的前部安裝4部傳感器設(shè)備，在材料下落后，及時(shí)了解材料的狀態(tài)，以便做好現(xiàn)場(chǎng)施工的管控工作。

3.3.5 鋪裝工作進(jìn)行后，由專人組織人員卸料作業(yè)，并且按照上面層、中面層的順序逐步卸料進(jìn)入到倉(cāng)內(nèi)。卸載工作全部完成后，先后開啟攤鋪機(jī)設(shè)備，保證進(jìn)出料口都能夠正常地運(yùn)行。同時(shí)還要隨時(shí)了解倉(cāng)內(nèi)材料的剩余量，在不足1/3的情況下，立即組織車輛卸料，交替作業(yè)施工完成整個(gè)路面攤鋪施工。

3.3.6 攤鋪工作結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行厚度的檢測(cè)，首先是進(jìn)行中面層的攤鋪厚度、橫坡坡度參數(shù)的測(cè)量檢測(cè)，達(dá)到要求后不能隨意調(diào)整，確保各個(gè)結(jié)構(gòu)層的厚度符合要求。為了使得攤鋪總厚度達(dá)標(biāo)，要先后按照中面層、上面層結(jié)構(gòu)調(diào)整和控制，數(shù)據(jù)符合精度要求。

3.4 碾壓

在路面碾壓施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行碾壓施工工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，碾壓速度、方法都要達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，以提高結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度、平整度參數(shù)。壓路機(jī)在攤鋪機(jī)后部隨時(shí)進(jìn)行碾壓施工，且終壓完畢之后表面的輪跡被清理掉。為了避免產(chǎn)生過振的問題，需要在壓實(shí)檢測(cè)達(dá)標(biāo)后立即停止碾壓施工。碾壓施工根據(jù)初壓、復(fù)壓、終壓的順序進(jìn)行，各個(gè)環(huán)節(jié)選擇合適的施工機(jī)械，確保施工效果和質(zhì)量達(dá)標(biāo)。振動(dòng)壓實(shí)作業(yè)階段，應(yīng)該根據(jù)要求進(jìn)行停振、停機(jī)作業(yè)，在起步后開啟振動(dòng)功能[4]。壓路機(jī)保持來回狀態(tài)碾壓施工，從距離長(zhǎng)的路段開始，逐步碾壓到短的路段。碾壓施工前，隨時(shí)進(jìn)行兩側(cè)的碾壓輪狀態(tài)檢查，及時(shí)噴水以防止出現(xiàn)黏輪的情況，但是水量不能過多。初壓環(huán)節(jié)，路面的溫度超過150℃，車輛行駛速度為1.5～2km/h為宜，使用鋼輪壓路機(jī)，次數(shù)為1～2次，保證碾壓環(huán)節(jié)各個(gè)部位都按照要求統(tǒng)一碾壓施工。復(fù)壓在初壓之后立即開展進(jìn)行，應(yīng)用鋼輪壓路機(jī)，車輛行駛速度為4～5km/h，碾壓4～6次，以現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定，可以根據(jù)需要增加碾壓遍數(shù)。終壓在復(fù)壓后立即實(shí)施，此時(shí)關(guān)閉振動(dòng)功能，碾壓速度為2～3km/h，可以適當(dāng)?shù)卦龃竽雺核俣龋雺汉细駱?biāo)準(zhǔn)是沒有輪跡。

3.5 接縫處理

施工環(huán)節(jié)盡量地減少施工縫的數(shù)量，在項(xiàng)目施工結(jié)束后，攤鋪機(jī)離開現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)該在離開端部1m的部位上稍微提升熨平板；通過人工方式鏟除端部的材料，并且使用長(zhǎng)度為3m的直尺檢查，確保平整度符合要求。接縫部位的碾壓施工必須符合要求，不會(huì)存在任何的質(zhì)量問題。

3.6 養(yǎng)護(hù)

瀝青路面建設(shè)施工結(jié)束后，及時(shí)養(yǎng)護(hù)施工尤為重要，一般需要設(shè)置路障設(shè)施，禁止車輛進(jìn)入，防止給路面造成嚴(yán)重污染問題。

4 結(jié)語(yǔ)

瀝青面層連續(xù)攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用，可以提高施工速度，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工工藝管控，從而提高瀝青面層的結(jié)構(gòu)性能，保證公路工程的質(zhì)量合格，對(duì)交通運(yùn)行效果全面提升有積極作用。