徐宜發(fā)　湯本光

年近九旬的劉相九老人，是原鐵道部派駐原鄭州鐵路局機車驗收室主任。70年前，他參軍入伍，雄赳赳、氣昂昂地跨過鴨綠江，參加了偉大的抗美援朝戰(zhàn)爭。在那戰(zhàn)火紛飛的戰(zhàn)場上，他和戰(zhàn)友們不畏艱險駕駛著火車，冒著敵人的炮火勇敢地完成了戰(zhàn)地運輸任務(wù)，多次受到表彰和嘉獎，并榮獲朝鮮民主主義人民共和國三級軍功章。前不久，我們相約聆聽了他老人家講述那炮聲隆隆、硝煙彌漫中的生動故事，仰慕之情油然而生。

留在心中的遺憾

1931年的中秋時節(jié)，幼小的劉相九降生在吉林遼源一個鐵路家庭，父親劉春儀是齊齊哈爾昂昂溪機務(wù)段的一名火車司機。不久，母親帶著小相九也來到齊齊哈爾，一家人團聚在一起開始了新的生活。

誰也說不清楚這是上蒼的安排還是一種緣分，劉相九的父輩兄弟幾個也都先后在昂昂溪機務(wù)段謀到一職，他們憑著一雙勤勞的雙手和天生的機敏，手中的工作干得總是勝人一籌，為此劉相久的伯父在機務(wù)段還被冠上了“風泵王”的美稱。全家人聚在一起，常常談?wù)摰亩际腔疖嚿系氖?。出于好奇，小相九慢慢也能嗅出點兒“味道”，特別是他進了學堂之后，對火車有了新的感覺。時間長了，環(huán)境的影響、家庭的熏陶，讓小相九對“火車”這個龐然大物產(chǎn)生了很大的興趣，心里也琢磨著啥時候能像父親開火車那樣神氣。他時常悄悄翻開父親放在家里的那些書，似懂非懂地知道了一些火車頭的各種部件所處的位置，也知道了什么水泵、風泵、手把、汽門之類的功能等等，還時不時地跑到機務(wù)段，近距離地感受火車的魅力。他有心長大要沿著父親走的這條路走，也要成為一名火車司機。

“九一八”事變后，東北三省淪陷，日本侵略軍霸占了遼寧、吉林和黑龍江。中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的抗日武裝與日本帝國主義侵略軍進行了不屈不撓的頑強斗爭，一些革命志士和先進分子紛紛深入工礦企業(yè)、農(nóng)村、學校，深入發(fā)動群眾宣傳革命道理，奮起反抗帝國主義的壓迫和奴役。受先進思想的影響，小相九的父輩也常?；氐郊依镒h論反壓迫、爭人權(quán)、要自由的想法，這些潛移默化地影響了小相九。他從思想上要求進步，立志長大要報效祖國。

1945年8月15日，日本侵略軍宣布無條件投降，蘇聯(lián)紅軍駐扎我國東北三省，轄區(qū)鐵路由中蘇共同接管。14歲的劉相九輟學了，托人找關(guān)系進了昂昂溪機務(wù)段當徒工，穿著父親給他的極不合體的舊工作服，干上了擦車、捅灰、叫班等雜活兒。1946年4月24日，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的東北民主聯(lián)軍三支部隊解放了黑龍江齊齊哈爾，機務(wù)段回到了中國人民的手中，機車隊伍急需補充新的人員。劉相九成功入選，終于登上了夢寐以求的火車頭，干上了“司爐”的行當。至今，他還沒有忘記當年所用的是1195號蒸汽機車?！八緺t”，換句話就是火車頭上的鍋爐工，上車的主要任務(wù)是不停地往爐子里加煤。燒火用的是巧勁兒，不能用笨勁。劉相九身材矮小，但動作靈活，腦袋瓜靈光悟性強，很快就掌握了燒火的基本要領(lǐng)。他手舞鐵鍬運用自如，列車飛馳水滿汽足，很招師傅喜歡。

或許，劉相九天生就是開火車的料。他上車沒多長時間就把蒸汽機車的工作原理、各種配件的功能作用弄得一清二楚，燒起火來也是有模有樣，沒讓師傅操過心。第二年機務(wù)段提職考試，他成績優(yōu)異，晉升為副司機。雖說蒸汽機車專業(yè)沒有太深奧的理論，不過壓縮空氣制動系統(tǒng)理論知識學習，也算是一塊難啃的“硬骨頭”，這是關(guān)系到快速運行的列車能否按照司機的意愿將車停得穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)拇髥栴}。俗話說，火車不怕開不走，就怕停不住。他把機車制動專業(yè)理論背得滾瓜爛熟，非常時期時大小閘的配合使用他記得一清二楚，關(guān)鍵時刻派上了用場。那一年，他們師徒三人出城拉一趟車返回齊齊哈爾。運行途中在一個小站停車，司機師傅吳光德發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)的一個部件發(fā)生泄漏，將直接影響停車制動效果，一時不知所措。劉相九仔細查看之后發(fā)現(xiàn)沒有好的解決辦法，思量了一會兒后，大膽提出從未有人用過的“笨”辦法——改變壓縮空氣的通路，不改變列車的制動效果。這個“笨”辦法讓火車安全回到了機務(wù)段。到機車包乘組調(diào)整時，吳師傅說啥也不讓劉相九離開自己，和他搭班自己心里踏實。

劉相九平日里業(yè)務(wù)學習從不放松，思想上要求進步惹人喜歡。1948年春天，不滿17歲的他光榮地加入了中國共產(chǎn)主義青年團，父親光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。父子倆雙雙榜上有名，成為全家人政治生活中的大喜事。

這一年，有一件事卻成了劉相九心中的遺憾。

1947年7月，我人民解放軍由戰(zhàn)略防御轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略進攻。9月12日，著名的遼沈戰(zhàn)役打響。戰(zhàn)役第一階段的首要任務(wù)是必須拿下錦州城，切斷國民黨東北守軍與外界的聯(lián)系，這是關(guān)系到東北解放的關(guān)鍵之戰(zhàn)。前線指揮部要求昂昂溪機務(wù)段盡快組建一個特殊的專運機車組奔赴前線，支援遼沈戰(zhàn)役。這是一項光榮而又艱巨的任務(wù)，機車組成員必須是共產(chǎn)黨員，政治可靠，業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)過硬，年輕有為、體格健壯，踏實肯干、吃苦耐勞。消息傳開，大家爭先恐后地報名。劉相九最先到機車隊請纓出征卻未能如愿，唯一一條“不是共產(chǎn)黨員”將他“拒之門外”，成為一生留在心中的遺憾。他遺憾未能親手把這些彈藥送到前線，他遺憾未能為新中國的誕生盡上一份力量！

1993年7月31日，錦州戰(zhàn)役勝利45周年前夕，《人民鐵道》刊發(fā)了一篇《鐵路：軍事大動脈》的長篇通訊，生動記述了當年昂昂溪機務(wù)段緊急組建軍事專運機車組支援前線的故事。劉相九把這張已經(jīng)發(fā)黃的《人民鐵道》報珍藏了27年，小心翼翼地拿出來給我們看，通訊清晰地再現(xiàn)了那扣人心弦的支援前線的故事。

1948年9月16日，遼沈戰(zhàn)役打響后，當年的東北鐵路總局組織10萬鐵路大軍支援前線，源源不斷地將大批軍事物資運往前線陣地。在攻打錦州的關(guān)鍵時刻，國民黨派出飛機轟炸，鐵路軍事運輸嚴重受阻。在這緊急關(guān)頭，前線指揮部指派昂昂溪機務(wù)段盡快組建一個專運機車組，牽引代號為3005的秘密軍火列車隨即開往前線。共產(chǎn)黨員范永帶領(lǐng)同志們巧妙地將滿載彈藥的列車安全運送到目的地，被載入史冊。

看到這篇報道，我們非常理解劉相九的心情，當年對于一個忠誠于黨、忠誠于革命事業(yè)的熱血青年，關(guān)鍵時刻未能沖到生死考驗的第一線貢獻力量，怎能不遺憾呢？

去了就沒想活著回來

在3年解放戰(zhàn)爭中，關(guān)系著祖國命運的遼沈、淮海和平津三大戰(zhàn)役，以摧枯拉朽之勢徹底摧毀了蔣介石在大陸的獨裁專政，一個嶄新的中國在世界的東方誕生了。

1949年入夏，根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一安排，昂昂溪、牡丹江、圖們?nèi)齻€機務(wù)段，要立即組建3個機車組，抽調(diào)3臺機車于6月5日一路南下，終點站暫時未定，但要隨時待命。毫無疑問，這同樣是一項艱巨的任務(wù)，黨團員帶頭重新組合，18歲的劉相九作為南下258號機車組的副司機名列其中。27名即將遠行的年輕機車乘務(wù)員，告別了家人，踏上了新的征程。

6月5日太陽剛剛升起，分別掛有“特批”字樣的3臺機車從不同地方出發(fā)。258號機車駛出了昂昂溪，一路疾駛通過了四平、沈陽、大虎山、山海關(guān)，到達北京豐臺機務(wù)段停車，休整待命。同時到達豐臺機務(wù)段的還有“毛澤東號”機車組。他們一同參加了一期形勢教育短期培訓(xùn)班，集中學習黨的方針政策，了解發(fā)展形勢，提高思想認識，明確面臨的主要任務(wù)。進入7月下旬，調(diào)集豐臺的一臺臺機車離開北京繼續(xù)南下。7月28日晚間，劉相九和他的機車組駕駛著258號機車到達鄭州機務(wù)段，落腳中原大地。當晚，鄭州鐵路局工會領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)人員，到宿營車上親切慰問機車組人員，鼓勵大家以新的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)。鄭州，成了劉相九的第二個故鄉(xiāng)。

鄭州是京廣、隴海兩大鐵路干線交匯的重要交通樞紐，也是1923年2月京漢鐵路工人鳴響大罷工第一聲汽笛的地方，這個具有光榮的革命傳統(tǒng)的地方，于1948年10月22日獲得解放。劉相九很喜歡這個“新家”，全身心地投入到工作中。他們駕駛著258號機車牽引著一趟趟列車，安全行駛在中原大地，成了鄭州機務(wù)段的一面旗幟。

隨著鄭州的解放，人民解放軍以排山倒海之勢又拿下了開封、安陽、新鄉(xiāng)等中原重鎮(zhèn)，河南各地主要城區(qū)都掌控在人民手中，鐵路運輸呈現(xiàn)出一片繁忙景象，火車司機人數(shù)需求逐漸緊張。新中國成立后，為滿足生產(chǎn)需要，鄭州機務(wù)段抓緊安排機車乘務(wù)員提職晉升考試。1949年11月，18歲的劉相九以第二名的考試成績晉升為蒸汽機車司機，是當時鄭州機務(wù)段最年輕的“大車”。

劉相九離開家鄉(xiāng)獨自一人來到鄭州后，成了全家人的牽掛。在父輩們眼里，劉相九也長大成人，到了談婚論嫁的年齡，也該成家立業(yè)了。其實，這個事情劉相久的伯父伯母早有心思，田慧敏年齡與劉相九相仿，兩家人更與火車有緣，田慧敏的父親和弟兄們也都在唐山機務(wù)段謀職，兩個工人家庭門當戶對。再說，劉相九腦袋聰明伶俐愛學習，思想上要求進步不落伍，工作上踏實肯干有文化，性情溫和知書達理;而田慧敏亭亭玉立樸實善良，孝敬父母，喜歡學習善解人意。在伯母眼里他倆就是天生一對，所以總想找個機會來撮合這件好事。她找了個合適的機會探了探家人的口氣，大家都說是個好主意。最后才把這事說開，讓劉相九和田慧敏斟酌，畢竟這事只能他倆說了算。

心有靈犀一點通。伯母把話分別透給了劉相九和田慧敏，沒過多時雙方都回了話。一對青年男女情投意合，完全同意這門婚事。1950年3月，劉相九與田慧敏在唐山步入婚姻殿堂，親朋好友送去了美好祝福。兩個新人帶著夢想、帶著期待一起來到鄭州，在機務(wù)段附近找了一間臨時房，一張桌子一張床，一套鋪蓋一袋糧，開始了新的生活。第二年2月迎春花開的時候，他們的寶貝女兒小樹梅來到人世間，給這個家庭帶來了新的歡樂。

劉相九敬業(yè)愛崗，吃苦在前，工作出色，于1950年5月光榮加入了中國共產(chǎn)黨。

1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。

第二天，時任美國總統(tǒng)的杜魯門命令美國駐日本遠東空軍協(xié)助韓國作戰(zhàn)。6月27日杜魯門又命令美國第七艦隊駛?cè)牖『透咝郏⒃谂_灣海峽巡邏，明目張膽地挑釁年輕的新中國。之后，美國又打著聯(lián)合國軍的旗號悍然出兵朝鮮，朝鮮人民遭受重創(chuàng)。應(yīng)朝鮮人民政府和朝鮮勞動黨的請求，10月25日，我人民志愿軍雄赳赳、氣昂昂地跨過鴨綠江，同朝鮮人民軍一道英勇抗擊美國為首的“聯(lián)合國軍”。

1950年12月12日，鄭州鐵路局接到命令，迅速抽調(diào)7臺機車和足夠人員，組成第八援朝機車隊并做好隨時入朝的準備。得到這一消息，還沒來得及與妻子商量，劉相九就毫不猶豫地報了名。他是共產(chǎn)黨員必須帶頭沖到第一線，支援前線、保家衛(wèi)國義不容辭。1951年春天，劉相九終于接到入朝參加戰(zhàn)地鐵路運輸?shù)拿睿⒈痪幦?19號機車組出任政治組長，說白了就是這個機車組的“政委”，這是一份沉甸甸的工作?；氐郊依铮蛱锘勖粽f明組織上已經(jīng)批準了自己的要求，很快就要入朝作戰(zhàn)。田慧敏十分理解丈夫的心情，關(guān)鍵時刻決不拖后腿，有什么困難她一人扛著。劉相九考慮得更多，他非常清楚，這是到朝鮮打仗，隨時都有犧牲的可能，能不能活著回來誰也說不清楚，其結(jié)果是一個不好預(yù)測的未知數(shù)。

其實，劉相九在報名的那一刻，就有自己的打算，去了就沒想活著回來。上戰(zhàn)場就會有犧牲，怕死就不會去報名。報效祖國，死而無憾！

這一天晚上，小兩口久久沒有入睡，他們做了最壞的打算，一旦不能活著回國，妻子就得與女兒相依為命，共度余生。按照運行計劃，這7臺入朝的機車連同宿營車要從鄭州車站發(fā)車，途經(jīng)唐山停車加煤上水，入機務(wù)段整備作業(yè)。田慧敏抱著襁褓中嗷嗷待哺的女兒同乘宿營車回到唐山娘家，等待劉相九凱旋而歸。這是最佳方案，也是最好的安排。

1951年3月9日，第八援朝機車隊的乘務(wù)人員，個個身穿嶄新的工作服，駕駛著整修一新的7臺機車連同7輛宿營車和一輛回唐山的軟臥空車，停在鄭州站第一股道整裝待發(fā)。臨近開車，領(lǐng)導(dǎo)突然發(fā)現(xiàn)一個抱著孩子的女人正在登乘宿營車，上前問明情況才知道，是劉相九的家屬順便搭車回唐山娘家。領(lǐng)導(dǎo)二話沒說，讓列車員打開軟臥車門，并囑咐要把母女倆安排妥當，一路照顧好。

在敵人的炮火中穿行

1951年3月11日，第八援朝機車隊駛出山海關(guān)，鐵路運行的軍列明顯多了起來，似乎從空氣中就可以嗅到硝煙的味道。車隊到達沈陽，他們換上新軍裝稍作休整，很快就投入了軍事運輸，7臺機車分別牽引著滿載軍事物資的列車向梅河口、通化方向疾馳……

3月13日，劉相九帶著副司機和司爐，駕駛著719號機車牽引一列軍車從梅河口出發(fā)，其他人員在宿營車上休息。130多公里的鐵路線運行了整整一夜才到達通化，不僅僅是路上運行的列車多，而且單線鐵路途中車停站多、站停時間長，影響運輸效率。然而誰也沒有辦法，當時我國鐵路幾乎全是單線，拉上一趟車只能走走停停。這個時候的東北鐵路運輸已進入戰(zhàn)時狀態(tài)，軍事運輸是頭等大事，一切為軍運讓路，一切為了戰(zhàn)爭的勝利。

車到通化，勞累了一夜的劉相九和他的同事們擦了把臉就倒在宿營車上睡著了。

通化是我國與朝鮮接壤的邊境城市，也是一個多民族聚集生活的地方。大家都是第一次來到邊境小城，很想出去逛逛，領(lǐng)略這里的風土人情。那個時候誰也說不清楚何時能開車，指揮機關(guān)也是見機行事，一切以“命令”的形式部署安排。大多數(shù)人員都怕臨時接到命令開車，不敢下車走動，一起待在宿營車上待命休息。也有少數(shù)人員對自身要求不嚴，出于僥幸心理悄悄下車游逛，以為不會影響工作，缺乏自律意識。

劉相九躺在宿營車上剛剛?cè)胨吐犚娪腥撕艚小皰燔嚒?，他抬頭一看，有2名司機不在車上，于是趕緊穿上衣服帶著接班的副司機和司爐登上機車，掛上軍列才看到2名司機慌忙跑過來。這時，車站給出了發(fā)車信號，劉相九招呼他倆快上后面的宿營車。719號機車穿山越嶺奔向集安。太陽落山之時，這趟裝載著戰(zhàn)地急需物資的機車組才到達集安，在這里等待過江入朝，肩負神圣使命，迎接新的考驗。

集安是我國北方一座重鎮(zhèn)，與朝鮮隔江相望，邊境線長達200多公里。這里森林茂密，樹高枝繁覆蓋面積大，一座近600米長的過江大橋直通朝鮮對岸，那是兩國人民交通往來的重要通道。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國侵略軍倚仗他們強大的空中優(yōu)勢，肆無忌憚地派轟炸機在這里不斷進行轟炸騷擾。白天無法過江，志愿軍只能趁夜晚沒有光亮，才能跨過鴨綠江。

集安是我國入朝的東線口岸，山高林密，鐵路線坡道大、曲線半徑小，運行線路十分復(fù)雜。1951年3月18日夜晚，這是一個令人難忘的晚上。那天，夜幕籠罩著大地，陰云密布，伸手不見五指，劉相九和他的戰(zhàn)友們駕駛著719號機車，拉著滿載物資的軍用列車從集安出發(fā)，趁著夜色急速向前奔馳，駛過鴨綠江大橋進入了朝鮮境內(nèi)。

這是一列滿載炮彈的軍列，機車大燈不敢開，所有的照明燈都要關(guān)掉，摸黑運行，生怕被敵人發(fā)現(xiàn)。劉相九左手拽著汽門把，右手緊握大閘把，兩眼目不轉(zhuǎn)睛地緊盯前方。兩個同事按照職責分工交替燒火、挖煤，臉上的汗水都顧不上擦。列車“隆隆”的聲響劃破了山林的寂靜，前方是江界車站，這里是慈江道的省會，是敵機封鎖的重點地區(qū)。不管是白天還是黑夜，只要有列車穿行必定會碰上敵機轟炸。開車之前部隊首長還特意交代，防空安全是頭等大事，千萬馬虎不得，行車安全重于一切。

果不其然，劉相九手握閘把正在琢磨怎么闖過這一關(guān)，只見站外突然升起幾束紅色信號彈。幾乎是同一時間，我軍的防空哨點也鳴槍警示。沒過多久，幾架敵機的轟鳴聲由遠到近，從列車上空一掠而過，天上的照明彈發(fā)出耀眼的光亮，原本漆黑的夜空如同白晝，隨后爆炸聲此起彼伏。幸好劉相九拉的軍列車離得稍遠，敵機沒有發(fā)現(xiàn)轟炸目標。有驚無險躲過一劫。站內(nèi)卻成了一片火海。

事后查明，這次來慈江道轟炸的敵機，是潛伏在附近的敵特情報人員搗的鬼。狡猾的敵人早已把情報人員撒在江界車站周邊，他們發(fā)現(xiàn)來車就發(fā)出信號，敵機則會按照信號彈的位置投下罪惡的炸彈。當然，惡有惡報，這些敵特情報人員最終都得到了應(yīng)有的懲罰。

劉相九怎么也沒有想到，美國侵略軍竟然用這樣的方式“迎接”他們的到來，這不是嚇唬人嗎？但他心里又十分平靜，這又有什么可怕呢？不就是撂幾顆炸彈嘛，怕死就不會到這兒來！按照戰(zhàn)地指揮部的要求，劉相九牽引的列車安全到達了預(yù)定車站。將一顆顆載滿“憤怒”的炮彈送往前線陣地，飛向敵群打得敵人鬼哭狼嚎。

援朝機車隊入朝作戰(zhàn)，既要有“勇”還要有“智”，要盡可能地減少人員傷亡與損失。他們?nèi)氤牡谝患戮褪歉难b宿營車，宿營車是機車后面掛著的一輛棚車，是機車組的生活空間。按照統(tǒng)一方案，宿營車一半是休息區(qū)，一邊上下鋪，中間是一個大火爐，上面放著一口大鍋做飯兼燒水;宿營車的另一半，改裝成簡易的“防空洞”，內(nèi)部兩側(cè)用枕木搭建，頂部填充防火材料，以防遭到敵機轟炸確保人員安全。采訪中劉相九打趣地說：“可別小看了這流動式的簡易防空洞，沒有它我們可能都死了幾回了。”這雖然是一句玩笑話，但充分說明了小智慧解決了大問題。

還有一件事劉相九一生也不會忘記。那是入朝后不久的一天，敵機又來轟炸鐵路。劉相九駕駛的719號機車與其他3臺機車，先后駛?cè)胨淼?。沒想到美國的飛行員低空飛行，能清楚地看清地面。接近隧道洞口時撂下炸彈，借助落體的慣性，炸彈滾入隧道發(fā)生爆炸，我方傷亡慘重。其中有一臺機車，機車組9人中犧牲了7人，現(xiàn)場十分慘烈。我們的志愿軍戰(zhàn)士就是這樣，為了祖國人民的美好幸福，為了人類的和平，不惜犧牲自己的生命。歷史永遠不會忘記他們！

保護戰(zhàn)馬是重中之重

騎兵是戰(zhàn)場上不可缺少且具有較大殺傷力的特殊兵種。在朝鮮戰(zhàn)場上，美國侵略軍派出了他們號稱“騎兵第一師”的王牌騎行軍。這是一支參加過兩次世界大戰(zhàn)、不可一世的騎兵“王牌”部隊。在朝鮮戰(zhàn)場上，這支騎兵師橫行霸道，被志愿軍列為攻擊的重點目標。

我軍騎兵的發(fā)展源于抗日戰(zhàn)爭時期。據(jù)有關(guān)資料介紹，在一次對敵作戰(zhàn)中，敵軍一支騎兵連殺向戰(zhàn)場，若無旁人，橫行直撞。我八路軍早有準備并組織專人研究他們騎兵戰(zhàn)術(shù)，抓住其弱點緊追猛打，硬是把這支驕橫無比的騎兵連打得喘不過氣來，死的死，傷的傷，留下了一批膘肥體壯的戰(zhàn)馬。從那時起，我軍的騎兵橫空出世，屢建戰(zhàn)功。

朝鮮戰(zhàn)場上美國“騎兵第一師”的出現(xiàn)，又一次顯示出陸地作戰(zhàn)騎兵的優(yōu)勢。我們也必須有騎兵部隊，讓美國侵略者有來無回。

騎兵對戰(zhàn)馬有嚴格的要求，需要提前選育、馴養(yǎng)、調(diào)教，成熟之后才能選送部隊參加作戰(zhàn)。我國蒙古族的牧民多是馴馬的高手，內(nèi)蒙古大草原生性就是馴養(yǎng)良馬、烈馬的地方。志愿軍在內(nèi)蒙大草原精心挑選、重點馴養(yǎng)了一批戰(zhàn)馬，陸續(xù)運往朝鮮戰(zhàn)場。這些戰(zhàn)馬要按計劃分批進入梅河口、通化再運往集安，然后過江進入朝鮮參戰(zhàn)。

1951年9月初的一個夜晚，劉相九駕駛719號機車牽引著一趟軍列，一路上走走停停，行駛到新成川站外時天色發(fā)亮，不能再繼續(xù)行進了，必須進入隧道待命。車停穩(wěn)后天已大亮，這座隧道長約2000多米，有4趟列車在洞里等待。其中一列加掛4輛棚車，里面載著100多匹戰(zhàn)馬，這可是志愿軍的寶貝。押運人員一路精心照料，生怕出現(xiàn)閃失。那個時候隧道里沒有排煙設(shè)備，牽引4趟列車的蒸汽機車產(chǎn)生大量的煙氣，嗆得人咳嗽不止。不一會兒，車站軍隊代表和押運人員跑了過來，請劉相九想想辦法，把裝有戰(zhàn)馬的4輛棚車倒出來好讓戰(zhàn)馬透透氣，否則，時間長了這些戰(zhàn)馬的命都保不住，造成的損失將無法計算。劉相九一聽，知道這可不是一件小事。這批戰(zhàn)馬是無價之寶，保護戰(zhàn)馬是重中之重，再難、再危險也要保住戰(zhàn)馬的生命，不能發(fā)生一點意外。敵機隨時都有飛來轟炸的可能，行動必須搶在敵機轟炸之前。于是，劉相久趕忙與新成川車站聯(lián)系，按照調(diào)車作業(yè)程序，帶上戰(zhàn)友元玉樹和羅振宇登上機車，把機車從隧道里拉出來進站調(diào)車，讓裝有戰(zhàn)馬的4輛棚車靠洞口處停放，既能起到隱蔽防空的作用，又不至于讓煙熏了戰(zhàn)馬。然而劉相九剛把車停好，就聽到洞外有“轟轟”的飛機聲響，由遠而近聲音越來越大……

果真是敵機來了。劉相九他們透過洞口看得清清楚楚，有4架敵機在車站上空輪番投擲炸彈，好在隧道里的戰(zhàn)馬和各種軍事運輸物資毫發(fā)無損、安然無恙。

安全運送戰(zhàn)馬早已成為劉相九心中的往事。沒過多長時間，鄭州傳來好消息，說是719號機車乘務(wù)組成員不顧個人安危，關(guān)鍵時刻挺身而出，冒著敵人的炮火搶運戰(zhàn)馬，有力地保障前方官兵的軍用物資安全，在抗擊美國侵略者的戰(zhàn)斗中打了勝仗，全軍通令嘉獎。部隊把立功喜報發(fā)往鄭州鐵路局，地方黨組織敲鑼打鼓又把喜報一一送到立功人員家中。鄭州局工會的領(lǐng)導(dǎo)專程來到唐山，把立功喜報送到田慧敏手里，樂得全家人笑呵呵的。真是一人立功，全家光榮。

我們在采訪中，劉相九慢慢地訴說著那段幸福的回憶。劉相九從朝鮮回國之后，田慧敏說起領(lǐng)導(dǎo)到唐山送喜報的事。那是深秋的一天下午，秋高氣爽，風和日麗。唐山機務(wù)段的領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)著一位陌生的同志，看著像是一個大領(lǐng)導(dǎo)，來到田慧敏的娘家。田慧敏抱著孩子迎了上去，起初田慧敏還在納悶，是不是相九在朝鮮戰(zhàn)場上出啥事了？心里撲撲騰騰地直打鼓，也不敢多問，害怕說錯了話，等著領(lǐng)導(dǎo)先開口。領(lǐng)導(dǎo)笑著說是來報喜的，劉相九在朝鮮戰(zhàn)場表現(xiàn)很好，機智勇敢，工作很出色，受到表彰，特把立功喜報送到家里并表示親切的慰問。隨后他把朝鮮鐵路軍事管理局頒發(fā)的喜報打開，認真而又莊重地宣讀了喜報內(nèi)容。緊張的田慧敏長舒一口氣，這才放下心來。轉(zhuǎn)而激動萬分，全家人都為劉相九入朝作戰(zhàn)的出色表現(xiàn)高興。

劉相九的故事是那樣的精彩、感人，聽得我們熱血沸騰、心里熱乎乎的。

血灑疆場無怨無悔

劉相九駕駛“鋼鐵巨龍”在炮火中穿行如同“玩命”，時刻都在與魔鬼比拼較量。這必須用智慧和勇敢戰(zhàn)勝魔鬼，讓生命綻放絢麗的光彩，努力實現(xiàn)人生的價值。

援朝機車隊剛進入朝鮮境內(nèi)那會兒，大家對這里的地形和線路狀況一無所知，也沒有人領(lǐng)路導(dǎo)航，而且線路大多是在崇山峻嶺中穿越，線路情況十分復(fù)雜，安全行車全靠司機的技術(shù)素養(yǎng)和實踐經(jīng)驗。初來乍到，有的行車人員出現(xiàn)明顯的水土不服，再加上生活不規(guī)律，饑一頓、飽一頓，有時甚至一天都見不到碗筷，加上長時間吃不上青菜，有人突然出現(xiàn)夜間視力模糊，甚至看不清對面來人。隨軍醫(yī)生說這是體內(nèi)缺乏某些維生素的表現(xiàn)，時間長了還會導(dǎo)致夜盲癥。口岸領(lǐng)導(dǎo)得知這個信息，很快給每人定量配發(fā)了多種維生素，要求必須按時服用。

劉相九這個機車組的黨小組長，做事十分認真，他一方面要做好全車人員的思想工作，另一方面，還要負責抓好各項工作的落實，圓滿完成出國作戰(zhàn)任務(wù)。

1951年11月的一天夜里。劉相九一行三人，駕駛著719號機車從朝鮮過境到達我國丹東車站，牽引一趟軍列再從丹東過江入朝駛過新義州、南市，向平壤方向進發(fā)。行至郭山車站停車，聽到前方震耳欲聾的爆炸聲不斷，明擺著這是敵機在空襲地面目標。爆炸聲剛一停息，車站值班人員拿著開車憑證跑了過來，要求719號機車利用敵機轟炸的間隙抓緊開車。他們摸清了敵機轟炸的規(guī)律，敵機一陣狂轟亂炸之后會消停一段時間，接著又是新一輪的轟炸。列車運行只能利用敵機轟炸停歇的間隙，把握好這個關(guān)鍵點十分重要。劉相九膽大心細，拽開汽門。軍列緩緩啟動，司爐忙著燒火，他和副司機目不轉(zhuǎn)睛地緊盯前方，擔心線路發(fā)生突發(fā)情況。出站沒走多遠，險情果真出現(xiàn)，他們看得清清楚楚，前面的鋼軌被炸斷了，鐵路上留下了一個大坑，劉相九緊急拉閘停車，避免了一場車毀人亡的重大事故。劉相九說，像這樣的事簡直太多了，稍不注意眨眼間就有可能成為“烈士”。

還有一次，那是1952年3月的一天，朝鮮依然是天寒地凍，白雪皚皚。劉相九帶著兩個伙伴拉著一趟軍列，過了沙里院車站，還沒有進入山洞天就亮了，司爐發(fā)現(xiàn)一架敵機快速從右側(cè)向他們撲來。劉相九立即撂閘停車，就近找地方隱蔽，避免了流血犧牲。沒想到，這架飛機只作了個向下俯沖的動作，既沒有投彈也沒有掃射，轉(zhuǎn)過頭又是一陣子俯沖……憑著經(jīng)驗判斷，這是一架“夜航機”，它無力攻擊列車，只能恐嚇一番。劉相九判斷正確，趕快招呼兩個伙伴上車，這時車站也派人聯(lián)系，組織列車駛?cè)肭胺缴蕉炊闫饋?，等天黑后再開車。回顧在朝鮮戰(zhàn)場那段不同尋常的歲月，劉相九深有感觸地說：“我們的志愿軍真不愧是一支威武之師，打得敵人聞風喪膽。我們的鐵道兵英勇頑強，鑄成了一道‘打不斷，炸不爛的鋼鐵運輸線，為贏得抗美援朝的偉大勝利源源不斷地提供了物資保證?！庇械膽?zhàn)友也為鑄就這條打不垮的鋼鐵運輸線獻出了生命，他永遠懷念那些為了人類和平而長眠在朝鮮大地的戰(zhàn)友。

1953年7月27日，我人民志愿軍英勇作戰(zhàn)，展示了勇猛的軍威、國威，號稱不可戰(zhàn)勝、妄圖稱霸、被打得焦頭爛額的美國侵略軍不得不簽字停戰(zhàn)。歷時3年多的朝鮮戰(zhàn)爭宣告結(jié)束，朝鮮半島的槍炮聲戛然而止，彌漫的硝煙慢慢散去，愛好和平的人們一片歡呼。劉相九所在的機車組做了重新調(diào)整，換用681號機車重點牽引丹東—平壤—陽德間的軍事運輸列車。

從朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)到停戰(zhàn)協(xié)議生效，美國和其“聯(lián)合國軍”損失巨大。據(jù)美國戰(zhàn)后資料統(tǒng)計，以美國為首的“聯(lián)合國軍”在朝鮮戰(zhàn)場上傷亡慘重，僅被俘的就有92970余人。劉相九機車組使用681號機車，經(jīng)常將被俘人員運往板門店，那些曾在戰(zhàn)場上張牙舞爪的“聯(lián)合國軍”戰(zhàn)俘，再也沒有昔日的威風，坐在戰(zhàn)俘車上個個垂頭喪氣。

1954年2月春節(jié)過后不久，劉相九和他的戰(zhàn)友們一道，駕駛著681號機車在平壤車站掛上一趟軍列準備開車。司機室外面的蒸汽發(fā)電機發(fā)生故障，劉相九打開司機室前方的側(cè)門，踏上走板登到鍋爐頂部檢查電機故障原因，不料一腳踩空，整個身子順著鍋爐的側(cè)面滑落到走板上然后摔倒在地，不省人事。他的鮮血直流，浸透了衣衫，染紅了股道間的小道。劉相久立即被送往丹東醫(yī)院救治。等到劉相九醒來時，怎么也弄不清自己為何會躺在醫(yī)院的病床上。醫(yī)生和志愿軍領(lǐng)導(dǎo)看到劉相九醒了過來，才算松了一口氣，并勸他好好安心養(yǎng)傷，盡快痊愈，等身體恢復(fù)再重新回車隊。劉相九雖然受傷，但卻無怨無悔，只盼著早日歸隊，駕駛“鋼鐵長龍”再出發(fā)。過了幾天，劉相九能下地活動，領(lǐng)導(dǎo)安排他乘車到鄭州繼續(xù)治療養(yǎng)傷。劉相久受到優(yōu)厚的待遇和精心的治療，身體很快恢復(fù)。1954年3月6日，劉相九回到了闊別已久的鄭州機務(wù)段，在技術(shù)管理上發(fā)揮優(yōu)勢，成了鐵道部優(yōu)秀的質(zhì)量把關(guān)人。1991年10月，劉相九離職休養(yǎng)，一家人過著幸福快樂的生活。

（責任編輯：董海燕）