公路施工中的瀝青路面施工技術分析

尤海營 程三強

（1.孟津縣順馳公路養(yǎng)護工程有限公司，河南 洛陽 471000；2.洛陽市路聯(lián)筑路工程有限公司，河南 洛陽 471000）

我國的公路工程項目的施工建設工作隨著我國的公路交通事業(yè)的發(fā)展，承受著較大的施工壓力。為了更好地保證公路工程項目的建設質(zhì)量，盡可能地滿足人們對于公路的使用性能要求，我們就要對其施工技術進行不斷的優(yōu)化和創(chuàng)新。因為車輛行駛的安全性和舒適度取決于路面施工技術水平的高低，而瀝青路面在我國公路建設中的應用是最為廣泛的，這主要是因為瀝青路面養(yǎng)護簡單、施工噪音小、使用性能佳等。在實際施工作業(yè)過程中應對瀝青路面的施工技術進行提升，從而有效地降低各類公路病害發(fā)生的概率，延長我國公路工程項目的使用壽命。

1 瀝青混凝土路面施工準備

第一、檢查機械設備。在使用瀝青路面技術之前，施工單位還需要針對各種類型的機械設備進行全方位檢查和試運行，保障這些機械設備能夠在正式施工的過程中穩(wěn)定運行。對施工過程中所需要使用的攪拌設備、運輸設備、灑油車、攤鋪機、壓路機等進行性能檢測，并對其相關配件的完整性進行檢查。在開工之前做好相關調(diào)試工作，使其在施工過程中發(fā)揮最大的效率[1]。

第二、根據(jù)施工的要求和工程量大小，在施工以前確定機械設備數(shù)量和組合方式。需要合理配置拌和、運輸?shù)仁┕C械裝置，保障施工能夠不間斷的進行。施工單位需要在施工之前及時進行保養(yǎng)、調(diào)試和試機作業(yè)，并且在配置施工質(zhì)量檢測儀器時遵循施工設計標準進行，同時指定專人對檢測儀器的質(zhì)量進行復查，保障儀器精度能夠滿足施工要求。

第三、按照施工設計的要求，在施工前進行下承層平整性、密實度及強度的確定。在對混凝土進行鋪設前，可以在下承層表面噴灑一些瀝青，但需要控制好噴灑量，控制在每平方米大于100克且小于400克純?yōu)r青量。在鋪設試驗段時，長度需大于二百米。

2 公路施工中瀝青路面的施工技術

2.1 瀝青混合料的拌合

瀝青路面施工過程中的一項難點內(nèi)容便是做好對瀝青混凝土的拌合作業(yè)，尤其是混合料的加熱溫度、出廠溫度、拌合時間，都應按施工技術要求嚴格控制。為了更好地提升瀝青混凝土的攪拌質(zhì)量，應及時消除攪拌作業(yè)過程中易出現(xiàn)的固結和離析問題。在完成瀝青混凝土的攪拌作業(yè)后，要對其進行相應的質(zhì)量檢測工作，質(zhì)量過關后才可繼續(xù)投入使用。通常情況下，可采用抽查的方式來定期檢查混合料的拌合質(zhì)量，相關人員利用試驗方式來檢驗混合料的性能并根據(jù)實驗結果實時提出改善措施，保證質(zhì)量過關后才可運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場使用。在運輸過程中要確保瀝青混合料的均勻度和溫度，并防止人為污染。

2.2 瀝青混凝土的攤鋪

施工單位應充分的認識到瀝青混凝土路面攤鋪作業(yè)質(zhì)量的重要性，要嚴格的把控實際的攤鋪厚度，確保其能夠與設計文件中的具體要求相適應。同時對于攤鋪作業(yè)的進行時間以及實際的攤鋪密度也要進行科學控制，從而為更好地保證瀝青路面的整體建設質(zhì)量奠定基礎。施工單位進行攤鋪施工作業(yè)時應重點做好以下三個方面的內(nèi)容：第一，在攤鋪機械設備接收到混凝土物料后，傳送物料的過程中一定要保證攤鋪速度的穩(wěn)定性，確保攤鋪后路面具備良好的平整度；其次，振搗作業(yè)后應保證路面具備良好的密實度，由于是要進行多層鋪設作業(yè)的，那么為提升路面基層施工的實際質(zhì)量，就必須做好振搗密實的工作；最后，對于各個階段攤鋪作業(yè)所產(chǎn)生的縫隙也要進行有效控制，橫縫要控制在1m的范圍，縱縫大約為15cm，對接縫處后期還要進行有效養(yǎng)護。

2.3 瀝青混凝土的碾壓

碾壓施工通?？煞譃槿齻€步驟，可以使用不同顏色的標記進行區(qū)域標注，以免發(fā)生漏壓或者重復碾壓等問題。在進行碾壓操作時，必須遵守勻速、慢壓、高頻、低幅的做法。開展作業(yè)活動第一遍碾壓施工通常使用雙鋼輪壓路機即可確保施工質(zhì)量，在進行碾壓作業(yè)時，要控制好前進速度，保持勻速、慢速前進狀態(tài)，并且盡量保證施工作業(yè)的連續(xù)性。要根據(jù)工程要求以及相關標準控制好前進速度以及碾壓溫度。在碾壓作業(yè)中，雙鋼輪壓路機會留下明顯的輪跡，這些輪跡初期不必理會，待到第三次碾壓施工中使用輪胎壓路機處理即可。假如在工程建設使用的是排壓流水輾壓方式進行施工作業(yè)，要注意做好工作分解與分工安排。工程建設中可能會出現(xiàn)必須換車道的現(xiàn)實問題，在遇到這類問題時必須了解各項注意事項，按規(guī)定變道[2]。

2.4 路面接縫位置的有效處理

接縫施工技術是公路瀝青路面基層施工的重要技術之一，假如沒有控制好這一技術環(huán)節(jié)，則可能為公路埋下隱患，導致裂縫等狀況，影響公路的性能和壽命。公路瀝青路面基層接縫包括濕接縫與干接縫這兩種。其一，濕接縫用于新老拌合料的接茬處，為保證公路瀝青路面基層的平整，濕接縫施工要提前留置30cm～50cm的區(qū)域先不進行碾壓，在攤鋪完新拌合料以后，再一起碾壓。其二，干接縫施工時，要清潔好接縫處，在新拌合料攤鋪完畢后，還應灑水進行濕潤。此外，為了預防凝結硬化振動對初期拌和造成影響，新料攤鋪不可直接在原攤鋪料上碾壓，而且，在開展路面接縫工作的時候，所有施工設備都不能放于攤鋪完畢的基層內(nèi)，以避免影響施工強度[3]。

3 公路瀝青路面基層施工質(zhì)量控制措施方法

3.1 嚴格把控施工原材料的質(zhì)量

公路工程中瀝青路面的施工質(zhì)量得以保障的前提是高質(zhì)量的原材料，在建設過程中可以選擇多種類型的瀝青原材料的，而各種類型的瀝青原材料的性能參數(shù)也都是具有一定差異的，因此，在進行瀝青材料的選擇時，一定要結合瀝青路面的實際施工情況，應嚴格地把控所選擇的瀝青原材料的性能質(zhì)量，確保其參數(shù)以及性能質(zhì)量都是符合相應的施工規(guī)范標準的。另外，集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，表面粗糙，所選擇的集料要滿足瀝青路面的級配標準，并具備良好的形狀和力學性質(zhì)，從而保證混凝土具備良好的高溫穩(wěn)定性和密實度。施工準備階段如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標準的瀝青、集料、填料應嚴禁其進入施工現(xiàn)場，并對施工現(xiàn)場的各類材料進行嚴格審查，確保進入施工現(xiàn)場的每一類材料都具有良好的使用性能，符合瀝青路面施工規(guī)范的要求，從而保證項目整體質(zhì)量。

3.2 加強混合材料運輸管理

瀝青混合材料的運輸，應當派遣專門人員去測量混合材料的溫度，控制好混合材料出廠與到場的溫度。到達施工現(xiàn)場進行卸料的時候，每卸載一斗混合料，運輸車應移動一下位置，車輛移動次數(shù)要〉4次，根據(jù)前后中順序來卸料，以免瀝青混合材料在卸料的過程中離析?；旌喜牧线\輸一整個過程中都要保持形狀的完整不變，假如出現(xiàn)大塌落，則應當立刻檢查混合材料的瀝青含量與級配。運輸過程中的混合材料要用保溫棉被蓋住，尤其是運輸車的前部與兩側都要覆蓋，以此來減少混合材料運輸過程中的熱量揮散，同時避免混合材料被污染。此外，在選擇混合材料運輸車的時候，卸料等待時間、運輸距離、攤鋪速度以及拌和機產(chǎn)量等都需要進行分析與考量。

3.3 控制路面路基質(zhì)量與雨水影響

為保證瀝青路面基層施工質(zhì)量，公路施工的各個環(huán)節(jié)都要嚴格控制。在施工前，要先檢測施工地區(qū)土質(zhì)物理性質(zhì)，為施工后期提供科學依據(jù)。此外，還要了解施工地區(qū)土壤中的顆粒特性，假如土壤顆粒比較細，土壤彈模量就會很高，這是需要注意的。除了路面路基質(zhì)量控制以外，雨水對公路的影響也不能忽視。根據(jù)相關調(diào)查顯示，不光車輛行駛會對影響公路質(zhì)量，雨水的沖刷也會影響公路質(zhì)量。所以，為保證公路質(zhì)量、公路壽命，需要對公路表面施行防水處理，以此來減少雨水對公路的威脅損害。

3.4 完善養(yǎng)護工作環(huán)節(jié)

公路瀝青基層施工工作中，養(yǎng)護的重要性經(jīng)常被忽視，但養(yǎng)護對公路施工質(zhì)量的影響確實不容忽視的。通常來說，應當采用濕養(yǎng)的方式來對公路進行養(yǎng)護，因為基層混合料的含水較少，所以容易出現(xiàn)裂縫，所以，在完工后的一周內(nèi)要用灑水車碰灑水霧來進行濕養(yǎng)養(yǎng)護，減少裂縫產(chǎn)生。

4 結束語

在公路工程中施工中，瀝青路面很常見，施工中存在一定的問題。實際施工過程中，必須結合實際情況，明確施工重點和難點，將技術、施工步驟、施工細節(jié)等相互融合，對每個施工過程進行控制，增強整個施工的科學性與合理性。同時，加強后期的質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)一些不合理問題，保障瀝青路面的質(zhì)量達標，便利車輛的順利通行。