陳吟文

韓峰

中國商飛上海飛機設(shè)計研究院2019年大飛機精英設(shè)計師

1984年5月出生，2009年畢業(yè)于西安交通大學工程力學系。現(xiàn)任上飛院功能結(jié)構(gòu)部絕熱隔聲室主任，高級工程師，負責飛機絕熱隔聲設(shè)計與降噪優(yōu)化技術(shù)工作。先后榮獲大客首飛三等功、支線項目總指揮嘉獎令、中國商飛公司優(yōu)秀發(fā)明人、中國商飛金牌班組及優(yōu)秀班組長、首屆大飛機設(shè)計師創(chuàng)新大賽冠軍、上飛院第八屆“十大青年英才”。

2009年初，在西安交大的一場校招會上，一位趕來應(yīng)聘的應(yīng)屆生在等電梯時，聽到旁邊的招聘老師正和同事談?wù)?，今年上飛院特別想招一位降噪專業(yè)的學生，但還沒找到合適的人選。聽到這里，那位應(yīng)屆生一個箭步?jīng)_了上去：“老師，我就是結(jié)構(gòu)降噪專業(yè)的，要不您考慮一下我唄！”

這位毛遂自薦的年輕人，就是韓峰。在之后與大飛機結(jié)緣的十幾年里，韓峰始終將這種主動熱情、積極自信的精神貫穿于工作中，在大飛機的平臺上，譜寫著熱血篇章。

云端知音的“破案”

韓峰所在的絕熱隔聲設(shè)計室，是一個聽起來特別容易讓人“煩躁”的專業(yè)：整天要和噪聲打交道、工作節(jié)奏時不時會被前線的突發(fā)問題打斷、許多不知原因的異響問題會像“無頭案”一樣等著團隊去解決……

然而面對種種令人抓狂的情況，韓峰卻可以做到永不煩“噪”，總能樂呵呵地去處理問題。“韓主任是個特別樂觀的人，不管碰到多棘手的問題，也很少見他皺眉。不管多急多難的事情，他總有辦法把問題抽絲剝繭地捋順?！眻F隊成員馮梓鑫說。

2017年，ARJ21運營前線反饋，某架飛機登機門在飛行中會發(fā)出不明原因的嘯叫聲，韓峰第一時間帶領(lǐng)團隊前往現(xiàn)場查勘。排故之初，韓峰團隊面臨著巨大的壓力。一方面是時間緊迫的壓力。作為客戶的航空公司和機組人員每天都在等待回復，如果不能及時解決問題就會影響公司信譽。另一方面是資源調(diào)配的壓力。由于嘯叫產(chǎn)生原因并不明確，需要通過一次次模擬運營現(xiàn)場的試飛來排查確定。而每一次的試飛，都涉及財力、物力、人力的大量損耗，配合工作的試飛團隊不可能不計工本地陪著韓峰團隊排查問題。

就好像一個追查懸案的探長，韓峰既要時時安撫“受害人”的情緒，又要憑借手頭零星的線索去推理真相。在“探案”中遇到需要合作的時候，“韓探長”又該如何讓別人相信自己能夠“破案”、積極支持自己的工作呢？

“無論是跟客戶解釋，還是和試飛團隊協(xié)作，把思路理清很重要。想清楚自己要什么、這么做的原因是什么，才能更好地跟別人溝通。讓別人明白你的行動依據(jù)、預(yù)期結(jié)果，才能更好地說服別人幫助自己。”韓峰回答。

為了能順利進行試飛，連著幾天，韓峰帶領(lǐng)團隊開展了不眠不休的準備工作。從構(gòu)型比對到畫故障樹分析，團隊把每一次試飛可能面臨的結(jié)果及后續(xù)試飛開展的依據(jù)羅列得一清二楚，將排故試飛需求的最大值定在了9次。在如此清晰的試飛邏輯面前，試飛工作很快就啟動了。

第一次試飛，嘯叫聲沒有被復現(xiàn)。第二次，也沒有。第三次，還是沒有。整個團隊的心都被提到了嗓子眼。終于，第7次試飛，造成艙門嘯叫的“元兇”露出了馬腳，問題部位被成功定位。即使在重壓之下，即使事前充滿忐忑，憑借著冷靜耐心和專業(yè)過硬，韓峰還是給出了完全正確的預(yù)判，帶領(lǐng)團隊找出了嘯叫聲的源頭。

確認問題癥結(jié)后，還來不及松口氣，韓峰又立刻投入到對嘯叫部位的設(shè)計優(yōu)化工作中。這又是一個“磨層皮”的過程。為了確認設(shè)計優(yōu)化效果，韓峰和同事們每天早上6點不到就要去趕最早一班運營的ARJ21飛機，監(jiān)聽登機門優(yōu)化效果。

“喲！又是你們吶！”機組人員遇到韓峰這群“老面孔”，熱情地打起招呼?！澳銈冑I我們的飛機，是我們的客戶?，F(xiàn)在我們買了你們的機票，倒又成了你們的客戶！”韓峰打趣道。

經(jīng)歷了90余個架次的跟飛和反復調(diào)試，登機門嘯叫這塊“硬骨頭”被徹底啃了下來。韓峰團隊的認真與專業(yè)獲得了中國商飛公司總經(jīng)理嘉獎令和ARJ21運營航線機組人員的一致好評，為公司樹立了良好的口碑，無愧于“云端知音”的稱號。

“如果客戶能夠感受到自己的要求被重視、被落實、被解決，他們就會對我們有更多的信任?？蛻舻姆答佉庖妼τ趦?yōu)化運營是非常重要的信息，只有我們和客戶建立起良性互動，才能一起推動國產(chǎn)飛機越做越好?！表n峰說道。

永不放棄的執(zhí)著

“韓主任是個很潮的人，他連最近熱播的‘乘風破浪的姐姐是什么都知道！”被問起對韓峰的印象，去年剛?cè)肼殘F隊的小女生一臉開心地回答道。

很多人都不敢相信韓峰是一名在職場打拼了十余年的老兵，這除了跟他天生的娃娃圓臉有關(guān)外，或許也跟他的“潮”有關(guān)——對于新事物、新潮流、新技術(shù)，韓峰一直都保持著強烈的好奇與熱情。對待外部事物如此，對待自己的事業(yè)，更是如此。

在工作中，韓峰是個很有想法的人。在他看來，確保安全性是飛機產(chǎn)品設(shè)計的第一要義，而在安全之上，若要讓飛機產(chǎn)品向更高階層目標邁進，則少不了務(wù)實創(chuàng)新的精神：“創(chuàng)新不是天馬行空的想象，而是在專業(yè)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)之上，針對產(chǎn)品實際需求進行發(fā)散性思考，做到‘抓住主脈、拓展思路，為我們的產(chǎn)品創(chuàng)造亮點。”

2019年下半年，首屆大飛機設(shè)計師創(chuàng)新大賽在上飛院舉行，韓峰也帶領(lǐng)團隊報名參加了比賽。對韓峰來說，創(chuàng)新大賽是一次難得的契機。客觀上，經(jīng)歷了C919和ARJ21兩個型號的工作，團隊在專業(yè)上已經(jīng)有了相當?shù)姆e累與經(jīng)驗，具備了求新求變的能力。主觀上，創(chuàng)新大賽是一個創(chuàng)作自由度很高的平臺，對于設(shè)計師而言，可盡情發(fā)揮、大膽一試。

經(jīng)過幾番討論，韓峰團隊決定將一種時下熱門的先進降噪技術(shù)運用于參賽的作品中。此次嘗試并非為了追趕時髦，而是看重這項技術(shù)能夠運用于各類飛機場景，為改善飛機產(chǎn)品性能、創(chuàng)造飛機產(chǎn)品亮點提供的基礎(chǔ)條件。傳統(tǒng)的降噪手段一般單一運用于客艙環(huán)境領(lǐng)域，而先進降噪技術(shù)除了在提升客艙聲品質(zhì)方面擁有潛能外，在協(xié)助客戶遠程選型、機上故障聲診斷方面都有廣闊的運用前景。

韓峰認為，掌握技術(shù)原理很重要，但和掌握原理一樣重要的，是要用好技術(shù)這項工具，讓技術(shù)為提升產(chǎn)品價值服務(wù)?！跋冗M技術(shù)和飛機產(chǎn)品的結(jié)合，會碰撞出許多有益的火花。運用我們型號工作的經(jīng)驗積累，把新的先進技術(shù)運用于大飛機平臺，可有效提升產(chǎn)品價值。航空產(chǎn)品的創(chuàng)新其實有很多可作為的地方。”韓峰說。

對事業(yè)有純真的熱情，對專業(yè)有發(fā)自內(nèi)心的熱愛，對認定的事業(yè)有永不放棄的執(zhí)著。韓峰的樂觀與干勁每時每刻都在感染身邊的人。臨近比賽的那段時間，整個團隊為了最后的沖刺而異常繁忙，連休息日都是一干一整天。雖然辛苦，可是這種忙碌令所有人感到充實。那些關(guān)于飛機產(chǎn)品應(yīng)用的奇思妙想，讓所有人看到了未來的無限可能。

沉浸式艙室環(huán)境體驗、個性化降噪定制設(shè)計、飛機故障音智能識別……比賽當天，韓峰團隊為所有來賓貢獻了一場獨屬于大飛機應(yīng)用場景的聽覺盛宴。最終，他們的作品從200多個參賽項目中脫穎而出，在決賽中得到與會專家一致好評，獲得大賽冠軍。

在整個備賽過程中，韓峰經(jīng)歷了許多新的嘗試：打破固有降噪思路、應(yīng)用之前未曾接觸過的新技術(shù)、第一次和相關(guān)高校開展深度合作……面對充滿不確定性的挑戰(zhàn)，韓峰從未想過打保險牌，而是選擇擁抱變化、應(yīng)對挑戰(zhàn)：“勇敢嘗試，可能會成功，也可能會失敗。但只有擁抱改變，才會擁有變得更好的可能。”

自我激勵的團隊

和韓峰團隊接觸過的人都會不由自主地喜歡上他們，因為這是一支“干活兒時永遠有笑聲”的隊伍，任何時候都是開開心心的狀態(tài)，即使遇到瓶頸和困境，整個團隊的昂揚斗志從未改變。

上飛院三所副所長朱林剛也是被這個團隊感染到的人：“韓峰團隊的氛圍一直非常好，他們對自己的工作有思考，對正在做的事有信心，對需要執(zhí)行的事很堅定。這樣一種‘自我激勵的狀態(tài)，與韓峰以身作則、帶頭先行的榜樣作用有直接關(guān)聯(lián)?！?/p>

馮梓鑫回憶起2014年C919大客項目集中發(fā)圖的時候，自己每天都要加班到深夜11點、12點?！暗词乖偻?，韓主任都會陪大家到最后。只要辦公室有人沒走，他就會一直陪著‘兜底?！敝钡浆F(xiàn)在，韓峰還常常是辦公室最晚離開、關(guān)燈鎖門的人。

而令團隊成員郝彩鳳印象最深刻的，是韓峰對團隊成員的培養(yǎng)規(guī)劃：“剛?cè)肼毜男氯穗y免會對未來的職業(yè)生涯產(chǎn)生迷茫。韓主任會主動幫助團隊新人熟悉專業(yè)工作、依據(jù)每個人的志向意愿幫大家找準主攻方向。韓主任認為每個人在崗位上都要有‘拿得出手的亮點工作。為此，他也一直有意識地讓每一個人都有機會站上舞臺、甚至是創(chuàng)造舞臺讓團隊成員發(fā)揮才干?！?/p>

對團隊的無私付出，讓韓峰獲得了團隊成員的一致點贊：“有韓主任在，再麻煩的事我們都不怕?！倍陧n峰眼里，自己的團隊成員都特別優(yōu)秀、讓人放心：“我們團隊的主動性、自覺性都特別好，都不用我說啥。跟他們一起干活兒的時候我最開心?！?/p>

在日常工作中，但凡收到前線的問題處理需求，韓峰團隊總是第一時間趕到。有好幾次，甚至問題處理的流程還沒走到院里，團隊成員已經(jīng)聞訊抵達了現(xiàn)場。而在本職工作之上，團隊也動足了腦筋，積極改善飛機產(chǎn)品。

針對ARJ21飛機業(yè)務(wù)不斷拓展的現(xiàn)狀，韓峰帶領(lǐng)團隊提出“客戶化”選型方案，以不同功能組合的套餐選型包形式，滿足客戶對艙室降噪的不同要求。就好像同一款汽車可能會有經(jīng)濟版、標準版、豪華版等好幾個配置檔次，“客戶化”選型也為客戶的個性化選擇提供了多樣方案，創(chuàng)造了更好的客戶體驗。

在沒有太多外力推動的情況下，一種內(nèi)在的驅(qū)動力始終貫穿于韓峰團隊，他們將主動意識、創(chuàng)新意識一點一滴融入各項工作的細節(jié)。聚少成多、積沙成塔，創(chuàng)新與主動的積累也漸漸匯聚成大飛機產(chǎn)品的亮點與價值。

令人感動的傳承

“絕熱隔聲設(shè)計室是一個特別‘受委屈的專業(yè)。在飛機設(shè)計構(gòu)型階段，每當出現(xiàn)設(shè)計沖突時，它往往是‘被協(xié)調(diào)、‘被更改的那方。而在飛機實際運營后，它又是最常和客戶打交道、去一線處理問題的專業(yè)之一。能夠取得今天的成績，韓峰他們很不容易。這是一支令人感動的隊伍?！闭f起韓峰和他的團隊，朱林剛用了“感動”來形容，這在他心里是個分量很重的詞。

2017年，朱林剛所在的機體團隊在歷經(jīng)千辛萬苦后，終于取得了C919翼身組合體極限載荷試驗的成功。當時院內(nèi)一位德高望重的老前輩說，在這群年輕人身上看到的拼搏與自信“令他感動”。如今，同樣的光芒再次閃現(xiàn)在像韓峰那樣更年輕一代的大飛機設(shè)計師身上。

這確實是種令人感動的傳承。一代又一代的大飛機設(shè)計師在這片熱土上揮灑汗水、奉獻青春，用自己的熱血與智慧，托起了國產(chǎn)大飛機事業(yè)的騰飛。