現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù)在軌道車輛制造業(yè)中的應用分析

殷恚笙　孫偉

摘? 要：本文對現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù)在軌道車輛制造業(yè)中的應用進行了分析和探討，首先介紹了現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù)簡介，其次闡述了現(xiàn)階段軌道車輛制造業(yè)在生產(chǎn)物流模式的狀態(tài)，最后現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù)在軌道車輛制造業(yè)中的應用。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù);軌道車輛制造業(yè);應用

引言

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，各種高新技術(shù)得到了廣泛的應用，在制造業(yè)中，物流技術(shù)對制造企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生著重要的作用，因此，對現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù)的應用具有極高的實踐價值。

1.現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù)簡介

隨著制造業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)品種類繁多，使得專業(yè)分工程度越來越細，生產(chǎn)自動化水平也越來越高，這就與生產(chǎn)物流技術(shù)發(fā)展滯后的產(chǎn)生了很大的矛盾。通過對各種資料的查閱后發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)代企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中，在產(chǎn)品加工制造方面花費的時間約占總時間的5%，其余的95%的時間都花費在了產(chǎn)品的搬運、儲存、裝卸以及等待加工方面，所以，為了能夠大幅度縮短制造業(yè)的周期有效的降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，世界的各家制造業(yè)公司都從物流入手，通過改造物流結(jié)構(gòu)、降低物流成本來，在激烈的經(jīng)濟市場中獲得更多的生存與發(fā)展的空間。

生產(chǎn)物流技術(shù)的發(fā)展主要分為五個過程：第一個過程為人工物流階段，指的是人們在日常生活中進行的舉、拉、推和抬等人工操作。這種方式是最原始的物流形式，也是歲普遍的物流形式。人工物流活動具有很高的靈活性與實用性，一直到今天仍然存在于所有的物流系統(tǒng)中。第二個過程為機械物流階段，在十九世紀中葉，生產(chǎn)制造業(yè)引入了各種不同類型的機械，從而在物流能力方面得到了快速的提升。企業(yè)依靠這些物流機械設備能夠大大的提升物流的速度和重量，到上個世紀中葉，機械物流在整個物流行業(yè)中都占有主導地位?，F(xiàn)如今，機械物流依舊是物流行業(yè)中的重要組成部分。第三個過程為自動化物流階段，指的是通過自動存儲系統(tǒng)、電子掃描等方式為主要特征，同時也會利用機器人堆垛物料和包裝的方式，利用自動輸送機來進行物料和工具的搬運，從而提升了物流效率。第四個過程為集成物流階段，它指的是在主計算機的控制下實現(xiàn)各個自動化物流設備的協(xié)同性。在這個過程中，會利將生產(chǎn)中的各個信息數(shù)據(jù)通過計算機網(wǎng)絡進行傳輸，對各個環(huán)節(jié)進行更加科學的把控[1]。這種物流系統(tǒng)不僅促使物流系統(tǒng)之間達到協(xié)調(diào)的目的，還能在生產(chǎn)和物流之間達到協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。第五個過程為智能物流階段，在物流環(huán)節(jié)中會將人工智能技術(shù)集成到物流系統(tǒng)中，并獲得了一些成功的應用。

2.現(xiàn)階段軌道車輛制造業(yè)在生產(chǎn)物流模式的狀態(tài)

就目前而言，大部分的軌道車輛制造企業(yè)在物流方式中以傳統(tǒng)的模式為主，同時在制造的各個環(huán)節(jié)停留在初級階段，在物流配送方式方面主要利用搬運工具，比如說起重機、手推車和叉車等等，需要足夠數(shù)量的生產(chǎn)輔助員工，并且需要較長的等待時間，一方面在人工成本上提高了企業(yè)的制造成本，一方面在花費的時間上降低了生產(chǎn)效率，間接提高了企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時，由于在軌道車輛制造的過程中遇到很多種類的零部件，零部件的各種規(guī)格也越來越多樣化，這就不得不提高輔助員的數(shù)量，在倉儲方面呈現(xiàn)出較高的人工成本。

隨著大批量的軌道車輛制造需求，傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流模式不能為生產(chǎn)制造提供準確的供應，還出現(xiàn)了零部件生產(chǎn)不配套或者是出現(xiàn)零部件積壓嚴重的問題[2]。由于產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了過長的周期，使得生產(chǎn)的效率出現(xiàn)明顯的下滑，一方面造成了軌道車輛制造業(yè)企業(yè)出現(xiàn)資金積壓嚴重的情況，一方面使得企業(yè)不能適應市場的快速發(fā)展，屢屢受挫，另一方面不能滿足客戶多樣化的需求。

3.現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù)在軌道車輛制造業(yè)中的應用

3.1建立智能化立體倉庫

將智能化立體倉庫引入到軌道車輛制造業(yè)中，根據(jù)軌道車輛制造特點，構(gòu)建智能化立體倉庫，極大地提升了軌道車輛組裝的生產(chǎn)效率。在立體倉庫中，可以通過計算機設備、機械設備等構(gòu)建倉庫物流系統(tǒng)，除了能夠?qū)ω浳镞M行儲存和保管外，還能對各種貨物進行分類、分揀、配送等多種功能。

3.1.1立體倉庫的主要構(gòu)成

立體倉庫主要由以下三個部分構(gòu)成：第一個部分為高層貨架;第二個部分為貨物存取和傳送系統(tǒng);第三個部分為控制管理系統(tǒng)。

第一，高層貨架選用的是可以進行單元式揀選的貨架，具有很強的實用性和適用性，各種零部件都能通用。根據(jù)貨物的不同尺寸和不同重量，高層貨架會有配置專門的貨架結(jié)構(gòu)。同時，這些貨架具有可調(diào)節(jié)性，在日常工作中能夠隨著貨物的具體情況進行調(diào)整。

第二，在貨物存取和傳送系統(tǒng)中涵蓋了很多的內(nèi)容，比如說堆垛機、起重機等等。在貨物存取方面，會使用各種機械設備將貨物從貨架上取出，再由輸送機送至目的地。

第三，控制管理系統(tǒng)中涵蓋了很多的信息設備，比如說檢查裝置、信息識別裝置以及監(jiān)控調(diào)度裝置等等，通過控制管理系統(tǒng)，可以對倉庫進行實時的把控。

3.1.2立體倉庫的信息化管理

立體倉庫中出主要的作業(yè)流程是貨物的入庫和出庫，因此，要將物流管理和職能調(diào)度技術(shù)、計算機監(jiān)控技術(shù)與數(shù)據(jù)可技術(shù)進行有機地融合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代化生產(chǎn)物流管理[3]。在控制管理系統(tǒng)中，通過數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)為物流的據(jù)圖操作提供數(shù)據(jù)查詢，工作人員可以利用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)下達操作指令。除此之外，立體倉庫的控制管理系統(tǒng)可利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)實現(xiàn)遠程的升級和維護，同時可以實現(xiàn)遠程的監(jiān)督和把控。

3.2工廠布置

在軌道車輛制造業(yè)企業(yè)中，工廠布置和管理是非常重要的組成部分。工廠布置指的是在企業(yè)制造工廠的范圍內(nèi)根據(jù)具體的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程將各種機械裝備、倉庫等位置進行確定。在這個過程中，一方面要考慮到工藝制作的過程，另一方面要注重物流的過程，要求各種物料在車間之中進行運動。物流活動是工廠布局的關(guān)鍵因素，也是決定性因素。

結(jié)束語

隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)物流技術(shù)的應用，使得軌道車輛制造業(yè)企業(yè)大大地節(jié)省了貨物的流動時間，提高了生產(chǎn)效率，為企業(yè)獲得了更多的經(jīng)濟效益，促進了我國軌道車輛制造業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻

[1]馮梅，胡元慶，羅杏玲.湖南省先進制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2021（34）：44-46.DOI：10.14097/j.cnki.5392/2021.34.012.

[2]王玉.制造業(yè)數(shù)字化供應鏈與智慧物流變革最前沿——2021第五屆全球制造業(yè)供應鏈與物流技術(shù)研討會側(cè)記[J].物流技術(shù)與應用，2021，26（07）： 56-64+66-67.

[3]王玉，江宏.富勒：與時俱進? 服務制造業(yè)物流升級——訪富勒LES事業(yè)部總經(jīng)理劉剛[J].物流技術(shù)與應用，2021，26（05）：129-132.