吳志強(qiáng)

摘要：在市政道路施工中，瀝青混凝土路面施工技術(shù)是一種常用的施工工藝，它可以提高道路施工質(zhì)量，提高施工效率，減少施工費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用。目前城市道路建設(shè)中，為了滿(mǎn)足城市建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展需要，一般都是采用瀝青混凝土路面，而隨著社會(huì)對(duì)市政道路工程質(zhì)量的需求不斷提高，對(duì)瀝青混凝土路面改造技術(shù)提出了更高的要求。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;路面施工

1.市政道路工程所采用的路面改造技術(shù)分析

1.1施工前期的準(zhǔn)備工作

正式開(kāi)始施工之前，先要讓監(jiān)理部門(mén)做好報(bào)告。等監(jiān)理部門(mén)同意相關(guān)工作后，再開(kāi)展接下來(lái)的工作。做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，了解施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。了解勘查工作的推進(jìn)進(jìn)度，從實(shí)際狀況著手做好施工現(xiàn)場(chǎng)基礎(chǔ)層管道墊層等內(nèi)容的掌握。施工單位要從各個(gè)渠道了解周邊環(huán)境，并及時(shí)向監(jiān)理企業(yè)反映施工地區(qū)實(shí)際情況，讓監(jiān)理部門(mén)可以及時(shí)檢驗(yàn)，保證一系列指標(biāo)都符合要求后，再展開(kāi)接下來(lái)的工作。施工時(shí)做好充分準(zhǔn)備與設(shè)計(jì)，做好材料把關(guān)，保證運(yùn)到運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)的材料都是符合應(yīng)用要求的。同時(shí)展開(kāi)工作時(shí)要注意施工材料的儲(chǔ)存，保證合格的材料不會(huì)因存儲(chǔ)問(wèn)題而出現(xiàn)不合格情況。要重視施工材料的抽查，如發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)材料要及時(shí)上報(bào)并更換，保證整個(gè)施工路段使用到的材料都符合實(shí)際施工要求。

1.2混合料配合比設(shè)計(jì)

加強(qiáng)瀝青、粗細(xì)集料、外加劑等原材料質(zhì)量檢測(cè)，準(zhǔn)確獲取數(shù)據(jù)指標(biāo)，認(rèn)真開(kāi)展研究分析，確保原材料質(zhì)量合格。瀝青的密度、針入度、延度等各項(xiàng)指標(biāo)要滿(mǎn)足施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。粗集料常用干凈、整潔、質(zhì)地堅(jiān)硬的機(jī)制碎石，嚴(yán)格控制含泥量，保證最大粒徑不得超過(guò)規(guī)范要求。細(xì)集料選用干凈、整潔的機(jī)制砂，加強(qiáng)含泥量控制，認(rèn)真做好篩選工作。在所有材料驗(yàn)收合格的前提下，按要求進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，確保各種原材料的添加質(zhì)量，為混合料拌和與攤鋪?zhàn)龊脺?zhǔn)備。正式施工前，選取100m長(zhǎng)的路段進(jìn)行瀝青路面試鋪，以確定混合料拌和時(shí)間與拌和溫度、瀝青路面攤鋪溫度和攤鋪時(shí)間、壓路機(jī)施工機(jī)械組合、混合料碾壓溫度控制要求、碾壓具體方法、每層混合料攤鋪和碾壓的松鋪系數(shù)等。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)這些參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，為正式開(kāi)展瀝青路面施工，提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

1.3混合料的攪拌

瀝青混合料的拌和采用專(zhuān)業(yè)攪拌機(jī)器，并按有關(guān)規(guī)定使用標(biāo)準(zhǔn)，攪拌時(shí)間以及溫度進(jìn)行操作，確保混合料質(zhì)量符合并滿(mǎn)足鋪路質(zhì)量要求。攪拌作業(yè)中，應(yīng)注意各種材料的配合比例，按比例計(jì)算，科學(xué)地與石料配比，攪拌要均勻。在攪拌過(guò)程中，不能出現(xiàn)料組或石瀝青分離。同時(shí)有關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)混合料進(jìn)行抽檢和檢驗(yàn)，確保其材料性能符合公路鋪設(shè)質(zhì)量要求。

1.4接縫施工技術(shù)

橫向接縫：應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測(cè)平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷的部分鑿除，使下次攤鋪時(shí)成垂直連接，將接縫清理干凈后，涂刷粘層瀝青油。繼續(xù)攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5～10mm。攤鋪完后，用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。碾壓時(shí)在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層厚度為10～15cm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)10～15cm，直至其全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實(shí)緊密。

縱向接縫：梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫。施工時(shí)將已攤鋪的混合料部分預(yù)留20～30cm寬暫時(shí)不壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完成后立即騎縫碾壓以消除縫痕。半幅施工不能用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。在鋪設(shè)另外半幅前必須將邊緣清掃干凈并涂灑少量粘層油。

1.5瀝青混凝土面層的碾壓

保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)的密實(shí)度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標(biāo)。達(dá)到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)溫度下實(shí)施碾壓。尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)范要求溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時(shí)間完成。這就要求在施工組織上拌和機(jī)和攤鋪機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量，使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進(jìn)行，并做到邊鋪邊壓。對(duì)于發(fā)生推移現(xiàn)象的面層，要及時(shí)取樣做馬歇爾試驗(yàn)和礦料級(jí)配試驗(yàn)。對(duì)略有推移的瀝青混合料，一般情況下是集料時(shí)段性級(jí)配不均勻造成的。一般來(lái)說(shuō)，其各種技術(shù)指標(biāo)基本上是符合要求的?？刹捎谜{(diào)整碾壓的方法。實(shí)踐證明初壓溫度低時(shí)推移較為嚴(yán)重，初壓在120℃～130℃溫度條件下，短時(shí)間內(nèi)完成是提高壓實(shí)質(zhì)量的最佳方式。

2公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用策略

2.1做好技術(shù)質(zhì)量管理

從瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐來(lái)說(shuō)，若想保證技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量，要采取以下措施：（1）制定完善的技術(shù)方案。結(jié)合瀝青路面施工作業(yè)的內(nèi)容以及質(zhì)量要求，做好技術(shù)方案編制質(zhì)量把控，為后續(xù)作業(yè)的開(kāi)展提供支持。（2）落實(shí)技術(shù)交底制度。開(kāi)展作業(yè)前，組織技術(shù)人員開(kāi)展技術(shù)交底，使其能夠掌握瀝青路面施工技術(shù)的要點(diǎn)和質(zhì)控措施，做好全面把控。

2.2做好材料選用控制

為了保證市政工程瀝青路面施工質(zhì)量，必須要做好材料指標(biāo)以及檢測(cè)的把控。使用的材料和混合料，需要在室內(nèi)做出指標(biāo)，在施工作業(yè)期間，定期做好指標(biāo)檢測(cè)。在瀝青路面施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)下進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，做好指標(biāo)檢測(cè)以及配合比組成檢測(cè)等。

2.3做好養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)是瀝青混凝土路面施工全過(guò)程中的收尾環(huán)節(jié)，同時(shí)也是重點(diǎn)環(huán)節(jié)。養(yǎng)護(hù)時(shí)需有效清理路面，創(chuàng)建高效、穩(wěn)定的排水系統(tǒng)以免出現(xiàn)積水現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)期間加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)交通管制，任何與養(yǎng)護(hù)作業(yè)無(wú)關(guān)車(chē)輛均不可駛?cè)氍F(xiàn)場(chǎng)，尤為關(guān)鍵的是不允許出現(xiàn)超重車(chē)輛提前駛?cè)肼访娴那闆r，否則易形成裂縫。施工單位需加強(qiáng)對(duì)路面平整度的控制，養(yǎng)護(hù)結(jié)束后及時(shí)檢查施工質(zhì)量，若各項(xiàng)指標(biāo)實(shí)測(cè)值均滿(mǎn)足要求即可開(kāi)放交通，車(chē)輛可在該處通行。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路路面工程是我國(guó)城市化進(jìn)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，所以對(duì)城市道路進(jìn)行改造，對(duì)城市化進(jìn)程具有積極意義。在城市道路工程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土路面的改造，采用先進(jìn)的技術(shù)手段，使瀝青混凝土路面在施工過(guò)程中得到最大程度的優(yōu)化，以保證路面平整和安全。它既能維持路面的優(yōu)良狀態(tài)，又能適應(yīng)更高的行車(chē)要求。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，要注重工程造價(jià)和質(zhì)量，以保證項(xiàng)目的質(zhì)量和效益。

參考文獻(xiàn)

[1]謝雪珍.市政道路中瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2017，44（11）：2.