吳屯彪 王宏波 廣東海洋大學(xué)

劉江波 徐書(shū)忠 中海油田服務(wù)股份有限公司

隨著我國(guó)海洋油氣資源開(kāi)發(fā)不斷深入，近海石油平臺(tái)數(shù)量劇增，鉆井平臺(tái)穿梭于油田區(qū)的鉆探業(yè)務(wù)日趨繁忙，鉆井平臺(tái)進(jìn)廠修理頻次增加。鉆井平臺(tái)的移位少不了三用工作船的拖帶。三用工作船在拖帶業(yè)務(wù)作業(yè)中，最重要也是風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高的部分是鉆井平臺(tái)龍須纜與三用工作船的主拖纜的連接與解除過(guò)程，俗稱拖航系解纜作業(yè)。本文以三用工作船海洋石油675拖帶南海八號(hào)進(jìn)廠修理為例，介紹拖航系解纜作業(yè)過(guò)程，供同行參考。

1.基本介紹

1.1 海洋石油675船相關(guān)資料（見(jiàn)表1）

表1 海洋石油675船性能參數(shù)

1.2 “南海八號(hào)”鉆井平臺(tái)主要相關(guān)資料

“南海八號(hào)”平臺(tái)總長(zhǎng)82米，寬61米，拖航壓載吃水7.62米到9.45米；進(jìn)航道吃水視平臺(tái)實(shí)際情況而定，就目前而言最小吃水可到8.3米；龍須纜破斷系數(shù)5，安全負(fù)荷120噸，過(guò)橋纜長(zhǎng)度13.72米，龍須纜長(zhǎng)30.48米，直徑均為83毫米，拖纜結(jié)構(gòu)：6*49IWRC。所有的連接索具包括連接環(huán)、三角板等破斷負(fù)荷不應(yīng)小于使用最大拖纜破斷負(fù)荷的1.5倍。

2.準(zhǔn)備工作

2.1 召開(kāi)會(huì)議

船長(zhǎng)組織全體船員召開(kāi)拖航會(huì)，介紹作業(yè)內(nèi)容，分析作業(yè)中可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)議流程主要有以下幾點(diǎn)：（1）船長(zhǎng)首先介紹拖帶作業(yè)基本情況，作業(yè)要求及關(guān)鍵點(diǎn)；其次介紹本船情況，可能會(huì)遇到的甲板設(shè)備及輪機(jī)設(shè)備問(wèn)題及擬解決的對(duì)策；最后對(duì)可能遇到的惡劣天氣提出應(yīng)對(duì)措施。（2）輪機(jī)長(zhǎng)介紹設(shè)備運(yùn)行情況及存在的問(wèn)題，擬解決方案。應(yīng)特別關(guān)注主機(jī)，拖纜機(jī)，錨機(jī)，側(cè)推器等關(guān)鍵設(shè)備。（3）大副匯報(bào)甲板人員分配情況及甲板設(shè)備使用情況，目前存在的問(wèn)題及解決方法，特別檢查拖纜機(jī)鋼纜、卸扣等受力物件維護(hù)保養(yǎng)情況，確保人員能夠安全使用。（4）其他人員對(duì)作業(yè)方案提出意見(jiàn)及建議，改進(jìn)措施，確保本次作業(yè)順利完成。

2.2 甲板現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)準(zhǔn)備

2.2.1 工具準(zhǔn)備

在拖帶作業(yè)開(kāi)始前，現(xiàn)場(chǎng)工具的準(zhǔn)備是必不可少的環(huán)節(jié)，認(rèn)真檢查各種工具的維護(hù)情況，及時(shí)修理更換不符合作業(yè)要求的工具，保障作業(yè)安全。

作業(yè)工具主要包括：手用大錘、木制鐵筆、圓頭錘、鋼絲繩夾、長(zhǎng)柄斧、撬杠、鑿子、鉗子、活動(dòng)扳手、防水手電、竹制長(zhǎng)鉤、開(kāi)口銷(xiāo)等。

2.2.2 作業(yè)前甲板面設(shè)備檢查

（1）拖纜機(jī)及鋼纜的檢查，檢查內(nèi)容包括拖纜機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)情況，制動(dòng)剎車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)控制轉(zhuǎn)換及控制手柄收放鋼纜功能實(shí)驗(yàn)。檢查油管外觀連接情況。（2）拖纜檢查，主要包括鋼纜磨損及斷絲情況、牛油潤(rùn)滑情況及鋼絲是否形變。（3）液壓柱及鯊魚(yú)鉗檢查：主要檢查駕駛臺(tái)控制液壓柱升降性能及柱體滑油情況，檢查鯊魚(yú)鉗的開(kāi)合控制情況。（4）連接卸扣檢查：主要檢查卸扣螺桿與螺帽的拆解及外觀情況。

3.接拖纜作業(yè)

3.1 時(shí)機(jī)把握

在收到鉆井平臺(tái)的指令開(kāi)始接拖纜，船長(zhǎng)按既定計(jì)劃操船靠近鉆井平臺(tái)拖纜下方。如果遇到惡劣天氣靠泊空間受限，無(wú)法有效避免甲板上浪，甲板現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需敏銳的把握接拖時(shí)間窗口，安全快速的完成平臺(tái)拖纜與三用工作船主拖纜的連接任務(wù)。惡劣海況下接拖纜的常規(guī)操作步驟：（1）指揮鉆井平臺(tái)將吊車(chē)拖纜吊放至三用工作船甲板面主拖纜接頭上方4-5米處；（2）三用工作船甲板指揮人員密切關(guān)注甲板上浪情況對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的安全威脅，同時(shí)注意平臺(tái)吊鉤與甲板面的動(dòng)態(tài)垂直距離；（3）等待大浪過(guò)后船舶相對(duì)平穩(wěn)時(shí)抓住有效時(shí)機(jī)，指令平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)及時(shí)放下吊鉤至船舶甲板上面，甲板面作業(yè)人員同時(shí)作業(yè)，迅速完成接拖纜作業(yè)。

3.2 人員配合及作業(yè)步驟

圖1 碼頭前沿水域拖帶示意圖

三用工作船甲板現(xiàn)場(chǎng)人員配備：指揮駕駛員（通常是大副）、值班駕駛員、水手長(zhǎng)和兩名水手。指揮駕駛員主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮及作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)整體把控，不直接參與接拖纜作業(yè)。解脫纜作業(yè)開(kāi)始后，作業(yè)步驟主要有以下幾步：

（1）指揮駕駛員首先指揮平臺(tái)吊車(chē)司機(jī)將平臺(tái)拖纜放到甲板上接拖纜位置；

（2）A 水手負(fù)責(zé)解掉平臺(tái)吊車(chē)上所掛的連接平臺(tái)拖纜的鋼絲纜，并將其掛入船上小絞車(chē)掛鉤；

（3）值班駕駛員負(fù)責(zé)操縱小絞車(chē)，按指揮通過(guò)小絞車(chē)鋼絲纜移動(dòng)平臺(tái)主拖纜，使平臺(tái)拖纜琵琶頭通過(guò)液壓鉗上方；

（4）指揮駕駛員指令駕駛室人員升起液壓鉗鉗住平臺(tái)主拖纜；

（5）水手長(zhǎng)負(fù)責(zé)給液壓鉗插上安全銷(xiāo)，升起液壓住，控制平臺(tái)鋼纜方向，防止滑動(dòng)傷人；

（6）B水手負(fù)責(zé)將拆開(kāi)的連接卸扣移動(dòng)至平臺(tái)拖纜琵琶頭處，并將扣環(huán)穿過(guò)平臺(tái)拖纜琵琶頭與船上主拖纜琵琶頭，調(diào)整卸扣使兩琵琶頭與卸扣成一直線；

（7）水手長(zhǎng)負(fù)責(zé)使用卸扣連接鉆井平臺(tái)拖纜與三用工作船主拖纜，給卸扣上插銷(xiāo)并固定；

（8）A 水手同時(shí)使用撬棍調(diào)整卸扣角度協(xié)助水手長(zhǎng)給卸扣上螺桿、螺帽并使用插銷(xiāo)固定；

（9）平臺(tái)主拖纜與三用工作船主拖纜連接妥后，甲板現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員攜帶相關(guān)工具離開(kāi)甲板面，水手長(zhǎng)拔出液壓鉗安全銷(xiāo)與現(xiàn)場(chǎng)指揮員最后離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)；

（10）甲板人員撤離完畢后，指揮員報(bào)告駕駛臺(tái)人員撤離情況；

（11）駕駛臺(tái)液壓柱、液壓鉗操作人員降下液壓柱、液壓鉗；

（12）船長(zhǎng)操控船舶逐步加車(chē)離開(kāi)平臺(tái)，接拖纜作業(yè)完成，拖航作業(yè)開(kāi)始。

3.3 通訊保障

在接拖纜過(guò)程中通信保障是非常重要的，主要是鉆井平臺(tái)與主拖船甲板現(xiàn)場(chǎng)，鉆井平臺(tái)與主拖船駕駛臺(tái)，主拖船駕駛臺(tái)與甲板現(xiàn)場(chǎng)之間的通信。主要的通信方式為VHF,主拖船駕駛臺(tái)與甲板現(xiàn)場(chǎng)的通信除了使用VHF，還可采用船舶內(nèi)部電話，駕駛臺(tái)廣播，汽笛等方式。在緊急情況需要進(jìn)行及時(shí)的危險(xiǎn)提示，可以直接采用鳴汽笛的方式提醒甲板現(xiàn)場(chǎng)人員。在一些特殊情況下，三用工作船駕駛臺(tái)需要與鉆井平臺(tái)一對(duì)一溝通，可以拔打手機(jī)（有信號(hào)的情況下）或衛(wèi)星電話。保障船方和鉆井平臺(tái)方通訊暢通。

3.4 應(yīng)急預(yù)案

在作業(yè)過(guò)程中隨時(shí)可能出現(xiàn)人員受傷，需要根據(jù)應(yīng)急預(yù)案采取行動(dòng)，具體應(yīng)急預(yù)案如下。

（1）當(dāng)船員在作業(yè)過(guò)程中受傷，發(fā)現(xiàn)人員立即報(bào)告船長(zhǎng)；

（2）船長(zhǎng)指令組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)初步救治并向作業(yè)公司及作業(yè)者報(bào)告重傷人員姓名、人數(shù)以及急需何種醫(yī)療援助；

（3）立即停止作業(yè)，大副根據(jù)現(xiàn)有手段進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救，如傷勢(shì)嚴(yán)重，向鉆井平臺(tái)方尋求幫助，將重傷人員送往海上設(shè)施檢查或救治；

（4）緊急情況下由公司指派飛機(jī)到平臺(tái)轉(zhuǎn)運(yùn)傷員回陸地救治；

（5）重傷人員撤離后，船長(zhǎng)安排替代人員，船舶盡快恢復(fù)生產(chǎn)。

4.解拖纜作業(yè)

三用工作船甲板解纜作業(yè)和系纜作業(yè)操作步驟剛好相反，不同之處在于解拖纜作業(yè)所處水域?yàn)榇瑥S碼頭外沿水域或航道內(nèi)，水流湍急，不易控制船位。碼頭前沿水域拖帶示意圖見(jiàn)圖1。筆者主要從以下幾個(gè)方面介紹一下解纜注意事項(xiàng)。

4.1 船體控制

通常在油田區(qū)直接拖帶鉆井平臺(tái)，水域相對(duì)較寬，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，但拖帶鉆井平臺(tái)進(jìn)廠維修航經(jīng)狹窄水域風(fēng)險(xiǎn)較大，特別是碼頭前沿解拖纜時(shí)風(fēng)險(xiǎn)最大，稍有不慎將發(fā)生事故。因此在進(jìn)入航道前主拖船內(nèi)部需對(duì)動(dòng)力設(shè)備再次進(jìn)行檢查，外部使用港內(nèi)拖輪拖帶鉆井平臺(tái)協(xié)助航行及大角度轉(zhuǎn)向。到達(dá)碼頭前沿解拖纜時(shí)因水域狹窄，水流湍急，平臺(tái)不能很好的固定，造成鉆井平臺(tái)和主拖船均在動(dòng)態(tài)中解纜，非?？简?yàn)船長(zhǎng)操控船舶的水平。船長(zhǎng)必須密切關(guān)注本船與鉆井平臺(tái)及輔助拖輪的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，果斷的發(fā)出指令，精細(xì)的操控車(chē)、舵和側(cè)推器，實(shí)現(xiàn)鉆井平臺(tái)與主拖船的相當(dāng)靜態(tài)，保證解拖纜作業(yè)能夠順利完成。這種精細(xì)控制船體的技能需要船長(zhǎng)扎實(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累。

4.2 動(dòng)態(tài)解拖

在動(dòng)態(tài)解拖纜的過(guò)程中甲板現(xiàn)場(chǎng)指揮人員須實(shí)時(shí)注意主拖船船尾與平臺(tái)樁腿的距離、主拖船與輔助拖輪的距離以及主拖纜受力情況，防止受力過(guò)大拖纜移動(dòng)傷人。甲板操作人員要相互協(xié)調(diào)配合，抓住有利時(shí)機(jī)，高效而準(zhǔn)確的完成解纜作業(yè)。

4.3 輔助拖輪協(xié)助穩(wěn)定鉆井平臺(tái)船身

輔助拖輪協(xié)助穩(wěn)定鉆井平臺(tái)船身主要有兩方面作用，一是防止流水作用下鉆井平臺(tái)位置移動(dòng)造成與附近船舶或碼頭碰撞事故。二是便于主拖船與鉆井平臺(tái)達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定，避免主拖纜瞬間受力不均而造成人員受傷事故。其主要的操作方法是4條輔助拖輪分別將拖纜帶于鉆井平臺(tái)4個(gè)樁腿的地鈴上，使用卸扣連接，在主拖船船長(zhǎng)的指揮下，根據(jù)風(fēng)流和壓差方向，調(diào)整角度，采取相應(yīng)的反制措施，穩(wěn)定鉆井平臺(tái)船身，使主拖船和鉆井平臺(tái)處于相對(duì)靜態(tài)。

5.結(jié)束語(yǔ)

鉆井平臺(tái)與三用工作船的系解纜作業(yè)無(wú)論在平臺(tái)拖航或者拋起錨作業(yè)中均廣泛應(yīng)用，作業(yè)過(guò)程中受天氣影響較大，作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高，一旦誤操作可能造成人員傷亡，因此，作業(yè)前做好充足的準(zhǔn)備非常重要。此外，隨著海洋油氣開(kāi)采作業(yè)的不斷推進(jìn)，各種海洋裝備不斷更新。新的科學(xué)技術(shù)不斷得到應(yīng)用，希望同仁們勇于創(chuàng)新，不斷改進(jìn)，確保平臺(tái)與三用工作船的系解纜作業(yè)更安全、高效。