朱曼曼
(南京新港中等專業(yè)學(xué)校,江蘇 南京 210046)
STEAM教育理念最早是美國(guó)政府提出的教育倡議,為加強(qiáng)美國(guó)K12關(guān)于科學(xué)、技術(shù)、工程、藝術(shù)以及數(shù)學(xué)的教育,鼓勵(lì)孩子在科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展和提高,培養(yǎng)孩子的綜合素養(yǎng),從而提升其全球競(jìng)爭(zhēng)力。STEAM是一種教育理念,倡導(dǎo)課程整合或跨學(xué)科。現(xiàn)實(shí)世界的許多工作或研究場(chǎng)所已由專注于單學(xué)科的專業(yè)實(shí)踐轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)調(diào)多學(xué)科的合作,如生物醫(yī)學(xué)工程,智能網(wǎng)聯(lián)汽車,電動(dòng)汽車等,筆者所處的是汽車行業(yè),汽車自1886年被卡爾·奔馳制造出以機(jī)械為主要核心技術(shù)的三輪汽車,經(jīng)過100多年的發(fā)展,中間電控發(fā)動(dòng)機(jī),電控底盤,車身控制模塊的出現(xiàn),使汽車和電子緊密的聯(lián)系在一起,而現(xiàn)在現(xiàn)代通訊與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、控制模塊、車載傳感器的加持,實(shí)現(xiàn)V2X車路云智能信息交換共享,使得汽車的發(fā)展更加智能化、科技化、網(wǎng)聯(lián)化,最終實(shí)際無人駕駛。技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)就是產(chǎn)業(yè)的融合,產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開人才的培養(yǎng),單一技能的人才已經(jīng)無法支撐未來科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,未來,我們需要的是多方面的綜合型人才,而這需要教師在日常教學(xué)過程中逐步滲透STEAM教育理念。
本文以中職兩軸式四擋簡(jiǎn)易手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)的教學(xué)為例,從情境引入、探究原理、設(shè)計(jì)制作和評(píng)價(jià)反饋4 個(gè)方面,探討基于STEAM教育的綜合性項(xiàng)目課程設(shè)計(jì),凸顯STEAM課程設(shè)計(jì)理念,培養(yǎng)復(fù)合型人才,表1為設(shè)計(jì)思路。
沒有變速器,汽車也能走,但只能以一個(gè)速度前進(jìn),不能減速和加速,甚至一個(gè)小坡就能讓汽車望而卻步,不能滿足不同行駛工況的需要,所以變速器的作用尤為重要。
設(shè)計(jì)意圖:通過汽車在生活中出現(xiàn)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景,加速,減速,倒車都是如何實(shí)現(xiàn)的呢?引發(fā)學(xué)生思考,同時(shí)引入本節(jié)課任務(wù),簡(jiǎn)易式手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)。
機(jī)械基礎(chǔ)里學(xué)習(xí)過各種類型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),加速,減速其實(shí)都是速度的變化,那什么機(jī)構(gòu)可以方便的實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變呢?
學(xué)生想到可以通過最簡(jiǎn)單的齒輪傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn),當(dāng)小齒輪帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),則輸出軸(從動(dòng)齒輪)的轉(zhuǎn)速就降低,即為減速傳動(dòng)(i>1);當(dāng)以大齒輪帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),則輸出軸(從動(dòng)齒輪)的轉(zhuǎn)速就升高了,即為加速傳動(dòng)(i<1);當(dāng)齒數(shù)相同的兩個(gè)齒輪嚙合,則輸出軸的速度不變,就是等速傳動(dòng)。那到底這個(gè)猜想對(duì)不對(duì)呢?同學(xué)們找來齒輪開始驗(yàn)證,模型圖如下圖1。
第一組發(fā)現(xiàn),當(dāng)紅色的小齒輪1帶動(dòng)藍(lán)色的大齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),明顯的大齒輪(輸出)的轉(zhuǎn)速降低了。
第二組發(fā)現(xiàn):當(dāng)藍(lán)色的大齒輪2帶動(dòng)紅色的小齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),明顯的小齒輪(輸出)的轉(zhuǎn)速升高了。
第三組發(fā)現(xiàn):當(dāng)兩個(gè)相同的紅色齒輪1帶動(dòng)藍(lán)色齒輪3時(shí),兩個(gè)齒輪的轉(zhuǎn)速相同。
圖1 齒輪傳動(dòng)原理驗(yàn)證
經(jīng)過觀察計(jì)算,發(fā)現(xiàn)紅色齒輪1共28個(gè)齒數(shù),藍(lán)色齒輪2共有42個(gè)齒數(shù),藍(lán)色齒輪3共有28個(gè)齒,傳動(dòng)比如何計(jì)算呢?引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)出主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速之比值,也等于從動(dòng)齒輪的齒數(shù)與主動(dòng)齒輪齒數(shù)之比。i=Z2/Z1
第一組計(jì)算的傳動(dòng)比為Z(一組)=Z2/Z1=42/28=1.5;第二組計(jì)算的傳動(dòng)比Z(二組)=Z1/Z2=28/42=0.6666;第三組傳動(dòng)比Z(三組)=Z3/Z1=28/28=1。
那么汽車倒退行駛?cè)绾谓鉀Q呢?教師繼而提出第二個(gè)問題,同學(xué)們開始探究,有一組同學(xué)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn),一對(duì)相嚙合的外齒輪旋向相反,即齒輪帶動(dòng)齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng),齒輪2順時(shí)針,齒輪1是逆時(shí)針,每經(jīng)過一傳動(dòng)副,其軸改變一次轉(zhuǎn)向,那如果再加入一個(gè)齒輪(倒擋輪),就可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)旋向的改變,從而實(shí)現(xiàn)車輪的反轉(zhuǎn),倒退行駛。近而突破倒退行駛問題。
表1 兩軸式四擋簡(jiǎn)易手動(dòng)變速器的案例設(shè)計(jì)
設(shè)計(jì)意圖:通過學(xué)生進(jìn)行齒輪實(shí)驗(yàn)讓學(xué)生體驗(yàn)齒輪運(yùn)動(dòng)過程,驗(yàn)證、總結(jié)齒輪傳動(dòng)規(guī)律,從而加強(qiáng)知識(shí)點(diǎn)的理解,獲得豐富的學(xué)習(xí)體驗(yàn),符合我國(guó)著名教育家陶行知提出的“教學(xué)做合一”的教育主張,注重在做中學(xué),學(xué)中做,培養(yǎng)了學(xué)生勇于探究,勇于嘗試的探索精神。
同時(shí)STEAM教育倡導(dǎo)以活動(dòng)為基礎(chǔ),是一種動(dòng)手做的課堂體驗(yàn),不是直接教授給學(xué)生相關(guān)知識(shí),而是讓學(xué)生在活動(dòng)過程中自己去探究,歸納。
活動(dòng)一:手動(dòng)變速器原理圖設(shè)計(jì),剖析
在通過齒輪機(jī)構(gòu)的實(shí)驗(yàn)了解手動(dòng)變速器的原理之后,運(yùn)用不同的傳動(dòng)比得到不同的檔位,同學(xué)們開始兩軸式四擋簡(jiǎn)易手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)。
圖2 手動(dòng)變速器設(shè)計(jì)原理示意圖
第一步同學(xué)們先小組討論,在腦海里構(gòu)思手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)原理圖,在白紙上開始設(shè)計(jì),要有一個(gè)輸入軸,一個(gè)輸出軸,實(shí)現(xiàn)3個(gè)前進(jìn)擋,一個(gè)倒擋,借助CAD制圖軟件畫出,如圖2所示,其中一組設(shè)計(jì)方案如下:
當(dāng)掛入一檔時(shí),一、二檔同步器結(jié)合套左移,與一檔結(jié)合,動(dòng)力便從輸入軸傳到一檔主動(dòng)齒輪(與軸一體),通過齒輪嚙合傳到一檔從動(dòng)齒輪(與軸空套),一、二檔同步器結(jié)合套,花鍵轂,輸出軸。
Z1=Z(1擋從動(dòng))/Z(一檔主動(dòng))=29/12=2.416
當(dāng)掛入二檔時(shí),一、二檔同步器結(jié)合套右移,與二檔結(jié)合,動(dòng)力便從輸入軸傳到二檔主動(dòng)齒輪(與軸一體),通過齒輪嚙合傳到二檔從動(dòng)齒輪(與軸空套),一、二檔同步器結(jié)合套,花鍵轂,輸出軸。
Z2=Z(2擋從動(dòng))/Z(2檔主動(dòng))=26/15=1.733
當(dāng)掛入三檔時(shí),三、倒檔同步器結(jié)合套左移,與三檔結(jié)合,動(dòng)力便從輸入軸傳到三、倒擋同步器花鍵轂,結(jié)合套,三檔主動(dòng)齒輪(與軸空套),三擋從動(dòng)齒輪(與軸一體),輸出軸。
Z3=Z(3擋從動(dòng))/Z(3檔主動(dòng))=17/24=0.708
當(dāng)掛入倒檔時(shí),三、倒檔同步器結(jié)合套右移,與倒檔結(jié)合,動(dòng)力便從輸入軸傳到三、倒擋同步器花鍵轂,結(jié)合套,倒檔主動(dòng)齒輪(與軸空套),倒擋惰輪,倒擋從動(dòng)齒輪(與軸一體),輸出軸。
Z3=Z(倒擋從動(dòng))/Z(倒檔主動(dòng))=24/12=2
設(shè)計(jì)意圖:讓學(xué)生在齒輪傳動(dòng)原理基礎(chǔ)上通過不同齒輪的組合得到幾組不同的傳動(dòng)比,從而實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的功能,學(xué)生通過小組討論,頭腦風(fēng)暴,集思廣益,設(shè)計(jì)出一款簡(jiǎn)易式手動(dòng)變速器并用CAD制圖相關(guān)知識(shí),將想法用圖紙形式表達(dá)出來,通過不同學(xué)科知識(shí)整合,運(yùn)用底盤知識(shí),機(jī)械設(shè)計(jì)知識(shí),數(shù)學(xué)學(xué)科計(jì)算不同檔位傳動(dòng)比,CAD繪圖最終呈現(xiàn)作品的設(shè)計(jì)思路,體現(xiàn)了STEAM的整合理念,取消學(xué)科間的界限,讓學(xué)科之間互相滲透,優(yōu)化組合,多元化角度運(yùn)用知識(shí),將所有學(xué)科內(nèi)容整合到新的學(xué)習(xí)領(lǐng)域,使學(xué)生能更好的適應(yīng)社會(huì),適應(yīng)實(shí)際項(xiàng)目,成為復(fù)合型人才。
活動(dòng)二:引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合機(jī)械基礎(chǔ)相關(guān)公式,對(duì)齒輪參數(shù)計(jì)算,利用軟件建模進(jìn)行3D打印
已知齒輪模數(shù)m=1,壓力角為20°,齒寬為6mm,每組嚙合齒輪齒數(shù)之和為41,一檔主動(dòng)齒輪齒輪齒數(shù)z1主=12,一檔從動(dòng)齒輪z1從=29;二擋主動(dòng)齒輪z2主=15,二擋從動(dòng)齒輪z2從=26;三擋主動(dòng)齒輪z3主=24,二擋從動(dòng)齒輪z3從=17;倒擋主動(dòng)齒輪z倒主=12,倒擋從動(dòng)齒輪z倒從=24,倒擋惰輪齒輪z倒惰輪=12;結(jié)合公式齒輪分度圓直徑d=mz,齒頂圓直徑da=(z+2)*m,計(jì)算得出
d1主=12mm,da1主=14mm;d1從=29mm,da1從=31mm;以此類推d2,d3。d倒;利用Lumion軟件建模如圖3:
圖3 手動(dòng)變速器建模圖
圖4 手動(dòng)變速器組裝圖
活動(dòng)三:結(jié)合設(shè)計(jì)示意圖,進(jìn)行手動(dòng)變速器組裝,模擬不同檔位
引導(dǎo)學(xué)生對(duì)不同齒輪按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行組裝,如圖4所示,通過調(diào)試,裝上電池,模擬不同檔位變換,極大的鍛煉了學(xué)生的動(dòng)手能力,激發(fā)學(xué)生的積極性。
在各組學(xué)生設(shè)計(jì)出自己的簡(jiǎn)易式手動(dòng)變速器后,教師進(jìn)行總結(jié),引導(dǎo)學(xué)生以小組的形式對(duì)本節(jié)課零散的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)化整理,如手動(dòng)變速器的工作原理,手從變速器的傳動(dòng)路線,齒輪的計(jì)算等。不同組之間分享自己組的設(shè)計(jì)成果和設(shè)計(jì)制作過程遇到的困難和心得,不斷優(yōu)化,進(jìn)行成果展示。
通過項(xiàng)目?jī)奢S式四擋簡(jiǎn)易手動(dòng)變速器的設(shè)計(jì)將原本分散的教學(xué)內(nèi)容統(tǒng)一融合在一起,以核心課程《汽車底盤》為中心,關(guān)聯(lián)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》《CAD制圖》等專業(yè)必修課以及《數(shù)學(xué)》《計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)》等基礎(chǔ)課的知識(shí),著力培養(yǎng)學(xué)生的綜合應(yīng)用能力,與傳統(tǒng)教學(xué)相比,STEAM
教育在于打破學(xué)科界限,由單學(xué)科的專業(yè)實(shí)踐轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)調(diào)多學(xué)科知識(shí)的融合與合作,在科技不斷發(fā)展的今天,行業(yè)的合作共贏,多學(xué)科交叉,應(yīng)用更顯得尤為重要,STEAM理念在教學(xué)中應(yīng)用,從課堂上培養(yǎng)學(xué)生的STEAM理念,培養(yǎng)復(fù)合型人才,為今后的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。