馮春盛　程晨　何小柳

【摘 要】本文分析柳州市建設(shè)工業(yè)旅游汽車產(chǎn)教融合型城市的理論支撐、背景支撐、產(chǎn)業(yè)和職教支撐，提出柳州市建設(shè)工業(yè)旅游汽車產(chǎn)教融合型城市的實施路徑：抓住“產(chǎn)”“教”“城”“旅”多個主體，從組織架構(gòu)、生產(chǎn)、教學(xué)、城區(qū)建設(shè)、人群規(guī)模、交通、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)等建設(shè)汽車產(chǎn)教融合型城市，搭建良好的工業(yè)旅游平臺，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)振興、教育發(fā)展、城市興旺。

【關(guān)鍵詞】工業(yè)旅游 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)教融合

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2021）43-0031-05

工業(yè)旅游的發(fā)展與產(chǎn)教融合型城市的建設(shè)有多重疊加共振效果，尤其是把汽車、教育、旅游作為新經(jīng)濟突破口的傳統(tǒng)工業(yè)城市，應(yīng)結(jié)合其工業(yè)基因打造工業(yè)旅游汽車產(chǎn)教融合型城市。廣西柳州市獲批成為國家首批建設(shè)產(chǎn)教融合型城市，這與柳州市擁有比較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、職教基礎(chǔ)和園區(qū)基礎(chǔ)密不可分。柳州市擁有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)（汽車城、軌道交通產(chǎn)業(yè)園、柳鋼、柳工、兩面針、螺螄粉等），良好的職教資源（4所高職院校、2所中職學(xué)校且都在自身領(lǐng)域擁有一定影響力），職教園區(qū)配套較好（在柳辦學(xué)的所有職業(yè)院校都在柳東新區(qū)職教園區(qū)整體辦學(xué)或開設(shè)分校）。同時，在各級相關(guān)資金與政策的支持下，柳州市取得一系列具有引領(lǐng)、示范作用的重要成果，這些成果不僅促進了柳州市職業(yè)教育的發(fā)展，也同時促進了柳州市經(jīng)濟轉(zhuǎn)型突破。而在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展大環(huán)境下，建設(shè)產(chǎn)教融合型城市無疑是柳州市產(chǎn)業(yè)、教育、城市建設(shè)的又一重大機遇，厘清其實施路徑有利于更好地推動產(chǎn)教融合型城市試點取得成功。

一、柳州市建設(shè)工業(yè)旅游汽車產(chǎn)教融合型城市的理論支撐

（一）工業(yè)旅游

現(xiàn)代工業(yè)始于歐美，歐美國家引領(lǐng)了世界歷史上的多次工業(yè)革命浪潮。每一次工業(yè)革命都帶來了生產(chǎn)力的巨大進步，同時導(dǎo)致大量的落后產(chǎn)能或被淘汰，或向外轉(zhuǎn)移，由此也使得歐美地區(qū)的工業(yè)遺產(chǎn)相對較多。國外研究中，工業(yè)旅游這一概念在20世紀50年代被首次提出就跟“工業(yè)遺產(chǎn)旅游”綁定在一起，其發(fā)展大約經(jīng)歷了工業(yè)考古、工業(yè)遺產(chǎn)、工業(yè)遺產(chǎn)旅游和工廠觀光旅游這一過程。在國內(nèi)，閻友兵和裴澤生在1997年首次提出工業(yè)旅游的概念;姚宏則在此基礎(chǔ)上提出工業(yè)旅游資源并總結(jié)其特點與應(yīng)用;李淼焱則利用多學(xué)科分析的方法，結(jié)合我國國情，提出多個我國工業(yè)旅游的發(fā)展模式;梁坤和杜靖川指出當前產(chǎn)教融合帶來工業(yè)旅游內(nèi)容的多樣化，其模式有依附模式、共生模式和獨立模式。

（二）產(chǎn)教融合模式

產(chǎn)教融合模式有多種類型，其中以產(chǎn)業(yè)集群為主。產(chǎn)業(yè)集群能有效降低校企雙方的溝通成本、加強校企雙方信任、深化企業(yè)之間的分工、促進區(qū)域品牌的建立等?；酐惥晖ㄟ^構(gòu)建具有知識生產(chǎn)新模式特征的多維協(xié)同產(chǎn)教融合生態(tài)系統(tǒng)，在產(chǎn)業(yè)集群概念下重構(gòu)專業(yè)集群，建設(shè)產(chǎn)教融合命運共同體。趙昕和張峰認為緊密圍繞區(qū)域內(nèi)特色支柱產(chǎn)業(yè)集群進行專業(yè)集群建設(shè)，有助于發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展品牌效應(yīng)。鄭彬總結(jié)了廣東產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下的五種產(chǎn)教融合模式，指出要結(jié)合當?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)集群特征和獨特人文環(huán)境探索產(chǎn)教融合模式創(chuàng)新，地方政府需運用經(jīng)濟手段和市場機制以推動集群區(qū)域產(chǎn)教融合的深入發(fā)展;并提出搭建集群產(chǎn)教融合平臺，以促進集群區(qū)域校企合作信息交流。戴素江等探索建立高職院校與產(chǎn)業(yè)集群之間的互動機制，并提出以專業(yè)為紐帶、以網(wǎng)絡(luò)為通道、以資源為載體、以服務(wù)為拓展、以反饋為手段的實施路徑。

（三）產(chǎn)教融合型城市

崔巍和潘奇從產(chǎn)教融合型企業(yè)入手，認為其是職業(yè)教育發(fā)展的必然產(chǎn)物，通過多項措施能有效提升職業(yè)院校辦學(xué)水平，從而促進經(jīng)濟發(fā)展。董樹功和艾頔根據(jù)我國之前建成的職教集團與現(xiàn)在實施的產(chǎn)教融合型企業(yè)進行對比，找出兩者之間的異同，同時提出從組織、結(jié)構(gòu)、資源三個方面促進職教集團向產(chǎn)教融合型企業(yè)轉(zhuǎn)化。韓連權(quán)、臧志軍、尤婷婷立足江蘇省的產(chǎn)教融合實踐經(jīng)驗，總結(jié)其在實施過程中的現(xiàn)實困境，并用三螺旋理論為指導(dǎo)，提出產(chǎn)教融合型城市建設(shè)的改革路徑。

本研究更傾向于從工業(yè)旅游視角探討產(chǎn)教融合型城市建設(shè)路徑，它既是旅游資源的深入開發(fā)，又將工業(yè)生產(chǎn)與產(chǎn)品、教學(xué)與科研、歷史與文物、企業(yè)文化與管理經(jīng)驗等工業(yè)產(chǎn)業(yè)資源推向旅游市場，推動旅游與工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和商貿(mào)業(yè)融合發(fā)展，形成深層次的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

二、柳州市建設(shè)工業(yè)旅游汽車產(chǎn)教融合型城市的背景支撐

（一）柳州市扶持旅游業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)

隨著人類的基本物質(zhì)需求逐漸得到滿足，以旅游業(yè)為代表的精神需求在不斷增加。為彌補工業(yè)經(jīng)濟頹勢，熨平經(jīng)濟周期，各國紛紛加大旅游發(fā)展戰(zhàn)略投入。隨著中國國力的增長，14億多人口的旅游需求不斷增強，“旅游時代”已經(jīng)到來。世界旅行與旅游業(yè)理事會（WTTC）旅游經(jīng)濟影響報告表明，2019年旅游業(yè)占全球GDP的10.4%，貢獻了超過十分之一的就業(yè)崗位;同年，中國旅游業(yè)創(chuàng)造的產(chǎn)值占中國經(jīng)濟的11.3%。隨著新冠肺炎疫苗接種持續(xù)推進，旅行限制逐漸放寬，旅游業(yè)將為中國經(jīng)濟的復(fù)蘇做出重要貢獻。為更好地實現(xiàn)旅游業(yè)對工業(yè)經(jīng)濟的扶持，需要將兩者結(jié)合，延伸工業(yè)的業(yè)態(tài)，將工業(yè)旅游的概念引入產(chǎn)教融合型城市建設(shè)戰(zhàn)略中。

（二）柳州市成為國家首批產(chǎn)教融合型城市建設(shè)試點

隨著中國經(jīng)濟發(fā)展進入不同時期，社會經(jīng)濟不斷變革，發(fā)展模式轉(zhuǎn)型不可逆轉(zhuǎn)，過去簡單粗放的經(jīng)濟增長方式受到空前挑戰(zhàn)，資源高效、空間集約、環(huán)境保護已經(jīng)成為制訂發(fā)展規(guī)劃必須考慮的戰(zhàn)略要求。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，產(chǎn)業(yè)、教育、技術(shù)獲得更多的賦能，人民群眾對美好事物的追求使得消費日趨個性化、多樣化。新事物的產(chǎn)生又使得工業(yè)衰退區(qū)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)區(qū)要退出其原來的舞臺。利用產(chǎn)教融合型城市建設(shè)的浪潮，有效地推動落后淘汰工業(yè)區(qū)建筑、物品保護和再利用，是我國社會經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、工業(yè)旅游發(fā)展、城市人文塑造重要的推手。

（三）柳州市努力創(chuàng)建萬億工業(yè)強市

為了響應(yīng)國家政策，柳州市實施創(chuàng)建行動，用現(xiàn)代中國制造城的形式來實現(xiàn)萬億工業(yè)強市。整個行動包括：用開放合作的姿態(tài)，助推柳州市傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，以優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)促進產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展，并進一步降低產(chǎn)品單位能耗，發(fā)展綠色工業(yè);通過推進重大項目，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上進行延伸拓展或引進新產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建柳州市的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè);以此為基礎(chǔ)，扶持各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，建立發(fā)展實體經(jīng)濟資本市場，從而為柳州市創(chuàng)新注入新動力。因此，柳州市亟須建設(shè)一個集產(chǎn)業(yè)、旅游、教育技術(shù)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)為一體的環(huán)境友好型新型城鎮(zhèn)，為以上措施的順利實施保駕護航。

三、柳州市建設(shè)工業(yè)旅游汽車產(chǎn)教融合型城市的產(chǎn)業(yè)、職教支撐

2020年，柳州市汽車產(chǎn)量受到新冠肺炎疫情影響，整體有所下滑，但仍穩(wěn)居國內(nèi)汽車產(chǎn)量排名前列，尤其是新能源汽車逆勢增長198.2%。柳州市作為國家汽車零部件、精準部件生產(chǎn)基地，是全國七大汽車產(chǎn)業(yè)示范基地之一，擁有一汽、東風、上汽、重汽等四大整車生產(chǎn)企業(yè)，樹立了風行、乘龍、五菱、寶駿等汽車品牌，汽車整車制造帶動了當?shù)仄囅嚓P(guān)各個領(lǐng)域的發(fā)展。同時，柳州市作為西南地區(qū)唯一的整車制造研發(fā)基地，對發(fā)展區(qū)域社會經(jīng)濟和拓展東南亞市場都有著重要意義。尤其是五菱汽車憑借多年的高性價比、強有競爭力的定價、結(jié)實耐用的做工、較舒適的駕駛體驗、高比例的市場占有率、巨大的年銷量和良好的銷售渠道，成功成為我國國民心中的“神車”，“五菱宏光S”車標被視為“神車”的代表，“五菱之光”被福布斯雜志稱為地球上最重要的一款車。在新能源車的發(fā)展上，五菱也推出了“宏光MINIEV”，從推出的當月即迅速登上新能源車銷量榜首，再成爆款。中國作為全球最大的汽車消費市場，全球車企在此逐鹿，長期的磨煉使得五菱、柳汽已經(jīng)成為中國汽車頂級制造商，同時也在世界汽車工業(yè)擁有一定地位。在如此良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之上，建設(shè)汽車產(chǎn)教融合型城市是柳州市創(chuàng)建“中國制造2025”打造萬億工業(yè)強市行動的一個必然的選擇。

柳州市利用產(chǎn)教融合型城市建設(shè)促進各所高校的汽車專業(yè)進駐新區(qū)。有著地域的臨近，學(xué)校與企業(yè)一直夢寐以求的強化校企合作、產(chǎn)研融合、產(chǎn)教融合才能真正實現(xiàn)。城區(qū)各所學(xué)校的汽車專業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢與相關(guān)車企深度合作，或者各學(xué)校汽車專業(yè)的優(yōu)勢方向單獨作為城區(qū)的某個組成部分與汽車企業(yè)進行合作。學(xué)校利用城區(qū)的企業(yè)資源開展在校學(xué)生的教育，企業(yè)也可以利用城區(qū)的學(xué)校資源開展在職員工的培訓(xùn)，政府更是可以利用城區(qū)的資源進行社會人員、精準脫貧人員的就業(yè)培訓(xùn)。這種凝聚了汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)教融合也便成為工業(yè)旅游的景點，各類對汽車有興趣的人能在這里找到自己的興趣點和共鳴點。這樣就能做到“讓人有興趣—把人吸引來—把人留下來”。有著如此得天獨厚的條件，發(fā)展工業(yè)旅游汽車產(chǎn)教融合型城市勢在必行。

四、柳州市汽車產(chǎn)教融合型城市“產(chǎn)教”+“旅游”的建設(shè)

柳州市在柳東新區(qū)新建的汽車城還是按照傳統(tǒng)建制城區(qū)的模式，規(guī)劃CBD中心區(qū)，劃分工業(yè)廠區(qū)。但是，這種傳統(tǒng)的分區(qū)未能將各種要素更好地整合在一起，進行有機的融合，也未能充分利用現(xiàn)有的資源和優(yōu)勢提升產(chǎn)業(yè)鏈和創(chuàng)新鏈。筆者認為建設(shè)汽車產(chǎn)教融合型城市具體可以從以下幾方面進行。

（一）構(gòu)建“產(chǎn)”“教”“城”“旅”多主體的靈活組織管理架構(gòu)

汽車產(chǎn)教融合型城市的整個組織管理可以脫離傳統(tǒng)政府管理城鎮(zhèn)的方式。筆者建議采取董事會的組織架構(gòu)進行城區(qū)的管理。具體而言，整個城區(qū)由董事會主導(dǎo)整體發(fā)展方向，五菱、柳汽為產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)（類似董事長），負責“產(chǎn)”;政府為管理董事，負責“城”，柳州市職教園區(qū)各個院校的汽車專業(yè)作為技術(shù)、培訓(xùn)董事，負責“教”。以上這些城區(qū)的長期居民（包括當?shù)卦瓉碚負碛姓呒氨晃齺淼淖庾∩虘簦┰趯I(yè)旅游開發(fā)人員引導(dǎo)下共同組建業(yè)委會董事，負責“旅”。而如有新引進的戰(zhàn)略投資者董事，則要跟其他所有董事共同商議決策城區(qū)發(fā)展。當?shù)卣环矫鎽?yīng)該響應(yīng)國家號召，下放權(quán)力，改變過去全包攬的模式;另一方面應(yīng)該相信五菱、柳汽經(jīng)歷多年的市場磨礪，有能力和動力主導(dǎo)汽車產(chǎn)教融合型城市的發(fā)展。城區(qū)中的單位以大型企事業(yè)單位為主體，黨政組織領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)完善，也能在創(chuàng)新之余把控整個思想政治方向，不至于走偏走歪。

（二）汽車產(chǎn)教融合型研發(fā)、創(chuàng)新

建立汽車外形、功能研發(fā)站。通過產(chǎn)教融合型城市這個平臺，成立線上、線下的研發(fā)基地、站點，利用城區(qū)的居民、游客、網(wǎng)友共同研發(fā)汽車外形、整車適配、汽車電子、機械、化學(xué)等各類前沿探索、設(shè)計，形成一股汽車研發(fā)的客戶力量。利用各院校的相關(guān)專業(yè)師生配合車企研發(fā)人員，形成一股汽車研發(fā)的專業(yè)力量?；旌狭诉@兩股力量的大數(shù)據(jù)，能最大限度地貼合產(chǎn)業(yè)的實際需求和發(fā)展方向。這種校企合作模式能把最新鮮、一線的資訊提供給企業(yè)，更好地幫助車企降低研發(fā)成本，更快地將研發(fā)成果有效轉(zhuǎn)化到生產(chǎn)產(chǎn)品中。在整個過程中，企業(yè)的研發(fā)人員和學(xué)校的教師都能不斷地跟蹤客戶群體、產(chǎn)業(yè)和科技的最新方向。跟隨學(xué)習的學(xué)生在幾年貼近一線實際的研發(fā)學(xué)習中，掌握了一套完整、嚴謹、高效的研發(fā)方法。經(jīng)過企業(yè)人員和學(xué)校教師幾年實地培養(yǎng)并考查合格的學(xué)生，他們畢業(yè)后容易通過招聘，從而大大降低企業(yè)招聘研發(fā)人員時對其能力判斷的錯誤率，節(jié)約了人才的招聘和培養(yǎng)成本。并且這些學(xué)生能夠很快地適應(yīng)新角色，無縫投入企業(yè)的研發(fā)中，極大地提升企業(yè)的研發(fā)效率。工業(yè)旅游的旅客也樂于參與這種實時互動的體驗，尤其是自己的想法可能會被采納所帶來的滿足感，比起被動體驗，不可同日而語。

（三）汽車產(chǎn)教融合型個性定制、服務(wù)

建立汽車定制服務(wù)店面。隨著大眾消費理念的轉(zhuǎn)變，汽車越來越具有消費品的屬性—更新?lián)Q代加快，個性化追求凸顯。車企也順應(yīng)了這種轉(zhuǎn)變，新款車的研發(fā)投產(chǎn)周期不斷縮短，大量的、滿足不同需求的車型不斷填補細分市場。這種轉(zhuǎn)變對企業(yè)提出了更高的要求，這也是國際上的一種趨勢。它要求企業(yè)根據(jù)客戶的個性需求進行汽車設(shè)計、生產(chǎn)、倉儲、物流等多方面協(xié)同的精益生產(chǎn)?！俺恰敝薪⑵嚩ㄖ频昝?，以“產(chǎn)教”融合的方式為客戶提供服務(wù)，思維活躍、有活力的年輕學(xué)生擔任店員，他們更了解客戶追求個性化的心理，能更好地與客戶交流，以良好的溝通幫助企業(yè)與客戶建立聯(lián)系。教師與企業(yè)專職服務(wù)人員，則能提供更高端、專業(yè)的零件選配、性能需求、企業(yè)文化、內(nèi)涵服務(wù)。這種精準對接客戶需求的服務(wù)，能填補4S店面和批量化產(chǎn)品的缺陷，增強企業(yè)額外營業(yè)能力。將這些店面信息直接導(dǎo)入企業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，生產(chǎn)線精準加工出產(chǎn)品，客戶來到店面后接收產(chǎn)品。這種高端化定制，能激發(fā)客戶群體效應(yīng)，口口相傳，將有效引領(lǐng)企業(yè)的形象提升、生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變。學(xué)生和教師對產(chǎn)品與企業(yè)文化的理解也不斷得到升華。旅客來到這種個性定制場所，能充分滿足自己的好奇心，激發(fā)內(nèi)心的交流欲望和購物欲望，提升了旅游市場的活躍度。

（四）汽車產(chǎn)教融合型銷售、培訓(xùn)

建立銷售店面。在城區(qū)中，客戶可以享受到優(yōu)越的技術(shù)保障、現(xiàn)場試車的機會，感受到直觀的口碑反應(yīng)、良好的汽車文化環(huán)境。根據(jù)客戶的各項精準數(shù)據(jù)，利用人工智能分析出最適合客戶的車型，精準推送車型。這些措施增加了潛在買主購買的意愿。校企共建的銷售部門，利用汽車產(chǎn)教融合型城市中的娛樂、飲食、景觀、文化、旅店、科技等全方位、飽和立體式的軟營銷，讓客戶自愿、讓客戶情愿、讓客戶渴望購買企業(yè)的產(chǎn)品。這種更經(jīng)濟、有效的汽車銷售方式，減少了企業(yè)廣告的投放和對4S店的投入。教師跟企業(yè)銷售能在城區(qū)中帶領(lǐng)學(xué)生進行各種模式的真實銷售培訓(xùn)，這與課堂中的模擬銷售不可同日而語。這種交易達成的直觀體驗也能成為工業(yè)旅游的重要體驗內(nèi)容，豐富了旅游的維度。

（五）汽車產(chǎn)教融合型售后、培訓(xùn)

建立汽車售后維修站。隨著企業(yè)售賣直接產(chǎn)品獲得的利潤越來越低，單品銷售的傳統(tǒng)模式越來越?jīng)]競爭力。世界性的大企業(yè)不僅重視技術(shù)迭代、開發(fā)周邊產(chǎn)品，也相當重視產(chǎn)品全壽命的服務(wù)，將其打造成文化，根植于客戶心中，培植客戶忠誠度，擴大企業(yè)的影響力。我國制造業(yè)水平不斷接近甚至趕超國際頂尖水平，但部分國人還持舊觀念，認為國產(chǎn)商品不如外國的。因此，我國仍需不斷趕超、提升，才能逐漸扭轉(zhuǎn)部分客戶的固有觀念。城區(qū)中企業(yè)利用各院校的汽修專業(yè)師生配合，形成一股質(zhì)量保障、技術(shù)完善、服務(wù)到位、價格公道的售后力量。這種售后不同于4S店，它能提供原廠零件與技術(shù)，車主不需要坐著等車，而是可以去城區(qū)中別的地方體驗消費。城區(qū)的售后服務(wù)于各種慕名而來的車主，既幫助車企降低售后成本，又幫助學(xué)校用最真實的樣本培養(yǎng)學(xué)生的維修售后能力。學(xué)生在掌握了理論知識后，跟隨企業(yè)師傅直接參與售后維修。學(xué)生通過幾年的學(xué)習經(jīng)歷，通過師傅的實訓(xùn)，自然容易通過考核。這類學(xué)生能更好地進入相關(guān)企業(yè)，反哺車企，形成良性循環(huán)。旅客能近距離觀察售后維護，不僅豐富了專業(yè)知識，也加深了對企業(yè)文化的理解，這帶給了旅客更多的收獲感。

（六）汽車產(chǎn)教融合型主題消費、創(chuàng)業(yè)

開發(fā)各種汽車主題旅館、影院、餐館、圖書館、酒吧、甜品、茶水、文創(chuàng)等周邊文化服務(wù)。這類周邊文化服務(wù)豐富、完善了城區(qū)的各種“毛細血管”，充分滿足了各類人群的生產(chǎn)、生活需求。由于產(chǎn)教融合型城市擁有多方面、較完善的自我造血功能，不像商業(yè)CBD，需要重點考慮資金回報率，故而場地租金可以維持在一個溫和、有競爭力的水平。城區(qū)對這些周邊的考量可以更多從其經(jīng)營的創(chuàng)新性與匹配性出發(fā)。例如，建立試車場，各類試驗車、工程車、新車可供各類人群試駕體驗，以收集各種數(shù)據(jù)，幫助改進車輛，改善用戶體驗，強化新車競爭力;建立賽車場，允許非專業(yè)賽車手、越野愛好者、賽車愛好者進行體驗，允許社會各界人士觀看，滿足人民日益增長的精神文明和體育鍛煉需求，給汽車消費市場做加法。這些店面能吸引更多的創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)新工作者進入。這些人群更能發(fā)揮自己的主觀能動性，有他們的創(chuàng)新不斷輸送養(yǎng)分，就能不斷培養(yǎng)、營造城區(qū)的個性。這些店面可以利用大學(xué)生做兼職，降低營業(yè)成本，豐富城區(qū)消費內(nèi)容，提供城區(qū)居民休閑之余思想碰撞的場所。旅客也能參與各種外界沒法獲得的專業(yè)體驗與交流。

五、柳州市汽車產(chǎn)教融合型城市“城”+“旅”的配套建設(shè)

（一）做好城區(qū)建設(shè)，營造旅游觀光的感受點

柳州市在柳東新區(qū)建設(shè)的汽車城已經(jīng)初具規(guī)模。建設(shè)了三個大型娛樂休閑園區(qū)，搬遷匯集了柳州市最有實力的幾所職業(yè)院校及普通高校，建設(shè)了會展中心、網(wǎng)球中心，分區(qū)域設(shè)置了幼兒園、小學(xué)、中學(xué)、醫(yī)院、餐飲街;大規(guī)模的路網(wǎng)、水電管線建設(shè)逐漸完善，跨江大橋與城市立交完成施工，多片地塊進行拍賣，陸續(xù)建成商業(yè)區(qū)及住宅;城市輕軌、圖書館、商業(yè)購物中心、農(nóng)貿(mào)市場、港口、貨運鐵路在有序規(guī)劃中，一個配套完善的城區(qū)呼之欲出。

汽車產(chǎn)教融合型城市應(yīng)建設(shè)具有汽車外形、汽車零部件、汽車文化的建筑物、場景，讓旅居于此的人不僅能回味汽車發(fā)展的歷史，還能知道當前汽車發(fā)展的趨勢，更是可以引導(dǎo)大家去探索汽車發(fā)展的未來，激發(fā)更多的靈感，喚醒更多的靈魂。再把廣西少數(shù)民族文化中極具代表性的一些符號提煉出來，融入整個城區(qū)之中，這些符號也會更進一步激發(fā)汽車設(shè)計師的靈感，從而創(chuàng)作出更具民族特色的車型，這也會促使設(shè)計出來的車型更具觀賞性，更具中國特色，更能提升影響力。

（二）擴大活動人口規(guī)模，保持旅游區(qū)的熱點

柳州市汽車產(chǎn)教融合型城市可以在已建成的柳東寶駿基地附近規(guī)劃選址，將柳州市幾大汽車企業(yè)職工聚集在一起，附近還緊鄰柳州市職教園區(qū)及2所本科院校。這些單位常駐產(chǎn)教融合型城市的人口有3萬～5萬的規(guī)模。這個數(shù)值既保證了足夠的小城鎮(zhèn)活躍數(shù)，又不至于太擁擠，難以管理。同時由于整個地區(qū)都是新區(qū)，包含了多所學(xué)校，這些大學(xué)生和年輕人能綻放青春活力，愿意為打破痼疾去奮斗，這些元素將是產(chǎn)教融合型城市最需要的。

（三）做強創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)部門，孵化旅游城區(qū)的生長點

建立戰(zhàn)略創(chuàng)投孵化部。戰(zhàn)略創(chuàng)投孵化其實是整個國家的重大戰(zhàn)略，事關(guān)國家興亡、盛衰。中國已經(jīng)到了必須進行產(chǎn)業(yè)升級、發(fā)展高端技術(shù)的階段。柳州市如果不緊跟這種趨勢，必然被時代拋棄。依托于柳州市已經(jīng)擁有的多個整車生產(chǎn)企業(yè)，才是一種有的放矢的創(chuàng)新。這比起別的方向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)更容易產(chǎn)生聯(lián)動作用。尤其是與汽車相關(guān)的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，最具有帶動整個柳州市升級發(fā)展的潛力。毫無疑問，戰(zhàn)略創(chuàng)投孵化部將是整個城區(qū)的“靈魂”，也是城區(qū)的未來。其他所有的部門都可以對其輸送養(yǎng)分，保證它有效運轉(zhuǎn)。

汽車企業(yè)聯(lián)合學(xué)校、政府，輻射柳州市已經(jīng)擁有的一定產(chǎn)業(yè)、學(xué)科基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，如電子、機械、橡膠、石化、紡織、發(fā)動機、離合器、工業(yè)機器人、餐飲、旅館、銷售、維修、二手車交易、金融、保險等，進而引導(dǎo)資金進入戰(zhàn)略性新產(chǎn)業(yè)，如石墨烯電池、電動機、傳感器、攝像頭、雷達、車載芯片、通信、北斗定位、車載電腦軟件、物聯(lián)網(wǎng)等。在經(jīng)濟全球化走向深入，競爭日益激烈的時代，柳州市擁有自主品牌與足夠市場占有量的良好基礎(chǔ)，需要進一步完善布局全產(chǎn)業(yè)鏈，增強核心科技實力，才能不斷壯大發(fā)展。

積極引進國內(nèi)頂級、國際一流的風投資本。這些嗅覺靈敏的風投資本人在全球范圍“捕獵”，對于風口浪尖的技術(shù)發(fā)展極其敏銳。有了這些人的參與，既能很好地引領(lǐng)柳州市乃至廣西的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)落地生根，又能在投資上填補校、企和政府的空白。

只有建立完善的戰(zhàn)略創(chuàng)投孵化部，汽車產(chǎn)教融合型城市才能保持活力和上升通道，柳州市才能保證順利實現(xiàn)萬億工業(yè)強市的目標，才能助推廣西經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展。

（四）理順城區(qū)交通規(guī)劃，完善旅游便捷的控制點

城區(qū)與外界的聯(lián)系：城區(qū)對外進出口應(yīng)連接城市高等級干道，確保城區(qū)需求能迅速通達城市各大功能區(qū)。利用好柳州市在城區(qū)周邊布置的各類快速路、主干道、立交、輕軌，同時爭取高鐵站、貨運碼頭、高速公路匝口、航班候機廳的臨近設(shè)置，構(gòu)建現(xiàn)代立體交通網(wǎng)，進一步豐富人員、貨物的出行選擇。

城區(qū)的內(nèi)部聯(lián)系：地面主要承擔綠色、低速、低流量職責，交通方式可以選擇柳州市已有的共享電動汽車、共享自行車、新能源公交車等，配合輕軌完成較大群體的運輸;同步地下設(shè)置綜合管廊，集成地下通道和各類管線，滿足貨車、傳統(tǒng)轎車等重載、快速運輸?shù)某鲂泻透鞣N生活管線的鋪設(shè)，完善保障。

（五）保障高質(zhì)量的醫(yī)療、教育，激活旅客的扎根點

設(shè)立高端教育醫(yī)療機構(gòu)。高端人才、領(lǐng)軍人才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的靈魂，這類人才不僅需要足夠施展才華的平臺、體面的收入，也需要良好的后勤保障。這是能否吸引和留住人才的重要因素。因此，城區(qū)里面及周邊雖已有一定數(shù)量的三甲醫(yī)院、優(yōu)質(zhì)學(xué)校分校，但是距離真正高端人群需求還是有一定距離。柳州市作為一個擁有400萬人口的大城市，對國際醫(yī)院、K12國際學(xué)校是有迫切需求的。這是柳州市朝一線、二線城市發(fā)展的重要保障，只有具備足夠高端的要素才能吸引足夠高端的人才。

柳州市有多條鐵路、公路、航班、河流經(jīng)過，歷來被稱為“桂中商埠”。作為廣西工業(yè)重鎮(zhèn)、廣西工業(yè)的火車頭，柳州市對振興廣西工業(yè)負有重要責任。汽車新能源化、智能化技術(shù)處在全球科技浪潮的風口，我國不僅實現(xiàn)了跟跑并跑，有些更是世界領(lǐng)先。這些先進工業(yè)柳州市不僅有產(chǎn)業(yè)配套，還擁有完整的教學(xué)配套和職教園區(qū)。建設(shè)好工業(yè)產(chǎn)教融合型城市，把產(chǎn)業(yè)、職教、職教園區(qū)作為工業(yè)旅游整體展示，將成為柳州市面向東盟國家的一張重要名片。

【參考文獻】

[1]閻友兵，裴澤生.工業(yè)旅游開發(fā)漫議[J].社會科學(xué)家，1997（5）.

[2]姚宏.發(fā)展中國工業(yè)旅游的思考[J].資源開發(fā)與市場，1999（2）.

[3]李淼焱.中國工業(yè)旅游發(fā)展模式研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2009.

[4]梁坤，杜靖川.產(chǎn)業(yè)融合視角下現(xiàn)代工業(yè)旅游發(fā)展模式研究[J].世界地理研究，2015（3）.

[5]霍麗娟.基于知識生產(chǎn)新模式的產(chǎn)教融合創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建研究[J].國家教育行政學(xué)院學(xué)報，2019（10）.

[6]趙昕，張峰.基于產(chǎn)業(yè)集群的職業(yè)教育專業(yè)集群基本內(nèi)涵與特征[J].職業(yè)技術(shù)教育，2013（4）.

[7]鄭彬.廣東產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下職業(yè)教育產(chǎn)教融合模式探析[J].中國高?？萍?，2019（4）.

[8]鄭彬.產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下職業(yè)教育產(chǎn)教融合的優(yōu)勢、障礙與對策[J].教育與職業(yè)，2017（22）.

[9]鄭彬.產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境下校企合作教育的優(yōu)勢與發(fā)展路徑：基于交易成本理論視角[J].高教探索，2019（11）.

[10]戴素江，王振洪，張雁平，等.高職院校與企業(yè)集群互動機制研究[J].高等工程教育研究，2015（5）.

[11]崔巍，潘奇.產(chǎn)教融合型企業(yè)嵌入高職院校質(zhì)量保證體系：時代選擇、目標特征與嵌入路徑[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2020（36）.

[12]董樹功，艾頔.職教集團與產(chǎn)教融合型企業(yè)的關(guān)系及轉(zhuǎn)化[J]. 教育與職業(yè)，2021（3）.

[13]韓連權(quán)，臧志軍，尤婷婷.產(chǎn)教融合型城市試點：要素、困境與改革路徑：以江蘇省C市為例[J].職業(yè)技術(shù)教育，2021（12）.

注：2020年度柳州市職業(yè)教育重點課題“柳州市推進國家產(chǎn)教融合型城市試點策略”（2020ZJA08），主持人：程晨;柳州教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃2017年度職業(yè)教育立項重點課題（2017ZJ-A03），主持人：馮春盛;2018年度柳州市社科聯(lián)管理哲學(xué)社會科學(xué)研究項目（SKLQ2018-09），主持人：馮春盛

【作者簡介】馮春盛（1985— ），男，廣西玉林人，碩士，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，高級工程師，研究方向為職業(yè)教育、城市規(guī)劃;程 晨（1986— ），女，山西太原人，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，講師，碩士，研究方向為基礎(chǔ)數(shù)學(xué)、應(yīng)用數(shù)學(xué);何小柳（1993— ），女，廣西柳州人，柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，講師，碩士，研究方向為職業(yè)教育。

（責編 黎 原）