一代國(guó)人理性的選擇

中汽文化

每個(gè)時(shí)代的更迭都會(huì)催生出一個(gè)個(gè)全新的符號(hào)，走在發(fā)展高速路的中國(guó)汽車工業(yè)也不例外，伴隨著時(shí)間的流逝，有些符號(hào)會(huì)慢慢消失，但是還有一些卻隨著歷史的演變?cè)桨l(fā)光彩熠熠。說(shuō)起中國(guó)私家車的經(jīng)典，就不得不提起家用轎車的老三樣兒之一，幾代汽車人的夢(mèng)想縮影，家用轎車的活符號(hào)——捷達(dá)！

我們理想中的座駕，應(yīng)該能讓生活更富情趣，成就工作與生活的兩全其美，而捷達(dá)憑借其可靠的品質(zhì)、優(yōu)異的性能成為了國(guó)人的理性之選。

前言及歷史

捷達(dá)，是較早進(jìn)入中國(guó)的汽車品牌之一。正因如此，成就了捷達(dá)在國(guó)內(nèi)無(wú)人不知無(wú)人不曉的地位，其馬路上的“能見(jiàn)度”絕不亞于國(guó)內(nèi)任何品牌的車輛。遠(yuǎn)在德國(guó)老家的捷達(dá)，也是一款歷史悠久的車型，品牌分有多個(gè)不同型號(hào)。第一代捷達(dá)首見(jiàn)于1980年的A1平臺(tái)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，產(chǎn)品線已經(jīng)從第一代的A1時(shí)代進(jìn)化至今天的第五代A5平臺(tái)。1985年正式上市的車型，基于第二代A2平臺(tái)打造，車身代號(hào)為19E，1G2。雖說(shuō)是產(chǎn)自第二代平臺(tái)的車輛，同時(shí)期的國(guó)外捷達(dá)已大舉使用KE型機(jī)電結(jié)合，或是EFI電控燃油噴射技術(shù)。

第一代捷達(dá)（Jetta A1）：三廂版的高爾夫

第一輛捷達(dá)Jetta-MK1于1979年夏天在歐洲正式上市。雖然是在高爾夫掀背版的基礎(chǔ)上改造而來(lái)，但其車身設(shè)計(jì)依然經(jīng)過(guò)喬治亞羅親自操刀，整體造型協(xié)調(diào)流暢，完全沒(méi)有任何兩廂車改為三廂車的痕跡，線條簡(jiǎn)單棱角鮮明，沉穩(wěn)中又不乏激情，這樣的造型設(shè)計(jì)完全符合一款緊湊型家庭轎車的定位。

第一代捷達(dá)A1基本上可以算是高爾夫的三廂版，在相同的軸距上，捷達(dá)A1的車身加長(zhǎng)了380mm，這都是因?yàn)榻葸_(dá)A1增加了一個(gè)630L的后備廂。但是作為“拉長(zhǎng)”的第一代高爾夫，捷達(dá)A1一直活在它兄長(zhǎng)的陰影中，雖然稍晚幾年上市的捷達(dá)A1在內(nèi)飾以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上表現(xiàn)得更為出色。但是，只有在更喜歡三廂車的北美地區(qū)，捷達(dá)A1的銷量才稍稍超越了風(fēng)靡全球的高爾夫。

從設(shè)計(jì)開(kāi)始，捷達(dá)A1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開(kāi)門和四開(kāi)門的車體結(jié)構(gòu)以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272mL、1457mL、以及長(zhǎng)期以來(lái)一直作為高爾夫系列基本配置的電噴型1588mL發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)配置不同，捷達(dá)A1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，捷達(dá)A1有8種以上不同形式的配置上市。

1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下，推出了一系列的節(jié)能措施。捷達(dá)A1和高爾夫都采用了一種3+E變速器技術(shù)，這種技術(shù)是通過(guò)運(yùn)用巡航齒輪，使汽車在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三擋的變速器降低了1000r/min。捷達(dá)A1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫的，只有后部的設(shè)計(jì)沒(méi)有模仿。早期柴油款捷達(dá)A1使用的是高爾夫一直使用的1471mL柴油機(jī)，此后捷達(dá)A1改為使用1588mL柴油機(jī)。

在英國(guó)市場(chǎng)上，捷達(dá)A1的L型和GL型都可以選擇1.3L、1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)或1.6L LD柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1982年，市場(chǎng)上L型的捷達(dá)A1被C型取代，新的C型使用1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，又推出了裝備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的CL型。同年，大眾公司用1781mL的發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1588mL發(fā)動(dòng)機(jī)，與高爾夫GTI使用同樣的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的捷達(dá)CLI和GLI退出了市場(chǎng)。

第二代捷達(dá)（Jetta A2）：最成功的一代車型

1984年，捷達(dá)迎來(lái)了首次換代改款。吸取了捷達(dá)A1的教訓(xùn)后，全新捷達(dá)A2在設(shè)計(jì)之初就刻意將自己與搶盡風(fēng)頭的高爾夫區(qū)別開(kāi)來(lái)，采用與同期上市的高爾夫A2完全不同的大燈組。設(shè)計(jì)風(fēng)格與市場(chǎng)定位的改變，逐漸幫助人們將捷達(dá)與高爾夫區(qū)別開(kāi)來(lái)。在當(dāng)時(shí)十分先進(jìn)的底盤懸架系統(tǒng)、4缸16V引擎、五擋手動(dòng)變速器以及四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都出現(xiàn)在了這代捷達(dá)身上。

第二代捷達(dá)仍然基于全新的第二代高爾夫平臺(tái)，車身更加寬大，整車長(zhǎng)度增加了100mm，軸距增加了66mm，寬度增加了53mm，乘員數(shù)量從一代的4人增加至5人。在機(jī)械性能上，沿用了Golf1.3L、1.6L、1.8L三款化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款1.6L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款帶渦輪增壓。捷達(dá)A2有四種不同的配置，分別為C、CL、GL、GLX。1987年，捷達(dá)A2進(jìn)行了重要改變，GT型號(hào)引進(jìn)了16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)代替原來(lái)的8氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫一樣，捷達(dá)的懸掛高度降低了10mm。擁有103kW功率的16氣閥捷達(dá)，其穩(wěn)健外表常使人對(duì)其性能產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。

1988年，捷達(dá)A2換裝了電噴發(fā)動(dòng)機(jī)以取代化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。1988年款的捷達(dá)在外表上也有了少許改變：采用由三個(gè)橫欄組成的全新中網(wǎng)罩;保險(xiǎn)杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細(xì)微變化。車型設(shè)計(jì)重新調(diào)整后，意味著捷達(dá)A2相繼出現(xiàn)了CL、GL、GTX和GTX16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，后兩種為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。1989年，捷達(dá)A2從5種型號(hào)簡(jiǎn)化到3種：GT、CL和GL。三種車型標(biāo)準(zhǔn)配置都有一些變化。其中捷達(dá)GT16氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)擁有95kW功率，四開(kāi)門車身， 紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動(dòng)天線，可以很容易地辨認(rèn)出它來(lái)。從1990年開(kāi)始，捷達(dá)A2做了新設(shè)計(jì)，新型保險(xiǎn)杠，黑色的車輪轂罩，遙控的后視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進(jìn)了尾氣冷卻裝置，使其更為“潔凈”，這種裝置之前只用于帕薩特車型。

二代捷達(dá)在中國(guó)

二代捷達(dá)可以說(shuō)是中國(guó)人最熟悉的一款捷達(dá)轎車，1991年捷達(dá)作為一汽長(zhǎng)春與德國(guó)大眾集團(tuán)合作的結(jié)晶，在長(zhǎng)春投產(chǎn)下線。自1991年12月5日起組裝生產(chǎn)，到1995年完全自主生產(chǎn)，很快這輛德國(guó)小車便風(fēng)靡全國(guó)，至今已經(jīng)在中國(guó)銷售了超過(guò)百萬(wàn)輛。硬朗大氣的外觀，相對(duì)平實(shí)的價(jià)格，以及出色的質(zhì)量，都幫助捷達(dá)在中國(guó)贏得了超乎想象的出色口碑。

如果說(shuō)現(xiàn)在上汽通用五菱是一代國(guó)民神車的話，那么作為“第一批走進(jìn)平常百姓家里的轎車”“緊湊型家用轎車之王”“皮實(shí)耐用60萬(wàn)km無(wú)大修”“年銷量超過(guò)30萬(wàn)輛”“連續(xù)十三年領(lǐng)跑入門級(jí)轎車市場(chǎng)”“累計(jì)銷量超440萬(wàn)輛”……捷達(dá)，才是幾代人的經(jīng)典座駕。

二代捷達(dá)在中國(guó)被業(yè)內(nèi)譽(yù)為車壇常青樹(shù)，當(dāng)然在這期間，一汽-大眾也對(duì)捷達(dá)進(jìn)行了數(shù)次大小改進(jìn)，包括引進(jìn)5擋手動(dòng)變速器與先進(jìn)的5氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、率先引進(jìn)了ABS系統(tǒng)等。而其中最著名的改動(dòng)有三次，第一次是1998年，一汽-大眾借鑒第四代帕薩特的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)內(nèi)飾外觀進(jìn)行了大改款，搭載了EA113的1.6L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并命名為捷達(dá)王。1998年，捷達(dá)還更換了全新車頭設(shè)計(jì)、搭配了自動(dòng)變速器。同年，大眾首次為捷達(dá)配上了ABS、電噴技術(shù)、帕薩特B5前臉，這些技術(shù)在當(dāng)時(shí)足以傲視群雄，甚至一度擁有帕薩特前臉的捷達(dá)王二手車售價(jià)可以超過(guò)同年份帕薩特B5。

2002年，捷達(dá)品牌推出了捷達(dá)春天車型。捷達(dá)春天在老款車型上升級(jí)了內(nèi)飾，裝配了中央門鎖、電動(dòng)車窗等一系列電動(dòng)配置。有了這些配置的加持，捷達(dá)車型月銷量輕松破萬(wàn)，全年累計(jì)銷售超過(guò)10萬(wàn)輛，成為中國(guó)單一車型的銷售冠軍！2004年，捷達(dá)繼續(xù)改款，前臉更加圓潤(rùn)，使用了一體化的前保險(xiǎn)杠和前車燈，尾燈造型甚至借鑒了當(dāng)時(shí)的大眾頂級(jí)車輝騰。同時(shí)車輛進(jìn)行了多達(dá)21項(xiàng)的配置升級(jí)，再次拿下了中國(guó)單一車型的銷量冠軍，實(shí)現(xiàn)了三連冠。

2006年7月14日，捷達(dá)迎來(lái)了第100萬(wàn)輛車下線。2010年，捷達(dá)進(jìn)行了第三次改款，此次改款更多的是將外形進(jìn)行了修改，一體化的進(jìn)氣格柵與黑底大燈，2010款的車型主要變化都集中在外觀，采用了大眾家族最新的外形基因，一體化進(jìn)氣格柵與黑底大燈都與高爾夫6如出一轍。另外該車調(diào)整了變速器的4、5擋齒比，進(jìn)一步提高了節(jié)油性。

捷達(dá)車型作為大眾汽車的經(jīng)典車型，在世界汽車工業(yè)的發(fā)展上做出了重大貢獻(xiàn)，捷達(dá)實(shí)現(xiàn)了那一代人的轎車夢(mèng)，甚至影響到之后幾代人的購(gòu)車?yán)砟詈蜆?biāo)準(zhǔn)——可靠、皮實(shí)耐用、安全值得信賴，一個(gè)個(gè)捷達(dá)的特性被教科書(shū)般地復(fù)制和強(qiáng)化。捷達(dá)堅(jiān)持用成熟的技術(shù)、良好的口碑、低廉的零部件以及豐富的維修網(wǎng)絡(luò)和廣大的市場(chǎng)保有量建設(shè)經(jīng)營(yíng)著自己的品牌，雖然經(jīng)過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、車型改款，但品牌所堅(jiān)持的初衷從未改變。從捷達(dá)第一輛下線、第一萬(wàn)輛下線、第一百萬(wàn)輛下線，至今已擁有的近440萬(wàn)個(gè)用戶，都證明了捷達(dá)作為一個(gè)符號(hào)、一種情結(jié)已經(jīng)定格在幾代人的心中。捷達(dá)憑借對(duì)國(guó)人購(gòu)買需求的精準(zhǔn)把控及對(duì)未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的充分肯定，順利成為了第一批走進(jìn)中國(guó)的實(shí)用派的領(lǐng)軍車型，也成為了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者心中“人生第一輛車”的最佳選擇。

2012年，捷達(dá)用上了在polo基礎(chǔ)上加長(zhǎng)而來(lái)的PQ24的A0級(jí)平臺(tái)。同年換代橫跨三代平臺(tái)的全新捷達(dá)重新上市，加了AUX、USB音頻接口、中控液晶顯示屏等，讓捷達(dá)再次成為國(guó)民所期待的樣子。

“捷達(dá)”自1991年引入國(guó)門后，憑借其一代代具有卓越綜合實(shí)力的產(chǎn)品，逐漸成為中國(guó)汽車市場(chǎng)的“爆款”代名詞。隨著90后、00后成為汽車消費(fèi)的主力軍，大眾汽車清醒的認(rèn)識(shí)到，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，打造一個(gè)符合年輕人消費(fèi)觀的品牌刻不容緩！終于，在2019年2月26日這天，在德國(guó)總部沃爾夫斯堡大眾正式發(fā)布“捷達(dá)”子品牌。該品牌專門為中國(guó)市場(chǎng)打造，定位為滿足中國(guó)年輕用戶購(gòu)車需求的純正德系品牌，其產(chǎn)品理念是通過(guò)更新潮的設(shè)計(jì)理念、更好的智能互聯(lián)體驗(yàn)來(lái)吸引那些在高科技中長(zhǎng)大、更容易接受新鮮事物的年輕一代消費(fèi)者。全新子品牌將由一汽-大眾導(dǎo)入并負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，作為其第三品牌（奧迪、大眾、捷達(dá)）在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行投放。隨后捷達(dá)VS3、捷達(dá)VS5和捷達(dá)VS7相繼投產(chǎn)，拉開(kāi)了捷達(dá)品牌發(fā)展的新序幕。

回憶經(jīng)典

捷達(dá)在中國(guó)汽車的發(fā)展歷程中無(wú)疑是具有象征性的符號(hào)。長(zhǎng)久以來(lái)，捷達(dá)轎車秉承著德系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?，?jiān)持著自身不斷的創(chuàng)新與完善，用一流的品質(zhì)和良好的品牌形象圓了無(wú)數(shù)中國(guó)家庭的汽車夢(mèng)，而更值得一提的是從其誕生之日起，它的每一步前行都在創(chuàng)造歷史。

追溯一汽-大眾產(chǎn)品在環(huán)保方面的貢獻(xiàn)，捷達(dá)更是功勛卓越。捷達(dá)在中國(guó)上市之初曾率先應(yīng)用了世界上最先進(jìn)的5氣閥多點(diǎn)電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，并以其獨(dú)到的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和全方位的安全技術(shù)裝備，形成了捷達(dá)系列轎車鮮明的產(chǎn)品個(gè)性。捷達(dá)轎車不僅開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)轎車應(yīng)用高檔發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、安全技術(shù)裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進(jìn)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，全部加裝了三元催化反應(yīng)器，提升了中檔轎車的環(huán)保性能，從而使捷達(dá)轎車成為了國(guó)產(chǎn)轎車環(huán)保的先驅(qū)。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品理念帶動(dòng)了技術(shù)、工藝和服務(wù)的全面創(chuàng)新以及提升，并滲入到了捷達(dá)轎車的每一個(gè)細(xì)微之處，保證每一位用戶的利益與安全。捷達(dá)屹立在中國(guó)汽車市場(chǎng)30余年，作為中國(guó)汽車歷史上的一個(gè)經(jīng)典符號(hào)或者是說(shuō)時(shí)代的符號(hào)，它見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展與壯大。

從1992年至今，秉承非凡的德國(guó)技術(shù)和一汽-大眾匠心造就的捷達(dá)轎車，以其強(qiáng)勁的動(dòng)力、省油耐用、安全可靠的性能優(yōu)點(diǎn)，深入400多萬(wàn)個(gè)中國(guó)車主的心，也讓更多的中國(guó)消費(fèi)者有了更美好的出行體驗(yàn)，相信捷達(dá)還將在中國(guó)的汽車市場(chǎng)上一直深耕下去，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。