文/曾平利，張?zhí)?/p>

導讀：

中國內地39城2021年3月總客運量21.65億人次，日均6992.5萬人次，環(huán)比2月上漲46.3%；同比2019年3月上漲5.92%。本月共有深圳、成都、西安、重慶、杭州、長沙、鄭州、蘇州、合肥、寧波、南昌、青島、昆明、無錫、廈門、濟南16城月度日均客運量創(chuàng)歷史新高。

說明：

1. 城市范圍:包含2021年3月已開通地鐵（除有軌電車、云軌、鐵路運營的市域鐵路等）的內地39座城市（新增洛陽，佛山數(shù)據(jù)列入廣州），及港臺5座城市（香港、臺北、桃園、高雄、澳門），全中國共計44座城市。

2.客流口徑說明:客流數(shù)據(jù)為城市同網的“地鐵”，不含不同網的有軌電車、鐵路運營的市域鐵路（溫州S1按地鐵模式運營并統(tǒng)計）等；內地原始客運量數(shù)據(jù)均含進站與換入；港臺原始數(shù)據(jù)均為出行量（即進站），為便于橫向對比，港臺數(shù)據(jù)按其線網規(guī)模乘一個近似換乘系數(shù)（香港不固定），得出近似換算客運量，同時標注了進站。

里程口徑說明:里程統(tǒng)計范圍原則對應客流的統(tǒng)計口徑，北京里程含同網的磁懸浮線；上海、長沙不含磁懸浮線；部分跨區(qū)域線路如廣佛線佛山段、上海11號線江蘇段、武漢11號線、臺北環(huán)線（新北段）等均統(tǒng)計在一家；含蓋多家運營商，如北京、深圳、杭州、福州、西安、鄭州、南昌、昆明等。里程數(shù)值理應為對外運營里程，但在實際中難免出現(xiàn)工程數(shù)據(jù)與運營數(shù)據(jù)混用的情況，本文數(shù)據(jù)難免存在些小誤差。本月不考慮因疫情臨時停運的線路或車站，里程均按原已開通里程計算。首次開通城市日均客流按實際運營天數(shù)計算，其余按全月自然日（包括停運時間）平均計算。

3. 新線情況：共開通61.74km，其中濟南36.4km，洛陽25.34km。計算全月平均客流強度所需的平均里程時，按每日運營里程的加權平均值計算。

4.客流原始數(shù)據(jù)來源：分別來自官方微博、網站、交通運輸部、中國城市軌道交通協(xié)會或其他可靠渠道，經分析整理而成，未經原單位最終核實，僅供參考。

總客運量方面

（1）概述

中國內地39城2021年3月總客運量21.65億人次，日均6992.5萬人次，環(huán)比2月上漲46.3%（同口徑與上月38城比較）；同比2019年3月日均上漲390.55萬人次，漲幅5.92%。

中國港澳臺地區(qū)2021年3月總換算客運量2.94億人次，日均客運量947.71萬人次，環(huán)比2月上漲5.81%；同比2019年3月下降24.43%。

全中國2021年3月總換算客運量24.59億人次，日均客運量7940.22萬人次，環(huán)比2月上漲39.9%（同口徑與上月43城比較）；同比2019年3月上漲1.07%。

（2）構成

·月客運量>3億：上海1家；

·月客運量>2億：廣州、北京2家；

·月客運量>1億：深圳、（香港）、成都、西安4家；

·月客運量>5000萬：重慶、武漢、（臺北）、南京、杭州、長沙、鄭州7家；

·月客運量>2000萬：天津、蘇州、沈陽、南寧、合肥、寧波、南昌、青島、昆明9家；

·月客運量>1000萬：長春、無錫、大連、廈門、福州5家；

·月客運量1000～500萬：石家莊、蘭州、哈爾濱、（高雄）4家；

·月客運量500萬～100萬：呼和浩特、徐州、貴陽、東莞、太原、常州、烏魯木齊、濟南、（桃園）9家；

·月客運量<100萬：溫州、洛陽、（澳門）3家。

2021年3月中國城市地鐵客運量統(tǒng)計表（特別版）

小結：內地前4城占了內地總客運量的近5成（49.42%），剩下的35城占比（50.58%）。

日均客運量

（1）構成

· 日均客運量>1000萬：上海1家；

· 日均客運量>800萬：廣州、北京2家；

· 日均客運量>600萬：深圳、（香港）2家；

· 日均客運量>500萬：成都1家；

· 日均客運量>300萬：西安、重慶、武漢3家；

· 日均客運量>200萬：（臺北）、南京、杭州3家；

· 日均客運量>100萬：長沙、鄭州、天津、蘇州、沈陽5家；

· 日均客運量>50萬：南寧、合肥、寧波、南昌、青島、昆明、長春7家；

· 日均客運量>20萬：無錫、大連、廈門、福州、石家莊5家；

· 日均客運量>10萬：蘭州、哈爾濱、（高雄）、呼和浩特、徐州、貴陽、東莞、太原8家；

· 日均客運量<10萬：常州、洛陽（新加入）、烏魯木齊、濟南、（桃園）、溫州、（澳門）7家。

小結：內地總量超過2019年3月總量（+5.92%）。

（2）日客運量走勢圖

·日均客運量主榜1每日走勢：

注：上圖香港的工作日、休息日因缺每日數(shù)據(jù)，用各自日均示意。

北京工作日領先廣州，廣州休息日大幅超越北京，最終日均廣州險勝北京；另外深圳本月反超香港；以成都為分界線，上下互有交集，尤其是后3城競爭異常激烈。

·日均客運量主榜2每日走勢：前3城和后5城分隔明顯，長沙有別于其它城市，為典型的周末型選手。

·日均客運量副榜1的各城每日走勢：

前6城與后5城分隔較明顯，南寧、南昌周六異常突出。

·日均客運量副榜2的各城每日走勢：

石家莊在此版塊中優(yōu)勢明顯，濟南在月底新線開通后一飛沖天，從倒數(shù)翻身到前列。

（3）日均增幅方面

·環(huán)比上月：三月正值春暖花開，內地39城滿堂紅，較上月淡季大漲46.3%。港澳臺城市環(huán)比上月除高雄下降外，均為上漲。

·同比2019年3月：由于2020年受疫情嚴重影響，可比性不強。改為對比2019年3月，內地39城之中，除了7城為新開通城市，22城上漲10城下降，由于權重的北上廣尤其是北京下降明顯，整體上較2019年僅僅上漲5.92%，漲幅最高的為廈門（+201.95%），其次為烏魯木齊（+177.38%），第三位長沙（+131.56%），另外福州、寧波實現(xiàn)了翻倍；降幅最大的為哈爾濱（-30.12%），其次為北京（-20.37%）。從絕對值上看，內地增長絕對值最大的為成都（134.41萬）、其后依次為長沙（93.89萬）、杭州（80.75萬）、深圳（70.53萬）；下降絕對值最大的為北京（-226.96萬），其次為南京（-62.57萬）。港澳臺城市同比2019年，均有不同程度的下降，總體下降超過接近1/4，尤其是香港更是超過了三成。

（4）單日歷史新高

本月共有成都4次，無錫2次，濟南3次創(chuàng)單日歷史新高。

（5）月度日均歷史新高

2021年3月共有深圳、成都、西安、重慶、杭州、長沙、鄭州、蘇州、合肥、寧波、南昌、青島、昆明、無錫、廈門、濟南16城月度日均客運量創(chuàng)歷史新高。其中成都、西安日均首次分別突破500萬、300萬量級。

客流強度方面

內地39城2021年3月份日均客流強度為0.96萬人次/公里， 超過0.7萬/公里的共有17城， 前幾名依次為廣州（1.67）、深圳（1.55）、上海（1.41）、西安（1.336）、北京（1.26）。工作日第一為廣州（1.71）、第二深圳（1.61），第三上海（1.55）、第四北京（1.43）、第五西安（1.335）；休息日第一為廣州（1.56）、第二深圳（1.35），第三西安（1.341）、第四長沙（1.24），第五上海（0.99）。主榜城市中休息日西安、長沙排名居前。港臺澳2021年3月日均客流強度為1.98萬人次/公里，香港日均客流強度及工作日、休息日客流強度分別以2.74、2.76、2.54均居中國第一，而臺北客流強度各項指標均列第二。

中國城市軌道交通（不含有軌電車）最高客運量及其客流強度（2021.3.28）

2021年3月日均客運量新高城市（單位：萬人次）