公路養(yǎng)護(hù)工程病害成因分析及處治對(duì)策探析

李波

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加速，各項(xiàng)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求及其服務(wù)質(zhì)量也被提升上來。公路工程作為連接城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，事關(guān)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們的正常出行。公路在建成投用后，會(huì)受到來自內(nèi)外因素的共同作用而對(duì)其使用性能造成一定的影響，路面病害問題不斷涌現(xiàn)，若不及時(shí)對(duì)其病害進(jìn)行處理，加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)，則會(huì)縮短公路使用壽命，更是直接影響我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。文章主要分析了我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程病害成因，并分析總結(jié)了路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：公路;養(yǎng)護(hù)工程;成因分析;處治對(duì)策

引言：

隨著公路行業(yè)的快速發(fā)展，如何提高公路施工質(zhì)量成為人們最為關(guān)注的話題，目前我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程中還存在諸多病害，比如瀝青路面出現(xiàn)裂縫、車轍以及水泥混凝路面出現(xiàn)裂縫等，這些問題得不到解決，會(huì)變成潛在的威脅，影響人們的出行安全，同時(shí)也變相增加了我國(guó)公路維護(hù)費(fèi)用，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成壓力。綜上，一定要從思想上認(rèn)識(shí)路面病害的危害性，并加強(qiáng)對(duì)其的養(yǎng)護(hù)處理，落實(shí)養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，確保公路路用性能。

一、公路病害處治的重要性

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，公路漸漸地成為了最主要的交通樞紐。每家每戶的車輛數(shù)漸漸地增多，公路上的車流量也日益增加，所以在施工設(shè)計(jì)過程中，也就要有更加嚴(yán)格的施工技術(shù)和要求，使公路質(zhì)量得到保證。雖然施工過程中要經(jīng)過各種工序，但是公路還是會(huì)因?yàn)橐恍顩r受到損害。例如，由于車輛的超載，公路路面承受巨大的壓力，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了坑槽、車轍、沉陷等一系列問題。因此，公路的建設(shè)與維護(hù)在道路交通事業(yè)中越來越重要，在具體的養(yǎng)護(hù)過程中，相關(guān)的技術(shù)人員要及時(shí)分析處理公路上出現(xiàn)的問題，來保證道路行車的安全。

二、公路路面常見病害的類型及成因

公路路面面對(duì)的環(huán)境復(fù)雜多樣，影響其使用性能的因素也呈現(xiàn)多樣性，因此，其病害類型也不局限于一種，而是多種，比如裂縫、變形、松散等，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)病害類型，找準(zhǔn)病害成因，才能采取針對(duì)性養(yǎng)護(hù)措施。

2.1裂縫

裂縫成因主要涉及荷載設(shè)計(jì)不合理、路面施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、通車超載，路面受壓過重等，尤其是車輛負(fù)載過大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過路面承載量，路面強(qiáng)度不能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效支撐，以至于裂縫問題出現(xiàn)。此外，還有溫度裂縫和養(yǎng)護(hù)施工不到位而引發(fā)的裂縫?？傊?，裂縫問題的存在直接影響路面使用性能，應(yīng)該及時(shí)修護(hù)。

2.2沉陷

軟基施工不到位是路面沉陷問題的主要?dú)w因。軟基的穩(wěn)定性不強(qiáng)，若是公路工程在軟基路段沒有對(duì)其進(jìn)行科學(xué)合理的施工處理，則會(huì)對(duì)后期的公路施工以及建成投用埋下安全隱患，加之在投用后還會(huì)受荷載作用，沉陷問題更是突出。

2.3坑槽

坑槽病害一是由于路面荷載過大，超出路面承壓強(qiáng)度;二是路面材質(zhì)的抗變形和抗高溫性能不行，要外力作用下極容易出現(xiàn)坑槽。

2.4變形

路面壓實(shí)度處理不科學(xué)，并且在持續(xù)性的荷載作用下，路面變形問題日漸突出。此外，施工工藝不當(dāng)也會(huì)引發(fā)不同程度的變形，具體表現(xiàn)為路面壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)，留有較大孔隙，路面施工的穩(wěn)定性得不到保障，從而引發(fā)變形問題。

2.5松散

由于瀝青混合料凝聚力不足夠，面層厚度與密度不達(dá)標(biāo)，施工質(zhì)量沒有得到良好控制，加之持續(xù)性的荷載作用，路面結(jié)構(gòu)局部松散現(xiàn)象十分明顯。另外，路面混合料含泥量超標(biāo)，車輛行駛引起的摩擦力會(huì)磨掉路面面層，導(dǎo)致集料顆粒出現(xiàn)脫離現(xiàn)象。

三、公路養(yǎng)護(hù)工程病害處治方法

3.1裂縫處治措施

瀝青路面會(huì)出現(xiàn)不同程度的車轍或龜裂現(xiàn)象。對(duì)于車轍程度比較輕或者龜裂不嚴(yán)重的地方，可以有針對(duì)性地進(jìn)行清理，使其恢復(fù)性能，滿足車輛通行需要。清理工作完成后，還要進(jìn)行瀝青混凝土二次鋪設(shè)，確保工程質(zhì)量。對(duì)混凝土的二次鋪設(shè)來說，所用原材料的溫度都必須嚴(yán)格把控，盡量不要出現(xiàn)熱脹冷縮問題，有利于預(yù)防裂縫發(fā)生。對(duì)比較嚴(yán)重的龜裂及裂縫，可以采用重新鋪設(shè)的方法進(jìn)行處理。

3.2路面沉陷、松散、坑槽的處治措施

在處理沉陷、松散、坑槽等問題時(shí)，需要對(duì)路面病害處進(jìn)行切割挖除，采取長(zhǎng)方形或者正方形的切塊方式，使用切割機(jī)進(jìn)行切割時(shí)，要保證切割出來的槽壁垂直，線型順直。然后，將切坑內(nèi)的舊路面混合料等雜物清理干凈及整理平整，保證切坑內(nèi)的潔凈度及干燥。其次，在坑底和四壁涂灑透層或粘層乳化瀝青，坑壁也可采用具有柔韌性、耐沖擊性、自粘式的帶狀封水材料，直接粘貼在路面工程縫側(cè)壁上，以加強(qiáng)坑壁邊部新舊路面的封水性及結(jié)合性，防止后期滲水產(chǎn)生水損害破壞。之后再進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑。如若瀝青混凝土需鋪筑兩層時(shí)，必須進(jìn)行層層施工，先進(jìn)行第一層中粒式瀝青混凝土鋪筑壓實(shí)后再進(jìn)行第二層細(xì)粒式瀝青混凝土鋪筑施工，同時(shí)要確保切坑內(nèi)瀝青混合料的壓實(shí)質(zhì)量。

3.3加強(qiáng)路面病害科學(xué)的預(yù)防

加強(qiáng)道路的預(yù)防性和規(guī)范性養(yǎng)護(hù)工作，切實(shí)做好防水、治水工作，不僅要排凈路面上的水，同時(shí)還要處理好路面下的水。嚴(yán)格落實(shí)“四見”養(yǎng)護(hù)舉措，即見水必排、見縫比補(bǔ)、見孔必灌、見碎必修。

有針對(duì)性地去養(yǎng)護(hù)、維修路面病害。加強(qiáng)路面病害的排查，對(duì)老化的路面縱橫裂縫及時(shí)灌縫，對(duì)沉陷、錯(cuò)臺(tái)和破碎的路面板及時(shí)灌漿、修補(bǔ)。在水泥混凝土路面修補(bǔ)中，常用瀝青碎石罩面或條形罩面工藝，不僅能夠防止地面水滲入路基、路面，防范路面病害進(jìn)一步擴(kuò)大，也比較簡(jiǎn)便、易操作，且投入資金較少。

四、以人為本，提高公路養(yǎng)護(hù)人員的素質(zhì)水平

公路養(yǎng)護(hù)人員其實(shí)就是公路的“醫(yī)生”守護(hù)人，所以我們不僅要扎實(shí)的掌握公路養(yǎng)護(hù)的理論知識(shí)，還要具備過硬的專業(yè)水平，擁有較高的業(yè)務(wù)水平，能夠根據(jù)公路病害提出各種不同可行性的預(yù)防和補(bǔ)救措施。

要想做到對(duì)公路養(yǎng)護(hù)正確且有效，我們首先要采用各種科學(xué)的方法去提高養(yǎng)護(hù)人員的業(yè)務(wù)水平，利用繼續(xù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)等全面提升其素質(zhì)水平。在選用人才方面要制定出科學(xué)合理的用人標(biāo)準(zhǔn)，擇優(yōu)錄取努力培養(yǎng)一些一專多能型人才，這才能確保公路的養(yǎng)護(hù)工作有一支良好的人才隊(duì)伍。

結(jié)束語

公路的發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人們的生活帶來了很大的便捷，是交通運(yùn)輸行業(yè)中不可缺少的干線。因此我們必須注重公路的養(yǎng)護(hù)工作，采用更為科學(xué)技術(shù)含量更高的方法對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，為交通運(yùn)輸行業(yè)提供一個(gè)安全便捷的運(yùn)行環(huán)境。

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