5年43個新機場，中國做到了

德國《經(jīng)濟周刊》7月4日文章，原題：5年內43個新機場？中國做到了　成都剛剛躋身一個特殊的俱樂部：四川省省會是繼上海和北京之后，中國大陸第三個擁有兩個國際機場的城市。

幾乎沒有國家能像中國一樣迅速地建設如此多的新機場。僅在過去5年，中國就新建（遷建）了43個新機場，其中包括北京大興機場。根據(jù)中國新的五年規(guī)劃，中國未來5年還將新建30多個民用機場。屆時中國民航機場客容量將增加43%，設計容量達到20億人次。

疫情對中國政府的計劃影響有限。事實上，正如中國民航局最近宣布的那樣，國內航班客流量已達到疫情前的水平。對航空旅行的需求將繼續(xù)增長。

中國建設新機場的速度如此之快，部分原因在于積累了豐富的經(jīng)驗。中國已擁有241個獲得認證的運輸機場。機場通常由國有企業(yè)負責建設，規(guī)劃者可以更容易消除障礙——這在大多數(shù)西方國家?guī)缀跏遣豢赡艿?。新機場建設需要搬遷整個村莊，居民可以得到補償。

過去10年，中國建設機場的主要目標是盡快滿足日益增長的航空旅行需求，而現(xiàn)在的目標是完善航空網(wǎng)絡。未來大型機場的增長率將下降，而較小的支線機場的建設將增加。但中國航空網(wǎng)絡的擴張絕不會就此結束，正如著眼于未來15年的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》所表明的那樣，到2035年，中國計劃將運輸機場數(shù)量提高到400個左右，這意味著平均每年新建約10個機場。▲

（作者約恩·佩特林，青木譯）