鈕希強

漕糧運輸是明清時期國家重要的經(jīng)濟活動，對穩(wěn)定國家統(tǒng)治具有重要作用，“京師滿漢軍民所仰給者，東南數(shù)百萬漕糧也”［1］P22）。民以食為天，國以糧為基。糧食安全是國家統(tǒng)治的基礎(chǔ)，所以清朝歷任皇帝都對漕運比較重視，“天庾正供，俸米旗餉，計口待食，為一代之大政”［2］（卷七十五）。清初，沿用了明代建立的衛(wèi)所制度，并根據(jù)國家治理的需要對其進行改造，逐步取消衛(wèi)所的軍事功用，保留漕運職能?？涤呵笈e裁并衛(wèi)所，無漕運之衛(wèi)所主裁，有漕運之衛(wèi)所主并，逐步形成以山東、河南、江蘇、安徽、浙江、江西、湖北、湖南八省為漕糧供應(yīng)地，由衛(wèi)所運軍雇募民役將漕糧運往京城的漕運體系。

一、揚州衛(wèi)三幫及漕運檔案

清代沿用明代漕運制度，并根據(jù)自身統(tǒng)治需要對明代的漕運制度進行調(diào)整、改造，逐步形成適合自身發(fā)展的漕運體系。據(jù)《欽定戶部漕運全書》記載，康熙十八年清朝廷對揚州衛(wèi)屬漕幫進行改并。揚州衛(wèi)江南幫改并揚州衛(wèi)頭幫；高郵衛(wèi)改并為揚州衛(wèi)二幫；通州（南通）所由揚州衛(wèi)七、八幫改并入揚州衛(wèi)四幫；泰州所由揚州衛(wèi)十幫改并入揚州衛(wèi)三幫；興化所由揚州衛(wèi)七、八幫改并入揚州衛(wèi)四幫；鹽城所由揚州衛(wèi)五幫改并入揚州衛(wèi)四幫。乾隆十五年揚州衛(wèi)四幫改并入揚州衛(wèi)三幫。乾隆十五年儀征幫改并為揚州衛(wèi)儀征幫［3］（P516）。至此，揚州衛(wèi)運幫固定為四幫，頭幫、二幫、三幫、儀征幫。漕幫是漕船的組織形式，有漕各省糧船按漕糧兌運區(qū)域分為幫，每衛(wèi)下分若干幫，每幫以衛(wèi)所千總領(lǐng)運。揚州衛(wèi)三幫設(shè)千總兩員，輪流押運，設(shè)武舉一人隨幫效力，專司押空南回。千總職責各有所屬，一人征兌漕糧赴通州交兌，一人留守準備下一年新糧。通過對檔案資料的考察發(fā)現(xiàn)，留守千總的職責不僅僅在準備新糧，還包括上次漕運的錢糧核算、文書報送和漕務(wù)案件等等，處理事務(wù)繁多，不亞于領(lǐng)運千總?！兜拦馓┲葜尽酚?，“本州額設(shè)三幫”。泰州地處里下河平原，江、淮、海三水匯集之處，河網(wǎng)密布，水運交通發(fā)達，有著先天的水運優(yōu)勢。漢初吳王劉濞開通揚運河，“以通運至海陵倉，即灣頭城下運河”，主要用于運鹽，又稱運鹽河。從道光十二年馮道立繪《淮揚水利圖說》來看，泰州與海安、東臺、興化、高郵、寶應(yīng)、鹽城等州縣通過水道相互聯(lián)通。隨著鹽業(yè)和運輸業(yè)的不斷發(fā)展，逐步形成了以泰州為中心、連通周邊產(chǎn)鹽區(qū)的河道運輸網(wǎng)。泰州逐漸成為鹽業(yè)轉(zhuǎn)運中心和里下河地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的集散地，這為明清兩朝的漕糧運輸?shù)於嘶A(chǔ)。明代在泰州設(shè)守御千戶所，兼顧戍守、屯耕和漕糧運輸，“千戶所軍人一千三百四十一人，秋班京操軍三百一十五名，運糧軍四百八十名，備倭軍二百五十名，城操軍一百九十八名，守門軍四十名，看守城鋪軍二十八名，巡鹽軍十名，巡捕軍十名”［4］（P22）。明初，常遇春攻占泰州，繼而建州治及守御千戶所［5］(P100)。據(jù)《崇禎泰州志》記，“洪武元年正月，千戶謝成開建”，“守御千戶所在州治南，有鎮(zhèn)撫司”，“守御千戶所在駱駝嶺之上”?！兜拦馓┲葜尽否橊剮X條，“駱駝嶺在州治西南登仙橋東北，平地隆起如駱駝形，置千戶所于上，即今衛(wèi)所署?！保?］(P46)乾隆五十三年，千總曹相摹“駝鈴清風”匾額掛于堂上。駝鈴清風為古海陵八景之一?！短┲菖f事摭拾》駱駝嶺條，記現(xiàn)泰州市人民醫(yī)院即為舊駱駝嶺所在位置。

揚州衛(wèi)三幫歸次漕船停泊在泰州南、北水關(guān)。漕船修艌在北門外北岸，此處與兌漕所相鄰。泰州漕糧受兌在北門外兌漕所，漕糧存儲于西倉，兌漕所與西倉相臨。西倉在州治北門外社稷壇，東為兌漕所。經(jīng)武橋北，嘉定年間州守李以增戍兵建。社稷壇在州治北門外，西北五里。據(jù)檔案資料記載，道光十六年，“敝州水次漕倉每遇全漕正廒不敷，堆貯向在附近之普濟堂，都天廟附貯兌運。兼有帶征十一年緩漕全限米石，米數(shù)較多，仍屬不敷，堆貯敝州?，F(xiàn)與正廒東首租備民房以便征兌”［7］(乙-43)。泰州漕船內(nèi)河行進路線主要是沿老通揚運河，至茱萸灣入運河。從兌糧所出發(fā)，沿西城河—城南西河嘴—王家渡（州治西南十里）—沈家渡（州治西南十五里）-王家河—宜陵鎮(zhèn)（州治西南六十里）-仙女廟鎮(zhèn)（仙女鎮(zhèn)）-茱萸灣，入運河北上赴通州。

泰州作為揚州衛(wèi)三幫重要的活動區(qū)域，保留了大量的漕運檔案，其中，泰州市博物館藏揚州衛(wèi)三幫漕運檔案約700多件，尤以嘉道時期的檔案數(shù)量最多。檔案保存有序，歷嘉慶、道光、咸豐、同治四朝，從嘉慶四年至同治五年。檔案記載內(nèi)容翔實，記錄了漕運活動的多個方面，從內(nèi)容上分為：漕運管理、旗丁僉選、幫船造行、認保冊結(jié)、漕糧受兌、銀錢收付、漕運案件以及其他雜件。從文書格式來看，有移文、札、諭、憲牌、票、呈等等，并且保存了大量的信結(jié)類資料。揚州衛(wèi)三幫漕運檔案作為漕運活動的基層組織文書，承載了當時漕運活動的諸多細節(jié)，對研究清代漕運具有重要的史料價值。

二、漕運回空水程清冊

漕糧運輸是一個連年持續(xù)性活動，時限性是漕糧運輸?shù)年P(guān)鍵。漕船開行遲早不但影響此次漕糧運輸，還直接影響下一次漕糧運輸。嘉慶二十四年，“務(wù)令回空糧船得以及早南下，不致有誤明年新運，此為至要”［8］（P773）。清代中后期，漕運弊端叢生，困難重重，到嘉道時期困難尤重，并催生了

道光朝兩次海運之試。漕船重運北上多有遲誤，據(jù)《欽定戶部漕運全書》記載，乾隆四十七年以后，南糧首進幫船每遲至六七月間抵通。或在楊村起駁或在北倉起卸，其故由于州縣兌米延緩，押領(lǐng)員弁勒索等弊俱所不免。清朝廷為防止漕船延誤行程，對漕運時限有明文規(guī)定。漕船過淮定江北各州縣限十二月內(nèi)，江南、江寧、蘇松等府限正月內(nèi)，浙江、江西、湖廣限二月內(nèi)。江北限四月初一日抵通，江南限五月初一日抵通，浙江、江西、湖廣限六月初一日抵通。糧船抵通交卸后，必須趕緊回空，庶辦理新漕。糧船回空逾限，必致貽誤新漕，漕船到達通州交卸完畢后限十日內(nèi)回空。漕船途經(jīng)州縣，漕、河官和地方文武官員力催過境，不得藉詞停留，違限者例處。“漕運關(guān)系天庾正供，不特重運宜速，即回空船只，亦必依限抵次”［9］(P206)?！叭缁乜沾恍辛⒋?，又不題參，地方官者皆降二級留任”［10］（卷二百五《回空例限》）。為確保政令的有效實施，加強回空漕船的時限控制，清朝廷對漕運有日程限單的規(guī)制。漕幫交卸漕糧完畢后，倉場會發(fā)給限單勒令各幫船按時歸次?？滴跷迨荒暌?guī)定，抵通遲延之漕船，倉場勒限交糧回空，不可遲誤新運。重運北上和回空南下的幫船行經(jīng)沿途州、縣、衛(wèi)時，需在專印的冊子上填寫出入境時間，以備查考。重運北上幫船，“札到，該幫立遵查照，發(fā)來水程簿扇。照例將自南至北經(jīng)過州縣入出境日時，注明原限字樣及坐派倉廒字號，糧數(shù)逐一填明赍送部校對全單查驗”［11］(丙-92)?；乜諑痛皩⒒乜沾б平谎嚎展俟苎耗舷?。該幫空運弁即遵督令丁舵小心掌駕銜尾南下并將過津關(guān)入東境，江南境，過淮歸次各日期隨時星飛馳報本總運府以憑查核轉(zhuǎn)報”［12］(丙-93)。據(jù)《欽定戶部漕運全書》記，限單將回空沿途州縣界址照原限日刊入單內(nèi)。令沿河州縣注明出境、入境時日至淮申繳總漕察驗。另給抵次限單，亦令沿河州縣注明入境、出境時日。各丁抵次將限單呈送各衛(wèi)所查驗［3］（P31-32）。各幫呈送衛(wèi)所查驗的抵次限單即回空水程簿扇或水程清冊。

三、道光二十八年漕運回空水程清冊

漕運幫船歸次之后，衛(wèi)守備會督促各幫報備漕船移交收管、水程清冊等冊結(jié)。如道光二十八年十月二十日，“照得該幫應(yīng)造道光二十七年出運回空丁船水程冊結(jié)未據(jù)送到。茲查該幫丁船現(xiàn)已回空歸次。札到該幫立即遵照，刻將該幫應(yīng)造前項水程冊籍以及州縣收管印結(jié)趕造。登注出境入境時日。聲明沿途有無風火事故并到壩有無欠糧，沿途阻滯耽延各情。即日內(nèi)具文送衛(wèi)”［13］(丙-52)。此處所需上報水程清冊即為道光二十八年回空水程清冊，分為全程水程清冊和十日水程清冊。漕幫水程清冊由各幫自行刊刻登填報單。但水程清冊的制式和內(nèi)容都有規(guī)定，全程水程清冊記錄漕船沿途所過州、縣、衛(wèi)、汛出入時日。如道光二十六年，“限單格式將某日某時入某處境，某日某時出某處境，有無違限。緣由詳細注明。如遇潮洞、風逆，如能出江則將某日某時守風起，某日某時風息開行之處據(jù)實填注單內(nèi)”［14］(丙-67)。十日水程清冊記錄開行、停行時日及停靠地點，有無違限遲延時日及緣由等。報單逐日登填，按十日一次呈送查核。如道光二十八年，“通州開行之日起，每日行程若干里，有無脫空，于單內(nèi)逐細填登按旬呈送。倘敢托玩不遵，或每日僅行程數(shù)十里或登填報單核與沿途委員稟報不符，將該弁嚴參，斷不寬貸”［15］(己-85)。

為呈送水程冊結(jié)事

切照卑職管押道光二十八年起運丁船九十二名支，內(nèi)除通州所旗丁熊步坤、秦殿光、姜齊國三名，又撥運興化所旗丁吳振新、吳鰲、胡琳三名，又泰州所旗丁石致和一名，又鹽城所旗丁王獻朝一名，共雇募船八只遵例留通變賣外，實回空軍船八十四名只。卑職儹押南下于十月十九日行至高郵州地方，當將撥運興化所旗丁李夢蘭等回空軍船五名支移交高郵州收管外，其余應(yīng)歸泰次丁船七十九名支，于二十五日全行歸次，報明在案。今準泰州移送收管印結(jié)前來，理合開造水程清冊一并具文呈送，仰祈堂臺俯賜鑒轉(zhuǎn)。為此備由呈乞照驗施行。計呈送泰州收管印結(jié)十紙，水程清冊五本，呈本衛(wèi)。

江南揚州衛(wèi)三幫押空千總德克精額呈。今將卑幫道光二十八年起運丁船九十二名支，內(nèi)除通州所旗丁熊步坤、秦殿光、姜齊國三名，又撥運興化所旗丁吳振新、吳鰲、胡琳三名，又泰州所旗丁石致和一名，又鹽城所旗丁王獻朝一名，共雇募船八只遵例留通變賣外，實回空軍船八十四名只。所有經(jīng)過州縣出入境汛日時，理合開造水程清冊呈送查核須至冊者。（水程清冊見表1）

表1 水程清冊

為遵札申送事

案奉憲臺札，仰千總自行刊刷報單逐日登填按十日一次呈送查核等因到幫。奉此遵查卑幫：前自八月二十日起填至二十九日止，申報在案。今自九月初一日起填至初十日止，計十日，理合具文呈報。仰祈憲臺俯賜鑒核。為此備由呈乞照驗施行。

續(xù)上表

道光二十七年揚州衛(wèi)三幫領(lǐng)運千總邱三光，押空千總德克精額，本年起運漕船92支，實際回空84支，兌運泰州所、鹽城所、興化所、通州所（南通）四所兌區(qū)漕糧。清初，循明舊制，“漕幫兌漕有派定不更者，有六年一輪者，多有分歧，且以本省本府之漕船不兌本省本府之漕糧而遠調(diào)他省，往往赴次遷延，呼應(yīng)不靈，不利于漕司對于官丁的催促和管束”［16］（P543）。順治十二年題定各省漕糧先就本地衛(wèi)所就近派兌。揚州衛(wèi)二幫兌運高郵、寶應(yīng)、江都、甘泉、儀征、興化、天長八州縣水次。揚州衛(wèi)三幫兌運泰州、興化、江都、甘泉、如皋五州縣水次。雍正十二年因通州漕米改抵兵糧，議準高、寶二邑漕糧派揚州衛(wèi)二幫兌運，甘泉、江都二邑盡派揚州衛(wèi)四幫今改并揚州衛(wèi)三幫兌運。乾隆三十三年，泰州添設(shè)東臺縣分治，應(yīng)分歸東臺縣征收漕米仍由揚州衛(wèi)三幫兌運。經(jīng)過康、雍、乾三朝不斷改并，清代漕幫的兌運區(qū)域逐步固定下來。揚州衛(wèi)三幫兌運區(qū)域主要包括四所運區(qū)，泰州所、鹽城所、興化所、通州所，具體為東臺、如皋、江都、甘泉、泰州、興化六州縣漕糧。各時期也會有小的變動，但主要兌運區(qū)域沒有大的變動，一直持續(xù)到漕運結(jié)束。乾隆二十八年清查漕船，揚州衛(wèi)三幫額船96支，為各省漕幫中數(shù)量最多。漕船出運數(shù)量根據(jù)漕糧的多少歷年也略有不同。據(jù)揚州衛(wèi)三幫檔案記載，嘉道兩朝均未全數(shù)出運，最多一年為道光二年95支，最少的一年為道光九年49支?；乜珍畲^淮關(guān)時，“令押空官先期投驗限單，查明各幫原過淮船數(shù)，如有缺少，按律治罪”,所以回空漕船數(shù)量要在水程清冊中報備，以備查考，如不歸次者應(yīng)該予以聲明。道光二十七年揚州衛(wèi)三幫出運漕船92支，二十八年歸次漕船84支。其中，通州所旗丁熊步坤、秦殿光、姜齊國，鹽城所旗丁王獻朝（王獻廷、王朝棟）等人漕船已屆十運，船身腐朽，不堪加修，情愿雇募寬大民船兌新漕。泰州所旗丁石致和因漕船失火，未能趕造及時，準暫行雇募一年。各省雇募船支例不跟幫回次。順治四年，各省缺額船支雇募裝運，運畢之日不必催令回南，聽其自便。乾隆五十五年規(guī)定，買補民船于交糧后準其在通變賣。幫船行至高郵，撥運興化所漕船交由高郵地方收管。道光二十八年《為移交回空軍船事》記，“回空軍船八十四名支，內(nèi)有向例停泊貴境水次之揚州二幫撥運敝幫興化所旗丁……回空軍船五名支，經(jīng)敝運府督押南下，于十月十九日押赴貴境水次，照例停泊擬合備文移交”［17］(丙-63)。光緒《戶部漕運全書》卷十《兌運水次》，乾隆二十三年“揚州衛(wèi)二

幫船五名支附歸揚州衛(wèi)三幫管押”。其余79支漕船歸次泰州，停泰州南北水關(guān)，交由泰州地方收管。漕船于道光二十八年六月初九日從通州出發(fā)，途經(jīng)53處州、縣、衛(wèi)、汛，十月二十三日到達泰州，二十五日全船歸次。雖然清制對重運抵通和回空歸次在時間上做了限定，但各省重運漕船大多不能按限抵通，回空歸次日期也會推延。道光二十八年，“上諭，漕糧為天庾正供，節(jié)經(jīng)降旨，令有漕各省督撫嚴飭所屬早兌早開，尅期渡黃，毋稍延誤。乃近年，重運漕船不能如期抵壩，以致到通歸次受兌新漕節(jié)節(jié)耽延?！保?］（P26）嘉道時期揚州衛(wèi)三幫抵通時間比定限四月一日遲1-2月，故歸次時間也會受到影響，但“回空漕船定例各船抵次之限不得出十一月終”，不致影響下一輪的漕糧兌運。所以嘉慶六年規(guī)定，“回空漕船逾限，不誤冬兌冬開者，催儹官亦免議”［10］（卷二百五《回空例限》）。

表2 十日水程清冊

續(xù)上表

漕船回空水程清冊分別從不同的維度來記錄漕船回空事件。全程水程清冊主要講求時限性，具體記錄出入州、縣、衛(wèi)、汛之時日，具體到時辰?；乜珍畲刖逞赝局菘h，州縣文武員弁要星夜趕催，不準停留片刻，可謂是日夜兼程。道光二十八年八月二十日漕船行至寶塔灣時跟前幫夜行。漕船回空會出現(xiàn)非人為因素而停滯的情況，如避讓重船、淺阻、河道擁堵等。揚州衛(wèi)三幫作為南糧首進幫船，要不時停讓后幫重運漕船，如道光二十八年六月十九、二十四日分別于老米店、天津下北河口停讓重船?；乜珍畲Ｗ屩卮瑒荼貢⒄`正常的行進時間，為了能按規(guī)定趕赴下一個入境點，要加快行進速度。同時此等情況會記錄在水程清冊，以備查覆。

四、小結(jié)

漕運水程清冊是幫船遵限行駛的備查文書，在一定程度上規(guī)范了幫船行進的時效性，對漕運有序運行起到了制度上的保障。但隨著清代中后期社會矛盾的不斷加劇，漕運體系受到破壞，國家的控制力在逐漸減弱，漕規(guī)的執(zhí)行力度也大打折扣。從留存的檔案資料來看，道光朝后期的水程清冊會出現(xiàn)多處修改和記錄有誤的情況，致使衛(wèi)守備駁回讓漕幫重新填報。這也說明這一時期漕運的時效性控制力度下降，水程清冊報備或存在流于形式的可能。道光二十八年漕運回空水程清冊雖有缺失部分，但我們依然能從中了解一些揚州衛(wèi)三幫漕船回空途經(jīng)、停靠的城鎮(zhèn)、村莊、碼頭、閘壩、寺廟等，有助于運河沿線歷史文化遺跡的研究、保護、開發(fā)、利用，對清代漕運和大運河文化的研究具有重要意義。