魏昌明 李小兵

中鐵一局新運(yùn)工程有限公司 陜西咸陽(yáng) 712000

1 概述

長(zhǎng)白鐵路擴(kuò)能改造工程的400余公里軌道安裝工程因多方因素導(dǎo)致全部采用人工散鋪的方法施工。其中解決施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌卸車及撥移的方法是，利用天窗點(diǎn)將500米長(zhǎng)鋼軌由T11長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車拖卸至在砟肩處，并全面做好防脹軌和防側(cè)翻的措施，在下一次封鎖線路時(shí)組織至少70人的撥移鋼軌施工隊(duì)伍，用撬棍將卸放在營(yíng)業(yè)線遠(yuǎn)離新線一側(cè)的1根長(zhǎng)鋼軌翻過(guò)營(yíng)業(yè)線軌道撥移至新線和營(yíng)業(yè)線之間（營(yíng)業(yè)線隔離區(qū)以外）；作業(yè)期間勞動(dòng)強(qiáng)度大，工效低，安全風(fēng)險(xiǎn)高，且需多次封鎖營(yíng)業(yè)線施工，對(duì)營(yíng)業(yè)線正常運(yùn)營(yíng)影響較大，運(yùn)營(yíng)安全壓力也大幅提高。針對(duì)上述傳統(tǒng)作業(yè)方法的種種不足，通過(guò)不斷的摸索實(shí)踐研制了一種新型的長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置，整個(gè)撥移過(guò)程在10名現(xiàn)場(chǎng)盯控人員的監(jiān)控下耗時(shí)15-20分鐘便可完成。本裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，便于維修，便于上下既有股道，較人工撥移施工方法節(jié)省60名作業(yè)人員投入；每完成一根500米長(zhǎng)鋼軌的工作效率提高1.5至2倍，更重要的是降低了安全風(fēng)險(xiǎn)[1]。

2 總體方案

（1）設(shè)計(jì)并制作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便以及造價(jià)合理的長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置，其主要由如圖1所示的八個(gè)零部件組成：小車車體（1），牽引車鉤（2），單輪緣車輪（3），長(zhǎng)滾杠A（4），長(zhǎng)滾杠B（5），導(dǎo)向斜面（6），短滾杠（7），豎滾杠（8）。

圖1 長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置示意圖

（2）以將股道左側(cè)長(zhǎng)鋼軌撥移至右側(cè)為例，先將已經(jīng)卸放在股道砟肩的左側(cè)長(zhǎng)鋼軌頭部用人工或小型起吊裝置放置在本撥移裝置上，由輪胎式裝載機(jī)或者軌道車通過(guò)1根30米長(zhǎng)的鋼絲繩緩慢牽引本撥移裝置。

（3）當(dāng)上述左側(cè)長(zhǎng)鋼軌頭部安全的落在股道另一側(cè)砟肩上后提升裝置的運(yùn)行速度，撥移裝置在臨近被撥移左側(cè)長(zhǎng)鋼軌尾部30米時(shí)放緩運(yùn)行速度直至左側(cè)長(zhǎng)鋼軌尾部落在右側(cè)砟肩上，整個(gè)撥移過(guò)程在10名現(xiàn)場(chǎng)盯控人員的監(jiān)控下耗時(shí)15-20分鐘便可完成。

3 設(shè)計(jì)并制作長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置

（1）長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置（跨股道撥軌小車）由小車車體、牽引車鉤、單輪緣車輪、滾杠、導(dǎo)向斜面等17各零部件組成，各零部件如圖2所示進(jìn)行裝配。整個(gè)裝置外觀尺寸為3500mm×1560mm×350mm（長(zhǎng)×寬×高），6個(gè)單輪緣車輪安裝在小車車體底部，使得本裝置與既有股道之間為滾動(dòng)摩擦。2個(gè)長(zhǎng)滾杠A安裝在小車車體前端部位，使其軸向截面高于小車車體上表面16mm。2個(gè)長(zhǎng)滾杠B安裝在小車車體中間部位，使其軸向截面高于小車車體上表面16mm。導(dǎo)向斜面與小車車體上表面通過(guò)焊接方式牢固連接。2個(gè)短滾杠安裝在小車車體后端部位，使其軸向截面高于小車車體上表面16mm。豎滾杠安裝在導(dǎo)向斜面靠近尾端部位，使其軸向截面高于小車車體上表面16mm。

圖2 長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置主要尺寸及裝配圖

（2）長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置的小車車體由100mm槽鋼按照設(shè)計(jì)尺寸焊接而成，其主要作用是：為長(zhǎng)滾杠A、長(zhǎng)滾杠B、導(dǎo)向斜面、短滾杠以及立滾杠提供安裝基礎(chǔ)。

（3）將委外加工制作的6套輪徑為100mm的單輪緣車輪分別安裝在小車車體已制作好的支座上面，其作用是保證在跨股道撥移過(guò)程中與股道鋼軌是滾動(dòng)摩擦，以免擦傷鋼軌。

（4）將委外加工制作2只直徑為52mm，長(zhǎng)度為500mm的長(zhǎng)滾杠A安裝在小車車體的前端部分，保證被撥移鋼軌軌底與本裝置在撥移過(guò)程中相互運(yùn)動(dòng)為滾動(dòng)摩擦。

（5）將委外加工制作2只直徑為52mm，長(zhǎng)度為500mm的長(zhǎng)滾杠B安裝在小車車體的中間部位，其作用與3.4所述長(zhǎng)滾杠A相同，保證被撥移鋼軌軌底與本裝置在撥移過(guò)程中相互運(yùn)動(dòng)為滾動(dòng)摩擦。

（6）將委外加工制作2只直徑為52mm，長(zhǎng)度為130mm短滾杠安裝在小車車體的后端部位，與本文3.5和3.6所述長(zhǎng)滾杠A及長(zhǎng)滾杠B作用相同，保證被撥移鋼軌軌底與本裝置在撥移過(guò)程中相互運(yùn)動(dòng)為滾動(dòng)摩擦。

（7）將由通過(guò)焊接兩塊100mm槽鋼實(shí)現(xiàn)的長(zhǎng)1330mm,寬200mm的導(dǎo)向斜面與小車車體的后端按照?qǐng)D示位置牢固焊接，保證被撥移鋼軌能夠放置在股道砟肩上。

（8）將委外加工制作2只直徑為52mm，長(zhǎng)度為130mm的豎滾杠安裝在導(dǎo)向斜面的后端，其作用是保證撥移過(guò)程中鋼軌軌頂和軌底側(cè)面與導(dǎo)向斜面之間為滾動(dòng)摩擦。

（9）長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置的牽引車鉤與小車車體的前端中間部位焊接在一起，在撥移過(guò)程中通過(guò)鋼絲繩與50輪胎式裝載機(jī)或者軌道車連接在一起，使得整個(gè)撥移過(guò)程動(dòng)力連續(xù)[2]。

4 應(yīng)用本技術(shù)實(shí)施長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移作業(yè)

4.1 制定專項(xiàng)施工方案

（1）在利用本裝置實(shí)施長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移作業(yè)前組織項(xiàng)目相關(guān)人員進(jìn)行《長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移施工方案》的編制、評(píng)審以及審批。

（2）將涉及到的相關(guān)人員進(jìn)行《長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移施工方案》培訓(xùn)及鄰近既有線施工相關(guān)的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行全面交底。對(duì)可能遇見(jiàn)的風(fēng)險(xiǎn)處置方法進(jìn)行演練。

4.2 實(shí)施準(zhǔn)備工作

（1）在天窗點(diǎn)開(kāi)始之前將經(jīng)過(guò)技術(shù)交底學(xué)習(xí)且安全培訓(xùn)合格的人員在指定的安全區(qū)域集合，等待施工總指揮下達(dá)作業(yè)命令。

（2）用于提供牽引力的輪式裝載機(jī)或軌道車停放在指定的安全位置待命，嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)。

（3）在指定的安全區(qū)域按照《長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移施工方案》的要求將長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置，以及施工所用到的鋼絲繩、撬棍、扳手等工機(jī)具和輔助材料清點(diǎn)，并安排專人看管。

4.3 實(shí)施長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移施工作業(yè)

（1）在營(yíng)業(yè)線管理單位通知線路封鎖同意施工后，施工總指揮下達(dá)作業(yè)命令，在專人防護(hù)的前提下按步驟安排輪式裝載機(jī)上道并運(yùn)行越過(guò)被撥移長(zhǎng)鋼軌頭30m或?qū)恳密壍儡囘\(yùn)行至此位置。

（2）現(xiàn)場(chǎng)配合人員將長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置放置在既有線路股道上，并用1根長(zhǎng)度為30m直徑20mm的鋼絲繩與牽引設(shè)備（輪式裝載機(jī)或軌道車）連接在一起。

（3）現(xiàn)場(chǎng)配合人員用撬棍、抬杠以及小型起吊裝置等將長(zhǎng)鋼軌頭抬放至長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置放置上。

（4）緩慢運(yùn)行牽引設(shè)備（輪式裝載機(jī)或軌道車），待長(zhǎng)鋼軌頭部安全的落在股道另一側(cè)砟肩上后逐步提升運(yùn)行速度至5km/h，但不得超過(guò)5km/h。撥移裝置在臨近被撥移長(zhǎng)鋼軌尾部30米時(shí)降低運(yùn)行速度直至長(zhǎng)鋼軌尾部落在砟肩上，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)過(guò)程如圖3所示。

圖3 長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

（5）跨股道撥移后的長(zhǎng)鋼軌必須做好防脹軌和防側(cè)翻工作，務(wù)必保證線路開(kāi)通后列車運(yùn)行安全。

（6）在天窗點(diǎn)結(jié)束前30分鐘不在進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌撥移作業(yè)，施工總指揮安排現(xiàn)場(chǎng)人員將長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置、鋼絲繩、撬棍、扳手等工機(jī)具以及輔助材料有序轉(zhuǎn)移至指定的安全區(qū)域，輪式裝載機(jī)或軌道車運(yùn)行至指定位置，總之必須做到工完料清且所有人員和機(jī)具均按計(jì)劃撤離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，保證天窗點(diǎn)結(jié)束后線路順利開(kāi)通。

5 應(yīng)用情況總結(jié)與擴(kuò)展

本長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置在長(zhǎng)白鐵路擴(kuò)能改造工程得到了廣泛應(yīng)用，在諸多施工作業(yè)面的長(zhǎng)鋼軌撥移施工中起重要作用，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、性能穩(wěn)定的優(yōu)勢(shì)保證了每次中撥移作業(yè)安全高效的完成。應(yīng)用本裝置實(shí)施長(zhǎng)鋼軌撥移比較人工撥移施工方法，整個(gè)撥移過(guò)程在10名現(xiàn)場(chǎng)盯控人員的監(jiān)控下僅用時(shí)15-20分鐘便可完成，每完成一根500米長(zhǎng)鋼軌的的工作效率提高了1.5至2倍，由此比較不難看出其節(jié)省至少60名作業(yè)人員投入，更重要的是降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。多次實(shí)踐過(guò)程證明這種長(zhǎng)鋼軌跨股道撥移裝置對(duì)類似工程具有借鑒作用。