資料鏈接：中國引航員情況簡介

整理｜本刊編輯部

引航員軟梯。

概況

引航員又稱“引水員”“領(lǐng)港”。在一定航區(qū)指引船舶安全航行、靠離碼頭或通過船閘及其他限定水域的人。引航員按引航水域可分港口引航員、內(nèi)河引航員和沿海引航員三種。船舶在港區(qū)、內(nèi)河、沿岸航行，為了避免發(fā)生擱淺、觸礁、碰撞等事故，要求駕駛?cè)藛T能及時控制船位和進(jìn)行避讓。因此引航員必須對所在水域的地理特點、航道、水深、水流、航標(biāo)設(shè)置和當(dāng)?shù)匾?guī)章制度了如指掌，并具有熟練的船舶駕駛操縱技術(shù)。港口引航員還必須掌握靠離碼頭難度較高的操縱技術(shù)。國家對引航員分等級進(jìn)行考核，合格者發(fā)給許可其在某水域引航的證書。大多數(shù)國家從有經(jīng)驗的船長中選拔和培訓(xùn)引航員。

引航流程

根據(jù)引航員引航作業(yè)實踐和相關(guān)法規(guī)，引航作業(yè)開始時間是引航員到達(dá)船舶駕駛臺后取得船長提交的引航卡，與船長交流并對引航作業(yè)方案達(dá)成一致意見后，引航員開始下達(dá)第一個引航命令或向船長口頭明確表示開始引航的時間。引航作業(yè)結(jié)束時間是船舶安全停泊、錨泊、系泊穩(wěn)定后，或船舶出港到達(dá)引航員離船水域，把定船舶航向后，船長簽署引航單據(jù)，引航員向船長介紹船舶前方附近水域的通航環(huán)境后，明確向船長表示已完成引航任務(wù)，引航作業(yè)結(jié)束。

在實際引航工作中，一般情況下的完整引航作業(yè)工作時間大致可分為3個階段。第一階段為引航員到達(dá)被引船舶的駕駛臺、實際操縱船舶之前。引航員接受引航指令，前往被引船舶。此時，引航員在途中無法真正操控船舶。第二階段為從引航員到達(dá)駕駛臺并實際操縱船舶至引航任務(wù)完成。引航員達(dá)到駕駛臺后，經(jīng)與船長交流確認(rèn)，開始實施引航，直至引航任務(wù)結(jié)束，如靠妥碼頭、離港后到達(dá)引航員登離點等情況。第三階段為從引航任務(wù)結(jié)束至離開船舶。引航任務(wù)結(jié)束后，引航員和船長確認(rèn)并做必要的交待后，引航員離開駕駛臺，直到離開船舶。

引航員數(shù)量

數(shù)據(jù)顯示，2019年中國有引航員2335人，較2018年增加24人，其中海港引航員1745人，內(nèi)河引航員590人。

海港引航員數(shù)量占比較大，2019年中國海港引航員數(shù)量占全國引航員總數(shù)量的74.73%；內(nèi)河引航員數(shù)量占全國引航員總數(shù)量的25.27%。

引航員分為3個等級，分別為一級、二級、三級；2019年中國一級海港引航員共有1309人，二級海港引航員共有247人，三級海港引航員共有189人。2019年中國一級海港引航員數(shù)量占海港引航員總數(shù)量的75%；二級海港引航員數(shù)量占海港引航員總數(shù)量的14.2%；三級海港引航員數(shù)量占海港引航員總數(shù)量的10.8%。