汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)應(yīng)用分析

張春燕

摘 要：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是保證汽車能夠穩(wěn)定且安全運(yùn)行的關(guān)鍵要素，需要就其運(yùn)行中的問題加以分析，本文將基于以上背景，淺談在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修中可能存在的問題，并結(jié)合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展給出維修技術(shù)分析，以此推進(jìn)此技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 故障 維修技術(shù) 應(yīng)用

Analysis of Application of Automobile Engine Failure Maintenance Technology

Zhang Chunyan

Abstract：The automobile engine is a key element to ensure the stable and safe operation of the automobile. It is necessary to analyze the problems in its operation. Based on the above background， this article will discuss the possible problems in the troubleshooting of automobile engines， combined with the current technological development， to provide maintenance technical analysis to promote the development of this technical field.

Key words：automobile engine， breakdown， maintenance technology， application

汽車性能的升級(jí)伴隨著該行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步而縮短了間隔時(shí)間，說明技術(shù)為性能的提升奠定了基礎(chǔ)，但科技發(fā)展的背后可能會(huì)引發(fā)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性的問題，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)難以在第一時(shí)間內(nèi)直接分析出故障存在的位置，因此需要借助多種先進(jìn)的檢測(cè)、故障分析技術(shù)?；诖舜_定維修方案，因而足以看出維修技術(shù)準(zhǔn)確應(yīng)用的價(jià)值，其能夠快速定位故障部位，并給出綜合處理辦法。

1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的故障

經(jīng)過多次調(diào)研發(fā)現(xiàn)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障集中在其零件線路老化、無法啟動(dòng)和失速的問題上，造成以上問題的原因卻存在著差別，要視情況而定。下文將就常見的故障——噪音和起停、變速失效與震爆、煙霧異常的故障出現(xiàn)原因及可能帶來的影響加以分析[1]。

1.1 噪音和起停

所謂起停故障其指的是拋錨，是汽車在使用過程中所出現(xiàn)的車身抖動(dòng)的問題，其主要發(fā)生于關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車啟動(dòng)的過程中，駕駛者能夠明顯感覺到抖動(dòng)的程度，造成以上問題的原因是電路體系的負(fù)荷增加，需要一定時(shí)間的恢復(fù)期才能夠維持原先的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。在一些大型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，拋錨是較為常見的問題[2]。除了以上可能會(huì)產(chǎn)生起停的故障外，因駕駛員的操作異常，沒能在速度降低的環(huán)境中采取降低油壓或者換擋的操作時(shí)，同樣會(huì)造成拋錨故障，需在停車時(shí)予以注意。噪音指的是在汽車啟動(dòng)后，能夠聽見人耳難以承受的聲音，此聲音的出現(xiàn)代表發(fā)動(dòng)機(jī)并未正常工作，其可能是由于支架的磨損情況較為嚴(yán)重才會(huì)產(chǎn)生巨大的聲音。與此同時(shí)，還會(huì)伴隨著一定程度的抖動(dòng)，使得即便是處于油箱充滿的狀態(tài)，也無法提供足夠維持穩(wěn)定行車的動(dòng)力，說明此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)[3]。

1.2 震爆和變速失效

汽車行駛階段需要借助能夠變換速度的發(fā)動(dòng)機(jī)作用才能保證安全和正常駕駛，但如若無法正常變速且無法自動(dòng)更換檔位，說明發(fā)動(dòng)機(jī)難以維持穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)效果，很容易造成行車事故和安全問題，造成以上變速失效故障的可能原因有幾點(diǎn)：首先其可能是由于油量的單位損害過大，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定狀態(tài)被打破，其次，可能是噴射燃油，此種情況下同樣會(huì)造成變速失效，最后還可能是因汽車長時(shí)間未工作，發(fā)動(dòng)機(jī)無法在短時(shí)間內(nèi)提速到一定的區(qū)間范圍，因此帶來了變速失效或者震爆的故障。而震爆故障的發(fā)生原因是處于氣缸內(nèi)的燃油沒能完全燃燒，大量的氣體出現(xiàn)在尾氣管道的周圍，從而使得汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的放炮、震爆情況更為嚴(yán)峻，自然難以維持穩(wěn)定的行車狀態(tài)。

1.3 煙霧異常

目前，大量新聞事件給予了駕駛?cè)藛T和汽車行業(yè)從業(yè)者以警醒，汽車自燃成為高頻事件，此類故障將嚴(yán)重?fù)p害駕駛?cè)藛T和乘車人的健康安全，需要加大研究的力度，縮短分析故障和維修的時(shí)間。造成自燃的原因是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)熱度過高，如若將發(fā)動(dòng)機(jī)長期置于過熱的環(huán)境中，其運(yùn)轉(zhuǎn)能力會(huì)遭到破壞，逐漸下降，無益于延長其使用壽命。而對(duì)一些出現(xiàn)大量煙霧的汽車進(jìn)行拆件查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其冷卻系統(tǒng)的性能降低，無法保障正常通暢運(yùn)轉(zhuǎn)，使得風(fēng)扇離合間的效能無法發(fā)揮。

2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)應(yīng)用

由于汽車行業(yè)的發(fā)展，各公司生產(chǎn)的汽車其發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行的機(jī)理存在著一定的差異，在對(duì)其進(jìn)行故障維修的過程中要借助相關(guān)人員的經(jīng)驗(yàn)，并在先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)的支持下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位故障位置的目標(biāo)，因此要著重發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷設(shè)備的引入。但具體的故障維修方案還需根據(jù)故障的作用方向而定，要求維修人員熟悉目前常用的維修技術(shù)，從而保證應(yīng)用的質(zhì)量和效率。

2.1 應(yīng)對(duì)點(diǎn)火故障

將維修技術(shù)應(yīng)用于點(diǎn)火故障的處理中要滿足復(fù)雜性的需求，因整個(gè)分析過程略顯繁瑣，因此要就低壓電路和高壓電路均展開分析，確定點(diǎn)火故障發(fā)生的位置，通過確定位置來判斷所需要借助的技術(shù)類型和提出的針對(duì)性的解決辦法，一般造成點(diǎn)火故障的原因不同其應(yīng)對(duì)的辦法也存在著差別。就蓄電池和插接器故障所引發(fā)的低壓電路問題分析，其造成此故障的原因基本上并無較大的差異，但判斷的環(huán)節(jié)要運(yùn)用逐段檢查的辦法，分段確定電流、電壓的變化情況，通過使用電流表和電壓表來測(cè)量數(shù)值，進(jìn)而能夠找準(zhǔn)發(fā)生故障的位置。而對(duì)高壓電路加以檢修的環(huán)節(jié)中，其檢測(cè)的辦法是高壓試火，通過此種檢修的技術(shù)即可確定故障的產(chǎn)生原因。

2.2 應(yīng)對(duì)燃油系統(tǒng)故障

發(fā)生燃油故障后，其影響的效果和程度十分嚴(yán)重，因此要運(yùn)用維修技術(shù)縮短故障判定的時(shí)間，精準(zhǔn)定位結(jié)構(gòu)失常和失效的作用點(diǎn)，由此提升故障分析的效率。一般造成燃油系統(tǒng)問題的原因是缺油或者系統(tǒng)損害，說明在檢修環(huán)節(jié)也應(yīng)當(dāng)順應(yīng)以上方向，檢查其工作的狀態(tài)，以此明確故障的位置，并結(jié)合分析的結(jié)果給出相適應(yīng)的處理和應(yīng)對(duì)方案。

2.3 應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排煙和油耗故障

此類型的故障處理相對(duì)較為簡(jiǎn)單，其僅需要診斷尾氣的性狀即可確定其是否存在著異常排放尾氣或者煙霧的問題。油耗問題的產(chǎn)生原因可能為汽車長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，其負(fù)荷較大，因此導(dǎo)致油耗異常的情況發(fā)生，說明在出現(xiàn)此情況后，維修人員要對(duì)燃油系統(tǒng)中的關(guān)聯(lián)組件加以維護(hù)，采取更換零件或者翻新的辦法，就需要替換的零件處理后要進(jìn)行密封，以此延長使用的時(shí)間，告知駕駛?cè)嘶蛘哕囍饕ㄆ诩右詸z修，確定其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的工作狀態(tài)，降低機(jī)油損耗異常問題出現(xiàn)的可能性。有些油耗故障伴隨著溫度的升高，為解決溫度異常的故障，采取檢修冷卻系統(tǒng)和散熱系統(tǒng)的辦法，查看以上兩大系統(tǒng)的運(yùn)行情況，從而為針對(duì)性意見的提出奠定基礎(chǔ)。

2.4 應(yīng)對(duì)熱啟動(dòng)故障

熱啟動(dòng)故障發(fā)生后會(huì)帶來熄火的問題，解決熄火問題的關(guān)鍵在于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，并利用重新啟動(dòng)的辦法，檢查其發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)故障。因此，要對(duì)在啟動(dòng)和檢查中所應(yīng)用的技術(shù)準(zhǔn)確掌握，保證操作的精華度，一般要點(diǎn)亮故障警示燈，確定冷卻系統(tǒng)的問題。點(diǎn)亮的操作是在已經(jīng)確定了冷卻系統(tǒng)的影響后完成，說明需要首先找準(zhǔn)維修的大方向，以此檢查點(diǎn)火開關(guān)、電壓等，只有在排除以上因素的干擾后，才能進(jìn)入到其他要素的分析中。長時(shí)間處于高溫狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其損壞的可能性更大，因此，要求相關(guān)人員具備精準(zhǔn)作業(yè)和高效分析處理的能力，避免因長時(shí)間檢修而使發(fā)動(dòng)機(jī)高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，降低安全等級(jí)。

除了以上的技術(shù)應(yīng)用過程外，要注重潤滑油的添加工作，設(shè)立定期更換的機(jī)制，考量市場(chǎng)中銷售的潤滑油，從其規(guī)格、種類的適配性入手，按照每種發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和狀態(tài)選定最為合適的潤滑油，并告知車主或者駕駛?cè)撕畏N潤滑油適合此汽車的安全運(yùn)行，說明標(biāo)準(zhǔn)和更換的時(shí)間等。

2.5 應(yīng)對(duì)排放管故障

排放管故障出現(xiàn)在氣缸的相關(guān)部位，其在停止行駛后可能會(huì)存在著放炮的故障，此故障的引發(fā)要素多為不合格的燃料，其被添加進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)中，將會(huì)導(dǎo)致排氣管道出現(xiàn)故障。因此，在應(yīng)用維修技術(shù)的環(huán)節(jié)中，要先對(duì)傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)電路加以檢查，查看其是否一直能夠保持正常的工作狀態(tài)，并檢查火花塞，確定是否存在仿牌的問題，一旦在檢查中發(fā)現(xiàn)存有以上的不良現(xiàn)象則說明其所使用的燃料不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。此類不達(dá)標(biāo)的燃料，在燃燒的過程中其會(huì)直接作用于氣缸，導(dǎo)致不充分燃燒的問題產(chǎn)生，加重了發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷，因此需要及時(shí)進(jìn)行更換，要求在市場(chǎng)中挑選質(zhì)量佳的產(chǎn)品。更換后，啟動(dòng)汽車后，適度調(diào)成低速檔位，由此提高運(yùn)轉(zhuǎn)的負(fù)荷量。

3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

通過對(duì)目前所應(yīng)用的維修技術(shù)來看，其在診斷方面朝著智能化的趨勢(shì)發(fā)展，將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、專家診斷、模糊推理、案例推理等方式聯(lián)合應(yīng)用，提升了診斷的效率。例如，應(yīng)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和專家系統(tǒng)結(jié)合的技術(shù)，自主完成故障問題收集和方案解決適配的工作，在出現(xiàn)故障后，數(shù)據(jù)庫中的信息將給出適用于故障處理的方案，在經(jīng)過信號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的作用后，再次將數(shù)據(jù)庫中的故障信息進(jìn)行更新。若在一次作業(yè)中并未直接確定故障發(fā)生的原因，則自動(dòng)系統(tǒng)將再次調(diào)用其他的軟件，與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況匹配，直到確定故障的預(yù)兆、原因和解決辦法才會(huì)將數(shù)據(jù)編程儲(chǔ)存到對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中。在人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐下，能夠提升復(fù)雜問題的分析能力，利用有向權(quán)重處理相互之間的隱含關(guān)聯(lián)關(guān)系，使得應(yīng)用的診斷環(huán)節(jié)具備自主學(xué)習(xí)的能力。由此可見，為保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修的效果，在之后的技術(shù)研討中要從高效診斷和推演解決辦法的角度出發(fā)，從而縮短問題處理的時(shí)間。

綜上所述，針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障維修所應(yīng)用的技術(shù)已經(jīng)逐漸走向成熟，通過使用專業(yè)的診斷儀器，能夠在短時(shí)間內(nèi)查看到系統(tǒng)的哪些組件需要更換、其故障的原因等，為汽車行業(yè)的高速發(fā)展提供了條件。

參考文獻(xiàn)：

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