河道治理工程土方填筑施工及質(zhì)量控制探討

趙長偉

【摘要】在中國經(jīng)濟發(fā)展史上，由于中國長期落后于其他國家，新中國成立以來，中國一直致力于中國經(jīng)濟水平的發(fā)展。在這個過程中，我們會片面追求發(fā)展速度，不注重環(huán)境保護。因此，造成了生態(tài)破壞。在這種情況下，河道治理刻不容緩，但一些工程效果不明顯，河道狀況沒有得到很好的改善，一些河流污染依然嚴重。為了解決這一問題，有關單位需要加大這方面的研究，找出河流質(zhì)量問題的關鍵，需要采取適當?shù)姆椒ㄗ龊煤恿髦卫砉こ痰馁|(zhì)量控制，使河流治理投資有相應的回報。本文首先分析了河流管理的概念，然后探討了具體的質(zhì)量控制方法。

【關鍵詞】河道管理;土方填筑;施工;質(zhì)量控制

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.25.168

1、河道整治工程概念概述

從字面意義上講，河流治理工程是對河流的大規(guī)模工程管理。其治理對象是各地的河道，將與河道有關的各種因素納入河道管理體系，并對其進行綜合治理。當然，在這個系統(tǒng)中，最主要的是疏通和管理各個渠道。首先對各河道進行調(diào)查檢測，找出存在問題的河道，然后分析河道問題的嚴重性。在對這些信息進行系統(tǒng)細致的分析后，本文提出了有針對性的解決方案。具體方法是采用不同的方法疏通河道，清除淤積的河道垃圾，改善河道水質(zhì)，使河道保持一定的水量和適當?shù)牧魉?。通過這一過程，可以實現(xiàn)防洪、灌溉、發(fā)電、交通、用水、養(yǎng)殖、綠化等功能。首先，發(fā)揮河道的蓄水和排水調(diào)節(jié)功能。一旦河道堵塞或河道變淺變窄，將導致汛期水量急劇增加，河道庫容不足以容納短時間內(nèi)大量降水，從而引發(fā)城市洪水。及時對河道進行處理疏通后，河道庫容能達到合理范圍，發(fā)揮河道的受排水功能。總之，河道管理就是要改善河道的具體情況，使河道的五大功能得到最大化。進一步減輕旱澇災害對人民生產(chǎn)生活的影響，保障人民生活安全，滿足基本用水需求，方便生產(chǎn)生活運輸。同時，要發(fā)揮河道的環(huán)保功能，如調(diào)節(jié)河道周圍的濕度和溫度，以保證周圍動植物的用水量。在這些積極因素的影響下，促進經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)環(huán)境保護、人民幸福和社會穩(wěn)定的統(tǒng)一發(fā)展。

2、河道治理土方填筑施工質(zhì)量控制

2.1 填筑材料的質(zhì)量控制

河道治理工程施工中使用的填土材料應符合工程建設和設計要求，不得使用設計方案以外的填土材料進行換填。不符合工程設計規(guī)范要求的填料，如樹木、樹根、植被等不能投入使用，不同類型碎石的顆粒含量應符合施工設計圖紙的要求和標準[1]。施工現(xiàn)場嚴禁出現(xiàn)不合格填料。特別是用作墊層的碎石顆粒應符合施工設計圖紙的要求。一般情況下，超細顆粒含量控制在3%以內(nèi)，劣質(zhì)顆粒含量控制在5%以內(nèi)，針片狀顆粒含量控制在10%以內(nèi)。

另外，要控制好填料的含水量。此項作業(yè)要求質(zhì)檢人員做好填料的含水率檢測工作，現(xiàn)場填料的含水率采用隨機抽樣的方式進行檢測。如果材料含水量不符合施工標準，可通過調(diào)整土料的開挖采礦方法和裝卸工藝，提高其含水量，確保材料含水量達到施工標準并投入使用。

2.2填充材料運輸

填土材料一般需要從取土區(qū)開挖，運至施工現(xiàn)場。材料運輸車輛要保證運輸車輛、輪胎干凈整潔，避免將車體上的土雜物帶入材料及土方填筑施工區(qū)域。填筑材料在裝車運輸前需開挖、開采，然后在施工現(xiàn)場卸料。不要因為流量過大而盡可能改變水分含量。特別是用于墊層的填充材料，裝卸時必須采取有效的防護措施，不得出現(xiàn)填料顆粒的分離。但濾料在運輸、裝卸過程中，需要保證其潤濕性。

2.3 填筑期間的質(zhì)量控制

填筑前，應將填筑區(qū)清理干凈，并進行排水。監(jiān)理部門驗收合格后，方可填寫。填筑應從水平面開始，回填厚度也應符合工程設計規(guī)劃的要求，鋪填完畢后，壓實機采用機械壓實。采用的壓實機械也應符合工程設計的要求。在填筑、壓實過程中，每層壓實度需經(jīng)監(jiān)理人復核，確認是否符合施工標準。如果達不到施工標準，就要對壓實遍數(shù)、機械作業(yè)速度和現(xiàn)場實際作業(yè)條件進行調(diào)整和控制，確保壓實度達標。然后由監(jiān)理人進行現(xiàn)場試驗，試驗合格后方可進行后續(xù)施工作業(yè)。

土料填筑前需經(jīng)碾壓試驗合格，碾壓試驗合格后方可施工。施工時盡量保證土的平整度，后期施工時避免過多接縫。如需分區(qū)填筑，橫縫的坡度不得超過30%;如需預留縱縫，應事先報監(jiān)理人批準。隨著填土高度的不斷增加，應清除或壓實表面的松散土，直至土質(zhì)合格。同時對坡面進行粗化處理，控制含水量，夯實新土。土方填筑過程中，應注意將土料含水量控制在合理范圍內(nèi)。如果施工當天降雨量過大，應及時停止筑堤。施工當天氣溫過高或風力較大時，應根據(jù)土料實際水量適當灑水，以保證土壤含水量符合要求。需要注意的是，壩面填筑需向上游略傾斜，這樣更便于排除積水。

3、土石方填筑施工重難點的質(zhì)量控制

3.1雨季施工質(zhì)量控制

在土石方填筑施工過程中，自然天氣是不可抗拒的因素，影響工程進度和施工要求。因此，要注意天氣情況，提前安排相關處置措施。下雨時，工作面應在雨前及時壓實。為避免工作區(qū)積水，應向外傾斜，并可采取覆蓋措施防止雨水滲入。當降雨量超過10mm/D時，必須停止施工。雨季停止施工。為防止雨水沖刷壩面，在壩面上鋪設保護層，對壩面進行保護。雨后停止作業(yè)，應清除保護層。同時調(diào)整填筑面含水量，確保含水量在合格范圍內(nèi)，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后方可繼續(xù)施工，并做好記錄備查。

3.2填筑作業(yè)施工質(zhì)量控制

灌漿試驗人員在進行后續(xù)作業(yè)時，無論取樣發(fā)現(xiàn)填筑質(zhì)量不合格，都應及時清除土料，并通過土工試驗和現(xiàn)場壓實試驗來檢驗壓實遍數(shù)和壓實度。出現(xiàn)泉土時，要及時挖填。填土前應根據(jù)各填筑區(qū)的料位比和碾壓技術參數(shù)進行碾壓試驗。確定機械類型及重量、碾壓遍數(shù)、路面厚度、填料含水率、滲透系數(shù)等施工參數(shù)，并將碾壓試驗結(jié)果報監(jiān)理人。經(jīng)審批后，嚴格執(zhí)行，作為指導路堤填筑施工的依據(jù)。堤基處理應在驗收的基礎上進行填筑。第一層填筑完成后，應對該層進行檢驗，驗收合格后方可進行下一層填筑。已完成的路段沿路堤進行機械碾壓，并標記明顯的標記，以防止泄漏、超壓和無壓。每層碾壓完畢后，取土樣進行干密度試驗。若試驗不合格，應重新碾壓直至合格。

結(jié)語：

通過對土石方填筑的施工工藝、施工工藝、施工質(zhì)量控制等方面的分析和了解，通過加強技術水平管理，加強現(xiàn)場監(jiān)理，可以控制土石方填筑的整體質(zhì)量。只有做好前期的選材、材料運輸、施工工藝和質(zhì)量控制，才能使土方填筑質(zhì)量達到要求，從而保證河道治理工程的整體施工效率和質(zhì)量。

參考文獻：

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