淺談港口與航道工程施工的生態(tài)影響

劉軍

摘 要：黨的十八大以來，黨中央構(gòu)建經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會、生態(tài)文明“五位一體”總體布局，習(xí)近平總書記從生態(tài)文明建設(shè)高度提出“山水林田湖草是生命共同體”的論斷和“綠水青山就是金山銀山”的理念。《交通強國建設(shè)綱要》將節(jié)能減排和污染防治和強化交通生態(tài)保護(hù)修復(fù)列入重點任務(wù)，港口和航道等水運工程要以《長江保護(hù)法》實施為契機，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變建設(shè)理念，不斷優(yōu)化施工方式，提高集約性和環(huán)保性。本文遵循自然生態(tài)理念和綠色環(huán)保要求，分析港口與航道工程施工影響和措施。

關(guān)鍵詞：港口;航道工程;施工建設(shè);生態(tài)影響

港口與航道工程建設(shè)施工作業(yè)時間長、工序環(huán)節(jié)多，生態(tài)影響和環(huán)境保護(hù)問題突出。通過分析工程建設(shè)現(xiàn)狀可知，開展港口與航道工程施工中，存在開放式、粗放型建設(shè)行為，特別是在沿海港口和山區(qū)航道更易危害生態(tài)環(huán)境。工程建設(shè)施工時，必須制定生態(tài)環(huán)境保護(hù)方案、綠色化施工措施，維護(hù)工程建設(shè)社會效益和生態(tài)效益。

1 港口與航道工程生態(tài)保護(hù)要求

1.1 施工方式多樣化

通過現(xiàn)狀發(fā)展可知，不同河段航道面臨情況不同。按照實際問題，合理選擇處理方案與措施，以此維護(hù)護(hù)岸工程、導(dǎo)流工程。在施工作業(yè)中，施工行為會影響生態(tài)環(huán)境，例如沖淤變化、開挖回填，危害水生生物生存。

1.2 水上作業(yè)數(shù)量增加

該類工程建設(shè)施工時，水位變化影響比較大，多選擇干枯期、洪水期施工。由于拋石、水下沉排工程量大，施工周期短，相應(yīng)加大施工操作難度。在此種狀態(tài)下開展施工操作，會極大擾動水體，增加水體懸浮物濃度，危害周邊生態(tài)環(huán)境影響。在控制和處理上述問題時，遵循政策規(guī)定要求，控制施工建設(shè)行為。開展港口、航道工程建設(shè)時，注重水域污染控制，建設(shè)資源管理，以免危害生態(tài)環(huán)境。針對受損水域，需要聯(lián)合實際情況，采取修復(fù)處理措施。

2 港口與航道工程施工生態(tài)影響

2.1 對植物與漂浮物的影響

水體懸浮物濃度，對水體透明度影響非常大，還會危害浮游植物光合作用，致使浮游生物停止生長。沉積物危害浮游生物生長，降低浮游生物生存能力。水體污染嚴(yán)重，會破壞垂直強度移動生存模型，無法發(fā)揮出模型作用，相應(yīng)干擾水環(huán)境污染分析與判斷。

2.2 對漁業(yè)資源的影響

由于受到施工影響，水體懸浮沉積物會逐漸形成擴散場，濃度持續(xù)攀升。懸浮固體對水生生物危害影響大，主要表現(xiàn)在行為效應(yīng)、亞致死效應(yīng)、致死效應(yīng)等方面，同時對生物抗病能力、生長速度影響較大，造成生物個體死亡。懸浮沉積物還會影響生物產(chǎn)卵，降低產(chǎn)卵孵化率，危害幼蟲成活率、生長率[1]。此外，當(dāng)污染持續(xù)加重，將會減少誘餌生物豐富度，改變魚類洄游遷徙習(xí)慣，降低捕食效率。如在太湖上游的西苕溪實施航道建設(shè)過程中，疏浚船作業(yè)和圍堰施工對“太湖三寶”之一的白魚溯源洄游產(chǎn)卵就產(chǎn)生了較大的影響。

2.3 對陸域環(huán)境的影響

施工建設(shè)之前，針對水資源用地、綠化用地、工程用地等，做好實地勘察與測繪，徹底清理地面雜物，盡早恢復(fù)地區(qū)生態(tài)環(huán)境。開展項目建設(shè)、施工操作時，必須做好全方位監(jiān)督與管理，全面提升土地資源利用率。由于受到運輸工具限制，施工場地垃圾未及時清理，將會嚴(yán)重危害地區(qū)生態(tài)環(huán)境。所以，在陸域建設(shè)構(gòu)筑物時，合理選擇技術(shù)工藝，加大管理控制力度。同時，注重分析原始地層土壤性質(zhì)，維護(hù)地區(qū)施工建設(shè)綠化效益。此外，收集陸域土壤資料數(shù)據(jù)，掌握陸域地理特點和水文地質(zhì)條件，為后續(xù)工程建設(shè)提供參考。對于項目參建各方，必須高度重視施工場地動植物保護(hù)。對于原有棲息地及周邊地區(qū)，由于屬于港口區(qū)施工土地應(yīng)用范圍，無法為動植物提供棲息場所。

3 港口與航道工程施工的生態(tài)保護(hù)

3.1 落實生態(tài)保護(hù)措施

當(dāng)前，我國在建設(shè)港口、航道工程時，突出生態(tài)優(yōu)先原則，對于環(huán)境保護(hù)提出嚴(yán)格要求。在工程建設(shè)期間，必須協(xié)調(diào)環(huán)境保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系，以此降低水污染影響。注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有環(huán)境狀態(tài)，維護(hù)工程建設(shè)生態(tài)效益。通過植物結(jié)合方式，可以減少不穩(wěn)定、侵蝕等影響。在生態(tài)保護(hù)期間，通過植物學(xué)知識，處理好土質(zhì)侵蝕與斜坡問題。生態(tài)系統(tǒng)運行過程中，需要遵循基礎(chǔ)生活、環(huán)境景觀條件，以免影響和破壞生物。工程施工操作時，必須立足于生態(tài)保護(hù)原則，全面提升工藝水平，優(yōu)化技術(shù)工序，保護(hù)周邊生態(tài)環(huán)境。

通常來說，港口、航道工程施工期間，會加大生態(tài)環(huán)境不良影響，具體表現(xiàn)如下：首先，破壞生態(tài)環(huán)境完整性、生物多樣性。在建設(shè)港口、航道工程時，極易導(dǎo)致動植物滅絕，減少生物多樣性;其次，開展港口、航道工程施工時，還會引發(fā)土壤侵蝕、水土流失等問題。針對不良問題，在施工作業(yè)之前，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實況，制定科學(xué)化施工方案與治理方案。按照項目整體框架，深入分析施工行為與生態(tài)環(huán)境影響關(guān)系，優(yōu)化調(diào)整施工方案與計劃。在施工建設(shè)期間，注重落實長久發(fā)展目標(biāo)，促進(jìn)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會同步協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)人與自然和諧共生[2]。

3.2 統(tǒng)籌安排施工時間

港口、航道工程施工中，生態(tài)危害影響顯著，為避免破壞生態(tài)環(huán)境，合理配置施工時間。在安排施工時間時，不能選擇在魚類洄游期和產(chǎn)卵期。通過長湖申線航道西延工程施工經(jīng)驗和太湖流域禁捕活動可知，在選擇港口、航道工程水中施工時間時，以6月至次年3月時間段為宜，減少動植物擾動影響[3]。在施工建設(shè)期間，如果造成動植物嚴(yán)重?fù)p毀，則立即停止施工活動，同時向主管部門報告。因施工建設(shè)行為所致動植物損傷，必須記錄在冊，并且上交相關(guān)部門，采用有效措施予以補救。在工程實踐中，合理安排施工時間，優(yōu)化設(shè)計施工方案，確保工程保質(zhì)保量完工，以免影響生態(tài)環(huán)境。

3.3 合理選擇工程地址

開展港口、航道工程建設(shè)時，為了保護(hù)好周邊生態(tài)環(huán)境，必須合理選擇建設(shè)地址。在施工建設(shè)期間，派遣專人進(jìn)行勘察和實測，選擇非質(zhì)量土地、空地區(qū)位置。在施工建設(shè)時，深入分析地質(zhì)勘測報告，規(guī)避高保護(hù)地區(qū)、危險地區(qū)。同時，合理應(yīng)用現(xiàn)有道路體系，減少不必要施工操作，以免影響生態(tài)環(huán)境。

3.4 注重施工組織與現(xiàn)場治理

開展港口、航道工程施工時，應(yīng)當(dāng)遵循安全生產(chǎn)流程，確保施工作業(yè)的有效性。全面落實安全、文明施工要求，確保工程人員正確認(rèn)知環(huán)境保護(hù)工作，對自身施工行為予以約束。通常情況下，港口、航道工程涉及施工內(nèi)容多，因此對設(shè)備機械依賴性強。設(shè)備機械都需要油動力，當(dāng)出現(xiàn)油液泄露時，將會嚴(yán)重影響生態(tài)環(huán)境。所以，圍繞設(shè)備油液泄漏問題，必須制定標(biāo)準(zhǔn)化措施，加大防范與控制力度，減少油液泄露事故。在工程建設(shè)期間，還應(yīng)當(dāng)減少突發(fā)性事件，關(guān)注生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作的落實度。開展土木工程建設(shè)時，通過覆蓋土工布，可以減少水土流失;通過植被恢復(fù)法，可以避免土壤侵蝕，全面維護(hù)環(huán)境效益。

4 結(jié)束語

綜上所述，開展港口、航道工程項目建設(shè)，應(yīng)在有限的空間通過有限的活動控制產(chǎn)生有限的影響，從而促進(jìn)人與自然和諧共生。工程規(guī)劃設(shè)計上，建設(shè)單位進(jìn)一步強化生態(tài)綠色理念，堅持有序開發(fā)、無害利用和先行保護(hù)、后期修復(fù)以及因地制宜、就地取材等基本原則，根據(jù)海港與河道自然狀況合理選擇結(jié)構(gòu)形式和材料工藝。工程建設(shè)期間，施工單位派遣專人深入施工現(xiàn)場調(diào)研，掌握施工場地地理氣候、水文地質(zhì)條件、生態(tài)環(huán)境狀態(tài)等因素，優(yōu)化施工方案設(shè)計，在施工時間和方式上落實科學(xué)化管理控制措施，保障生態(tài)保護(hù)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。

參考文獻(xiàn)：

[1]曲毅.內(nèi)河航道疏浚治理施工中的生態(tài)影響及其對策分析[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2021，29（2）：115-116.

[2]林強.淺談港口與航道工程施工的生態(tài)影響及對策[J].四川建材，2020，46（2）：29+31.

[3]劉陳平，張莉莉.港口與航道工程施工的生態(tài)影響及其對策分析[J].黑龍江交通科技，2019，42（11）：180-181.