屈得祥

摘 要：我國社會在不斷發(fā)展的過程中，需要建設(shè)更多的工程項目，其中就包括道路與橋梁工程，高質(zhì)量的道路與橋梁工程，能夠提高交通運輸?shù)陌踩?，因此，相關(guān)施工單位要對工程施工質(zhì)量予以重視。這就需要加強(qiáng)對道路與橋梁工程施工建設(shè)的管理力度，并且要對工程施工管理的相關(guān)技術(shù)要點予以明確，針對重點管理技術(shù)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的分析，以此選用科學(xué)合理的管理手段，提高管理工作的有效性，確保道路與橋梁工程施工能夠順利有效的開展。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁;施工建設(shè)管理;技術(shù)要點

0 引言

道路與橋梁工程是城市建設(shè)發(fā)展所需的重要設(shè)施，其自身的有效建設(shè)，能夠推動城市化的建設(shè)進(jìn)程，同時還能夠?qū)⒉煌某鞘羞B接起來，進(jìn)一步促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。不過，在道路與橋梁工程的建設(shè)過程中，還存在一些問題，影響到工程的施工質(zhì)量，面對這種情況，相關(guān)施工單位則需要開展全面的建設(shè)管理工作，并且要采用科學(xué)有效的管理技術(shù)手段，對于管理技術(shù)要點則要予以高度關(guān)注，確保管理工作的有效性，使其能夠發(fā)揮出積極作用。

1 道路與橋梁施工建設(shè)中的技術(shù)問題

1.1 承臺混凝土腐蝕問題

在道路與橋梁工程的基礎(chǔ)施工中，承臺混凝土腐蝕是其中比較常見的問題，這一問題形成的主要原因如下：一般情況下，在對道路與橋梁工程的承臺進(jìn)行建設(shè)時，都會處于水位變化相對比較多的位置，而且還是通過混凝土澆筑來完成施工的，而在澆筑過程中，承臺所接觸到的地方，則會產(chǎn)生混凝土腐蝕這一問題。另外，若是澆筑的混凝土材料存在質(zhì)量問題，也會使承臺混凝土出現(xiàn)腐蝕情況[1]。

1.2 樁體失穩(wěn)問題

樁體工程在道路與橋梁工程的施工中占據(jù)著重要位置，同時也是整個工程的重要施工環(huán)節(jié)，在具體的施工過程中，很容易出現(xiàn)樁體失穩(wěn)的情況，這樣則會對道路與橋梁工程結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性產(chǎn)生不良影響。而造成這種問題的主要原因如下：施工人員在開展樁體工程的施工時，時常會碰到硬物，若是處理不到位，就會導(dǎo)致樁體出現(xiàn)不穩(wěn)固的情況，進(jìn)而降低道路與橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.3 混凝土裂縫問題

混凝土施工是道路與橋梁工程施工中的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，在這一施工環(huán)節(jié)中，也存在一定的技術(shù)問題，也就是混凝土裂縫問題，這一問題的出現(xiàn)會對整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生不良影響，而裂縫問題出現(xiàn)的具體原因如下。

其一，施工人員在進(jìn)行道路橋梁工程的混凝土施工時，沒有對混凝土材料的溫度進(jìn)行合理控制，再加上受到季節(jié)的影響，導(dǎo)致混凝土材料的質(zhì)量產(chǎn)生一定的問題，以至于在施工后出現(xiàn)裂縫[2];

其二，在開展混凝土施工工作之前，沒有做好相關(guān)地質(zhì)勘察工作，對于施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件缺乏了解，以至于配制的混凝土材料與混凝土施工的實際需求不相符，從而產(chǎn)生裂縫問題;

其三，在混凝土施工結(jié)束之后，施工人員還需要對混凝土路面進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，通過采用合理的養(yǎng)護(hù)方式，促使混凝土中的水泥盡快實現(xiàn)水化，防止其中的水分出現(xiàn)蒸發(fā)過快的情況。但是，就實際情況來看，部分施工單位并沒有做好混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)大量水分被蒸發(fā)的情況，使得路面的強(qiáng)度有所降低，同時也產(chǎn)生出混凝土裂縫。

2 道路與橋梁施工建設(shè)管理技術(shù)要點

2.1 路面路基施工管理技術(shù)要點

在進(jìn)行路面施工時，相關(guān)管理人員需要對混合料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保這樣材料的質(zhì)量與實際施工需求相符，才能夠?qū)⑵鋺?yīng)用到路面施工之中。對路面混合料進(jìn)行攤鋪時，管理人員要時刻緊盯攤鋪過程，保證施工人員是按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行攤鋪作業(yè)的。攤鋪結(jié)束，就要接著進(jìn)行碾壓施工，若采用的是普通瀝青混凝土混合料，就要使其溫度在70℃以上，相關(guān)管理人員需要對其進(jìn)行檢查。另外，在碾壓混合料時，施工人員要先從路邊進(jìn)行碾壓，如果使用鋼輪壓路機(jī)，就需要保持每小時3千米的碾壓速度，如果使用輪胎壓路機(jī)，則要維持每小時6到10千米的碾壓速度，這也需要相關(guān)管理人員予以時刻監(jiān)督。而且施工人員還要注意對碾壓溫度的合理控制，避免在碾壓過程中產(chǎn)生裂縫[3]。

在進(jìn)行路基施工時，需要先做好路槽的平整與碾壓工作，技術(shù)管理人員要加強(qiáng)監(jiān)督與檢查。接著則要進(jìn)行素土回填施工，并且要先進(jìn)行放線檢查，以免出現(xiàn)偏移問題，還要保證回填與碾壓都是分層進(jìn)行的，管理人員還要對壓實度進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗。在面對洼地與河溝這種地形時，施工人員需要預(yù)先進(jìn)行排水清淤，然后再使用推土機(jī)對其進(jìn)行排壓，一般情況下，要使每層的壓實厚度保持在20厘米以內(nèi)，管理人員要對其加以關(guān)注，若是填土高度超出60厘米，則應(yīng)該使用重量達(dá)到10噸及以上的壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓。

2.2 橋梁工程施工管理技術(shù)要點

相關(guān)施工單位在對橋梁工程進(jìn)行施工時，首先要做的就是橋墩澆筑蓋梁。在進(jìn)行澆筑施工時，相關(guān)施工人員要使用鋼膜進(jìn)行澆筑作業(yè)，同時還需要在墩柱頂端預(yù)留適量的鋼筋，使其能夠與橋墩的蓋梁連接到一起。在開展腳手架搭設(shè)施工作業(yè)時，管理人員要確認(rèn)鋼管與木材的質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，并對二者進(jìn)行協(xié)調(diào)應(yīng)用，而在轉(zhuǎn)彎與斜面等位置，進(jìn)行腳手架搭設(shè)時，施工人員則要使用竹膠板共同配合進(jìn)行裝模處理，在安裝底膜前后，要先進(jìn)行鋼筋綁扎，然后再進(jìn)行側(cè)模的安裝[4]。

另外，在進(jìn)行澆筑處理之前，施工人員需要對混凝土進(jìn)行分層注入，接著對其進(jìn)行振搗處理，避免出現(xiàn)蜂窩麻面問題。此外，在對橋涵進(jìn)行施工時，還要對道路等級以及通行能力予以充分考量，而且還要結(jié)合施工區(qū)域的環(huán)境、地質(zhì)以及水文條件等進(jìn)行合理設(shè)計。若是大橋位，就要選擇河道順直、穩(wěn)定，且河床位置相對較好的地段，盡可能地就地取材，保證施工的經(jīng)濟(jì)性、安全性與環(huán)保性。施工人員還需要考慮到橋涵本身的排灌量，對于路面的排水及防水施工要加以重視。

2.3 加強(qiáng)對物料的管理，做好養(yǎng)護(hù)工作

相關(guān)施工單位若想對道路與橋梁工程進(jìn)行有效的管理，借此提升這一工程的施工質(zhì)量，不僅需要對施工技術(shù)操作過程進(jìn)行管理，還要對施工物料進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并且也要做好施工后的養(yǎng)護(hù)工作，這樣才能夠減少裂縫等多種問題，保障道路與橋梁工程的施工質(zhì)量。施工物料包括施工材料、設(shè)備等，而道路與橋梁工程施工建設(shè)所使用的材料則包括混凝土、鋼筋、模板等多種，這些材料的質(zhì)量會對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此，管理人員需要加大對這些材料的管理力度。比如，在對混凝土進(jìn)行配制時，需要考慮到實際的施工需求，并選擇在質(zhì)量、規(guī)格等多方面與施工要求相符合的原材料，同時還要結(jié)合道路與橋梁具體的施工情況，合理設(shè)計混凝土的配制比例，保障其質(zhì)量，防止出現(xiàn)裂縫問題[5]。

另外，在道路與橋梁工程的混凝土施工環(huán)節(jié)結(jié)束之后，相關(guān)施工單位還應(yīng)該做好混凝土養(yǎng)護(hù)工作，定期灑水，還要使用草墊或者塑料布將混凝土蓋住，保持其濕潤度，避免出現(xiàn)內(nèi)外溫差較大的情況，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫。管理人員要時刻監(jiān)督混凝土的具體變化情況，結(jié)合周圍的環(huán)境，選擇合適的養(yǎng)護(hù)方法，以此提高工程整體的質(zhì)量。

3 總結(jié)

對道路與橋梁工程的施工建設(shè)進(jìn)行有效的管理，能夠提高工程的施工安全與施工質(zhì)量，而在管理中，相關(guān)施工單位則需要對建設(shè)管理的技術(shù)要點予以重視，并對其進(jìn)行科學(xué)分析，將其落到實處，減少施工中的安全隱患與質(zhì)量問題，使得道路與橋梁工程的施工質(zhì)量能夠得到有效的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]褚旭斌.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點分析[J]. 建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（15）：1877.

[2]王俊杰.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點分析[J]. 引文版：工程技術(shù)，2016（4）：115.

[3]馬成亮.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點研究[J]. 工程建設(shè)與設(shè)計，2020（8）：240-241+280.

[4]仲朝東.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點探析[J]. 中國物流與采購，2020（19）：78.

[5]李舒寧.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點探析[J]. 中國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，2020（4）：23.