便攜式皮卡車登車橋的發(fā)明研究

呂佳 翁燕虹

摘要：多年以來(lái)，隨著我國(guó)電力電網(wǎng)系統(tǒng)的快速發(fā)展建設(shè)，各類出入庫(kù)物資的種類、數(shù)量也相應(yīng)迅速增加，因?yàn)槌菂^(qū)限行及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件有限，不能采用大型貨車轉(zhuǎn)運(yùn)的情況也隨之增加，對(duì)物資運(yùn)輸裝卸效率的要求也相應(yīng)提高，所以皮卡車是應(yīng)用量比較大的運(yùn)輸車輛。傳統(tǒng)化的皮卡車自身結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，裝卸貨物效率低且耗費(fèi)人力較大。為了提高裝卸效率、減少人力的耗費(fèi)，皮卡車配件結(jié)構(gòu)和裝卸方式的創(chuàng)新改造必不可少。

關(guān)鍵詞：皮卡車，便攜式，發(fā)明，登車橋

傳統(tǒng)的皮卡車不具備一般大型貨車隨車自帶的液壓（電動(dòng)）尾板，在裝卸一些中大型貨物或自重較大的貨物極為不便，工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，在夜間及光線條件比較差的情況下裝卸貨物也不方便，存在一定的安全隱患。

一：皮卡車的發(fā)展史

在上個(gè)世紀(jì)的20年代，皮卡車最早在美國(guó)部分地區(qū)出現(xiàn)，因?yàn)槠鋵?shí)用性非常高，它在美國(guó)是一種非常受歡迎的交通工具，時(shí)至今日，也深受美國(guó)大眾群體的熱愛，它也是美國(guó)現(xiàn)代牛仔文化的一個(gè)象征。伴隨著美國(guó)地區(qū)皮卡車常年的大量運(yùn)用，逐步地也向世界其他地區(qū)延伸開來(lái)，也深受世界多個(gè)國(guó)家地區(qū)人群的廣泛使用。而到了20世紀(jì)90年代的初期，伴隨著國(guó)際流行車型的交流與發(fā)展，皮卡車開始正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。皮卡車在我國(guó)的發(fā)展速度非?？?，部分生產(chǎn)皮卡車的汽車公司已經(jīng)具備了標(biāo)準(zhǔn)、豪華、超豪華等多個(gè)層次不同車型的生產(chǎn)能力。時(shí)至今日，我國(guó)皮卡車的生產(chǎn)廠商已經(jīng)超過(guò)30家，產(chǎn)能也將超過(guò)200萬(wàn)輛，年銷量將超過(guò)60萬(wàn)輛，中國(guó)的皮卡車市場(chǎng)也將進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段，中高檔的皮卡車產(chǎn)銷量也在逐步提升。

二：皮卡車的用途及結(jié)構(gòu)原理

2.1皮卡車最早出現(xiàn)在美國(guó)，隨著汽車工業(yè)技術(shù)的日漸提升，部分皮卡汽車不但具備轎車的舒適性，同時(shí)動(dòng)力方面也比較強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨能力更強(qiáng)，還能適應(yīng)跟多不同的路面，所以大受歡迎。

2.2在多數(shù)歐美國(guó)家，皮卡車的家用屬性遠(yuǎn)大于貨運(yùn)屬性。而在我國(guó)則不盡相同，因?yàn)閷徝烙^及喜好的不同，SUV在我國(guó)市場(chǎng)的熱度及銷量是遠(yuǎn)大于皮卡車，皮卡車在我國(guó)的保有及使用用途有別于歐美國(guó)家，我國(guó)的皮卡車主要多用于專業(yè)的貨運(yùn)需要，皮卡車在我國(guó)電力建設(shè)的貨物運(yùn)卸上的使用也極其頻繁。

2.3皮卡車的駕駛室后方均設(shè)有無(wú)車頂?shù)呢浵?，貨箱?cè)板則與駕駛室連為一體，所以它是前面像轎車，后面帶貨箱的客貨兩用汽車。從皮卡車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來(lái)看，又大致可分為標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡，軸距及貨廂加長(zhǎng)的雙排座大皮卡，一排半座皮卡，中雙排皮卡，以載貨為主的大單排座和小單排座皮卡，廂式皮卡（即多功能越野車、經(jīng)濟(jì)型SUV）等。市場(chǎng)上最為常見的是標(biāo)準(zhǔn)雙排座皮卡和經(jīng)濟(jì)型（SUV）廂式皮卡車型。由于我國(guó)部分城區(qū)限行及鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路條件較差，不方便采用大型貨車的轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸，所以皮卡車成了極好的替代品，在我國(guó)工程物資運(yùn)輸過(guò)程中起著非常重要的作用。

三：傳統(tǒng)皮卡車運(yùn)卸功能的缺點(diǎn)

目前我國(guó)市面的皮卡車基本多用于貨運(yùn)裝卸，但是大多沒(méi)有考慮貨運(yùn)卸會(huì)面對(duì)不同場(chǎng)景和各類不同的貨物，傳統(tǒng)的皮卡車裝卸貨物都存在一定的難度。

3.1沒(méi)有配備自帶的電動(dòng)或液壓尾板，所以在部分中大型貨物或自重較大的貨物的裝卸顯得極其不方便，需要耗費(fèi)大量的人力，也存在一定的安全隱患。

3.2配備了登車橋的皮卡車大多是與汽車尾部固定連接的方式，高度也不能調(diào)節(jié)，存放和調(diào)節(jié)使用顯得極其不靈活，且不實(shí)用。

3.3沒(méi)有配備相關(guān)的照明設(shè)備，面對(duì)光線較差的場(chǎng)景，實(shí)用性也較差，裝卸作業(yè)的過(guò)程存在一定的安全隱患。

四：便攜式皮卡車登車橋的發(fā)明研究

鑒于市面上傳統(tǒng)皮卡車存在的一些缺點(diǎn)，我們可以發(fā)明一款新的便攜式登車橋，并能隨車作業(yè)，裝卸人員在作業(yè)過(guò)程中能更加得心應(yīng)手且提高安全系數(shù)。大致可以從以下幾方面來(lái)進(jìn)行發(fā)明設(shè)計(jì)。

4.1皮卡車登車橋的設(shè)計(jì)不用固定連接汽車尾部，改為一種可拆卸折疊的結(jié)構(gòu)，自重輕、承重大，采用夾緊螺栓可方便固定在不同大小的皮卡車尾板上隨車攜帶，橋體一端與固定裝置轉(zhuǎn)動(dòng)連接，固定裝置可拆卸連接于皮卡車尾板，橋體包括多個(gè)單橋，且相鄰兩個(gè)單橋間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使登車橋可折疊、可掛在尾板上隨車攜帶，解決登車橋的存放問(wèn)題。

4.2折疊拆卸式的登車橋設(shè)計(jì)自帶支撐腳，在增加了登車橋的穩(wěn)固性承重能力的同時(shí)，支撐腳與所述橋體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且所述支撐腳在其軸向方向上長(zhǎng)度可調(diào)，可進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)登車橋的高度調(diào)節(jié)，也可適應(yīng)于不同類型車型的皮卡車，在不同場(chǎng)景不同貨物的裝卸工作中也能更加得心應(yīng)手，避免大量的人力耗費(fèi)，也減少了相應(yīng)的安全隱患。

4.3在以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上再配置一套太陽(yáng)能照明燈，以便于在夜間及環(huán)境較暗的情況下裝卸貨物。照明燈的電源供給方式也可以使用皮卡車車載電池供電。皮卡車的使用場(chǎng)景多在室外，車載供電可以加裝一套太陽(yáng)能電池板，在光照良好時(shí)自動(dòng)為照明燈電池充電儲(chǔ)備，自帶充電管理及保護(hù)功能，減少光線情況較差場(chǎng)景下運(yùn)卸貨物的安全隱患，也起到了節(jié)能環(huán)保的作用。

結(jié)語(yǔ)

皮卡車在我國(guó)貨物運(yùn)卸的重要性日漸遞增，市場(chǎng)也在逐步擴(kuò)大，也為我國(guó)電力電網(wǎng)建設(shè)的物資運(yùn)卸提供了極大的便利，本文結(jié)合了皮卡車的發(fā)展史、我國(guó)的市場(chǎng)需求運(yùn)用價(jià)值等方面，綜合研究考慮，提出了一款新型便攜式登車橋的發(fā)明設(shè)計(jì)方案，旨在提高皮卡車在物資運(yùn)卸過(guò)程中的效率，降低人力的耗費(fèi)，減少安全隱患，也更節(jié)能環(huán)保。

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