淺析鐵路大宗貨物定價(jià)因素

秦欣

摘 要：在大宗貨物的運(yùn)輸上，相較于水運(yùn)和陸運(yùn)。鐵路運(yùn)輸存在著諸多有利因素導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)和經(jīng)濟(jì)效益良好，很多從事與鐵路運(yùn)輸?shù)墓酒髽I(yè)在追求自身更高利益的同時(shí)也在為競(jìng)爭(zhēng)獲取其他運(yùn)輸利潤(rùn)而不斷的降低定價(jià)。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸;大宗貨物;定價(jià)因素

0 引言

本文為追求平衡各種運(yùn)輸方式效益最大化的目標(biāo)，尋找目前應(yīng)用最為廣泛的鐵路運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)問(wèn)題。以使其定價(jià)穩(wěn)定在合理的價(jià)格區(qū)間內(nèi)達(dá)到貨運(yùn)利潤(rùn)的最大化，并從鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題出發(fā)充分利用模擬分析等方式，談?wù)劥笞谪浳锒▋r(jià)的因素有哪些。

1 鐵路大宗貨物的特點(diǎn)和含義

1.1 鐵路運(yùn)輸需求的特點(diǎn)

（1）廣泛性。由于我國(guó)國(guó)幅遼闊，為了滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要將貨物進(jìn)行物理空間的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同區(qū)域在不同生產(chǎn)力條件利用不同的資源。且這種適應(yīng)性的發(fā)展往往具有長(zhǎng)期性、穩(wěn)定性和運(yùn)輸量大的特點(diǎn)。例如，北方取暖的煤都需要從集中產(chǎn)地運(yùn)向各個(gè)地方，南北方水果和糧食等的調(diào)配都會(huì)在一定程度上依賴鐵路運(yùn)輸。因?yàn)殍F路運(yùn)輸相較于其它的運(yùn)輸方式具有低成本、全天候和重載化的優(yōu)點(diǎn)能夠符合市場(chǎng)上大部分運(yùn)輸主體的需要，所以鐵路運(yùn)輸具有廣泛的需求特點(diǎn)。（2）多樣性。生產(chǎn)生活所要的資料不一樣會(huì)產(chǎn)生不同的包裝和運(yùn)載線路的不同以及社會(huì)不同發(fā)展階段所需要提供的也不太一樣，這就導(dǎo)致了大宗貨物在鐵路運(yùn)輸技術(shù)和組織方式上的多樣性。社會(huì)活動(dòng)也是越復(fù)雜精細(xì)也就越容易導(dǎo)致運(yùn)輸貨物的精細(xì)程度大大提高。危險(xiǎn)性化學(xué)品和重大的歷史保護(hù)資源的運(yùn)輸都會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸提出更高、更多樣的要求，不僅要提高發(fā)揮鐵路運(yùn)輸在量上的優(yōu)勢(shì)更要提升在質(zhì)上的飛躍。（3）時(shí)間具有較大波動(dòng)。在日常消費(fèi)固定的貨物中，大宗商品在鐵路上的運(yùn)輸時(shí)間還是具有相對(duì)的固定性的。像一些農(nóng)副產(chǎn)品以及生產(chǎn)的原材料由于需求的交替在不同的年份以及同年的不同月份中運(yùn)輸量存在著較大波動(dòng)。由于這些波動(dòng)類(lèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)中占據(jù)較大的體量，所以要求鐵路運(yùn)輸要考慮淡旺季的交替，充分利用現(xiàn)有的組織、調(diào)配和技術(shù)的條件盡最大努力實(shí)現(xiàn)鐵路大宗貨物的運(yùn)輸平衡保證運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)和量。（4）不均衡的接受地。因我國(guó)不同地區(qū)的資源需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件不同導(dǎo)致的大宗商品的需求存在較大的差異。建設(shè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求量大的地區(qū)會(huì)更多的需要建筑材料的供給而對(duì)其他的資料相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很缺乏，考慮到需求量的同時(shí)也要注意到在面對(duì)兩地不同的需求的時(shí)候很難用往返來(lái)適應(yīng)。由于鐵路運(yùn)輸在技術(shù)以及運(yùn)輸組織和管理方面的不完善和不均衡，導(dǎo)致鐵路運(yùn)力存在一定的浪費(fèi)。（5）多樣化的運(yùn)輸選擇。大宗貨物在運(yùn)輸方式上存在著諸多可選擇性，在整體的市場(chǎng)環(huán)境中相互影響競(jìng)爭(zhēng)的盈利方式存在時(shí)，一方的運(yùn)輸技術(shù)的革新、運(yùn)輸價(jià)格的壓低都會(huì)影響市場(chǎng)整體運(yùn)輸價(jià)格的下降，各種運(yùn)輸方式的份額處于不斷的動(dòng)態(tài)演化中。隨著運(yùn)輸需求的多樣性和信息技術(shù)的發(fā)展，聯(lián)合運(yùn)輸方式將會(huì)提供給大宗商品更大的便利性也是現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)。在增加聯(lián)動(dòng)的同時(shí)也加強(qiáng)了不同運(yùn)輸方式之間的可替代性從而促使技術(shù)革新和運(yùn)輸內(nèi)容的更迭。

1.2 鐵路大宗貨物含義

由鐵路需求運(yùn)輸特點(diǎn)可知，貨物在運(yùn)輸需求量大且有穩(wěn)定提供和在一定時(shí)期能夠接納需求較為固定?？砂凑肇涍\(yùn)量、接收地的特征將需求量較為穩(wěn)定的貨物進(jìn)行大宗商品的劃分。

2 鐵路大宗商品運(yùn)價(jià)的歷程演變

鐵路運(yùn)輸對(duì)于我國(guó)這么一個(gè)資源稟賦差異大和需求量大的國(guó)家來(lái)說(shuō)，鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用。這也迫使政府在考慮到社會(huì)和鐵路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的前提下進(jìn)行價(jià)格定價(jià)。由一開(kāi)始政府對(duì)鐵路運(yùn)輸價(jià)格的決定到后來(lái)我國(guó)鐵路總公司的成立。在發(fā)改委的牽頭帶動(dòng)下的改革下，下浮不定上浮受限的方針也初步明確了以后我國(guó)鐵路市場(chǎng)的價(jià)格定價(jià)，強(qiáng)調(diào)了鐵路公司對(duì)于貨物運(yùn)輸價(jià)格的自主權(quán)。也保證了鐵路運(yùn)輸更好的與市場(chǎng)中其它貨運(yùn)方式的良性競(jìng)爭(zhēng)。目前我國(guó)的運(yùn)輸方式主要是零散貨快運(yùn)、批量貨物快運(yùn)這兩種方式，定價(jià)較為簡(jiǎn)單。還有就是“一口價(jià)新直通”等模式的定價(jià)規(guī)則較為復(fù)雜，其進(jìn)行了運(yùn)輸貨種的限制和運(yùn)輸價(jià)格的管控，最高不得高于國(guó)家制定的標(biāo)準(zhǔn)，最低不得低于單位運(yùn)行成本。也及時(shí)的與其他貨運(yùn)方式進(jìn)行管控避免形成惡性競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。

3 影響鐵路大宗貨物運(yùn)輸價(jià)格的因素

3.1 運(yùn)行能力

大宗商品服務(wù)的鐵路運(yùn)力來(lái)說(shuō)，其運(yùn)輸能力是衡量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，當(dāng)需求端需要大量貨運(yùn)的時(shí)候就會(huì)導(dǎo)致鐵路運(yùn)力緊張而運(yùn)輸定價(jià)就會(huì)水漲船高，反之就會(huì)導(dǎo)致價(jià)格的下降。由于經(jīng)濟(jì)調(diào)控的政策導(dǎo)致價(jià)格并不能隨著運(yùn)力緊張和市場(chǎng)需求正向增長(zhǎng)影響企業(yè)收入。當(dāng)需求量飽和或者很低的時(shí)候政策管控下的穩(wěn)定價(jià)格也不能充分調(diào)動(dòng)起需求端。無(wú)法隨行就市很容易造成了地方鐵路運(yùn)力配置不合理并影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.2 需求能力

在避免過(guò)多的政策干預(yù)的情況下，有更多客戶需求的企業(yè)在市場(chǎng)中更能發(fā)揮出鐵路運(yùn)能大的特點(diǎn)。制定合理的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式，采用量大從優(yōu)充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，既能維護(hù)客戶需求又能保障鐵路運(yùn)輸?shù)氖找妗?/p>

3.3 接受地遠(yuǎn)近距離

在各種運(yùn)輸方式中每個(gè)運(yùn)輸方式都有其經(jīng)濟(jì)效益最大化的程度，采用運(yùn)輸距離來(lái)衡量時(shí)，鐵路就非常適合長(zhǎng)遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。運(yùn)輸距離越長(zhǎng)越能拉低平均成本降低相關(guān)輔助的費(fèi)用獲得更高運(yùn)輸收益。在大宗商品客戶進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，鐵路運(yùn)輸公司應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸長(zhǎng)短進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)惠設(shè)置，不僅量大從優(yōu)也要運(yùn)遠(yuǎn)從優(yōu)和從惠。

3.4 客戶與運(yùn)輸性質(zhì)

不同客戶在進(jìn)行不同貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)有不同的要求，鐵路公司也會(huì)根據(jù)自身情況進(jìn)行服務(wù)方式的變更，對(duì)容易產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益的客戶進(jìn)行運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)力調(diào)配等方面的提供，對(duì)那些需要維持收支的項(xiàng)目，鐵路公司也不會(huì)放太多的精力也就不會(huì)有優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在面對(duì)不同性質(zhì)的運(yùn)輸貨物時(shí)，越是需要鐵路企業(yè)提供更多的服務(wù)力量帶動(dòng)價(jià)格的提高。

3.5 替代運(yùn)輸方式影響

鐵路在大宗貨物的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)更傾向于長(zhǎng)遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，在中長(zhǎng)甚至中短距離的運(yùn)輸時(shí)就會(huì)存在時(shí)間和便利程度上的不足。因此，鐵路運(yùn)輸在制定價(jià)格的時(shí)候要考慮可替代運(yùn)輸方式的價(jià)格水平。保證鐵路運(yùn)輸價(jià)格在市場(chǎng)中能夠與其它價(jià)格有良性競(jìng)爭(zhēng)，要發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)保證與客戶之間的合作。

4 完善定價(jià)措施建議

4.1 價(jià)格差異化

在政策的引導(dǎo)下雖然能夠簡(jiǎn)化整合鐵路運(yùn)輸體系的定價(jià)，能夠很方便的傳達(dá)價(jià)格信息使客戶交流成本降低。但是沒(méi)有針對(duì)性的管控很容易引起不公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。鐵路企業(yè)公司應(yīng)該立于市場(chǎng)不斷根據(jù)客戶調(diào)整優(yōu)化實(shí)行差異化的定價(jià)機(jī)制。針對(duì)不同運(yùn)輸條件和因素進(jìn)行差別收費(fèi)，讓客戶始終要將你作為選擇對(duì)象，提升對(duì)客戶的吸引力。

4.2 監(jiān)管控制成本

公司利潤(rùn)處于大宗商品運(yùn)輸成本的基礎(chǔ)上的，在保證運(yùn)輸質(zhì)和量的同時(shí)也要努力降低鐵路公司運(yùn)營(yíng)成本。積極推動(dòng)成本預(yù)算、控制和核算的流程體系由于行業(yè)的特性導(dǎo)致鐵路系統(tǒng)很難有完善的成本控制體系，所以要不斷的加強(qiáng)鐵路公司的成本核算和預(yù)算機(jī)制實(shí)行全過(guò)程成本管理，逐步提高大宗貨物鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4.3 提高市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)檢測(cè)

通過(guò)市場(chǎng)的分析，對(duì)不同運(yùn)輸方式和企業(yè)有著更為清晰的認(rèn)知。關(guān)注市場(chǎng)變動(dòng)帶來(lái)的影響，實(shí)時(shí)挖掘市場(chǎng)相關(guān)信息的動(dòng)態(tài)，通過(guò)反饋和預(yù)測(cè)，進(jìn)行企業(yè)價(jià)格和運(yùn)行體系的完善。

5 結(jié)束語(yǔ)

從目前的實(shí)施來(lái)看，價(jià)格定價(jià)也沒(méi)有取得理想的結(jié)果。鐵路公司為了更好的經(jīng)濟(jì)效益賦予了業(yè)務(wù)員的自主定價(jià)權(quán)導(dǎo)致在最高和最低定價(jià)的限制下沒(méi)有形成良好的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，影響了鐵路大宗貨物運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定，為了更好的穩(wěn)定社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和鐵路企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展，需要制定出更加合理的符合市場(chǎng)變化的運(yùn)輸價(jià)格政策。

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