郭剛

摘 要：本文介紹了五愛慢行系統(tǒng)方案，明確其功能定位、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)主要節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行比選，確定工程總體方案。

關(guān)鍵詞：五愛立交;盛京大劇院;五愛泵站;匝道

1 建設(shè)背景

隨著沈陽(yáng)市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活不斷提高，城市功能不斷加強(qiáng)和完善，市民的出行要求也越來越高。在大力提升機(jī)動(dòng)車出行條件的同時(shí)，市民出行休閑、健身的要求也逐步增加。目前，渾河、南運(yùn)河和北運(yùn)河已成為沈陽(yáng)市重要的休閑健身廊道，深受廣大自行車愛好者、慢跑等休閑健身市民的青睞。

目前，五愛立交片區(qū)慢行交通發(fā)生比較集中，且人流量較大。主要發(fā)生點(diǎn)包括萬豪、萬鑫、新世界展覽館、五里河地鐵站、盛京大劇院和周邊住宅小區(qū)等。

2 建設(shè)意義

本工程的建設(shè)可以進(jìn)一步完善渾河北岸五愛立交片區(qū)慢行系統(tǒng)，部分消除青年大街沿線人車沖突隱患，為五愛立交周邊市民的短距離出行休閑娛樂提供便利。

3 項(xiàng)目概況

本工程由六個(gè)部分組成，分別為1號(hào)天橋（青年大街南）、2號(hào)天橋及地面道路（跨二環(huán)）、1號(hào)地道（新世界展覽館）、2號(hào)地道（盛京大劇院）、鉑萃園人行道和木棧橋改造。

4 功能定位

（1）1號(hào)天橋需滿足行人和非機(jī)動(dòng)車交通通行，建成后可解決青年大街與B匝道出口處人車沖突問題。

（2）2號(hào)天橋及地面道路僅考慮行人通行，其與2號(hào)地道可解決二環(huán)快速路北側(cè)行人與盛京大劇院和五里河地鐵口的通行。

（3）1號(hào)地道僅考慮行人通行，建成后可解決青年大街與E匝道入口和F匝道出口人車沖突問題，同時(shí)方便市民到達(dá)五里河地鐵站。

（4）2號(hào)地道僅考慮行人通行，可以直接連通五里河地鐵車站和盛京大劇院，為市民出行娛樂提供便利。

（5）鉑萃園人行道的建設(shè)可進(jìn)一步完善周邊慢行系統(tǒng)。

（6）木棧橋改造后可滿足馬拉松賽事舉辦要求。

5 地下設(shè)施條件

5.1 地鐵

沈陽(yáng)地鐵2號(hào)線已運(yùn)營(yíng)通車。由于1號(hào)天橋方案有兩處需要上跨地鐵2號(hào)線，為了確保樁基礎(chǔ)施工不影響盾構(gòu)地道安全，施工過程中須采取合理、安全的措施確保工程的質(zhì)量。

5.2 人防

新世界商場(chǎng)人防工程已建成，本次設(shè)計(jì)1號(hào)地道南端接入點(diǎn)與新世界已建人防工程距離較近，施工風(fēng)險(xiǎn)較大，施工中必須加強(qiáng)管理并制定合理施工方案。

5.3 地下管線

1號(hào)地道和2號(hào)地道施工范圍內(nèi)存在地下管線排遷。

（1）1號(hào)地道。1號(hào)地道平面線位與現(xiàn)狀管線交叉較多。1號(hào)地道線位有一處電力管廊，斷面尺寸為600 mm×2 500 mm，電壓為66 kV，主要供新世界展覽館及以西地區(qū)。

（2）2號(hào)地道。2號(hào)地道平面線位內(nèi)有3根DN2600的五愛泵站排水管線。由于地道豎向可采取上跨或者下穿五愛泵站雨水出水管，豎向上可以回避沖突，因此該五愛泵站排水管線不需要排遷。

6 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

（1）道路標(biāo)準(zhǔn)：行人和非機(jī)動(dòng)車。

（2）地下通道通行凈高：≥2.5 m;橋下通行凈高≥4.5 m。

（3）人行天橋最大縱坡：≤3.5%。

（4）橋梁設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)。

（5）橋梁、地道結(jié)構(gòu)使用年限：100年。

（6）地道結(jié)構(gòu)下穿匝道時(shí)汽車荷載等級(jí)：城-A。

（7）人行天橋人群荷載：5 kN/m2。

（8）排水重現(xiàn)期：50年一遇。

7 工程方案

7.1 1號(hào)天橋工程

（1）平面設(shè)計(jì)。1號(hào)天橋起點(diǎn)位于青年大街東側(cè)B匝道口附近，上跨渾河北岸木棧橋和五愛立交V匝道，然后下穿五愛立交B匝道，最終回到青年大街東側(cè)人行道，1號(hào)天橋主橋全長(zhǎng)約413 m，寬6 m;支線坡道/梯道長(zhǎng)約32 m，寬4 m。

（2）橫縱設(shè)計(jì)。主橋與梯道橋面均不設(shè)橫坡，主橋斷面寬度6 m（含欄桿），支線橋及坡道/梯道寬度為4 m（含欄桿）。主橋最大縱坡3.5%，支線橋外側(cè)梯道坡度采用1：4，踏步尺寸為300 mm（寬）×75 mm（高）。

7.2 2號(hào)天橋及地面道路

（1）平面設(shè)計(jì)。2號(hào)天橋橫跨二環(huán)及五愛立交G匝道，通過新建地面道路與2號(hào)地道連通，2號(hào)天橋橋梁全長(zhǎng)約70 m，寬4 m;兩側(cè)梯道長(zhǎng)約30 m，寬4 m;新建道路位于B匝道兩橋墩之間，道路長(zhǎng)約175 m，道路寬3 m。

（2）橫縱設(shè)計(jì)。主橋與梯道橋面均不設(shè)橫坡，斷面寬度為4 m（含欄桿），斷面形式與五愛高架形式保持一致。主橋最大縱坡0.7%，與五愛高架并行，坡度坡向保持一致，兩側(cè)梯道坡度采用1：2，踏步尺寸為300 mm（寬）×150 mm（高）。

7.3 1號(hào)地道工程

本通道位于青年大街西側(cè)，整體走向與青年大街一致，下穿五愛立交E、F匝道，通道呈一字型。通道出入口與二環(huán)橋南側(cè)現(xiàn)狀人行道接順，南端與已建的新世界地道相接。

通道全長(zhǎng)105 m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度6 m，裝修后凈寬5.7 m，吊頂下凈高2.7 m。樓扶梯提升高度9.75 m，通道縱向坡度為0.5%，坡向二環(huán)路一側(cè)。通道地面出入口設(shè)上下行雙向扶梯及一部步行樓梯，步行樓梯踏步尺寸為300 mm×150 mm。由于通道較長(zhǎng)，為了滿足排煙要求，在通道中部頂板上方需要設(shè)一間排煙機(jī)房。

7.4 2號(hào)地道工程

本通道位于青年大街東側(cè)，起點(diǎn)與現(xiàn)狀下沉廣場(chǎng)相接，終點(diǎn)接盛京大劇院廣場(chǎng)，自西向東依次下穿五愛立交L、J、A、Z和V五條匝道，通道呈一字型。根據(jù)規(guī)劃和現(xiàn)場(chǎng)情況，兩個(gè)平面線位方案如下：

7.5 鉑萃園人行道工程

在萬科鉑萃園西側(cè)＼南側(cè)圍墻外擬建一條3 m寬人行道，人行道起點(diǎn)位于南塔西街，終點(diǎn)位于南塔街，道路長(zhǎng)度約438 m，面層采用混凝土磚。

7.6 木棧橋改造工程

渾河段木棧橋連接五里河公園和沈水灣公園，木棧橋原設(shè)計(jì)考慮僅為行人觀光通行，若作為馬拉松賽道，則無法達(dá)到馬拉松賽道通行標(biāo)準(zhǔn)及要求。綜合考慮各種因素，本次設(shè)計(jì)擬定對(duì)木棧橋進(jìn)行改造。

（1）平縱橫設(shè)計(jì)。改造后的平縱橫設(shè)計(jì)整體與現(xiàn)狀一致。木棧橋改造長(zhǎng)約380 m，橋梁斷面寬為6.5 m。

（2）方案比選。擬定兩個(gè)方案，具體如下：

方案一：

將現(xiàn)狀木棧橋的防腐木橋面板及型鋼縱梁組成的上部結(jié)構(gòu)全部拆除，同時(shí)拆除原結(jié)構(gòu)的蓋梁，保留原有的樁基和橋墩。待拆除工程完成后重新澆筑新蓋梁，并重新架設(shè)型鋼縱梁，在縱梁上鋪設(shè)預(yù)制的8 cm厚的混凝土人行道板，并在人行道板上鋪設(shè)類似體育場(chǎng)中使用的彩色塑膠跑道防滑鋪裝層，最后安裝木欄桿。

方案二：

將現(xiàn)狀木棧橋380 m長(zhǎng)、6.5 m寬橋面木板拆除，更換為2 cm厚鋼板，在鋼板表面做彩色防滑系統(tǒng)（MMA彩色防滑層及表面耐污薄層+MMA防腐底漆）。

8 結(jié)語(yǔ)

本工程作為五愛立交工程的續(xù)建內(nèi)容，在一定程度上改善了五愛立交內(nèi)的慢行通行條件，極大的方便周邊居民的出行，逐步實(shí)現(xiàn)“以車優(yōu)先”向“以人為本”的觀念轉(zhuǎn)變。工程涉及地鐵、泵站出水管線、電力管廊等地下設(shè)施，周邊有大型商場(chǎng)、大劇院等公用建筑，用地受限，建設(shè)條件非常復(fù)雜，可供其他類似工程參考。

參考文獻(xiàn)：

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