淺議整車質(zhì)量管理在汽車開發(fā)中的應(yīng)用

李建

摘要：在對新產(chǎn)品進行開發(fā)的過程中，為更好地保障整車質(zhì)量，實現(xiàn)汽車的輕量化，應(yīng)當對整車的質(zhì)量展開有效的控制和優(yōu)化。在汽車產(chǎn)品開發(fā)的前期需要分解汽車質(zhì)量目標，同時在開發(fā)的過程中也應(yīng)當驗證不同系統(tǒng)的減重方案，最終實現(xiàn)對于整車的質(zhì)量管理。在汽車開發(fā)的過程中，運用整車質(zhì)量管理也能夠完成指標設(shè)計，縮短產(chǎn)品的研發(fā)周期，減少后期設(shè)計更改。本文就整車質(zhì)量管理在汽車開發(fā)中的相關(guān)應(yīng)用進行探討。

關(guān)鍵詞：整車;質(zhì)量管理;汽車開發(fā)

整車產(chǎn)品開發(fā)指的是將不同性能都集成在一起的過程，整車質(zhì)量的性能與汽車的經(jīng)濟性環(huán)保性有著十分密切的關(guān)系，因此工作人員一定要注重對于整車的質(zhì)量控制，為了提高整車的性能，在汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的過程中，通過加強整車質(zhì)量管理能夠避免后續(xù)的麻煩。

一、整車質(zhì)量管理的意義

開展整車質(zhì)量管理主要是能夠在有限的條件下實現(xiàn)汽車的輕量化。這不僅僅需要保證汽車的行駛性能，同時也應(yīng)當運用一些新型的材料不斷優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計。通過運用先進的技術(shù)將市場、成本以及質(zhì)量等各項因素保持在一個平衡的狀態(tài)，最終獲得社會經(jīng)濟效益。不斷推進整車質(zhì)量管理不僅僅是為了響應(yīng)國家政策要求同時也是企業(yè)應(yīng)當履行的責任，通過開展有效的汽車管理能夠推進汽車的研發(fā)有效性，提高企業(yè)的整體競爭力。在對產(chǎn)品進行設(shè)計研發(fā)的過程中，運用整車質(zhì)量管理應(yīng)當形成相應(yīng)的技術(shù)儲備，積極借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，不斷提高整車質(zhì)量管理技術(shù)應(yīng)用的有效性，最終保障汽車企業(yè)的市場競爭力。

二、整車質(zhì)量管理在汽車開發(fā)中的應(yīng)用

（一）概念設(shè)計階段

汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造的概念設(shè)計，需要觀察現(xiàn)場所存在的質(zhì)量安全問題，并對設(shè)討概念方案進行審核，通過制圖軟件將汽車具體情況展現(xiàn)出來這樣概念設(shè)計與整車設(shè)計以及質(zhì)量控制期間也能更好結(jié)合。概念設(shè)計期間所開展的各項質(zhì)量安全監(jiān)測，是針對汽車設(shè)計方案所進行的，并且在其中也能體現(xiàn)出不同層面的安全控制需求，為管理計劃進行建立穩(wěn)定環(huán)境[1]。概念設(shè)計期間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全不達標或者汽車排放超出國家固定的情況，會進行重點優(yōu)化解決，對設(shè)計方案進行調(diào)整，將其控制在需要的標準范圍內(nèi)，概念設(shè)計方案達到規(guī)定標準接下來的整車生產(chǎn)制造才能進步落實，這也是整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品中落實體現(xiàn)的具體形式。

（二）詳細設(shè)計階段

概念設(shè)計與詳細設(shè)計不同在于細節(jié)之處，概念設(shè)計中只是針對汽車生產(chǎn)整體發(fā)現(xiàn)進行規(guī)劃，而詳細設(shè)計階段更注重產(chǎn)品各項功能強化提升，詳細設(shè)計階段更注重汽車功能實現(xiàn)，包括各個零部件結(jié)構(gòu)運行使用情況，以及使用期間的配合能力。這階段的整車質(zhì)量管理則需要與使用功能相互結(jié)合，從而達到最佳控制效果，對設(shè)計方案可行性進行驗證，觀察在生產(chǎn)制造中是否可能會受到環(huán)境因素影響，以及需要采取的有效解決措施，為管理計劃進行建立一個的基礎(chǔ)境，對于各項設(shè)計方案之間的相互配合，通過這種方法也能更高效解決完善。整車質(zhì)量管理是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)的重要前提，只有確保在質(zhì)量上達到標準，最終產(chǎn)品才能順利生產(chǎn)投入到市場中。此階段是汽車產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵的細節(jié)設(shè)計階段，通過零部件仿真分析計算、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料和新工藝應(yīng)用，將質(zhì)量控制在設(shè)定的目標以內(nèi)[2]。

（三）過程控制階段

處于過程控制階段的整車質(zhì)量管理側(cè)重于生產(chǎn)制造工藝，對產(chǎn)品制作階段進行全面控制，檢測其質(zhì)量安全是否達到規(guī)定標準。汽車使用期間磨損可題也需要體現(xiàn)在其中，通過這種方法來觀察是否在安全性能上因此受到影響，以及需要繼續(xù)強化的部分。工藝設(shè)計是階段質(zhì)量管理的主要關(guān)注點，需對工藝余量嚴格控制，在與供應(yīng)商進行方案交流利技術(shù)文件簽署中應(yīng)明確零部件的質(zhì)量要求。生產(chǎn)過程是嚴格按照設(shè)計方案進行的，因此在整車質(zhì)量管理中更應(yīng)該體現(xiàn)出方案落實效果，檢測是否設(shè)計的制造方案與實際情況之間保持致，在此基礎(chǔ)上重點探討相關(guān)問題處理措施，確保產(chǎn)品在生產(chǎn)制造中整車質(zhì)量管理有效落實，符合現(xiàn)場實際情況。設(shè)計方案在結(jié)合實際情況落實中，充分體現(xiàn)出各項計劃之間的配合程度，以及需要繼續(xù)深入完善的內(nèi)容，為管理計劃進行建立穩(wěn)定環(huán)境。整車質(zhì)量管理在汽車制造不同階段落實中，更應(yīng)該體現(xiàn)出過程差異性，以及其中需要深度完善的內(nèi)容，這樣才能有效提升汽車生產(chǎn)質(zhì)量[3]。

三、整車質(zhì)量管理在汽車開發(fā)中的注意事項

在開展整車質(zhì)量管理的過程中，工作人員應(yīng)當充分考慮到不同產(chǎn)品的質(zhì)量管理以及使用方向。在管理體系這一方面作出適當?shù)膮^(qū)分，只有這樣才能夠確保準確質(zhì)量管理工作的有效性，避免受到最終方案的影響。在面對不同產(chǎn)品設(shè)計方案的同時，在前期規(guī)劃時，工作人員應(yīng)當充分體現(xiàn)出產(chǎn)品的差異性，從而為后續(xù)管理計劃的開展奠定基礎(chǔ)，確?，F(xiàn)場工作任務(wù)能夠高效的完成。在整車質(zhì)量管理推進的過程中應(yīng)當及時將數(shù)據(jù)歸納總結(jié)，以便在后續(xù)工作過程中出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失這一問題。當汽車開發(fā)的過程中由于質(zhì)量問題導致設(shè)計方案出現(xiàn)變更時，需要各個部門共同優(yōu)化設(shè)計，落實管理任務(wù)，確保管理方案與實際汽車開發(fā)情況的配合力度，為各項控制任務(wù)的推進建立基礎(chǔ)環(huán)境[4]。

結(jié)束語：

綜上所述，在汽車開發(fā)的過程中，運用整車質(zhì)量管理能夠保障汽車各個系統(tǒng)的綜合質(zhì)量，通過加強質(zhì)量管理也能夠使得汽車在開發(fā)設(shè)計階段趨于優(yōu)化，在節(jié)約成本的同時，也能夠保證生產(chǎn)工藝更加先進，最終提高整車性能。在將整車質(zhì)量管理應(yīng)用于汽車開發(fā)的過程中能夠有效推動汽車行業(yè)的發(fā)展，對提高整車質(zhì)量性能尤為重要。

參考文獻：

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