趙燕彬

摘 要：公路橋梁都有著明確的使用年限，如果在公路橋梁投入使用后不能加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)管理，將會(huì)導(dǎo)致公路橋梁在自然因素、荷載作用下出現(xiàn)各種病害。這些病害不能及時(shí)有效的處理，可能產(chǎn)生更為嚴(yán)重的公路橋梁使用問(wèn)題，縮短其使用壽命。而養(yǎng)護(hù)管理與加固維修技術(shù)的應(yīng)用能夠在一定程度上及時(shí)處理公路橋梁的各種病害，延長(zhǎng)其實(shí)際的使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;病害原因;養(yǎng)護(hù)管理

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性

（1）橋梁養(yǎng)護(hù)不僅能夠提升其使用的安全性，加固并優(yōu)化橋梁的基礎(chǔ)上使其應(yīng)用價(jià)值達(dá)到最大化，進(jìn)而在推動(dòng)建筑行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)上推動(dòng)城市化發(fā)展，促進(jìn)橋梁建筑行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。（2）公路橋梁的養(yǎng)護(hù)能夠有效的增加其使用壽命，較一般工程建筑來(lái)說(shuō)，橋梁建筑是一項(xiàng)服務(wù)于大眾的工程，因此，保證其質(zhì)量及安全性是降低安全隱患、工程風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵。（3）公路橋梁養(yǎng)護(hù)還可以有效的節(jié)約施工成本，能夠在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中可能存在的安全問(wèn)題及隱患，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及加固，有效的減少了重建率。

2 公路橋梁工程較為常見(jiàn)的病害原因概述

2.1 瀝青路段常見(jiàn)病害

目前，我國(guó)的瀝青公路正在運(yùn)行，最常見(jiàn)的病害類型是龜裂、車(chē)轍、裂縫、啃邊等。在鋪設(shè)瀝青道路之前，瀝青混凝土的聚合比沒(méi)有得到充分考慮，也沒(méi)有對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行嚴(yán)格分析，導(dǎo)致混凝土的混合物復(fù)雜，工作質(zhì)量也不高。保障階段，鋪面公路建設(shè)很多建筑單位不控制瀝青工程的質(zhì)量。在鋪設(shè)瀝青涂層期間，道路表面厚且不規(guī)則。在瀝青路面壓縮工程上，不同地形、表面壓力質(zhì)量控制的不同，與實(shí)際應(yīng)用相比，導(dǎo)致瀝青路面施工的質(zhì)量并不能得到保證。而瀝青路面運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，我們正在建造和鋪設(shè)瀝青道路。在使用期間，沒(méi)有對(duì)公路進(jìn)行初步維修。

2.2 水泥路段常見(jiàn)病害

在水泥道路方面，最常見(jiàn)的疾病是凹凸不平、地面裂縫、道路斷裂等。疾病的主要原因：在施工過(guò)程中，水泥涂層不壓縮，由此導(dǎo)致了路基沒(méi)有足夠的穩(wěn)定性，導(dǎo)致裂縫和斷裂等。保護(hù)防水水泥涂層不夠好，混凝土涂層不防水，這直接導(dǎo)致地表水滲入公路地基和地下地基蓄水，破壞整個(gè)公路水泥問(wèn)題，水泥公路的質(zhì)量無(wú)法保證。此外，由于水泥混凝土的分布有誤，所選擇的混凝土標(biāo)記不足以減少水泥廠的數(shù)量，在我國(guó)設(shè)計(jì)和建筑過(guò)程中，經(jīng)常有錯(cuò)誤直接影響混凝土道路的質(zhì)量。

2.3 橋梁路段的常見(jiàn)病害

在公路橋梁路段，最常見(jiàn)的疾病類型是表面裂縫。被覆物和涂層材料不足，不僅橋段損壞對(duì)公路工程質(zhì)量造成直接影響，也可能對(duì)公路工程質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響。橋梁病害的主要原因是橋梁本身的負(fù)荷能力相對(duì)較低，由于車(chē)輛的流動(dòng)，橋梁的運(yùn)輸能力沒(méi)有達(dá)到一定水平。然后，橋段在建造過(guò)程中會(huì)遇到許多技術(shù)問(wèn)題。無(wú)底座的支撐灌溉方法，不能保證安裝規(guī)格的質(zhì)量。最后，當(dāng)橋梁投入使用時(shí)，道路變形嚴(yán)重影響了橋梁部分車(chē)輛的安全。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的具體措施

3.1 創(chuàng)新路橋養(yǎng)護(hù)管理體系

系統(tǒng)完善的路橋養(yǎng)護(hù)管理體系能為養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展提供有效依據(jù)。在路橋養(yǎng)護(hù)管理體系建設(shè)中，首先，應(yīng)注重人們思想觀念的轉(zhuǎn)變，即應(yīng)打破傳統(tǒng)重建設(shè)輕管理的思想認(rèn)知，高度重視路橋養(yǎng)護(hù)管理，并且在工作開(kāi)展中，積極地進(jìn)行宣傳引導(dǎo)，促使更多的群體參與到路橋養(yǎng)護(hù)當(dāng)中。其次，應(yīng)構(gòu)建完整的路橋養(yǎng)護(hù)組織結(jié)構(gòu)。針對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)管理，應(yīng)建立由路政部門(mén)主導(dǎo)、施工部門(mén)參與，社會(huì)群體關(guān)系的養(yǎng)護(hù)管理體系，真正地將路橋養(yǎng)護(hù)管理工作落到實(shí)處。最后，還應(yīng)注重路橋養(yǎng)護(hù)管理制度的有效構(gòu)建，做到路橋養(yǎng)護(hù)管理制度化、規(guī)范化。

3.2 完善路橋養(yǎng)護(hù)管理制度

在路橋養(yǎng)護(hù)管理體系創(chuàng)新中，養(yǎng)護(hù)制度的建設(shè)是整個(gè)體系創(chuàng)新工作的核心。完善的路橋養(yǎng)護(hù)管理制度能優(yōu)化具體工作流程。首先，應(yīng)注重日常維護(hù)巡查制度的有效建設(shè)，要求相關(guān)工作人員對(duì)公路橋梁進(jìn)行逐一檢測(cè)，同時(shí)按照管理要求，如實(shí)填寫(xiě)并記錄公路橋梁養(yǎng)護(hù)情況，針對(duì)具體的養(yǎng)護(hù)情況應(yīng)做到公開(kāi)管理，能起到強(qiáng)化監(jiān)管作用。其次，針對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的管理，還應(yīng)建立詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)管理工作責(zé)任制度，要求具體養(yǎng)護(hù)工作有專人負(fù)責(zé)，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)責(zé)任追究工作，確保各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作的有效落實(shí)。需注意的是，如果存在公路橋梁養(yǎng)護(hù)外包現(xiàn)象，還需就外包責(zé)任制度進(jìn)行補(bǔ)充和完善。同時(shí)，在實(shí)際養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)管理方法進(jìn)行制度約束，如要求相關(guān)部門(mén)加大現(xiàn)代信息技術(shù)的利用程度，利用計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)數(shù)字化管理平臺(tái)，進(jìn)而形成公路橋梁電子數(shù)據(jù)資料庫(kù)，實(shí)現(xiàn)公路橋梁的數(shù)據(jù)化、系統(tǒng)化管理。最后，建立公路與橋梁病害分級(jí)及維修制度，要求對(duì)已經(jīng)發(fā)生裂縫、地基下沉等病害的公路進(jìn)行評(píng)估，然后結(jié)合實(shí)際問(wèn)題，針對(duì)性地進(jìn)行維修處理，這樣能避免公路橋梁病害的進(jìn)一步擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)公路橋梁的有效保護(hù)。

3.3 加大公路橋梁資金投入

傳統(tǒng)管理模式下，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在明顯的資金不足問(wèn)題，這使得公路橋梁實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作難以開(kāi)展，影響了實(shí)際的管理質(zhì)量。新時(shí)期，要改變這一狀況，還應(yīng)加大公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的資金投入。在公路橋梁養(yǎng)護(hù)資金管理中，應(yīng)設(shè)置專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)管理資金，并且該資金應(yīng)由具體部門(mén)進(jìn)行規(guī)劃和使用，資金使用詳情應(yīng)做統(tǒng)計(jì)報(bào)告，以此來(lái)為路橋養(yǎng)護(hù)管理提供物質(zhì)保證。需注意的是，在路橋養(yǎng)護(hù)資金施工過(guò)程中，應(yīng)建立完善的資金使用管理?xiàng)l例，避免出現(xiàn)資金亂用、濫用問(wèn)題。

3.4 建立日常檢修與維修相結(jié)合機(jī)制

堅(jiān)持以預(yù)防為主的養(yǎng)護(hù)機(jī)制，強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)維修，全面檢查橋梁結(jié)構(gòu)的重點(diǎn)部位，保證檢查到位并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行維修。當(dāng)橋梁出現(xiàn)輕微病害時(shí)，應(yīng)該第一時(shí)間進(jìn)行處理，遵循相關(guān)的維修養(yǎng)護(hù)機(jī)制，避免病害繼續(xù)發(fā)展。如果公路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害，必須要進(jìn)行加固處理，保證橋梁的結(jié)構(gòu)安全。只有橋梁的結(jié)構(gòu)安全，才能保證公路橋梁的安全使用。在加固環(huán)節(jié)應(yīng)該注意的問(wèn)題，要按照公路橋梁存在的主要問(wèn)題進(jìn)行維修，不能單純地處理發(fā)生病害的位置，才能保證橋梁的處理更加穩(wěn)固。

3.5 加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修是指對(duì)早期病害進(jìn)行維修處理，避免病害的繼續(xù)發(fā)展，較為常見(jiàn)的處理技術(shù)是微表處技術(shù)，主要技術(shù)原理是利用高分子改性乳化瀝青、礦料等物質(zhì)，按照一定的配比進(jìn)行調(diào)試，混合物質(zhì)直接鋪設(shè)在路面上，可以快速的與原路面黏合。對(duì)路面整體的防水性和抗滑性都有很大程度的提升，以確保公路橋梁路面裂縫處理的有效性。加快施工的速度，維修效果明顯，提高橋梁的使用年限。但微表處技術(shù)只能處理較為微小的裂縫，不能處理大面積的病害。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路橋梁在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用更加廣泛，這也成為促進(jìn)城市化建設(shè)的關(guān)鍵因素及交通事業(yè)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。為增加橋梁質(zhì)量，橋梁施工員及管理員也在進(jìn)行施工過(guò)程中不斷完善施工技術(shù)，進(jìn)而提升其社會(huì)利益及經(jīng)濟(jì)利益。但是在實(shí)際施工過(guò)程中仍存在多種問(wèn)題對(duì)橋梁質(zhì)量造成危險(xiǎn)，形成安全隱患，降低橋梁使用壽命，因此施工過(guò)程的養(yǎng)護(hù)問(wèn)題成為公路施工人員及管理人員關(guān)注的重點(diǎn)，同時(shí)也了解了橋梁養(yǎng)護(hù)加固措施是至關(guān)重要的。

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