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      隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用分析

      2021-09-10 04:33:32王前程鄒蔚林
      交通科技與管理 2021年14期
      關(guān)鍵詞:隧道工程加固技術(shù)應(yīng)用

      王前程 鄒蔚林

      摘 要:公路橋梁隧道工程是我國交通系統(tǒng)中重要的組成部分之一,其質(zhì)量問題必須重視起來。在公路橋梁的建設(shè)施工過程中,隧道工程是一個重點(diǎn)和難點(diǎn),特別是加固技術(shù)的運(yùn)用效果,越來越被重視,并成為在公路橋梁隧道工程施工的一項重要內(nèi)容?;诖耍撐膶λ淼拦こ淌┕み^程中的灌漿加固技術(shù)進(jìn)行分析,以此為隧道施工質(zhì)量提供保障。

      關(guān)鍵詞:隧道工程;灌漿法;加固技術(shù);應(yīng)用

      0 引言

      由于公路橋梁隧道工程中出現(xiàn)的裂縫會影響公路橋梁隧道工程的質(zhì)量安全,因此施工技術(shù)人員往往會在施工時對公路橋梁隧道工程進(jìn)行加固,其中應(yīng)用最為廣泛的加固技術(shù)便是灌漿法加固技術(shù)。灌漿法適用于各種類型的建筑工程之中,建筑工程的加固效果可得到有效保障,該項技術(shù)又具備經(jīng)濟(jì)成本低廉及操作簡單等優(yōu)點(diǎn)。為有效提升灌漿法加固技術(shù)與公路橋梁隧道工程的融合度,需對該技術(shù)在工程項目中的應(yīng)用進(jìn)行科學(xué)合理的分析。

      1 隧道施工中灌漿技術(shù)概述

      1.1 灌漿技術(shù)及其原理

      隧道工程項目施工建設(shè)中灌漿技術(shù)的應(yīng)用較為普遍,其主要借助于恰當(dāng)?shù)奶幚矸椒▽崿F(xiàn)對于隧道項目中原有裂縫或者孔隙的漿液灌注,以求更好地實現(xiàn)對于這些問題和隱患的解決,促使相關(guān)介質(zhì)的應(yīng)用效果得到明顯提升。從現(xiàn)階段隧道工程灌漿技術(shù)的應(yīng)用效果上來看,主要涉及到水泥漿、水玻璃漿材以及其他混合材料,在具體灌注過程中可以借助于滲析、擠壓以及電化學(xué)等手段,以更好提升相應(yīng)漿液的灌入效果,實現(xiàn)原有縫隙內(nèi)空氣以及水分的徹底排除,以求更好形成整體結(jié)構(gòu),為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性保障做出貢獻(xiàn)。從隧道工程項目中灌漿技術(shù)的應(yīng)用成效上來看,其往往能夠較好地實現(xiàn)對于目標(biāo)區(qū)域力學(xué)強(qiáng)度的改善,促使其更為穩(wěn)定可靠,避免因為結(jié)構(gòu)過于松散而影響到整個隧道結(jié)構(gòu)的安全性[1]。

      1.2 常用灌漿技術(shù)處理方法

      隧道工程中灌漿技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)前得到了深入研究,也逐步出現(xiàn)了越來越多的灌漿技術(shù)處理方法,確實為提升灌漿技術(shù)應(yīng)用價值做出了較大貢獻(xiàn)。當(dāng)前比較常用的灌漿技術(shù)處理方法如下:(1)填充灌漿法,其在當(dāng)前隧道工程中雖然應(yīng)用并不是特別廣泛,但是卻能夠較好地實現(xiàn)對于一些大裂縫的高效處理,相對于其他處理方式,填充灌漿可以在短時間內(nèi)處理大型裂縫,在經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢方面也比較突出。(2)滲透灌漿法,其主要在隧道工程項目的側(cè)壁中得以應(yīng)用,可以促使隧道工程項目的側(cè)壁裂縫得到及時處理和加固,對孔隙裂縫的填充和彌補(bǔ)效果同樣也比較理想,有助于發(fā)揮灌漿液的應(yīng)有價值。(3)壓密灌漿法,針對隧道工程中較為常見的一些巖石裂縫,可以利用該方法實現(xiàn)對于漿液的有序擠入,在具體操作處理中應(yīng)該注重做好壓力控制,以求形成更為穩(wěn)定、高效的灌漿液應(yīng)用效果。(4)電動化學(xué)灌漿法,伴隨著科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展,灌漿法的應(yīng)用還可以借助于電動化學(xué)手段,其主要就是借助于電滲形成恰當(dāng)?shù)耐ǖ?,以此實現(xiàn)對于灌漿液的逐步灌注,由此形成的加固結(jié)構(gòu)往往更為穩(wěn)定、完整,處理效果也更為理想,但是其對于應(yīng)用條件的要求同樣也較高,相對于隧道工程項目,在很多要求較高的橋梁工程中更為適用。

      2 灌漿加固技術(shù)在公路橋梁隧道施工中的應(yīng)用分析

      2.1 施工之前的準(zhǔn)備工作

      采用灌漿加固技術(shù)進(jìn)行隧道施工前,充分的準(zhǔn)備工作是保障后續(xù)施工順利進(jìn)行與工程質(zhì)量的關(guān)鍵,所以,施工單位要重視前期的準(zhǔn)備工作。首先需要確定漿液配比,本次工程應(yīng)用的漿液是水泥灰漿液[2]。水泥為硅酸鹽水泥,并根據(jù)實際情況對水泥強(qiáng)度、水泥與煤灰比例進(jìn)行控制,然后根據(jù)比例配制漿液,攪拌過程中,要保障攪拌均勻,且應(yīng)保障在規(guī)定時間內(nèi)用完,不能放置過長時間。然后需要對地段進(jìn)行考察,在此過程中,需要按照實際路段情況對裂縫以及沉降等各方面進(jìn)行綜合考慮,確定最佳施工方案。最后,要做好施工材料和設(shè)備的準(zhǔn)備。在材料方面,要由專門的采購人員根據(jù)實際需求進(jìn)行采購,并做好入場檢查和存放管理,保障材料的質(zhì)量;在設(shè)備方面,要保證設(shè)備的型號、數(shù)量符合實際需求,并保障設(shè)備質(zhì)量,本次施工中主要應(yīng)用到的機(jī)械設(shè)備有電機(jī)、攪拌車以及灌漿機(jī)等。

      2.2 施工標(biāo)準(zhǔn)

      在通過灌漿施工技術(shù)進(jìn)行公路橋梁隧道施工的過程中,需要嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)規(guī)范流程進(jìn)行施工。具體施工中,需要對以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制:(1)灌漿壓力:開始施工前,首先需要進(jìn)行相應(yīng)的試驗工作,以確定最佳灌漿壓力。若施工中有意外情況出現(xiàn),應(yīng)立即按照實際地質(zhì)條件進(jìn)行科學(xué)分析,對灌漿壓力進(jìn)行合理調(diào)整。(2)灌漿用量:施工中,泥漿用量需要根據(jù)實際工程量確定,保證儲備的泥漿量能讓灌漿口達(dá)到完全密實的程度,填充每一個縫隙。(3)灌漿承載力:完成了灌漿施工后,應(yīng)保障其結(jié)構(gòu)承載力與設(shè)計要求相符。(4)灌漿深度:施工中,灌漿深度也應(yīng)按照實際工程情況進(jìn)行確定。(5)完成施工標(biāo)準(zhǔn):完成灌漿施工后,應(yīng)保障其實際吸漿量滿足設(shè)計要求,并在此基礎(chǔ)上持續(xù)一段時間的灌漿,之后才可以停止。

      2.3 施工工藝

      在隧道灌漿加固施工中,砂漿管主要沿著隧道墻壁進(jìn)行布置,墻壁出現(xiàn)裂縫位置的布設(shè)間距是3 m,無裂縫位置的布設(shè)間距是7 m,砂漿管埋設(shè)深度為隧道底層以下5 m~8 m。以下對灌漿加固法施工工藝進(jìn)行分析:(1)鉆孔施工:在本次工程中,根據(jù)實際的施工需求來選擇鉆頭截面,其直徑為85 mm~90 mm。鉆孔過程中鉆頭應(yīng)正對著地面,當(dāng)鉆進(jìn)到粉質(zhì)土層時,應(yīng)該先在鉆孔中放置好導(dǎo)管,然后進(jìn)行孔壁保護(hù),最后通過撈沙桶繼續(xù)進(jìn)行鉆孔施工[3]。(2)砂漿管布置:在本次施工中,為保障砂漿管足夠嚴(yán)密,在其外側(cè)包裹了1層軟橡皮,通過這樣的方式可以有效避免漿液在灌注過程中出現(xiàn)外溢現(xiàn)象。完成灌漿管的布設(shè)后,應(yīng)將鉆孔和灌漿管之間的孔隙封堵好,對回填料進(jìn)行回填處理,避免不必要因素對施工產(chǎn)生的不利影響。(3)漿液的調(diào)制和攪拌:根據(jù)設(shè)計比例進(jìn)行原材料的混合,混合好后,需要對混合物均勻攪拌,保障漿液足夠均勻,制備好后需要在規(guī)定時間內(nèi)使用,放置時間應(yīng)控制在60 min以內(nèi)。(4)泥漿準(zhǔn)備:泥漿機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場前,施工人員需要做好設(shè)備檢查,在確定設(shè)備符合實際施工要求且運(yùn)行狀況良好的情況下方可投入使用。灌漿過程中,應(yīng)將灌漿口和灌漿孔的孔口對準(zhǔn),確保灌漿足夠嚴(yán)密。(5)待凝:灌漿施工完成并達(dá)到了設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)后才可以停止灌漿,然后等待漿液完全凝固。(6)灌漿口封堵施工:完成灌漿施工并確定漿液已經(jīng)完全凝固后,應(yīng)立即做好灌漿口的封堵處理。完成了封堵后,應(yīng)對封孔位置進(jìn)行一段時間的密切觀察,如果發(fā)現(xiàn)有漿液下沉現(xiàn)象,應(yīng)開孔補(bǔ)漿。(7)為實現(xiàn)對注漿加固效果的合理判斷,本次工程采用靜力觸探法進(jìn)行檢測,通過注漿前和注漿后的灌入阻力變化對注漿效果進(jìn)行判斷。具體檢測中,在每2個灌漿孔之間都進(jìn)行了檢測孔的設(shè)置,并在完成灌漿14 d后進(jìn)行試驗。經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn),本次灌漿加固試驗與工程的實際加固需求完全相符,可達(dá)到良好的加固效果。

      3 結(jié)束語

      在隧道工程項目施工建設(shè)中,灌漿技術(shù)的應(yīng)用較為關(guān)鍵,借助于恰當(dāng)規(guī)范的灌漿處理能夠較好地提升隧道工程相關(guān)區(qū)域的穩(wěn)定性,應(yīng)該以較好地提升整體加固效果作為最終目標(biāo),選擇恰當(dāng)適宜的灌漿操作和灌漿處理方法,同時規(guī)范后續(xù)具體灌漿處理流程,提升各參與人員的綜合素質(zhì)和技能水平,以此實現(xiàn)對于灌漿技術(shù)應(yīng)用價值的優(yōu)化保障。

      參考文獻(xiàn):

      [1]李林.鐵路橋梁隧道施工灌漿技術(shù)應(yīng)用分析[J].設(shè)備管理與維修,2020,41(6):101-102.

      [2]熊良貴.試論公路、橋梁、隧道施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2020,43(2):36-37.

      [3]譚偉.橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用與施工工藝分析[J].住宅與房地產(chǎn),2020,26(3):214.

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