吳濤

摘要：由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁、隧道施工等工程項(xiàng)目已經(jīng)被各大建設(shè)單位廣泛地應(yīng)用于我國(guó)基礎(chǔ)道路建設(shè)中，但隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工存在的問(wèn)題也慢慢出現(xiàn)，施工安全、施工質(zhì)量、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題得不到保障。要想解決這一系列問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家保準(zhǔn)，切實(shí)落實(shí)解決問(wèn)題方案，合理安排工程施工，解決因操作不當(dāng)、安全疏漏等因素帶來(lái)的問(wèn)題，本文首先以公路橋梁、隧道施工存在的問(wèn)題展開(kāi)討論，其次根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題提出解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：公路橋梁、隧道施工;施工存在的問(wèn)題;問(wèn)題解決對(duì)策

引言

在我國(guó)交通規(guī)劃建設(shè)中，橋隧工程項(xiàng)目起到了非常關(guān)鍵的作用，為人們的日常出行帶來(lái)了一定的便利。隨著橋隧工程規(guī)模的不斷增大，施工單位需要及時(shí)處理工程施工質(zhì)量問(wèn)題，積極落實(shí)質(zhì)量控制工作，以便于有效確保工程項(xiàng)目的安全性。此外，明確橋隧工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)，加強(qiáng)施工技術(shù)的改進(jìn)與優(yōu)化，對(duì)維持交通領(lǐng)域的穩(wěn)定發(fā)展同樣具有一定的積極影響。

1公路橋梁隧道施工特點(diǎn)分析

公路橋梁隧道的施工過(guò)程與其他的工程項(xiàng)目有所不同，其自身具有獨(dú)特的特點(diǎn)，具體的施工特點(diǎn)可以分為以下四點(diǎn)：（1）公路橋梁隧道施工難度比較大。眾所周知，公路橋梁隧道的相關(guān)作業(yè)內(nèi)容主要是在洞內(nèi)進(jìn)行的，因此，在進(jìn)行隧道施工的過(guò)程中，施工進(jìn)度會(huì)受到各個(gè)方面動(dòng)態(tài)因素的影響，與此同時(shí)，隧道的周邊環(huán)境也會(huì)影響著施工的整體效果。隧道內(nèi)的施工場(chǎng)地是比較狹小的，所以一些大型的機(jī)械設(shè)備很難被運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，且由于機(jī)械設(shè)備的使用不當(dāng)，施工現(xiàn)場(chǎng)可能經(jīng)常會(huì)發(fā)生隧道坍塌等相關(guān)事件，從而影響了公路橋梁隧道工程項(xiàng)目的整體建設(shè)流程。（2）公路橋梁隧道施工周邊環(huán)境較差。在隧道中進(jìn)行相關(guān)施工作業(yè)，施工進(jìn)程會(huì)受到多方面不確定因素的影響，比如施工的周邊環(huán)境：巖石、地質(zhì)形態(tài)、溫度、濕度等等，這些因素都會(huì)影響隧道的開(kāi)挖進(jìn)程。在實(shí)際的施工操作過(guò)程中，要從多個(gè)方面著手對(duì)施工過(guò)程中的影響因素進(jìn)行具體分析，對(duì)影響質(zhì)量問(wèn)題的施工技術(shù)進(jìn)行有效控制。相對(duì)來(lái)說(shuō)，隧道工程的建設(shè)是比較復(fù)雜的，而且其施工作業(yè)空間比較狹小，所以，進(jìn)行必要的交叉施工是在所難免的，這就在一定程度上增加了檢查人員的工作量。（3）公路橋梁隧道工程易引發(fā)事故。由于隧道工程會(huì)受到周邊諸多不確定因素的影響，所以在實(shí)際的施工作業(yè)過(guò)程中，施工現(xiàn)場(chǎng)可能會(huì)發(fā)生一些難以避免的事故。在實(shí)際的隧道施工作業(yè)過(guò)程中，由于施工技術(shù)的使用不當(dāng)，或者具體的操作沒(méi)有按照相關(guān)施工規(guī)定進(jìn)行，這樣也會(huì)在一定程度上增加事故發(fā)生的次數(shù)。（4）公路橋梁隧道施工具有一定的差異性。在具體的隧道施工過(guò)程中，最為關(guān)鍵的就是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工方案設(shè)計(jì)，在進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)與施工工作時(shí)，要充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體的施工情況，不僅要考慮地質(zhì)、地形條件，還要考慮具體的施工環(huán)境。

2公路橋梁、隧道施工現(xiàn)狀

隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，加上土木工程又是我國(guó)一大熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，吸引來(lái)的學(xué)生以及工作者數(shù)量龐大，難免保證在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題。從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局于2019年年末發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)道路普及率已經(jīng)高達(dá)97%，其中一、二級(jí)等級(jí)公路里程分別為11.71萬(wàn)公里和40.53萬(wàn)公里，城市橋梁76157座。隨著工程施工的進(jìn)一步發(fā)展，面臨的問(wèn)題也逐漸增多，施工區(qū)域安全性不規(guī)范、施工質(zhì)量得不到保證、環(huán)保污染等問(wèn)題接踵出現(xiàn)。高級(jí)技術(shù)人員不足，設(shè)備技術(shù)無(wú)法廣泛地應(yīng)用于工程施工中。雖然在重要線(xiàn)路上投入的資金以及技術(shù)足以開(kāi)展大部分線(xiàn)路、橋梁、隧道方面的施工工程，但對(duì)于特殊地形地質(zhì)下的工程安排還無(wú)法做到高效快速的施工安排，加上基礎(chǔ)建設(shè)的完善，對(duì)高等級(jí)線(xiàn)路的要求也越來(lái)越多，只單純依靠現(xiàn)有的技術(shù)以及設(shè)備還無(wú)法滿(mǎn)足我國(guó)對(duì)于公路等級(jí)的需求，橋梁的架設(shè)在工程施工階段也達(dá)不到更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，隨著地鐵、穿山公路的建設(shè)，隧道施工無(wú)法僅憑盾構(gòu)機(jī)等單一設(shè)備展開(kāi)大范圍的線(xiàn)路建設(shè)，因此，技術(shù)和設(shè)備的欠缺限制著我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展。

3問(wèn)題解決對(duì)策

3.1引入先進(jìn)技術(shù)，合理安排施工方案

對(duì)于施工階段的技術(shù)欠缺，應(yīng)當(dāng)合理引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，采購(gòu)大型專(zhuān)業(yè)化器械，合理安排施工方式，將現(xiàn)有的技術(shù)最大化利用的同時(shí)還要保證施工質(zhì)量。對(duì)于專(zhuān)業(yè)技術(shù)的欠缺，國(guó)家應(yīng)加大科研力度，做到技術(shù)的進(jìn)一步完善。在施工現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)調(diào)動(dòng)現(xiàn)有的大型器械化裝置，做到高效施工，將人員合理化安排工作，減少不必要的人員配備，以達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)易高效化的目的。對(duì)所欠缺的專(zhuān)業(yè)化技術(shù)問(wèn)題，積極同其他工程施工單位協(xié)調(diào)溝通，引進(jìn)先進(jìn)人才，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況合理安排施工方案，彌補(bǔ)因技術(shù)支持不夠帶來(lái)的影響。

3.2加強(qiáng)施工裂縫的質(zhì)量控制

針對(duì)溫度應(yīng)力原因?qū)е碌幕炷亮芽p問(wèn)題，施工人員在攪拌混凝土?xí)r要注意控制添加水量的多少，降低混凝土制作初期的內(nèi)外溫差。在施工初期選用質(zhì)量?jī)?yōu)良的水泥，確保最小化水化熱的量，降低混凝土內(nèi)外溫差至最小化，預(yù)防溫差過(guò)大出現(xiàn)混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題。遇到氣溫較高的天氣，施工人員需要及時(shí)進(jìn)行混凝土內(nèi)部輔助降溫工作，如夏季進(jìn)行混凝土澆筑可減少其澆筑的厚度，必要時(shí)也需要增設(shè)降溫裝置，幫助混凝土增強(qiáng)自身的抗裂能力。除了因溫度應(yīng)力而生成的裂縫，針對(duì)混凝土振搗不足產(chǎn)生裂縫的問(wèn)題，施工人員也需要在施工初期強(qiáng)化其振搗強(qiáng)度，以此有效預(yù)防裂縫。

3.3施工期間第三方檢測(cè)質(zhì)量控制

施工期間第三方對(duì)于公路橋梁隧道建設(shè)質(zhì)量檢驗(yàn)控制的管理力度也要隨之增大，著重注意把握質(zhì)量控制的各個(gè)要點(diǎn)，增大質(zhì)量管控面積，優(yōu)化現(xiàn)有公路橋梁隧道施工技術(shù)、施工工藝，加強(qiáng)公路橋梁隧道建設(shè)質(zhì)量管控意識(shí)，健全并落實(shí)公路橋梁施工質(zhì)量責(zé)任管理制度，優(yōu)化整體建設(shè)工程的質(zhì)量保證體系。第三方要制定明確的質(zhì)量管理計(jì)劃，落實(shí)個(gè)人質(zhì)量管理責(zé)任，設(shè)立清晰、高效的責(zé)任管理程序，確保質(zhì)量檢測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，能夠快速追究到單個(gè)施工人員。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁、隧道施工時(shí)存在的問(wèn)題主要是當(dāng)前專(zhuān)業(yè)技術(shù)的欠缺、大型專(zhuān)業(yè)化器械配備不足、施工人員技術(shù)以及安全意識(shí)的欠缺、對(duì)環(huán)境污染的問(wèn)題，想要解決這一系列問(wèn)題，國(guó)家要加強(qiáng)科研投入，施工單位做到合規(guī)合理化施工，對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。

參考文獻(xiàn)

[1]焦昭.高速公路隧道施工技術(shù)與質(zhì)量控制研究[J].工程技術(shù)研究，2020，5（18）：172-173.