湯思佳

摘要： 汽車產(chǎn)業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)中的支柱產(chǎn)業(yè)之一，在社會發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。而在綠色環(huán)保立意上出發(fā)，新能源汽車應(yīng)時而生。在該種汽車類型中，電機(jī)控制為核心技術(shù)，要想保障新能源汽車技術(shù)發(fā)展勢頭始終強(qiáng)勁，人才為首要前提。因此文章以下從新能源汽車電機(jī)與控制技術(shù)課程教學(xué)現(xiàn)存問題和意義入手，著重闡述移動互聯(lián)網(wǎng)背景下新能源汽車電機(jī)與控制技術(shù)課程教學(xué)模式創(chuàng)新路徑，以期能夠?yàn)樵撔袠I(yè)不斷注入新鮮血液，帶動國民經(jīng)濟(jì)再攀新高。

Abstract： As one of the pillar industries in China's national economy， the automobile industry plays a vital role in social development. Starting from the concept of green environmental protection， new energy vehicles should be born at the right time. In this type of vehicle， motor control is the core technology. To ensure that the development momentum of new energy vehicle technology is always strong， talents are the primary prerequisite. Therefore， the following article starts with the existing problems and significance of new energy vehicle motor and control technology course teaching， focusing on the innovation path of new energy vehicle motor and control technology course teaching mode under the background of mobile Internet， in order to continuously inject fresh blood into the industry and drive the national economy climb to new heights.

關(guān)鍵詞： 移動互聯(lián);新能源汽車;控制技術(shù);教學(xué)研究

Key words： mobile internet;new energy vehicles;control technology;teaching research

中圖分類號：G642.0? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）18-0242-04

0? 引言

新能源汽車相關(guān)崗位之于應(yīng)用實(shí)踐性人才缺口極大，而如何面向社會市場需求，培養(yǎng)人才，成為教育工作者都在著重探討的問題。高職院校在原有教學(xué)基礎(chǔ)上結(jié)合移動信息技術(shù)，已經(jīng)成為當(dāng)前教學(xué)領(lǐng)域的大勢所趨，文章以下就針對該課程下教學(xué)方式的改革研究進(jìn)行詳細(xì)論述。

1? 新能源汽車電機(jī)與控制技術(shù)課程教學(xué)現(xiàn)存問題

1.1 教學(xué)方式落后陳舊? 目前大部分高校仍然運(yùn)用大班級授課形式配合傳統(tǒng)教學(xué)方式，這種方式存在一定的學(xué)習(xí)效果但是其對于現(xiàn)代教育來說，已經(jīng)不足以匹配現(xiàn)代學(xué)生學(xué)習(xí)的訴求，而這種陳舊的教師主導(dǎo)的課程，容易使得學(xué)生養(yǎng)成被動學(xué)習(xí)的習(xí)慣，長此以往，產(chǎn)生惰性。而現(xiàn)代高職院校學(xué)生大多還有這樣一個共同的特征，即不會學(xué)習(xí)且不愿意學(xué)習(xí)，每天按部就班的上課只是為了出勤記錄，完成課時任務(wù)，而很少有學(xué)生因?yàn)閷W(xué)習(xí)去學(xué)習(xí)，進(jìn)行課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)的學(xué)生更是少之又少，學(xué)生學(xué)習(xí)勁頭普遍低下[1]。在課堂表現(xiàn)和求知上，嚴(yán)重缺乏參與意識和創(chuàng)新意識，課堂互動效果極為低下，除卻教師刻意點(diǎn)名，很少有學(xué)生主動回答問題或者提出問題，而后很多的課后作業(yè)也都是趨于應(yīng)付，互相抄襲的情況屢見不鮮。

1.2 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)課程自身性質(zhì)? 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)該課程本身就具有很強(qiáng)的理論性和實(shí)操性，對于學(xué)生的電學(xué)基礎(chǔ)與探究學(xué)習(xí)精神有著很嚴(yán)格的要求，而面對學(xué)習(xí)能力和基礎(chǔ)不盡相同的學(xué)生，傳統(tǒng)的課堂教學(xué)以填鴨式的講授方式根本無法將該課程的重點(diǎn)難點(diǎn)完全剖析清楚，教師面對學(xué)習(xí)基礎(chǔ)參差不齊的學(xué)生，也無從下手把握尺度，長此以往便造成學(xué)習(xí)能力較差和基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生出現(xiàn)聽不懂的現(xiàn)象，基礎(chǔ)較好的學(xué)生則會人為教學(xué)進(jìn)度過慢，在這兩種情況下，極易挫傷學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性。

1.3 實(shí)訓(xùn)課程流于表面形式? 在本課程部分理論章節(jié)完成后，會進(jìn)行為期一段時間的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)課程，但是實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要以實(shí)訓(xùn)設(shè)備的了解或者對已知知識的驗(yàn)證，學(xué)生遵守教師指導(dǎo)或者書本步驟，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，大體都是對既往知識的復(fù)制操作，幾乎沒有創(chuàng)新可言。而對于很多學(xué)生來說，對于各種裝置的部件或者連接原理都不求甚解，但是為了完成課時任務(wù)會以死記硬背的方式完成實(shí)踐操作[2]。很少有學(xué)生是因?yàn)槌鲇谂d趣進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課堂，滿足求知心理。而這種被動地學(xué)習(xí)方式對于培養(yǎng)學(xué)生探究能力是存在極大阻力的，學(xué)生動手能力和拓展能力的提升也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)想效果。

1.4 考核方式和評價手段過于單一? 大部分高職院校該課程的考核方式以期末試卷為主，大多采取平時表現(xiàn)的40%+期末試卷成績的60%，其中平時成績的組成有日常出勤、作業(yè)完成情況等。而期末考核的內(nèi)容大多以日常書本理論知識為主，另外期末時教師都會根據(jù)課程內(nèi)容為學(xué)生劃分重點(diǎn)，以此便給了部分學(xué)生投機(jī)取巧的機(jī)會，在臨近期末時，對課程進(jìn)行突擊，做到臨陣磨槍，發(fā)揮死記硬背的方式，來應(yīng)對考試。這種考核方式的存在極大程度上忽視了學(xué)生平時學(xué)習(xí)過程和實(shí)踐表現(xiàn)以及思維邏輯的能力，降低了課程考核的科學(xué)性和實(shí)效性，與教育的初衷背離，很難起到以考促學(xué)、以考助教的效果[3]。

2? 移動互聯(lián)信息技術(shù)應(yīng)用教學(xué)的意義

伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，使其一躍成為二十一世紀(jì)科技的代名詞之一，互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)在當(dāng)今社會的應(yīng)用已經(jīng)隨處可見，對于教育領(lǐng)域亦是影響頗深。在原有教育基礎(chǔ)上結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)促進(jìn)了教學(xué)理念和模式的改革，提升了教學(xué)質(zhì)量，其重要意義體現(xiàn)于幾個方面，以下進(jìn)行詳細(xì)羅列：

2.1 開放的學(xué)習(xí)環(huán)境? 互聯(lián)網(wǎng)的普及，移動終端的廣泛應(yīng)用，使得線上教學(xué)平臺逐漸興起，而這種教學(xué)可以打破以往教育中時間和空間的限制，在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生也更加自由，根據(jù)自身的學(xué)習(xí)能力及習(xí)慣自行掌握學(xué)習(xí)節(jié)奏，在不影響其他同學(xué)的前提下，進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，成為學(xué)習(xí)的主人，而不是在教師的管轄下成為學(xué)習(xí)的奴役。

2.2 教學(xué)問題、任務(wù)情境驅(qū)動? 立足于高職院校學(xué)生特點(diǎn)，教師可以在網(wǎng)絡(luò)海量的資源中為學(xué)生收集更多新穎的學(xué)習(xí)內(nèi)容，在該過程中，以教學(xué)大綱為導(dǎo)向，將真實(shí)的知識點(diǎn)和書本進(jìn)行結(jié)合，通過案例的方式來進(jìn)行技能之上的講解[4]。例如在新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)這一課程中，將新能源汽車出現(xiàn)行駛無力故障為前提，也就是全新的任務(wù)導(dǎo)向來學(xué)習(xí)新的知識點(diǎn)，在解決這一案例的進(jìn)程中，就是新知識接收的過程，這樣不但激發(fā)了學(xué)生之于學(xué)習(xí)的探究興趣，還培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力。

2.3 以學(xué)生為主教師為輔的課堂? 在運(yùn)用信息技術(shù)結(jié)合課程知識進(jìn)行學(xué)習(xí)時，可以提升學(xué)習(xí)氛圍，一改往日沉悶無趣的課堂現(xiàn)狀，通過網(wǎng)絡(luò)平臺的數(shù)據(jù)收錄，教師也可以清晰地了解每一個學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，和對于知識的理解情況，并根據(jù)大部分學(xué)生進(jìn)度現(xiàn)狀調(diào)節(jié)課堂節(jié)奏和方向。

3? 移動互聯(lián)網(wǎng)背景下新能源汽車電機(jī)與控制技術(shù)課程教學(xué)模式創(chuàng)新

3.1 課程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計? 課程標(biāo)準(zhǔn)處于教學(xué)綱領(lǐng)性地位，對每科課程都具有導(dǎo)向性作用，課程標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)合理可以直接決定學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)力度，教學(xué)實(shí)施效果等。新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)課程在以往教學(xué)中，大多采用教研室內(nèi)部研討另加其他院校同類課程參考的方式進(jìn)行設(shè)計制定[5]。更加側(cè)重于教學(xué)內(nèi)容的表達(dá)和目標(biāo)的陳述，整體來說在可操作性上為短板，存在教學(xué)目標(biāo)和職業(yè)能力相互脫離的問題，使得教學(xué)內(nèi)容的廣度和深度都尚待挖掘。而在移動互聯(lián)網(wǎng)背景下的專業(yè)教學(xué)資源庫中根據(jù)課程提供了不同種類型的課程標(biāo)準(zhǔn)，該課程標(biāo)準(zhǔn)敲定執(zhí)行的每一個步驟都是由行業(yè)資深專業(yè)、示范院校等進(jìn)行聯(lián)合頂層規(guī)劃，在職業(yè)能力、教學(xué)內(nèi)容、應(yīng)用規(guī)范等方面均給予了詳細(xì)的說明和標(biāo)準(zhǔn)，在科學(xué)性和有效性上直接彌補(bǔ)以往教學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)的短板，以專業(yè)教學(xué)資源庫中的課程標(biāo)準(zhǔn)為藍(lán)本，相對結(jié)合自身高職院校的實(shí)際情況、例如教學(xué)資源、地域特色等方面，并確定新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)課程的特點(diǎn)，針對新能源汽車典型應(yīng)用電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理、驅(qū)動控制等系統(tǒng)分為5個教學(xué)項目，20個任務(wù)點(diǎn)，每一個任務(wù)點(diǎn)都不是隨意設(shè)置的，而是針對每一個職業(yè)能力的培養(yǎng)進(jìn)行規(guī)范的。在教學(xué)方式上導(dǎo)入信息化的教學(xué)手段，在新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)課程特征上，可以發(fā)現(xiàn)該專業(yè)的實(shí)踐性較強(qiáng)，所以采用翻轉(zhuǎn)課堂的形式在合適不過[6]。利用移動互聯(lián)網(wǎng)的加持下，開啟學(xué)生獨(dú)立學(xué)生探究的教學(xué)模式，在課堂上針對每一個學(xué)生的想法進(jìn)行交互，杜絕了教師在課堂上單打獨(dú)斗的局面。

3.2 教學(xué)方法設(shè)計? 上文已經(jīng)提及到在移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，運(yùn)用翻轉(zhuǎn)課堂的模式，在該教學(xué)模式中，課前預(yù)習(xí)為知識學(xué)習(xí)的重要環(huán)節(jié)，對于調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性有極大作用。教師可以引導(dǎo)學(xué)生利用專業(yè)的教學(xué)資源庫中海量的學(xué)習(xí)資源，和教師針對課程內(nèi)容提前發(fā)送至移動端口的教學(xué)視頻進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，完成知識的傳授和學(xué)生學(xué)習(xí)的反饋。而針對一些學(xué)習(xí)能力和基礎(chǔ)能力不盡相同的學(xué)生，教師可以進(jìn)行分層設(shè)計知識進(jìn)度，以學(xué)習(xí)任務(wù)單的形式構(gòu)建因人而異的教學(xué)框架，以學(xué)習(xí)指南的形式給不同部分學(xué)生學(xué)習(xí)建議[7]。在課前教師可以利用移動互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，向微信群、QQ群等發(fā)布幾天內(nèi)的學(xué)習(xí)任務(wù)單和學(xué)習(xí)資料，學(xué)生每天登陸專業(yè)的教學(xué)資源平臺進(jìn)行預(yù)習(xí)，以任務(wù)單為基準(zhǔn)，根據(jù)記錄，便可生成學(xué)生日常學(xué)習(xí)情況，亦可以將其最為評價指標(biāo)計入期末成績，督促學(xué)生每日自行學(xué)習(xí)。

3.3 實(shí)訓(xùn)課堂設(shè)計? 上文已經(jīng)提及，目前部分高職院校下的實(shí)訓(xùn)課程過于敷衍。課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)基本以驗(yàn)證性實(shí)訓(xùn)為主，并且由于現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)設(shè)備高度集成，學(xué)生在做實(shí)驗(yàn)時往往看不到其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，只是按照老師示范操作或?qū)嵱?xùn)指導(dǎo)書對實(shí)訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行復(fù)制操作，不能調(diào)動學(xué)生興趣，發(fā)揮主觀能動性較差導(dǎo)致學(xué)生對每個項目具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、檢測方法往往不求甚解，不能充分培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐技能和創(chuàng)新能力。所以針對實(shí)訓(xùn)課堂，首先高職院校管理層要引起重視，立足于高職院校辦學(xué)宗旨之上，著重強(qiáng)調(diào)實(shí)訓(xùn)課堂的重要性。而針對實(shí)訓(xùn)課程的開展，需要高職院校為該專業(yè)學(xué)生構(gòu)建一定的實(shí)訓(xùn)環(huán)境。而實(shí)訓(xùn)課堂的設(shè)立，其目標(biāo)就在于提升高職學(xué)生的技術(shù)能力和創(chuàng)新實(shí)踐能力，其為學(xué)生在日后就業(yè)中奠定一定基礎(chǔ)，提高就業(yè)競爭力。所以高職院校便需要立足于此，結(jié)合社會企業(yè)目前對于該專業(yè)學(xué)生能力的實(shí)際訴求和最新的技術(shù)設(shè)備（圖1）進(jìn)行了解，高職院校進(jìn)行實(shí)訓(xùn)場地的規(guī)劃，和最新設(shè)備的采買（圖2）。其規(guī)模務(wù)必要和真實(shí)的就業(yè)環(huán)境相差無幾，以此才能給予學(xué)生更加真實(shí)的實(shí)訓(xùn)經(jīng)歷。而針對實(shí)訓(xùn)教師來說，高校可以對外聘請專業(yè)口企業(yè)中的高級技術(shù)人才，為學(xué)生傳授最為前沿的應(yīng)用技術(shù)，并在實(shí)訓(xùn)課程中，都要留有一定時間給學(xué)生自由發(fā)揮的時間。另外，如果學(xué)生在課下的時間內(nèi)想要獨(dú)立進(jìn)行實(shí)踐技能的提升，亦可向?qū)W校提出申請，打開實(shí)訓(xùn)基地。另外，高職院校亦可和本地對口企業(yè)實(shí)行合作，形成校企聯(lián)合的模式，再度深化學(xué)生的實(shí)踐能力。

3.4 課堂活動教學(xué)設(shè)計? 翻轉(zhuǎn)課堂活動教學(xué)的開展是立足于課前學(xué)生學(xué)習(xí)情況之上的，在課堂上，學(xué)生在教師的帶領(lǐng)和引導(dǎo)下，對自主學(xué)習(xí)階段遇到的問題進(jìn)行講述，并在同學(xué)各自發(fā)表觀點(diǎn)之后，教師進(jìn)行總結(jié)，幫助有問題的同學(xué)進(jìn)行最終解析，完成知識內(nèi)化和能力上的拓展[8]。新能源汽車電機(jī)與控制技術(shù)課程屬于理實(shí)一體化范疇，為了提升教學(xué)質(zhì)量和效果，展開針對性教學(xué)，將知識技能點(diǎn)根據(jù)類型進(jìn)行實(shí)際劃分，例如可以將劃分為實(shí)效討論、示范講解、任務(wù)驅(qū)動三種，針對不同類型的問題運(yùn)用差異化的教學(xué)方式進(jìn)行開展。

3.4.1 實(shí)效討論? 該問題方式主要為記憶和理解兩方面的教學(xué)內(nèi)容，其所囊括的知識大多以事實(shí)性和概念性進(jìn)行分析，例如驅(qū)動電機(jī)種類以及特點(diǎn)，驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)工作條件等，這種基于概念性的理論特征知識可以運(yùn)用實(shí)效討論的課堂模式。而教師業(yè)可以利用問題本身的知識點(diǎn)進(jìn)行10-15分鐘的講解，而后將課堂時間繼續(xù)交還給學(xué)生進(jìn)行實(shí)際討論。例如特斯拉采用感應(yīng)電機(jī)而國內(nèi)廠商大多使用同步電機(jī)這種問題，根據(jù)作為給學(xué)生分成小組模式，促成有效的討論。而討論完畢后，學(xué)生進(jìn)行發(fā)言，而后組學(xué)生可以針對上一組學(xué)生發(fā)言提出問題或者進(jìn)行補(bǔ)充，亦可提出新穎的論斷，豐盈課堂形式。最終教師進(jìn)行點(diǎn)評和總結(jié)，以鼓勵的形式進(jìn)行評價總結(jié)，避免因?yàn)椴煌^點(diǎn)的評判給學(xué)生之間帶來嫌隙[9]。而針對討論較為激烈的問題，教師可以采用冷卻手段，將該問題放置于線上平臺，并將討論的過程一同上傳，供學(xué)生參考，而后根據(jù)真實(shí)的答案進(jìn)行解析，并著重表揚(yáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)精神。

3.4.2 示范講解? 該課堂類型模式主要針對分析和判斷的知識技能點(diǎn)，其所設(shè)計的知識類型大多為結(jié)構(gòu)原理類內(nèi)容，例如電機(jī)傳感器原理、逆變電路原理等，屬于比上述類型稍難一層的認(rèn)知層面。針對這種知識點(diǎn)，教師依舊在課前進(jìn)行下達(dá)學(xué)習(xí)任務(wù)，并輪流布置2-3組學(xué)生利用教學(xué)資源庫中的學(xué)習(xí)資源和教師錄制的視頻等為課件參考，每組派出代表進(jìn)行PPT演示，運(yùn)用動畫等形式的方式將知識內(nèi)容細(xì)節(jié)進(jìn)行剖析，待每組學(xué)生講解完成后其他組內(nèi)學(xué)生可以對講解中的表現(xiàn)、或者不懂的地方提出質(zhì)疑，由學(xué)生再度進(jìn)行講解。而后由教師進(jìn)行歸納總結(jié)，并且發(fā)布本次課程課后作業(yè)來深化學(xué)生知識點(diǎn)的掌握情況。

3.4.3 任務(wù)驅(qū)動? 針對應(yīng)用型和創(chuàng)新型等層次的教學(xué)內(nèi)容可以運(yùn)用任務(wù)驅(qū)動課堂模式來完成，例如所涉及到的知識類型為新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的更換、檢修控制系統(tǒng)等實(shí)踐性的知識點(diǎn)。教師課前發(fā)布教學(xué)活動任務(wù)單，帶領(lǐng)學(xué)生開啟任務(wù)活動解析之路，待學(xué)生明確知識任務(wù)后，教師針對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行逐級演示操作，并對重點(diǎn)難點(diǎn)問題著重講解，任務(wù)演示完畢后，引導(dǎo)學(xué)生以小組方式進(jìn)行輪轉(zhuǎn)，注意任務(wù)知識上的實(shí)際操作，回答任務(wù)工單中的知識問

題[10]。教師在各組間巡回指導(dǎo)，針對個別細(xì)節(jié)問題行單獨(dú)指導(dǎo)，但如若發(fā)現(xiàn)集中問題，則說明剛才的具體講解流程中存在漏洞，再度進(jìn)行集中指導(dǎo)，以期達(dá)到學(xué)生本節(jié)課程中的知識難點(diǎn)達(dá)到融會貫通，并針對各組間操作過程進(jìn)行細(xì)致的量化評價，對任務(wù)完成出色的組別著重表揚(yáng)，鼓勵其將流程講解的視頻上傳至網(wǎng)絡(luò)平臺，供同學(xué)之間流轉(zhuǎn)學(xué)習(xí)，同學(xué)之間也可以進(jìn)行組間互評，在不違反教學(xué)規(guī)則的基礎(chǔ)上，延展教學(xué)模式和方法，打破教學(xué)壁壘，以學(xué)生為教學(xué)主體，旨在提升學(xué)生的操作能力。而針對表現(xiàn)不盡如人意的小組也要給予相應(yīng)鼓勵和指導(dǎo)，希望下次同類型的課程可以再接再厲，超越自己。

3.5 考核評價設(shè)計? 考核評價的主要目的不是衡量每個學(xué)生的好壞，而是作為督促學(xué)生學(xué)習(xí)的有效手段，也是總結(jié)學(xué)習(xí)成果的有效措施。為此高職院校應(yīng)該立足于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)課程之上，創(chuàng)建階段性和總結(jié)性的評價體系和考核標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)圍繞課前學(xué)習(xí)表現(xiàn)以及課堂表現(xiàn)來進(jìn)行設(shè)計，在考核標(biāo)準(zhǔn)中提升課前學(xué)習(xí)和課堂學(xué)習(xí)在總成績中所占的權(quán)重[11]。具體來論述就是針對課前學(xué)習(xí)板塊中的學(xué)習(xí)記錄、作業(yè)檢測、考勤情況、話題討論等實(shí)行公示制度，根據(jù)數(shù)據(jù)事實(shí)為依托，給予成績，并可以將部分成績錄入期末總成績的30%。課堂學(xué)習(xí)則重點(diǎn)關(guān)注課堂參與度、實(shí)訓(xùn)評分、學(xué)習(xí)作品等方面，這一部分的成績分可以由學(xué)生之間的互評、組間的互評以及教師評價三方集合取平均分，該部分的成績可以占據(jù)總成績的40%。最后的30%由期末試卷成績來進(jìn)行給予。這種教考分離的模式，可以大幅度提升過程性的評價占比，并根據(jù)不同側(cè)重節(jié)點(diǎn)的環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)則規(guī)劃，將考核評價實(shí)施的目的有效地發(fā)揮出來，做到督促和激勵學(xué)生學(xué)習(xí)的效果。

4? 結(jié)束語

針對高職教育，國家給予了最大程度上的支持和幫扶，并極力推動職業(yè)教學(xué)專業(yè)教學(xué)資源庫的建設(shè)使用，致力于打開高職院校專業(yè)教學(xué)改革的新局面，這對于教育領(lǐng)域來說，無疑是又一個里程碑式的存在。這種教學(xué)應(yīng)用方法具有實(shí)際的教學(xué)意義。文章立足于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與控制技術(shù)課程特點(diǎn)之上，給予了教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了課堂教學(xué)模式和氛圍，在教學(xué)過程中采取互動式教學(xué)，在提升了學(xué)生自主學(xué)習(xí)意識和探究能力的同時，在教師引導(dǎo)、分組討論、任務(wù)驅(qū)動、分級評價等多種教學(xué)形式中調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，激發(fā)求知欲，將所學(xué)知識能夠應(yīng)用得更加得心應(yīng)手，掌握得更加牢靠，有效提升學(xué)生知識內(nèi)化能力和實(shí)踐應(yīng)用能力。

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