宋海強(qiáng)

2021年7月23日，奧迪發(fā)布了一款全新賽車——奧迪RSQe-tron，并宣布將派出該車參加2022年達(dá)喀爾拉力賽，這是奧迪宣布退出2022年FormulaE之后宣布參加的另一項(xiàng)重要賽事，同時(shí)這也是奧迪第一次以廠隊(duì)的身份參加達(dá)喀爾拉力賽。

相比FormulaE，達(dá)喀爾拉力賽的艱苦程度顯然更高，面對(duì)的挑戰(zhàn)也更大。奧迪RSQe-tron雖然名字中帶有奧迪電動(dòng)車特有的“e-tron”一詞，但它并不是一輛純電車型。要知道，達(dá)喀爾拉力賽的賽段長(zhǎng)度達(dá)到800km，這樣的距離目前還沒(méi)有任何電車能以高速和超高速在不充電狀態(tài)下完成。

所以，奧迪RSQe-tro采用了增程式設(shè)計(jì)，依靠TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)為高壓電池充電來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，但其動(dòng)力系統(tǒng)是純電的，前后橋都配備了奧迪e-tronFE07電動(dòng)方程式賽車的電動(dòng)發(fā)電機(jī)組（MGU），另一個(gè)MGU則專為駕駛時(shí)充電使用，同時(shí)還增加了動(dòng)能回收功能。

外形上，奧迪RSQe-tron與傳統(tǒng)上的達(dá)喀爾拉力賽車不同，在特點(diǎn)鮮明的同時(shí)還非?？苹?。紅色元素遍布車身四周，包括輪胎、輪輞、進(jìn)氣格柵以及車頂?shù)取?/p>

數(shù)據(jù)方面，電池組重量約為370kg，容量為50kWh，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率為500kW。因?yàn)椴捎昧穗婒?qū)，所以RSQe-tron前后橋之間并不需要機(jī)械連接，依靠系統(tǒng)自動(dòng)分配扭矩，起到了類似中差的作用，即減輕了車身重量又降低了日常維修難度。

目前，奧迪RSQe-tron已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試，在年底之前還將參加一系列針對(duì)性測(cè)試和越野拉力賽，至于來(lái)年成績(jī)?nèi)绾?，奧迪看起來(lái)也是胸有成竹。