東北財(cái)經(jīng)大學(xué)薩里國(guó)際學(xué)院 趙鈺琛

新中國(guó)的物流行業(yè)起源于中國(guó)郵政，新中國(guó)成立之初，由于交通不便、經(jīng)濟(jì)落后，我國(guó)物流行業(yè)呈現(xiàn)政府壟斷的局面，競(jìng)爭(zhēng)程度較低，同時(shí)商業(yè)物流需求相對(duì)較少，大多由企業(yè)自身安排運(yùn)輸。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是改革開(kāi)放和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)制度的確立，物流行業(yè)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇，作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，物流運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始向現(xiàn)代化和專業(yè)化轉(zhuǎn)型，國(guó)家對(duì)物流業(yè)放松相關(guān)限制，物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)。21世紀(jì)以來(lái)，現(xiàn)代科技的發(fā)展使資源配置能力進(jìn)一步提高，物流運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步增大，供應(yīng)鏈管理、眾包物流等新業(yè)態(tài)逐漸產(chǎn)生。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)的財(cái)務(wù)管理和成本控制提出了更高的要求，企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)始逐漸重視節(jié)約成本，提升財(cái)務(wù)管理水平，通過(guò)精細(xì)化管理提高生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率，從而在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)。實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理和成本控制的協(xié)同發(fā)展，努力優(yōu)化企業(yè)成本控制能力成為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的主要突破口。

1 新時(shí)期現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)

1.1 高新技術(shù)得到廣泛應(yīng)用

現(xiàn)代科技的進(jìn)一步發(fā)展，使信息傳播速度和效率得到飛速提高。當(dāng)前，我國(guó)正朝著現(xiàn)代化國(guó)家邁進(jìn)，抓住了新科技革命的有利機(jī)遇，現(xiàn)代物流行業(yè)隨之蓬勃發(fā)展，高新技術(shù)在物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。以云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及智能分揀等為代表的高新技術(shù)在物流運(yùn)輸行業(yè)中解決了物資調(diào)配、運(yùn)力預(yù)測(cè)以及行程追蹤等傳統(tǒng)物流行業(yè)中的難題，得到物流企業(yè)的信任，逐漸在各個(gè)物流企業(yè)中得到推廣。物流行業(yè)投資較大，能夠解決其他行業(yè)原材料和制成品運(yùn)輸?shù)那绬?wèn)題，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的代表行業(yè)之一，高新技術(shù)的發(fā)展使現(xiàn)代科技在行業(yè)中的應(yīng)用成本進(jìn)一步降低，有效刺激了物流行業(yè)的壯大，有利于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，有利于國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)運(yùn)行。企業(yè)調(diào)度中心能夠依靠云端存儲(chǔ)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)掌握和調(diào)度貨物運(yùn)輸情況，用戶能夠通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)查看貨運(yùn)狀態(tài)，提高了物流運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)和用戶的雙贏。

1.2 競(jìng)爭(zhēng)壓力進(jìn)一步加大

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，各個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力都進(jìn)一步加大，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始尋求精細(xì)化管理，增加提高運(yùn)營(yíng)效率方面的投入，節(jié)約管理成本和生產(chǎn)成本，不再一味擴(kuò)大規(guī)模，開(kāi)始尋求經(jīng)營(yíng)效益的進(jìn)一步優(yōu)化。同時(shí)，資本逐漸青睞于物流運(yùn)輸行業(yè)，物流企業(yè)數(shù)量大幅增加，越來(lái)越多的企業(yè)家想抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。我國(guó)鐵路、公路、水路、航空四大物流運(yùn)輸渠道中，公路運(yùn)輸從業(yè)人員最多，2019年約占全部物流運(yùn)輸從業(yè)人員的56%(如表1所示)，鐵路運(yùn)輸次之，公路和鐵路是物流行業(yè)的主要運(yùn)輸渠道。2015—2019年，我國(guó)物流運(yùn)輸從業(yè)人員數(shù)量一直保持在648萬(wàn)人以上，盡管隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男枨笾饾u增加，物流從業(yè)人員也應(yīng)當(dāng)逐年上升，但從業(yè)人數(shù)一直保持高位，整體物流運(yùn)輸行業(yè)仍然表現(xiàn)出較大競(jìng)爭(zhēng)壓力。

表1 2015—2019年我國(guó)物流運(yùn)輸從業(yè)人員變化情況

1.3 運(yùn)輸規(guī)模保持較高水平

物流運(yùn)輸規(guī)模是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模的縮影，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行所帶來(lái)的要素流動(dòng)必然造成運(yùn)輸規(guī)模的提高。近年來(lái)，我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)玫脚畈l(fā)展，運(yùn)輸需求連年增加，物流企業(yè)的服務(wù)逐漸專業(yè)化，運(yùn)輸行業(yè)的專業(yè)化細(xì)分越來(lái)越明顯。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)貨物運(yùn)輸量達(dá)到438.68億噸，2018年增至515.27億噸的較高水平(如表2所示)，貨物周轉(zhuǎn)量在2018年也達(dá)到近年來(lái)的峰值，2019年之后，受新冠疫情影響運(yùn)輸規(guī)模有所回落，但仍舊保持較高水平。物流企業(yè)已經(jīng)成為精細(xì)化管理系統(tǒng)中關(guān)鍵的一環(huán)，大部分企業(yè)在初創(chuàng)期都需要依托便捷的物流渠道和科學(xué)的物流規(guī)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售和運(yùn)輸，即便是具備一定規(guī)模的大中型企業(yè)，也需要在物流管理方面優(yōu)化布局、提升企業(yè)內(nèi)外部資源配置運(yùn)轉(zhuǎn)水平。

表2 2016—2020年我國(guó)貨物運(yùn)輸規(guī)模變化情況

2 物流企業(yè)綜合成本影響因素

2.1 運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)成本

運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是影響物流行業(yè)的決定性因素，運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)成本成為影響物流企業(yè)綜合成本的決定性因素。物流企業(yè)接到客戶訂單后，派車上門收貨或由客戶將貨物運(yùn)至物流網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)公路、鐵路、航空或者水運(yùn)等方式將貨物運(yùn)輸至目的地。當(dāng)前大部分物流企業(yè)都采用中心式運(yùn)輸模式，即在若干重要運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)(大多是交通樞紐城市)設(shè)立物資轉(zhuǎn)運(yùn)站，分散的貨物先運(yùn)至轉(zhuǎn)運(yùn)站，再通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)站集中運(yùn)力運(yùn)至目的地附近轉(zhuǎn)運(yùn)站，然后再由轉(zhuǎn)運(yùn)站運(yùn)至目的地。在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，不可避免地涉及貨物存儲(chǔ)和貨物分揀，成為物流運(yùn)輸過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.2 管理成本

粗放式管理已經(jīng)不符合當(dāng)前高速發(fā)展變化的市場(chǎng)，在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，消費(fèi)者通過(guò)自己的消費(fèi)傾向來(lái)選擇更加高效、服務(wù)更好的物流服務(wù)。物流企業(yè)的管理方式、管理效率成為經(jīng)營(yíng)效益的重要影響因素，管理成本在綜合成本中有更加突出的體現(xiàn)。物流運(yùn)力如何調(diào)配，在需求高峰期如何最大限度地發(fā)揮企業(yè)的運(yùn)輸能力，體現(xiàn)出企業(yè)的決策成本。在內(nèi)部各個(gè)部門之間、不同轉(zhuǎn)運(yùn)站和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)之間如何銜接，收益如何分配，如何保證管理層的戰(zhàn)略決策更加科學(xué)合理，體現(xiàn)出企業(yè)的控制成本。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都將體現(xiàn)在財(cái)務(wù)行為上，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中可推斷出企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，物流企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)覆蓋范圍較廣，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制、責(zé)任規(guī)劃以及薪酬激勵(lì)等方面的需求更加強(qiáng)烈，體現(xiàn)出企業(yè)的責(zé)任成本。

2.3 營(yíng)銷成本

企業(yè)以盈利為目的，只有實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，才能永續(xù)經(jīng)營(yíng)，真正為國(guó)家經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行做出貢獻(xiàn)。物流企業(yè)的營(yíng)銷成本不容忽視，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境中，物流企業(yè)數(shù)量進(jìn)一步增加，許多新興本土物流企業(yè)開(kāi)始占領(lǐng)區(qū)域市場(chǎng)，企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高效率營(yíng)銷，用最小的成本實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值，成為決定企業(yè)生死存亡的重要組成部分。推廣宣傳費(fèi)用、營(yíng)銷活動(dòng)費(fèi)用以及銷售折扣等，構(gòu)成物流企業(yè)的營(yíng)銷成本。從某種意義上說(shuō)，營(yíng)銷成本控制水平的高低能夠決定企業(yè)能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，能否實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。因此，在管理過(guò)程中，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視營(yíng)銷活動(dòng)的設(shè)計(jì)與實(shí)施，進(jìn)一步減少成本、增加發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3 現(xiàn)代物流企業(yè)管理創(chuàng)新策略

3.1 加強(qiáng)規(guī)章制度體系建設(shè)

建立健全規(guī)章制度是優(yōu)化企業(yè)管理的重要環(huán)節(jié)，有利于通過(guò)精細(xì)化管理節(jié)約成本、控制風(fēng)險(xiǎn)。規(guī)章制度體系建設(shè)不是大型企業(yè)的專利，中小型企業(yè)和機(jī)關(guān)事業(yè)單位開(kāi)始重視通過(guò)制度來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理，盡量避免個(gè)人主觀色彩對(duì)內(nèi)部管理的影響。物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型財(cái)務(wù)管理需要加強(qiáng)規(guī)章制度體系建設(shè)，從企業(yè)內(nèi)部出發(fā)增強(qiáng)創(chuàng)造性發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力，通過(guò)制度來(lái)管理企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)章制度與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)互相協(xié)調(diào)。在物流倉(cāng)儲(chǔ)、風(fēng)險(xiǎn)管理、行政管理、營(yíng)銷活動(dòng)等方面，制定切實(shí)可行的規(guī)章制度，提高規(guī)章制度的科學(xué)性和執(zhí)行力。

3.2 提高企業(yè)管理人員專業(yè)素質(zhì)

實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理與成本控制協(xié)同發(fā)展必須依靠專業(yè)技術(shù)人才，當(dāng)前社會(huì)，財(cái)務(wù)管理專業(yè)內(nèi)涵隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷豐富，財(cái)務(wù)管理活動(dòng)已經(jīng)不限于會(huì)計(jì)憑證處理，逐漸成為包括會(huì)計(jì)核算、成本控制、風(fēng)險(xiǎn)管理、戰(zhàn)略管理等方面的綜合管理活動(dòng)。因此做好財(cái)務(wù)管理和成本控制工作，必須提高財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，推進(jìn)財(cái)務(wù)人員水平不斷提升，積極與市場(chǎng)接軌。同時(shí)物流行業(yè)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，財(cái)務(wù)管理人員必須對(duì)市場(chǎng)有精準(zhǔn)把握，以市場(chǎng)為導(dǎo)向推動(dòng)企業(yè)成本控制工作。企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極組織員工培訓(xùn)，尤其是對(duì)行業(yè)形勢(shì)以及管理制度的培訓(xùn)，提高員工的凝聚力。

3.3 積極推進(jìn)業(yè)財(cái)融合

業(yè)財(cái)融合是近年來(lái)管理學(xué)界逐漸興起的熱門概念，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展需要將業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)有機(jī)結(jié)合，通過(guò)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的優(yōu)化來(lái)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理水平的提升，同時(shí)通過(guò)財(cái)務(wù)管理的改善來(lái)提高業(yè)務(wù)能力。對(duì)于物流企業(yè)而言，需要積極推進(jìn)業(yè)財(cái)融合，財(cái)務(wù)管理應(yīng)當(dāng)深入業(yè)務(wù)一線，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析和把握，把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)反饋給管理層，為管理層做出科學(xué)決策提供依據(jù)。同時(shí)，推進(jìn)業(yè)財(cái)融合能夠使財(cái)務(wù)部門加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的了解，從而能站在更高的視角為成本控制決策提供科學(xué)建議。隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，業(yè)務(wù)流程必將更加復(fù)雜化，只有推進(jìn)業(yè)財(cái)融合，才能真正實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)管理的有效創(chuàng)新，預(yù)測(cè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，提高財(cái)務(wù)管理的價(jià)值，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的進(jìn)一步優(yōu)化。

3.4 推動(dòng)落實(shí)管理會(huì)計(jì)理念

管理會(huì)計(jì)理念應(yīng)用之初，是對(duì)成本會(huì)計(jì)理念的擴(kuò)展和延伸，企業(yè)希望通過(guò)提升管理會(huì)計(jì)水平減少成本，改善銷售渠道，進(jìn)而擴(kuò)大利潤(rùn)。物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)推動(dòng)管理會(huì)計(jì)理念的進(jìn)一步落實(shí)，從管理層到基層員工，都應(yīng)當(dāng)貫徹管理會(huì)計(jì)的新理念，將企業(yè)作為有機(jī)整體看待，每位員工都是企業(yè)不可或缺的一環(huán)。在開(kāi)展具體工作時(shí)，都應(yīng)當(dāng)站在全局角度考慮問(wèn)題，共同努力將企業(yè)做到最好?？梢栽O(shè)立專門的戰(zhàn)略管理部門，與財(cái)務(wù)部門相結(jié)合，以財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為參考，制定企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)方向的調(diào)整不再無(wú)的放矢。同時(shí)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，充分把握產(chǎn)業(yè)鏈上下游的行業(yè)發(fā)展情況，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)生較大波動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取措施，將對(duì)本企業(yè)的影響控制到最低。