城市軌道交通車輛段建設(shè)問題的探討

陳曉爽

◆摘? 要：地鐵車輛段是整個工程的重要組成部分，其設(shè)計工作類似于民用建筑，但具有功能多、工程復(fù)雜的特點，增加了設(shè)計難度。本文首先總結(jié)了地鐵車輛段的總體布局設(shè)計，然后介紹了不同類型建筑的設(shè)計要求。最后，結(jié)合實例對綜合樓的設(shè)計進(jìn)行了分析，以供參考。

◆關(guān)鍵詞：地鐵;車輛段建筑;綜合樓;設(shè)計

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和現(xiàn)代大數(shù)據(jù)融合技術(shù)的飛速發(fā)展，軌道網(wǎng)絡(luò)交通信息技術(shù)正從取代傳統(tǒng)交通技術(shù)向?qū)崿F(xiàn)信息化和智能化快速發(fā)展。同時，由于軌道系統(tǒng)故障和其他影響功能的因素日益復(fù)雜，技術(shù)故障和系統(tǒng)功能維護(hù)故障的最大概率也在增加。因此，復(fù)雜系統(tǒng)的故障分析、診斷和功能維護(hù)逐漸成為軌道，網(wǎng)絡(luò)流量技術(shù)研究的重點。其中，故障風(fēng)險預(yù)測和健康安全管理已成為推動軌道，交通信息技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動軌道交通信息產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代大數(shù)據(jù)和智能化發(fā)展、轉(zhuǎn)型和升級的重要方向。

1軌道城市交通車輛組裝的主要內(nèi)容

在軌道高速交通宿主車的設(shè)計、制造和生產(chǎn)過程中，裝配工作是其中重要的一環(huán)。在這種情況下，主機(jī)制造企業(yè)主要負(fù)責(zé)車輛大部件的生產(chǎn)和組裝、整車的組裝和維護(hù)、比如，車體安裝、轉(zhuǎn)向架安裝等。這項工作的管理內(nèi)容是由支持產(chǎn)品的供應(yīng)商經(jīng)理負(fù)責(zé)，主要是在產(chǎn)品生產(chǎn)和不同產(chǎn)品部件組裝的過程中。由此，我們可以清楚地看到，在產(chǎn)品組裝和生產(chǎn)的整個過程中，我們必須不斷加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險控制的管理，以確保每個環(huán)節(jié)加工作品的質(zhì)量。在中國軌道，網(wǎng)絡(luò)交通建設(shè)的車輛組裝全過程中，應(yīng)包括以下主要內(nèi)容：（1）客室內(nèi)部的安裝工作主要負(fù)責(zé)客室地板門、頂門、窗簾的安裝，客室側(cè)板和外墻的安裝;（2）內(nèi)裝鉗工的主要處理工作是剎車片和管線板的安裝處理，客室門窗的安裝處理，空調(diào)門的安裝處理，交通道路的安裝處理等。（3）在列車上安裝地下電氣部件的主要內(nèi)容是在列車客室安裝地上配線附件，在駕駛座客室安裝地下配線附件，在列車上安裝地下電氣設(shè)備附件;（4）其他車輛電氣部分安裝，主要負(fù)責(zé)車輛地下線槽軟管安裝，線槽軟管配件安裝，其他車輛電氣設(shè)備配件吊裝。對于不同的室內(nèi)裝修組裝加工系統(tǒng)，可以分別劃分為加工工作不同部位的加工任務(wù)流程，比如可以分別劃分為室內(nèi)實木地板系統(tǒng)部件安裝、座椅系統(tǒng)部件安裝、室內(nèi)風(fēng)道系統(tǒng)部件安裝等加工工作不同部位的加工任務(wù)流程。同時，內(nèi)裝車輛、車載車輛的內(nèi)裝鉗工電氣部件以及內(nèi)裝鉗工電氣部件也會對裝配后的整車產(chǎn)品質(zhì)量和性能產(chǎn)生一定的影響。因此，對于不同階段的裝配工作，需要更好地實施車輛質(zhì)量安全控制的各項工作，確保各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的裝配工作質(zhì)量高，有效保障軌道，這個中國城市網(wǎng)絡(luò)交通裝配車輛的安全、穩(wěn)定和運營效益。

2地鐵車輛段綜合樓設(shè)計實例分析

2.1方案比較和選擇

綜合樓的設(shè)計由建筑專業(yè)主導(dǎo)，內(nèi)外空間設(shè)計應(yīng)考慮地形地質(zhì)、氣候環(huán)境、消防、通風(fēng)、衛(wèi)生、采光、城市規(guī)劃等因素。經(jīng)過多輪方案比較，最終確定庭院布局為綜合樓的平面形式，庭院設(shè)置在平面的中間。同時結(jié)合裙樓屋頂花園和各層休閑平臺，結(jié)合建筑的綠化，滲透和呼應(yīng)周邊山景，改善生產(chǎn)辦公環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合業(yè)主對設(shè)計方案修改的意見，修改后的設(shè)計方案仍然堅持原有的設(shè)計理念，結(jié)合了嶺南園林建筑形式的優(yōu)勢，采用了圍合但不兼容的建筑布局。

2.2施工圖設(shè)計

建筑施工圖總體設(shè)計采用節(jié)能環(huán)保的基本原則。在設(shè)計中，要強(qiáng)調(diào)以下：第一，控制整棟樓的控形系數(shù)?！豆步ㄖ?jié)能設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中，建筑的體型控制系數(shù)的下限值應(yīng)為0.4，第二，可有效降低散熱。其次，在建筑內(nèi)部和主體周圍的外部綠化景觀設(shè)計中，應(yīng)選擇水生植物和其他鄉(xiāng)土景觀樹種的合理組合，確保建筑高低錯落，密度適當(dāng)，形成不同層次的外部景觀，提供高質(zhì)量的外部景觀空間和各種休閑娛樂場所。第三，房間均配有大型外窗，實現(xiàn)窗外自然采光和通風(fēng)，客人可隨時欣賞房間周圍的綠色自然景觀。外窗雙層節(jié)能保溫設(shè)計采用雙層鋁合金隔熱型材和雙層鋼化中空玻璃，完全滿足冬季門窗采光、隔熱、節(jié)能和夏季通風(fēng)、隔熱、保溫的要求。第四，太陽能集熱板與建筑屋頂整體造型在建筑設(shè)計中協(xié)調(diào)融合，合理分配太陽能集熱板，實現(xiàn)建筑設(shè)計與節(jié)能的有機(jī)結(jié)合。

2.3設(shè)計實施與合作

嚴(yán)格按照工程設(shè)計圖紙施工是長期保證施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在施工過程中，工程設(shè)計技術(shù)人員必須定期加強(qiáng)與施工單位的技術(shù)溝通，對每個施工項目的整個施工進(jìn)行質(zhì)量控制和技術(shù)指導(dǎo);每周定期在施工現(xiàn)場召開技術(shù)會議，定期組織現(xiàn)場檢查，確保工程設(shè)計圖紙能及時轉(zhuǎn)化為各種施工成品;及時發(fā)現(xiàn)建筑施工過程中的各種典型技術(shù)問題，并及時提出有效對策，例如以下：

一是外窗開啟形式的選擇。在原有的外窗結(jié)構(gòu)設(shè)計中，綜合建筑外窗結(jié)構(gòu)設(shè)計中使用的外窗材料一般為鋼化玻璃弧形推拉窗，具有透明亮度。根據(jù)該類外窗設(shè)計制造的外窗的技術(shù)圖紙，推拉外墻內(nèi)窗的氣密性要求一般不能完全滿足6級以上的氣密性要求。一般來說，10層以下的公寓建筑對該建筑外窗的氣密性要求不應(yīng)高于或低于六層。因此，外立面涉及的推拉窗中的窗扇需要調(diào)整為平開窗窗扇。

二是室內(nèi)設(shè)計樣板間的設(shè)計制作。在綜合層進(jìn)行室內(nèi)裝修之前，高層辦公室、電梯室、維修區(qū)建筑區(qū)、門廳等都做了樣板間?，F(xiàn)在業(yè)主最關(guān)心的是裝修后的情況，并提出了詳細(xì)的裝修要求。樣品之間的混合制作，一方面方便通過物理空間指導(dǎo)施工工作;另一方面，建筑形式直觀，有利于業(yè)主提供有效的建議。

3結(jié)束語

軌道交通車輛段的建設(shè)和管理應(yīng)按照一定的標(biāo)準(zhǔn)和要求，以統(tǒng)籌規(guī)劃的理念，本著科學(xué)、全面、細(xì)致的原則，對各方關(guān)系進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)的規(guī)劃，制定明確的建設(shè)要求和管理方案，結(jié)合最先進(jìn)的管理和運營理念，針對車輛段建設(shè)中常見的問題制定明確的解決方案。通過有效的統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)，確保工程建設(shè)有序發(fā)展，縮短建設(shè)周期，提高建設(shè)管理水平。

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