“撤站”后高速公路機電運維與信息化發(fā)展思考與探索

【摘要】? ? 隨著國家交通事業(yè)的大力發(fā)展， 我國的交通運輸體系已經逐漸走向現代化和智能化，國內的交通樞紐數量眾多，交通方式有高鐵飛機，高速公路運輸等非常繁多，這表明我國的交通事業(yè)已經發(fā)展到了一定的高度，近幾年我們迎來的就是高速公路的“撤站”，“撤站”是高度公路的發(fā)展趨勢，隨著信息化技術的普及，所有的管理模式都需要走向信息化和智能化，這是交通事業(yè)的新發(fā)展，新思考。在“撤站”后，作為交通管理部門就需要展開新的思考，高速公路管理部門需要充分考慮人民的交通需求，以及牢記國家給出的交通強國的基本發(fā)展理念，在秉持發(fā)展理念，并且考慮人民實際需求的情況下促進交通事業(yè)的發(fā)展。要明確發(fā)展的目標，以及發(fā)展的需求和速度，應用好現代化的輔助技術，開展新的發(fā)展思維，優(yōu)化公路企業(yè)以及管理部門的發(fā)展體系，為人民的需求提供幫助，為社會的交通和經濟發(fā)展做出保障。

【關鍵詞】? ? 運行與維護? ? 信息化發(fā)展? ? 思考與探索

引言：

我國的高速公路為了節(jié)省人力方面的成本，提高運輸的效率，方便人民的正常運輸和通行，高速公路“撤站”已經在許多城市開始普及，我們需要貫徹落實國家交通運輸部給出的收費公路改革方向與理念，許多地方的“撤站”工程運行都非常穩(wěn)定，交通問題沒有受到影響，且大大增加了流暢程度，在節(jié)省人力資源的同時還給人民提供了一個快捷的交通服務。但是“撤站”雖然已經實行了有一段時間，其中還是存在著一些問題，比如說“撤站”管理模式剛剛開始實施，其中因為各類系統的穩(wěn)定性還不是很高，我們還不具有充足的管理經驗，也由于設計的不完善和工期的緊迫問題，會影響系統的正常運行。有時電子系統也會出現一些障礙，比如扣費金額不準，沒有準確的計費等，這些都是由于設計和信息化方面的準備做的不充分。所以各交通管理部門需要以實際問題為導向，用上報的方式搜集各類站點的問題，從而制定長遠的發(fā)展策略，保證高速公路的運動，確保收費站點系統的穩(wěn)定運行，與此同時也要提高“撤站”后高速公路的利用率和經濟效益。

一、高速公路“撤站”后主要問題分析

1.1問題概述

“撤站”的發(fā)展模式是我們交通部門順應信息化時代所做出的發(fā)展規(guī)劃，根本上是為了提高交通運輸的效率和質量，提高人民的出行效率，滿足人民的需求，順應時代和市場的變革。基于此，我國高速公路管理部門已經在順應時代趨勢，迎合市場的需求，開始了自我改革和自我提高之路，大膽尋找發(fā)展問題的所在，分析問題產生的原因和解決的方法，找準我國高速公路發(fā)展的定位，以國家交通運輸部發(fā)布的交通強國理念為根本指導理念，開始新的信息化改革，制定相應的改革措施。其中還存在著許多的阻礙，技術上和發(fā)展上的問題，都等著我們去解決。

1.2工程建設方面的難點和問題

高速公路“撤站”后，首當其中面臨的是工程建設方面的問題，通過我國各個城市一段時間的試用，工程中存在的問題以及運營當中暴露的缺點已經逐漸顯現了出來。其中涵蓋了許多方面，一個方面是因為工程工期緊，技術支持手段不夠的原因所造成的工程問題的遺留，如工程建設之后部分硬件存在的缺陷與問題，設備運行時常出錯，信號傳輸速度不理想，從而導致整個系統的運行效率低下，且小問題頻發(fā)，這些都是屬于硬件方面存在的缺陷。第二原因是軟件管理方面存在的問題，因為管理模式走向信息化的同時，管理也需要交給電腦軟件和人工智能系統來完善，電子系統通常也會出現錯誤，比如收費關卡監(jiān)測功能失常，數據搜集和分析功能不足，導致大量工作問題的殘留，極大程度上面影響了整個系統的發(fā)展與運行。三是由于目前的管理系統不能滿足發(fā)展的需求和大眾的需求，其系統沒有很好的監(jiān)測和自動維護以及數據分析方面的能力，用戶需求已經達到了一個新的高度，而系統更新卻遠遠跟不上需求的步伐，這就造成了嚴重的脫節(jié)。

1.3“撤站”后運行管理

按照“撤站”后的管理措施與要求，高速公路運行系統需要包括八項主要功能，需要通過系統優(yōu)化和運營手段來實現，需要軟件與硬件之間的不斷磨合與創(chuàng)新。截至目前，運營方面存在的問題有，互聯網收費信息不共享的問題，所有路段的收費都是獨立工作，自行導出收費數據之后進行排查，收費的機制和制度以及收費信息都不共享，這是機制上的缺陷，CPC卡丟卡現象嚴重。而是核驗機制的不合理，各個環(huán)節(jié)的通行收費價格不統一。三是各個收費站點出現了大量的蹭卡和逃避過路費的現象，誠信通行體系沒有形成，且針對于此沒有很好的解決手段，導致我國許多的司機開始逃避過路費，這給我國交通事業(yè)的發(fā)展帶來了極大的負面影響，給運營和管理部分都增加了不少壓力。

1.4公眾服務方面的問題

我國的全民經濟已經逐漸走向新的高度，在這個新時期的背景下，人民提出的需求是多樣化和個性化的，這些都在考驗高速公路管理部門的運營能力，如人民要求收費支付方式與體系需要通過互聯網的形式來進行公開收費，要求收費的透明性，滿足人民快捷支付的需求。對于服務區(qū)的建設也提出了許多要求，要求服務區(qū)現代化和智能化，實現溫馨式的消費模式。人民在出行過程當中渴望得到及時的信息播報和信息預警服務，要求幫助他們制定住宿和出行的詳細計劃，滿足人民的出行需求。這樣高的需求已經在促使著各類運營企業(yè)不斷的加快發(fā)展，以滿足人民的要求，提高自己各類運輸意外事件和突發(fā)情況的處理能力，提高國內的綜合運輸服務水平。

1.5信息化手段聯合企業(yè)共同發(fā)展

智慧交通和智慧高速公路的建設是我國交通事業(yè)的發(fā)展的根本目標，是新時代之下的發(fā)展主題，是政府根據生產和人民需求包括用戶數據分析等制定的工程。但是站在運營單位和管理部門的角度來思考，他們主要考慮的是企業(yè)發(fā)展與收益問題，“撤站”后的部分遺留問題尚未解決，而解決這些問題不是容易的，需要投入大量人力和財力，其中投入和回報能不能成正比，這是發(fā)展企業(yè)最為關心的問題。高速公路管理部門也一直在推進智慧高速公路的發(fā)展，思考發(fā)展的必要性和可行性，以及發(fā)展后的建設規(guī)模和經濟效益等，這些都成為了他們需要考慮的問題。面發(fā)展和經濟的相對沖突，才是最難的問題。

二、探索“撤站”后的發(fā)展措施與思路

2.1概述

“撤站”工程是國內收費公路運營中的重大改革，它對傳統的收費和運營發(fā)展提出了新的發(fā)展理念，其工程需要有大量的技術支持，做好技術方面的革新，包括運營思維也要順應時代需求，實現真正的交通強國。對“撤站”中的技術問題和運營問題進行全面的檢查和匯總，優(yōu)化運行服務的質量，建立完善的運營體系和誠信運行體系，高速公路的建設雖然與經濟收益存在著一定的沖突，但是相關部門正是要解決這些沖突，找出發(fā)展的難點所在，全方面推動“撤站”工程普及和我國高速的信息化發(fā)展。

2.2目標導向

在發(fā)展過程當中需要明確發(fā)展目標，要考慮到傳統收費方式，還要考慮高速向信息化管理的戰(zhàn)略轉型。所以在“撤站”工程進行當中，需要整合運行發(fā)展，公眾服務發(fā)展，信息化發(fā)展，以及運輸大環(huán)境的需求和運營企業(yè)的發(fā)展等，從多方面來進行考慮，這是傳統與新時代的融合與碰撞。要保障運營系統的穩(wěn)定運行同時還要發(fā)展互聯網的共享性，實現真正的透明化發(fā)展，融合地方公路運輸發(fā)展理念帶動地區(qū)經濟的發(fā)展，讓全國交通數據開始共享化和標準化。依靠各個地區(qū)的網點進行整合，實現全國站點的統一管理，提高公路運輸發(fā)展的速度的同時帶動社會的經濟效益。

2.3問題導向

在遵循我國供給側改革的時代背景之下，“撤站”之后所面臨的運營方面的問題已經公眾服務類問題，都關乎著系統運行的穩(wěn)定性和企業(yè)的經濟效益，以及給人民帶去的公眾服務質量，影響著我國交通運輸管理部門的形象。對此，需要對運行管理當中出現的問題進行羅列，準備問題的清單，同時根據問題的清單制定相對應的解決方案，送去問題相關部門逐一擊破和解決，優(yōu)化整個工程。如果運行系統方面存在的缺陷，需要制定相應的優(yōu)化方案，要以信息化長遠發(fā)展理念為基準，目標是為了提高效益與滿足人民需求。出行方面需要結合好現代信息化手段，給人們最優(yōu)質的信息化服務，減少交通事故以及擁堵現象的產生，給用戶們帶來實時的信息反饋，提高全國交通網絡的流暢性，提升交通服務的品質。

2.4需求導向

發(fā)展的目標與方向是要根據發(fā)展的需求和人民的需求來決定的，在發(fā)展方面需要帶動消費，滿足人民的對于出行的個性化需求和對高速公路服務的需求。基于此，要根據系統本身發(fā)展的局限性以及可行性，去滿足運營方面的需求和大眾服務方面的需求，要一切發(fā)展都以穩(wěn)步前進為基準要求，提高公眾服務企業(yè)形象。建設一個智慧化和信息化的交通網絡體系，以滿足大數據時代背景之下的發(fā)展，靠著信息化革新去贏得市場，靠著過硬的技術手段去滿足市場。

2.5定量與定性的結合

目前的時代是一個大數據時代，幾乎所有行業(yè)的發(fā)展都離不開大數據的介入，同樣智慧交通與智慧高速公路也同樣需要依賴大數據的力量作為支持。但是在發(fā)展過程當中不能過分的依賴大數據帶來的信息管理手段，要根據發(fā)展的實際和歷史的發(fā)展經驗所相結合，去吸取過去，去展望未來。“撤站”工程的發(fā)展不能為了大數據發(fā)展而盲目的為了數據而去尋找數據，要注重高速公路本身的發(fā)展需求與方向，大數據只是一個輔助的發(fā)展手段，而非一個必須主要的發(fā)展手段，我們要將大數據作為發(fā)展的工具供我們所使用，確定公司的發(fā)展地位，明確收益和發(fā)展之間的關系。建立一個符合發(fā)展速度也符合經濟收益的發(fā)展理念。

三、結束語

“撤站”工程是我國交通事業(yè)發(fā)展過程當中必須實行的，是為了讓交通管理走向信息化，符合時代的需求。本文探討了“撤站”之后的工程管理存在的問題以及相應的解決方案。

呂學磊（1981.02），男，湖北武漢，大學本科，通信（訊）技術高級工程師。