李曉祥

摘要：隨著國家經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，軌道交通行業(yè)進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。2020年年末，我全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)到14.6萬公里以上。全國地鐵開通城市共36家，開通里程5033公里，并且逐年上升。城市軌道交通還有現(xiàn)代有軌電車、單軌車、城際列車、磁懸浮列車等便捷客運(yùn)專線。軌道交通類行業(yè)的大發(fā)展，為我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市一體化建設(shè)帶來了動(dòng)力的同時(shí)，也為軌道交通專業(yè)畢業(yè)生提供了良好的就業(yè)渠道。筆者以湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例進(jìn)行了調(diào)研，在2018—2020屆畢業(yè)生，男生平均對(duì)口就業(yè)率為：80.63%，女生平均對(duì)口就業(yè)率僅為：41.69%。本文從高職院校專業(yè)性強(qiáng)、女生就業(yè)難這一角度入手，嘗試提出更加適合軌道交通類高職院校女生的就業(yè)指導(dǎo)建議。

關(guān)鍵詞：軌道交通;高職院校;女生就業(yè)

軌道交通類專業(yè)主要是培養(yǎng)從事軌道交通行業(yè)及其相關(guān)行業(yè)的專業(yè)技能人才，在人才培養(yǎng)模式上，職業(yè)院校要根據(jù)用人單位崗位需求擬定人才培育計(jì)劃，根據(jù)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r靈活調(diào)整教學(xué)課程和實(shí)訓(xùn)安排，教學(xué)教改要與行業(yè)發(fā)展緊密相連。伴隨軌道交通類行業(yè)的發(fā)展，軌道交通類專業(yè)學(xué)生迎來就業(yè)的“春天”。但是軌道交通類高職院校女生在面臨就業(yè)時(shí)更多地呈現(xiàn)出被動(dòng)消極態(tài)度，很多在校成績(jī)優(yōu)異、表現(xiàn)突出、專業(yè)技能強(qiáng)的女生就業(yè)時(shí)往往被用人單位所忽視，存在就業(yè)難的情況。

一、軌道交通類高職院校女生就業(yè)存在的問題

（一）軌道交通類行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量的逐步飽和

隨著軌道交通類行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量的逐步飽和，部分軌道交通類專業(yè)學(xué)生也面臨就業(yè)難的情況。大部分女生依然將就業(yè)目標(biāo)定死在鐵路局或者地鐵公司，對(duì)意向單位人才供需關(guān)系缺乏明確的了解，在求職過程中不積極、不主動(dòng)。自我定位不準(zhǔn)確，就業(yè)準(zhǔn)備不充分，盲目樂觀，隨大流。認(rèn)為自己一定會(huì)被自己心儀的企業(yè)錄用，理應(yīng)享有較好的福利待遇和發(fā)展通道。就業(yè)準(zhǔn)備工作粗心大意，報(bào)名應(yīng)聘過程中個(gè)人信息填寫錯(cuò)誤時(shí)有發(fā)生，部分學(xué)生在面試前甚至連最基本的面試資料都沒有，心浮氣躁并且缺乏有價(jià)值的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，最終與意向企業(yè)失之交臂。

（二）學(xué)生缺乏對(duì)就業(yè)形勢(shì)的全面了解

由于在求職過程中缺乏對(duì)就業(yè)形勢(shì)的全面了解，對(duì)工作環(huán)境、工作崗位的要求較高。極其排斥“流水線”、“夜班”、“一線”等字眼，認(rèn)為大學(xué)生應(yīng)從管理崗位做起。在地域選擇上，大部分學(xué)生要么選擇離家最近，要么傾向于北、上、廣、深等一線城市規(guī)模大、工資高、待遇好的企業(yè)，對(duì)于一些發(fā)展晚、規(guī)模小的軌道類企業(yè)不屑一顧。由于缺乏深入的思考，往往存在盲從他人觀點(diǎn)，較少考慮自己的性格、興趣、能力等實(shí)際情況，就業(yè)期望過高，導(dǎo)致部分學(xué)生錯(cuò)過了合適的就業(yè)機(jī)會(huì)。

（三）用人單位招聘性別限制

雖然受國家勞動(dòng)法律法規(guī)約束，用人單位在招聘過程中過不得有性別歧視，在招聘簡(jiǎn)歷中不明確注明“僅限男性”，但實(shí)際操作中更傾向錄用男生，也導(dǎo)致女生在求職過程中面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。對(duì)于軌道交通類高職院校學(xué)生來說，他們自入學(xué)起就基本確定了自身未來的職業(yè)方向。一方面，有些學(xué)生選擇軌道交通類專業(yè)時(shí)并非自己的本意，更多可能是來自父母及外界給他們灌輸“好就業(yè)”的理念，自己本身對(duì)專業(yè)缺少興趣;另一方面，高職院校學(xué)生對(duì)口的工作崗位基本為各行業(yè)一線技術(shù)人員，工作相對(duì)辛苦，上升通道較為困難，時(shí)有違約等現(xiàn)象出現(xiàn);第三，由于高職院校的人才培養(yǎng)模式的專業(yè)性，學(xué)生對(duì)自身專業(yè)之外其他領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)存在很大的局限性，若不從事自身所學(xué)的專業(yè)，可能面臨畢業(yè)就失業(yè)的局面。第四，很多在校成績(jī)優(yōu)異、表現(xiàn)突出、專業(yè)技能強(qiáng)的女生就業(yè)時(shí)往往被用人單位所忽視;巨大的就業(yè)落差往往使女生在擇業(yè)時(shí)就業(yè)心理復(fù)雜，表現(xiàn)出明顯的趨避沖突，在以后的就業(yè)過程中往往會(huì)出現(xiàn)畏懼、自卑、甚至逃避心理。

（四）學(xué)生缺乏誠信和法律意識(shí)

由于軌道交通類高職院校學(xué)生專業(yè)的特殊性，部分企業(yè)在學(xué)生剛?cè)胄；蛘咴谛W(xué)習(xí)期間就與學(xué)校簽訂了“訂單培養(yǎng)”協(xié)議。而部分學(xué)生隨意簽約，肆意毀約，也給企業(yè)的人才招聘帶來一定困擾，對(duì)學(xué)校的就業(yè)管理影響也很大。不僅損害了學(xué)生個(gè)人的形象也毀壞了學(xué)校的聲譽(yù)，導(dǎo)致學(xué)校對(duì)用人單位的信用度降低，進(jìn)一步增加了學(xué)生就業(yè)的難度。

二、軌道交通類高職院校女生就業(yè)幫扶對(duì)策

（一）轉(zhuǎn)變女生“易就業(yè)”、”就業(yè)熱"的從眾現(xiàn)象

通過就業(yè)指導(dǎo)講座，大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃課堂，個(gè)性化就業(yè)心理疏導(dǎo)等形式，引導(dǎo)軌道交通類專業(yè)女生客觀認(rèn)清就業(yè)形勢(shì)，端正就業(yè)態(tài)度，生樹立就業(yè)自信。幫助其解決不自知的就業(yè)困頓和不切實(shí)際的就業(yè)幻想，提升自身的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。讓她們明白除了自己所學(xué)的專業(yè)之外，還可以通過自主創(chuàng)業(yè)、學(xué)歷提升、跨專業(yè)就業(yè)等其它途徑，實(shí)現(xiàn)個(gè)人就業(yè)。

（二）建立起一套有效的行幫扶機(jī)制

針對(duì)軌道交通類高職院校女生就業(yè)過程中出現(xiàn)的具體問題，對(duì)以往滿堂灌式的就業(yè)宣講及就業(yè)指導(dǎo)所存在的問題進(jìn)行量化，針對(duì)不同問題、不同的群體、個(gè)體分門別類，建立相關(guān)就業(yè)檔案。群策群力、統(tǒng)籌兼顧，構(gòu)建校、企、家三方就業(yè)幫扶機(jī)制，及時(shí)溝通，讓家長(zhǎng)了解當(dāng)前的就業(yè)形勢(shì)，讓學(xué)校知道學(xué)生就業(yè)目前所面臨的困難，讓企業(yè)提出有針對(duì)性的指導(dǎo)建議，就業(yè)過程中各司其職、各負(fù)其責(zé)、各專所長(zhǎng)、分工合作，提高幫扶效率，提升幫扶質(zhì)量。

（三）探索以女生就業(yè)為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)新模式

高職院校的人才培養(yǎng)必須由學(xué)校教師和企業(yè)師傅共同承擔(dān)，人才培養(yǎng)方案貫穿于人才培養(yǎng)的全過程，是對(duì)學(xué)生價(jià)值觀的塑造過程，也是促進(jìn)校企合作的真正紐帶。學(xué)校招生就業(yè)處要及時(shí)與軌道交通類企業(yè)的人事部門溝通，結(jié)合企業(yè)文化及特點(diǎn)，利用女性自身的優(yōu)勢(shì)，在招生及培養(yǎng)過程中按照企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在教研教改、校企融合，人才培養(yǎng)方案等工作中要有針對(duì)性的。

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